教学PPT城市地下交通规划-地下停车设施.ppt

4 3地下停车设施系统 停车设施发展阶段 停车设施经历了几个阶段 最初为路边停车 然后是开辟露天停车场 60 70年代建造多层停车库 后来发展了机械式多层停车库 地下停车库 地下停车场发展阶段 上世纪50年代至80年代 欧美国家一些大型城市中心区和公园出现大量的大型 100辆以上 地下停车库和2000辆以上的超大型车库 上世纪60年代以后 地下公共停车场单建规模日渐缩小 400辆以下 我国地面上的停车库很少 目前仅有少量地下停车库附建于高层建筑 根据我国城市的现状和发展前景 没有条件也没有必要大量建造多层停车库 因此直接进入发展地下停车库的阶段 当地下停车设施已发展到相当大的规模 与地下和地面上的动态交通系统建立了有机联系 可以形成一个完整的地下停车设施系统 城市上部空间停车阶段 美国芝加哥20层停车场 大型停车库分类 地下汽车库 undergroundgarage 室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库 高层汽车库 highrisegarage 建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库 机械式立体汽车库 mechanicalandstereoscopicgarage 室内无车道且无人员停留的 采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库 复式汽车库 compoundgarage 室内有车道 有人员停留 同时采用机械设备传送 在一个建筑层里叠2 3层存放车辆的汽车库 敞开式汽车库存 opengarage 每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25 的汽车库 地下停车场容量大 基本上不占用城市土地 在我国冬季需要供热的寒冷地区 地下停车可以节省能源 地下空间在防护上的优越性 大容量的地下停车库与人防设施结合起来 造价高和工期长 地下停车库的位置选择比较灵活 容易满足停车位置到达出行目的地不超过500米的距离 大规模的地下停车设施使城市能留出更多的开敞空间用于绿化和美化 有利于提高城市环境质量 地下停车场的特点 单建式地下停车库主要特点是对地面城市空间和建筑物基本上没有影响 除少量出入口和通风口外 顶部覆土可以为城市保留开敞空间 单建式地下停车库可以建造在城市中那些根本不可能布置地面多层停车库的位置 如广场 公园 街道 绿地或空地 或建筑物非常密集的地段 单建式地下停车库的柱网尺寸和外形轮廓不受地面上建筑物使用条件的限制 故在结构合理的前提下 可以完全按照车辆行驶和停放的技术要求确定 以提高停车库的面积利用率 单建式和附建式地下停车库 附建式停车场利用地面上高层建筑及其裙楼的地下室布置地下专用停车库 使用方便 节省用地 规模适中 设计中最大的困难在于选择合适的柱网 同时满足地下停车和地面建筑使用功能的要求 为了解决这一矛盾 常将地下停车库布置在低层建筑物的地下室中 低层一般需要较大的柱网尺寸 如餐厅 舞厅 商店等 容易与停车的技术要求取得一致 单建式和附建式地下停车库 公共停车场和专用停车场 公共停车场需要量大 分布面广 一般以停放大小客车为主 应具有一定容量 又能保持适当充满度和较高的周转率 保证车辆进出和停放方便 尽可能提高单位面积利用率 专用停车库以停放载重车为主 专用停车库包括特殊用途车辆 消防车 救护车等 专用停车库 图1为建于1964年的法国一家旅馆的地下专用车场 容量83台 进出车道均在地下停车场的左侧 图2为德国汉堡市的一座大型办公楼剖面图 在主体建筑及裙房的两层地下室中 布置了专用停车场 规模很大 总容量达781台 图3 为北京的一座地下消防车库 建在一个消防中队院内 平时战时均可使用 专用地下车库 美国洛杉矶波星广场地下车库一层地下室 1952年建 美国洛杉矶波星广场地下车库二三层地下室 1952 总平面 入口坡道 出口坡道 自动扶梯 排气口 水池 服务站 附属房 加油站 行人通道 通风机房本库设于地下三层 停车2150辆 一层与地下两层用螺旋曲线双车道连接 坡道宽8 37m 坡度8 柱网8 24m 每车占用面积27 66m2 长沙地下停车库 地下停车场规划步骤 城市现状调查 包括城市的性质 人口 道路分布等级 交通流量 地上地下建筑分布的性质 地下设备设施等 城市土地的使用及开发状况 土地使用性质 价格 政策及使用情况 机动车发展预测 道路建设的发展规划 机动车数量与道路发展关系 城市现有的停车场和车库的总体规划方案 预测方案 编制停车场 位置 规模配置 地下地面等 的规划方案 方案筛选 5 2 1地下停车场位置规划 地面停车场的布局1 城区边缘地带主要路口附近为外地车辆设置专用停车场 2 对外交通枢纽所在地设置公用停车场 3 城内人流集中的大型建筑物附近设置公用停车场 应以市中心向外围辐射形成一个整体布局 考虑中心区 次级区 郊区的布局方案 停车场址要选择在交通流量大 集中 分流的地段 且注意该地段的公共交通流 人流 是否有立交 广场 车站 码头 加油站 食宿等 考虑地下停车场与地上停车场之间的比例关系 考虑现时和预测的机动车与非机动车的比例关系 与旧区改造相结合 与周围建筑保持一定的消防距离和卫生间距 不宜靠近学校 医院 住宅建筑 控制停车者到达目的地的距离一般不大于500m 停车场出入口宜分开布置 出入口应远离交叉口 设在次要干道上 并与干道上的行车方向顺流 地下停车场规划要点 美国福特沃斯市中心区周围的高速道路与停车设施系统布置 对外服务的停车场应设在城市边缘进城路口附近 减轻城市交通压力 并且考虑乘坐进城交通工具方便 市中心停车设施布局 长时停车 短时停车 主要道路 城市较大 环路停车场距离乘车者的目的地较远 可在市中心主干道附近设置小型停车场供临时停车 图示市中心区停车系统的概念性布局方式 环城高速道路引支路设停车库的布局 当环路以内的面积较大 步行距离较长时 市中心区停车系统的概念性布局方式可从环路上引入支路通向步行区边缘的停车库 车辆停放后人可立即进入步行商业区 1 环状高速道路 2 支路 3 停车库 5 2 2地下停车场设施规划 地下停车场的类型建筑形式 单建式 附建式 使用性质 公共 专用 运输方式 坡道式 机械式 公共停车场是为私人小汽车使用过程中提供暂时停放场所 专用停车场是车场所有者自己长期使用的停车场 地下停车场的规模地下小客车停车场按其规模分五级 级停放400辆 级停放201 400辆 级停放101 200辆 级停放26 100辆 级停放25辆以下 瑞典一地下公共停车场 充分利用坡度建库地下6层 可停车608台 面积指标28 7m2 台 可容纳10000人掩蔽 坡道式和机械式停车场 坡道式停车场的坡道有直线和曲线两种 机械式停车场按照升降车辆的方式分为垂直升降式和平行移动式两种 直线式坡道和曲线式坡道 坡道分直线坡道和曲线坡道两种类型 直线形坡道视线好 上下方便 施工简便 但占地面积大 曲线形坡道占地面积小 适用于狭窄地段 视线效果差 进出不方便 城市浅土层中的地下停车场采用大开挖或盾构施工方法开挖 城市地下土层很厚 地下水位不高 或浅埋工程与原有浅层设施有较大矛盾 用暗挖施工方法建造深埋地下停车库 岩层中的停车场布置灵活 一般不需要垂直运输 地形和地质条件有利时 几乎不受地面 地下其他工程柱网限制 岩石洞室多是单跨 由多个单跨洞室组成的大型停车场 场内行车正道面积所占比重较高 土层和岩层中的停车场 大阪市利用旧河道建造单建式地下停车库 日本大阪市利用一段旧河道 长1100米 修建的地下停车场 共3个车库 总容量750台 回填后使工程挖方与填方基本平衡 地面修筑成一条双车线的道路 并开辟了露天停车场 总宽度32米 深土层中地下停车库 英国伦敦市中心区建设地下高速公路同时在公路两侧建造了地下停车库 公路采用圆形截面 分上 下两层 两侧停车库设六层 在路库连接处设垂直升降机运输汽车出入车库 芬兰岩层中的地下停车场 芬兰建造的岩层地下停车场由两个停车间组成 跨度16 5m 容量小客车138台 平均36 2m2 台 战时可供1500人作掩蔽所 停车场为条带状通道布局 洞室走向灵活 各种管线吊装在拱顶空间内 德国汉诺威坡道式地下停车场 德国汉诺威歌剧院前广场坡道式地下2层停车场可停小型车350台 平均33m2 台 利用坡道出入车辆的地下停车场 造价低 出进车方便 快速 运行成本低 交通面积大 使用面积的有效利用率大大低于机械式停车场 瑞典全机械式地下停车库 瑞士全机械式停车库的车辆在水平方向由环形传送带被运送前进 到达垂直升降机所在位置后 即自动转换 垂直上下到需要的位置 日本小型地下机械式停车库运行图 日本的一种小型的全自动化塔式车库 每台车都停在运输链上的一个吊笼内 容量从12台到50台不等 独立建造在狭窄地段上 也可以附在大楼的一侧 这种地下停车库容量从12台到23台 适于单位专用停车库 地下停车库将运输链改为水平方向循环运转 行至出入口时将车顶升至地面高度后开走 5 2 3地下停车场设计 1 主要的技术标准2 停车场通道线路3 停车场坡道设计4 停车场辅助设施 平面布局的防火要求 汽车库不应与甲 乙类生产厂房 库房以及托儿所 幼儿园 养老院组合建造 不应布置在有易燃 可燃液体或可燃气体的生产装置区和贮存区内 当病房楼与汽车库有完全的防火隔离时 病房楼的地下可设置汽车库 类汽车库应单独建造 类汽车库可设置在一 二级耐火等级建筑物的首层或与其贴邻建造 但不得与甲乙类生产厂房 库房 明火作业的车间或托儿所 幼儿园 养老院 病房楼及人员密集的公共场所组合或贴邻建造 类汽车库 停车场宜设置在耐火等级不低于二级的消防器材间 汽车库的防火距离 车库之间及其与其他建筑物之间 与易燃易爆物品之间的距离要参照gb50067 97防火规范设计 汽车库及修车库周围应设环形车道 有困难也应设消防车道并利用交通道路 消防车道净宽及净高不宜小于4m 平面布局的防火要求 地下汽车库应设置防火分区 每个防火分区最大容许建筑面积2000m2 如库房内有自动灭火系统 建筑面积可扩大到4000m2 电梯井 管道井 电缆井和楼梯间应分开设置 疏散楼梯间宽度不应小于1 1m 汽车库 修车库得室内疏散楼梯间设置的门应采用乙级防火门 汽车库室内最远工作点至楼梯间的距离不应超过45m 有自动灭火系统时不应超过60m 汽车疏散坡道得宽度不应小于4m 双车道不应小于7m 两个汽车疏散出口之间得间距不应小于10m 汽车库疏散出口应不小于2个 类汽车库和 类少于100辆的地下车库及双车道疏散的汽车可设1个出口 车库的防火分类与容车量 各级耐火等级建筑物构件的耐火极限标准 1 停车场防火间距与卫生间距 2 地下停车场建筑技术要求 楼板面层耐磨 防火 耐油和防滑性能 通常使用水泥砂浆面层 水刷石面层 混凝土面层 地砧面层 沥青面层 车库换气量以一氧化碳为计算依据 通风系统应独立设置 风管应采用非燃性材料做成 车库应有一般照明 事故照明 疏散标志 坡道出入口及库内通道地面最低照度为10lx 3 地下停车场平面布置 地下停车库由停车间 通道 坡道或机械提升间 调车场地 洗车设备等建筑物组成 辅助设备与停车间要分开安排 a 地下停车场所需尺寸 b 基本车型 设计停车间和通道坡道都需要选定本车库的标准服务车型 我国将标准车型分为小汽车和载重车两大类 小汽车的标准车型分为大型车和中型车为主 大型客车和超过5t的载重车不宜停放在地下停车库和地面多层停车库 c 确定车位尺寸 每辆车占据的空间和平面尺寸 与设计车型尺寸和安全尺寸有关 d 车辆停驶方式 车辆停驶方式指车辆进出车位的方式 顺车进倒车出方式所需通道宽度较大 用于行车集中 出车不急的车库 倒车进倒车出方式所需通道宽度最小 用于有紧急出车要求的多层 地下车库 顺车进顺车出方式所需通道宽度最大 进出方便 用于有紧急出车要求的多层 地下车库 e 车辆存放方式 车辆存放方式指车辆轴线与建筑轴线所成的角度关系 存放角度与单车停车占用面积呈反变关系 与车辆进出方便程度呈正变关系 f 地下车库的出入口 地下车库的出入口可以设在地表空地 广场式街道 或者是公共建筑的地下室 至少有一个出口通向室外 出入口位置要明显 进出车要方便 安全 不应设在宽度小于6m和坡度大于10 的道路上 不宜设在交通量很大的公路旁 除小型车库外 地下停车库出口与入口应分开设置 出入口方向应与地面车流方向一致 车库出入口不宜设在消防栓街道安全岛附近 禁止停车地段和地势低洼地段 也不能朝向道路交叉点 地下车库至少有一个在紧急情况下供人员使用的安全出口 4 坡道设计 1 出入口和主体有顺畅的连接 满足车辆进出方便 有一定坡度 防滑和回转坡道有转弯半径要求 有防护要求的车库 车道应布置在防护区内 且有足够的坚固程度 坡道应满足要求前提下尽量紧凑 4 坡道设计 2 坡道与主体交通流线顺畅 方便 安全 是存车的重要设计要求 坡道和主体内的交通应形成完整的流线 方向单一 流线清楚 出入口明显 4 坡道设计 3 坡道技术标准有 数量 坡道坡度 坡道长度和宽度以及高度 坡道数量取决于进出车数量 速度 安全要求 车辆在库内水平行驶的长度 出入口位置和数量 坡道的通过能力取决于坡道类型 坡度 宽度 行驶技术 单车线坡道单向最大通过能力为500 600辆 h 一般设计取值200 400辆 h 根据防火要求 容量超过25辆以上车库至少应有两条布置在不同方向上的坡道 4 坡道坡度 小轿车爬坡能力为18 24 中型货车为22 28 最大纵坡不应大于17 纵坡和超高坡度组成的合成坡度不得大于7 计算行车速度40 30km h 和8 计算行车速度20km h 4 坡道设计 坡长 4 坡道设计 坡宽 4 坡道设计 坡宽 5 车库结构型式和柱网选择 土中浅埋车库一般采用矩形框架 层高在车高以外增加0 2m安全高度和管道架设高度 中型车停车间净高不小于2 4m 岩层中的地下停车库和暗挖式开挖的土中深埋车库一般采用单跨拱形 柱网尺寸受停车技术要求和结构尺寸要求的影响 5 车库结构型式和柱网选择 柱网设计 要满足车辆停放所需面积要求 要适应一定车型的存放方式 停驶方式和行车通道要求 要保证足够的安全距离 要尽可能缩小停车位以外的不能利用的面积 要减少柱网种类 统一柱网尺寸 要结构合理 经济 施工方便 5 车辆停放方式柱网比较 6 城市地下停车设施规划主要指标 车道宽度双向行驶 5 5m 单向行驶 3 5m 弯曲段回转半径内半径 5 0m 停车库有效高度车道位置 2 3m 停车位 2 1m