（交通运输规划与管理专业论文）城市主干道接入口设置及设计研究.pdf

东南大学硕士学位论文 未就相应的流量条件进行说明。 国内学者对于城市主干道及接入口方面的研究成果也较多。在路段开口设置的研究方 面，东南大学卓曦1 5 j 在其硕士论文中研究了大型公共建筑机动车出入口间距影响因素，给出 了同向机动车出入口间距设置模型和对向机动车出入口间距设置模型；在中央分隔带开口设 置的研究方面，东南大学陈引6 】在其硕士论文中结合仿真技术对中央分隔带掉头开口进行了 研究，对佛罗里达州规范法，h c m 反算法以及考虑配时相位差的最佳交织长度三类设置标 准进行了验证，并进行了适应不同条件的推荐值；北京工业大学的史玉娟【7 j 在其硕士论文中 对城市主、次干道分隔带与两侧连接道进行了改善设计的研究，并运用c o r s i m 软件对改 善效果进行了仿真与评价。北京市通州区市政工程研究所的臧国礼在科技论文城市主干道 掉头口设置探讨【8 j 中对于城市主干道掉头口进行研究，分析了车辆掉头对于交叉口交通功 能的影响因素，就设置掉头口的合理位置给出了相关建议。东南大学的王昊在科技论文城 市主干道与多支路t 型交叉区域的交通组织方式1 9 】中，通过对该主干道与多支路区域道路 结构形态及交通分布特征的调查分析，提出了主干道与支路接驳处渠化设计和主干道信号协 调控制相结合的交通组织方式，减少了主干道与支路t 型交叉口的交通流冲突，降低主干 道车流的延误。西南交通大学的袁晓华【lo 】在其硕士论文中，对于城市主干道交通交通流微 观仿真技术进行了研究，并研究了车辆在道路上的微观行驶行为模型，建立了主干道微观交 通仿真的体系与方法。东南大学的陈吉剔l l 】对城市干道接入1 3 管理及评价技术进行了相关 的研究，分别从宏观、中观及微观三个层面，研究适合我国国情的接入口管理技术策略。并 进行实用性对比分析。东南大学的卢光明【l5 】对一级公路城镇段运用接入管理技术对接入口 合理间距进行了研究，并给出了相关的推荐值。 以上的研究结论、方法和思路为本论文的进一步研究提供了必要的基础。 1 3 研究内容 接入口的概念首先从美国接入管理手册而来，美国的接入管理技术涉及了对道路网 中各种类型的交叉口、道路周边单位的出入口以及中央隔离设施开口的研究，因此美国的接 入管理中对于接入口的定义可以理解为道路网络中一切可供车辆进行转向操作的道路基本 设施及其相关附属设施。 、 就我国实际情况而言，与城市主干道交叉的道路包括主干道、次干道以及支路三种类型。 由于城市主干道与其他主、次干道的交叉一般都受到信号交叉口的影响，车流呈间断流形式 运行，此类交叉口由于存在大量交通流量及流向的转换，一般均为进口道拓宽渠化的多相位 大型交叉口。论文首先界定此类交叉口为主干道的干道交叉口，而在干道交叉口之间的区域， 可称之为城市主干道的路段。 在城市主干道路段上，还存在大量支路、路侧开口与主干道接入形成的接入口。根据国 际工程师协会对于集散道路连续性的相关要求，对于集散道路而言，其不宜穿越干路，并限 制通过性交通，以此减小对干道的影响【1 2 】。因此对于城市主干道而言，一般此类接入口与 主干道相交主要呈现t 型交叉的形式，并不直接横穿主干道。在目前的规范中，对此 类接入主干道的支路控制方式、路侧开1 ：3 设置间距以及设计标准等均未给出明确的规定，导 致主干道接入不合理的现象时常发生，也使主干道运行效率与安全方面的问题较为严重。因 此论文主要针对路段上的接入口进行研究，并给出其设置设计相关的建议。 由于城市主干道一般均设有中央隔离，而对于采用硬隔离设施的中央分隔带而言，进出 接入1 ：3 的左转车辆可在保证安