青年莲花汽车空调系统培训--汽车空调管路.ppt

汽车空调管路 全案概述 1 汽车空调管路简介 由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位 汽车空调管路将这些部件总成连接起来 组成一套完整的汽车空调系统 如果说压缩机是空调系统的心脏 汽车空调管路就是空调系统的血管 汽车空调管路一般由铝管 空调胶管及其他管路附件组成 目前汽车空调中使用的制冷剂为R134a 汽车空调管路分类 按照压力分类 高压管 由压缩机到膨胀阀之间的汽车空调管路 红色 低压管 由膨胀阀到压缩机之间的汽车空调管路 蓝色 按照制冷剂状态分类 气态管 管路中制冷剂状态为气态 液态管 管路中制冷剂状态为液态 压缩机 蒸发器 冷凝器 膨胀阀 气态 液态 汽车空调管路的组成 1 铝管2 接头 压板 接头 螺母等 3 空调胶管4 空调波纹管5 铝套6 充注口7 视液镜8 压力开关9 O形圈10 塑料堵帽 铝管 铝管的类型 目前采用的铝管有 8 2 1 5 9 1 5 11 1 8 12 1 8 16 1 8五种 8 2 1 5和 9 1 5铝管主要用于液态管中 冷凝器 膨胀阀 蒸发器连接管 11 1 8和 12 1 8铝管主要用于气态高压管中 压缩机 冷凝器连接管 16 1 8主要用于气态低压管中 蒸发器 压缩机连接管 目前采用的铝管材料为3003 H12和6063 T4两种 参考标准GB T4437 1 2000 管路接头 螺纹连接 螺纹连接 将铝管与铝管或其他部件用螺母和外牙螺纹连接起来 目前我们使用的公制螺纹规格有M16 1 5 M20 1 5 M22 1 5 M24 1 5 英制螺纹规格有5 8 18UNF 3 4 16UNF 7 8 14UNF 管路接头 压板连接 压板连接 将铝管与铝管或其他部件以压板的形式连接起来 在紧固螺纹时 胶管很可能被扭转 这种存在扭转剪切应力的胶管会过早疲劳损坏 同时这种扭力会有使接头松开的趋势 所以现在空调部件更倾向于采用压板结构 A型接头 径向密封 B型接头 端面密封 胶管材质 内胶层 CR 氯丁橡胶 尼龙层 PA中胶层 NBR 丁腈橡胶 编织层 PET 聚对苯二甲酸乙二醇酯 外胶层 EPDM 三元乙丙胶 空调胶管规格 波纹管特点 波纹管特点 1 刚柔兼备 在具有足够的力学性能的同时 兼备优异的柔韧性 2 与板式管材相比 单位长度的波纹管质量轻 省材料 降能耗 价格便宜 3 耐化学腐蚀性强 可承受周围环境中酸碱的影响 4 波纹形状能加强管道对周围环境的负荷抵抗力 又不增加它的曲挠性 以便于连续敷设在凹凸不平的物体上 5 接口方便且密封性能好 容易搬运 安装方便 减轻劳动强度 缩短工期 6 使用温度范围宽 阻燃 自熄 使用安全 7 电气绝缘性能好 是电线套管的理想材料 波纹管规格 铝套 铝套是用来连接铝管和空调胶管的 将铝管和空调胶管插入铝套 用扣压机上扣压铝套 达到密封铝管与胶管的目的 铝套规格 充注口 汽车空调充注口分为低压充注口和高压充注口 分别由阀座 阀芯和充注阀堵帽组成 用于给空调系统充注制冷剂 一般低压充注口焊接在低压气态管上即蒸发器 压缩机连接管上 高压充注口焊接在高压液态管上 即冷凝器 蒸发器连接管上 O型圈 空调管路中所用的O形圈要求有较好的耐HFC 134a和冷冻油能力 我们采用的O形圈材料为HNBR 氢化丁腈橡胶 为了区别于其他系统 防止装配错误 一般把采用的HNBRO形圈采用绿色标记 O型圈规格 堵帽 塑料堵帽是安装在空调管路接口处 用来防止各种杂质进入空调管路内部 汽车空调管路加工工艺 旋槽 旋槽工作原理是通过三个高速旋转的滚轮绕芯轴旋转并挤压使铝管发生形变 旋沟机主要用于一些槽状结构的成型 目前我公司主要用于生产旋槽硬管接头A系列及旋尾结构 REF30旋沟机 旋沟机工作原理 末端加工 端末加工工作原理是用压力通过端末成型模具将铝管端口处挤压成需要的结构 目前我公司的端末加工主要用于空调管A型 B型接头以及水管接头处 EF30 4端末加工机 弯管机 CNC18TDRE三维数控弯管机是通过控制Y方向 沿管径方向 B方向 平面折弯方向 C方向 空间旋转方向 完成整个铝管的折弯 该自动弯管机可以自动将XYZ坐标转化为YBC坐标 CNC18TDR M2 5 三维数控自动弯管机 规格 扣压 扣压机的作用是将铝套 铝管和空调胶管扣压到一起 最终起到密封作用 扣压机 管路扣压量表 焊接 目前铝件与铝件之间的连接都是靠焊接实现 目前我们采用的焊丝是4047 焊剂为QJ201 该焊剂在焊接后对铝材有腐蚀性 所以在焊后必须进行清洗 其他设备 FHC BL18半自动铝锯料机 胶管切割机 FHC 50SA倒角机 管路设计需注意问题 1 在设计管路时 在空间允许的范围内 铝管布置尽可能简单 结构尽可能简单 折弯尽可能少 2 在设计管路时 尽可能采用现有压板 没有相同压板时 尽量采用现有型材 3 铝管的折弯半径按照现有折弯半径表执行 两弯中间的直线段长度不得小于夹模宽度 两端的直线段长度不得小于1倍管径 4 铝管 空调胶管 空调波纹管对应表 5 管路设计时接头形式应尽量选用现在已有的 6 空调管路应符合QC T664 2000 汽车空调 HFC134a 用软管及软管组合件 的规定 6 1空调管路的拉伸性能符合下表 6 2空调管路的最小爆破压力为12MPa 6 3空调管路的检测压力为高压管3 5MPa 低压管2 5MPa 7 管路设计时未注公差按下表执行 管路设计中常见问题 1 设计的管路在实际加工中无法实现 目前我们管路加工设备有限 对于一些较为复杂的管路无法加工 所以要求设计者熟悉管路加工工艺 在设计管路时尽量避免复杂结构 2 铝管与空调胶管处扣压量不当 扣压量不足 容易使制冷剂通过连接处进入中间层而向外渗漏 或使胶管鼓泡 扣压量过大或扣压不均匀 使胶管局部出现铆压裂纹或压缩过量 经短时期使用 便在接头处出现断裂或密封不良现