桥梁施工技术总结.doc

.桥梁施工技术总结一、工程概述通惠大道2号桥工程位于綦江通惠新城通惠大道，桥梁斜跨通惠河，斜交角度为58度，桥梁中心桩号为K2+802，桥梁主跨为50米简支预应力混凝土箱梁，全长64米，桥梁分左右双幅，单幅桥宽17.5米。主梁采用一跨50米预应力混凝土简支箱梁，采用整体支架现浇施工。主桥分左右两幅桥，为单箱多室整体箱梁结构，顶板宽17.5米，两侧悬臂2米，底板宽13.5米，顶板厚22厘米，底板厚20厘米，腹板宽50厘米，设置3个横隔板，两端端横梁厚1.5米。桥面系构成：桥面铺装由上至下分别为4cm厚改性沥青玛蹄脂SMA-13+5cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-16C+AMP-60二阶反应型防水涂料+ 6cmS8C50防水混凝土（内设1010X10钢筋网）。桥台为重力式U型桥台。二、自然条件1、 地形地貌桥址位于重庆市綦江县通惠新区中部，属于浅丘地貌区，大致呈北高南低态势。桥址处跨越通惠河，河床宽约为41m ,水面宽度40m，水深0.701.50m, 河床底标高在247.10247.90m。桥址区河流两岸地形较平缓，西岸坡高约2m，平均坡度24，东岸坡高3m，平均坡度220桥址下游约100m建有拦河坎，所以河流纵向坡度比降很小， 0.51%之间，流速0.501.00m/s；常年河水位高程为248.60248.00m之间，最高洪水位253.248m左右。2、 气象资料该区域属亚热带湿润季风气候。气候特征为：冬暖，春早，夏热多伏旱，秋迟多绵雨。常年平均气温16.7，极端最高气温43，极端最低气温-3.1。多年平均降雨量1068mm。无霜期较长，达335天。由于受季风环流影响，降雨年内分配不均。5-9月份降雨量占全年的70，暴雨多集中在7-8月份，最大降雨量195.3mm，强度大，是许多地质灾害的诱发因素。常年平均风速1.1m/s，最大风速27m/s。3、 水文条件勘察区属于綦江河流域，地表水经径流汇入通惠河之后，通过通惠河自北东方向流入綦江河流。河道弯曲，河床狭小，流量较少，干旱时期曾出现断流现象，洪枯水水面变化较大。根据水质分析报告，地下水的PH值为6.687.92。场地地下水对混凝土无结晶类腐蚀性、无酸型腐蚀性、无碳酸型腐蚀性、无微矿化水型腐蚀性、无结晶分解复合类腐蚀性4、 地质条件该桥址及附近区域未发现断层、泥石流、地下洞室、崩塌、滑坡等不良地质作用，场地整体稳定性较好。河流两岸岸坡土体稳定，未见变形迹象。岩性主要为泥岩和砂岩。桥址区地层由第四系坡洪积层（Q4dl+pl）低液限粘土及侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩组成。侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩厚度大，总体层位较稳定，广泛分布于整个场地，工程性能良好，具有较低的压缩性，地基承载力高，物理力学性质好。三、主要技术指标1、道路等级及宽度城市主干道，全宽36米，即5米（人行道）+12米（车行道）+2米（中央绿化带）+12米（车行道）+5米（人行道）。2、桥面宽度单幅桥全宽17.5米，即5米（人行道）+12米（车行道）+0.5米（防撞栏杆）。3、设计荷载设计荷载：城-A级，人群3.5KN/m2。4、净空要求 机动车道净空5m人行道净空2.5m5、设计车速 40km/h。 6、地震烈度：按VI度设防7、洪水频率：百年一遇四、施工技术方法1. 本工程位于通惠新区中部，是新区内部重要的交通要道。2. 本桥梁工程跨通惠河，基础属有水开挖施工，且墩位处岩面倾斜，覆盖层较薄，使桥台基础施工及上部结构满堂支架施工产生很大的困难。要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、安全与进度。3. 施工受水位影响大，要充分利用枯水期。由于准备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路。现浇箱梁跨度较大（50m），结构物高，施工工序复杂，工艺要求高，主梁施工的支架设计、线型控制、预应力施工等是上部结构施工的关键工序。一、明挖基础施工施工技术总结该桥基础处在通惠2号桥河水面以下。地下水位较高，地面以下2m见水，为中水流，直接开挖达不到设计地层。具体工艺如下：（1）该基础采用边挖边沙袋围堰的方法施工，在现场配备3台5kw水泵，随开挖随抽水，因基础位于河道两边竹林，烂草枝断竹根特别多，很容易就阻住水泵，看水泵的员工得经常的下去清理，为了较好的解决这一问题，我们用钢筋焊成一个框架，用细铁丝网围上，只留一个口放水泵用，有效的解决了阻隔水泵问题。（2）沙袋空隙正好解决基坑四周的地隙水对围堰的侧压力，使水从空隙渗流出，减轻水的侧压力。但若出现大的空隙，就应该处理。我们是通过编制袋里装细砂，塞在空隙里，阻挡砂土塌方流入基坑。（3）基础施工中和施工结束后，都连续不断的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于相邻基坑的开挖施工。通过应用沙袋围堰，有效的解决了砂层坍塌、水流量大、无法开挖的问题，加快了施工生产进度，缩短了施工工期，增加了经济效益。二、施工技术方法（1）现浇箱梁底面外观不良，表现在模板接缝错台，混凝土有黑色油污、不光洁，混凝土表面有皱纹。原因分析1）底模接缝处结合不牢固密贴。2）使用废机油做脱模剂。3）在底模上面铺塑料布代脱模剂。预防措施1）底模一定要牢固，接缝要平整密贴，预制T梁、空心板梁、或箱梁的底模，最好采用5mm厚的钢板，浇筑砼前，将底模清扫干净，并涂以纯净的脱模剂。现浇箱梁宜采用组合钢模板直接作为底模板，但缝隙要注意密贴好。 2）施工中要杜绝使用废机油或其它不纯洁的脱模剂。 3）在底模上铺塑料布容易出现皱纹，严重时纹沟较深，实践证明这种措施是失败的，若想使底面光洁平整，宜采用厚塑料板或钢板。（2）浇筑板梁铰缝砼时应注意什么问题？ 质量问题及现象近几年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，引起了广大工程技术人员对砼铰缝质量的关注。在铰缝施工中的具体质量问题有： 1）铰缝内两侧梁体未凿毛。 2）铰缝内两侧梁体的预埋钢筋数量少，钢筋偏细。 3）铰缝砼标号低，浇筑不密实。 4）铰缝处渗水。 5）浇筑铰缝砼时，梁板之间的安装缝隙未密封，漏浆。 6）在墩台部位，铰缝砼直接浇筑到墩台上，改变了梁板受力状态。原因分析1）施工人员对铰缝砼质量的重要性认识不清。2）铰缝设计砼标号偏低，连接钢筋数量少。3）施工时铰缝砼配比不合格。4）铰缝混凝土振捣不认真。5）铰缝底部缝隙，在浇筑砼时，封堵不严密。预防措施1）提高广大施工人员对铰缝混凝土施工质量重要性的认识，采取有效措施，保证铰缝砼施工质量。2）板梁的两个侧面要认真凿毛，确保铰缝砼与板梁结合良好。3）设计时，