保质量、保进度劳动竞赛活动总结.doc

保质量、保进度劳动竞赛活动总结根据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司201481号文件的指导与要求，我部中国铁建十三局集团沈丹客专TJ-2标段铺轨工区深入领会文件精神，高度重视此次“保质量、保进度”劳动竞赛活动，通过大力宣传、耐心指导以及总结讨论等方式，迅速统一全体人员思想、凝聚参建人员力量，全力营造出“大干、快干”的施工氛围。在保证安全的大前提下，保质保量的完成生产任务成为了共同的目标。一、生产任务完成情况1、工程简介新建沈阳至丹东铁路客运专线起于沈阳市，经本溪市止于丹东市，正线双线全长205.646km，全线设8个车站和1个线路所。我单位负责承建主要工程数量：正线铺轨405.6km，到发线铺轨7.466km，其他站线3.443km。新铺道岔67组，其中无砟道岔38组，有砟道岔29组。2、完成情况、长钢轨铺设全线长轨铺设完毕，双线全部贯通，铺设单线长度405.94km。、单元焊接全线长轨单元焊焊接完成241.767km。、区间放散、锁定区间线路放散锁定及焊接完成225.447km。、区间正线精调区间正线精调现场实际完成140km，目前现场施工正在有序的推进当中。、道岔施工完成情况完成无砟道岔36组，有砟道岔6组。经过四工区全体参建人员的共同努力，圆满的完成了计划产值且完成率达到100以上，实现了节点工期目标。二、生产质量保证根据中国铁路总公司关于2013年铁路建设工程质量工作指导意见的相关要求，我单位认真学习、贯彻落实，更深一步的提高思想认识，将“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程的质量观念”灌输到每一位施工人员心理，从最基层进行管理、从施工一线抓落实、建立健全质量保证体系，结合项目施工的实际情况制定明确的质量管理目标。简要总结质量保证措施有如下几条：1、依据相关法律法规、相关行业规范和建设单位的具体要求，结合施工现场的实际管理编制质量管理制度，明确质量管理责任，各单项工程都成立以生产领导管控，技术主管指导，现场技术人员和施工人员落实的责任链条，哪一项工程或环节出问题就由该责任链条负责，且要进行针对问题的整改，消除质量隐患。2、完善施工组织方案，优化施工过程。在具体的施工过程中我们结合以往的有利经验同时也根据施工现场的实际情况进行了总结和创新，针对每一个施工环节和施工步骤都认真琢磨推敲，确保了整个施工过程顺利进行。3、进行技术交底工作和施工人员培训工作。因部分一线施工人员对相关的施工技术标准和规范不明确，对各项工程的技术要求不了解，容易产生质量问题。针对该种情况我单位专门组织技术人员对第一线施工人员进行各项工程的技术交底，指导施工人员按照规范要求进行施工作业，且工区技术人员对施工全程跟踪，过程中可及时发现问题、解决问题，也方便和施工人员沟通情况，进行针对性教育，可避免类似问题的再次发生。4、加强施工现场的施工作业管理，明确各部门的管筹范围。结合沈丹客专项目施工单位多，施工跨度大等情况，我工区成立以单项工程为组的施工小组，各小组设组长并配备相应的技术、安全管理人员进行常驻蹲守，负责单项工程人员、机械、材料等，确保各项工程的顺利施工。三、生产进度保证长轨铺设工作工期紧、任务重。铺设工作主要分为两个阶段:第一阶段：长轨车从苏家屯焊轨厂走行，经九局、四局运梁便线进入沈阳南站，协调配合事宜多。第二阶段：长轨车从苏家屯焊轨厂经既有线进入本溪站，调车作业后进入工程线，在此期间走行既有线线路长，加大运输压力的同时，增加了铺轨工程的施工难度。长轨车走行既有线需办理相关手续，产权单位协调工作繁重，以及线下工程制约，车站场地交付迟缓，严重压缩车站轨道施工工期。总结各阶段的施工过程，综合各阶段影响施工的因素，按照业主指挥部的硬性工期要求，给予我部铺轨施工预留的施工作业时间少之又少。为了保质量、保进度、保安全,项目部领导、工区领导、监理单位都把长轨铺设工作做为重中之重,督促制定了各项施工方案及各项安全卡控措施且现场监督落实情况。为确保铺轨施工的节点工期顺利完成，工区领导积极组织、加大投入、亲力亲为的深入施工现场，盯控施工进度。按照业主制定的硬性指标进行倒排工期，制定每日的日完成量，将项目节点工期细化到日节点工期内，一天完不成铺轨既定数量，当天总结原因、当天解决问题，且根据实际情况安排调整次日铺轨施工，“抢回”上日未完成进度。铺轨施工以来我工区深知施工工期紧张，自2014年7月24日第一对500米长钢轨铺设开始至2015年1月8日最后一对500米长钢轨铺设完成，排除因线下单位主体工程未完成导致的我工区直接停工时间，我工区仅用3个多月时间完成了沈丹客专正线405.94km的长钢轨铺设工作，且未出现任何安全质量事故。圆满的完成了业主指挥部制定的阶段性任务。四、生产安全保证为了确保施工安全，我工区制定了各项安全卡控措施及安全交底，施工过程中由工区安全部定期对现场管理人员、机械手、调车人员及施工作业人员进行安全教育培训，每日施工前进行班前安全会，会议主要根据当日施工情况而制定内容。考虑到机械的安全隐患，工区每周一次对机械进行维修保养，发现存在安全问题及时处理，确保了施工作业人员在一个安全的环境中进行铺轨作业。由于工期紧、任务重，迫使我工区在冬季进行施工，而结合线路实际情况，长大隧道较多，行车作业显得尤为重要。我工区深入分析铺轨施工过程中存在的风险源、挖掘隐患，具有针对性的编制了工程线停留车防溜安全控制措施、轨道车辆防溜、冲、脱、挤、安全控制措施、沈丹线铺轨行车安全方案、调车作业安全控制措施、沈丹客专长轨铺设安全技术交底、铺轨作业冬季施工安全控制措施、沈丹客专安全生产管理制度等一系列安全管理措施和管理制度，并经监理单位审核批准后下发给相关人员进行学习，指导现场施工作业，过程中由工区安全人员现场全程盯控落实情况，保证了长钢轨铺设作业的安全进行。京沈公司领导及沈丹指挥部领导更是对长轨铺设工作给予了大力支持,由于现场交叉作业多,各单位施工任务繁重,施工干扰大，为此，指挥部成立调度中心，由相关施工单位派出专职调度配合现场行车作业的协调工作，对行车、作业安全提供了保障。京沈公司及指挥部领导曾多次添乘长轨车进行全线安全检查，并组织每周一召开行车作业调度安全例会,帮忙协调铺轨行车作业过程中遇到的困难及阻碍,并多次在会上强调要给铺轨施工创造条件。无论是在炙热的太阳烘烤