论第三方物流企业成本控制.docx

论第三方物流企业的配送成本控制摘要：随着我国经济的发展，信息技术和相关外围环境的不断完善,以网上商品购销为核心内容的电子商务迅速发展起来，市场转向为以买方为中心，企业竞争日益激烈。物流成本作为企业“第三利润源泉”备受企业的关注，如何对物流成本进行有效的管理控制也成为理论研究的热点。尤其是对于第三方物流企业来讲，配送管理是企业物流作业管理的一个重要组成部分，配送的效率直接影响整个物流系统的运作。如何提高配送管理效率、优化资源配置、降低管理成本，是第三方物流企业面临的管理方面的重要问题。配送成本作为配送管理的重要构成部分直接关系到企业的竞争力。本文从我国物流企业配送现状，存在的问题，配送成本的构成及影响因素进行分析，探讨现代物流企业配送成本控制的有效措施。关键字：物流；配送成本；成本控制1.我国物流配送现状国家发展和改革委员会副主任欧新黔说，2004 年，我国社会物流总费用占国民生产总值的 21.3%，高于国外发达国家一倍以上。在我国，物流费用占了货物总成本的 30%，运输成本比西方发达国家高出 3 倍。据统计，2004 年我国社会物流总费用增长 16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足 4%，远低于发达国家。在我国的外包物流服务中，第三方物流的收益 85%来自基础性服务（其中 53%左右来自运输管理，32%左右来自于仓储管理），增值服务及物流信息的财务收益只占 15%。而在美国，来自基础性服务的收益占 62%，增值服务的收益比例达38%。由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难于满足。1.2配送物流中存在的问题物流基础设施建设落后。我国的铁路里程在2005 年底达到 7.5 万公里,居世界第三,仅次于美国和俄罗斯,但我国的人均铁路拥有量还不到一根烟那么长,根本无法满足我国快速发展的物流要求。公路建设在近年也得到了很好的发展,尤其是高速公路的建设已达到 4 万公里,居世界首位,但我国的大多公路技术等级差,也在一定程度上影响了物流的效率。2007 年的社会物流需求总额增长 25.5%，而实际完成的货运总量只增长了 11.8%，之间存在 13 个百分点的差距。物流技术落后,机械化,自动化程度低。在我国的物流领域的许多环节,仍然是以人力为主。比如在配送中心实施分拣作业时,我国仍然是以人为主。人工拣选速度慢,工作效率低下,且不适于分拣那些具有危险性和腐蚀性的商品; 而在国外的配送中心, 已经广泛采用自动分拣系统,其具有速度快,工作时间长,不易出错的特点。物流模式粗放。这几年我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流标准化程度低,给物流带来极大不便。在物流 中 广 泛 应 用 的 托 盘 , 国 际 上 的 标 准 尺 寸 是1200*1000mm。欧美国家普遍采用了这一标准,货物可以走遍欧美各国,极大程度提高了配送的效率。综观我国的物流企 业,有些采用欧美标准,有的采用日本标准(1200*800mm),还有的采用企业自己的标准。到目前为止,我国的托盘标准有几十种,给物流各环节作业实现对接时带来了不便,影响了物流的效率;同时,我国企业产品的包装也是各行其是,缺乏统一的标准,极大影响了物流作业的速度,也给我国的国际贸易带来了难题。欧美国家接受到我国出口的货物后,往往需要重新包装,才能实现自动化搬运。专业的物流配送管理和技术人才短缺。从国外物流配送发展经验来看, 企业要求物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。为此国外物流业的教育与培训十分发达, 形成了比较合理的物流人才教育与培训系统。相比之下, 我国在物流配送人才方面的教育还比较落后, 尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系,导致了专业物流人才非常缺乏。据统计,到 2010 年, 我国大专以上物流人才需求量为 30 万- 40 万, 在职人员培训量需达到 100 多万; 而目前各类高校物流专业培养规模不到 1 万人, 在职人员年培训量约 5 万人。日前在沪举行的首届中美物流高峰论坛上, 专家呼吁, 加快我国物流人才培养迫在眉睫。同时物流配送从业人员素质较低, 服务意识不足, 缺乏市场开拓的主动性。2.配送及配送成本2.1配送和配送成本的概念配送是物流活动中最后也是最重要的作业环节，根据物流术语GB/T18354-2001，配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。通过配送，物流活动才得以最终实现，但完成配送活动是需要劳动和资本的投入，即为配送成本。配送不同于一般的运输，不光运输设备需要巨大的资金投入，其中的运作成本也很高。配送可以是企业内部自己完成，也可以外包给第三方物流公司。受多种因素的影响，目前大部分企业都是选择外包给第三方物流企业。所以配送的成本直接关系到第三方物流企业的竞争能力。2.2配送成本的构成根据配送流程及配送环节，配送成本实际上是含配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。其成本应由以下费用构成：(1)配送运输费用运输费用在配送成本中占据主要地位，是影响物流费用的主要因素。配送运输费用主要包括以下方面：车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而发生的各项费用。包括职工工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、大修费、车船使用税、行车事故损失等项目。间接费用。这是指配送运输过程中为管理和组织配送运输生产所发生的各项管理费用和业务费用。包括配送运输管理部门管理人员的工资及福利费；配送运输部门为组织运输生产活动所发生的管理费用及业务费用，如水电费、办公费、差旅费、保险费等。分拣费用分拣费用是指分拣机械及人工完成货物分拣过程中发生的各种费用。包括：分拣直接费用。这是指从事分拣工作的作业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。分拣间接费用。这是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用，以及分拣管理部门为管理和组织分拣生产需要由分拣成本负担的各项管理费用和业务费用。配装费用配装费用是指完成配装货物过程中发生的各种费用。包括：配装材料费用。这是指配装过程中消耗的各种材料，常见的配装材料有木材、纸、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相差很大。配装辅助费用。除上述费用外，还有一些配装过程中使用的一些辅助材料如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。流通加工费用流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以流通加工费用的形式转移到被加工产品中去。流通加工材料费用。这是指在流通加工过程中，投人到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用，即流通加工材料费用。流通加工费用。在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。实际应用中，不同的配送模式，其成本构成差异较大。相同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大。应该根据配送的具体流程归集成本。例如，我们还可以将配送成本按具体的部门分为：库存成本，运输成本和管理成本。2.3影响配送成本的因素相对于国际水平来说，我国物流成本还太高，偏高的成本很大程度上影响了物流行业的有效运作和管理。物流成本过于巨大也影响了企业和产品的国际竞争力，从大局角度来看，更使国民经济发展的总体进步水平滞后了。那么，为什么我国的物流成本会居高不下呢？因素是多方面的。物资进行存储和实施运输的方式对于我国目前的情况来说，物流成本的偏高体现在运输和存储方面的原因主要是由于不合理的运输方式、不合理的存储方式和资金占有不合理等。 存储方式不合理。物资在进行运输和流动之前，需要进行存储。可是在我国的物流行业中，仓库的利用率非常低，常常会出现库存负担过重的情况。由于没有合理地管理和利用仓库，就增加了很多因为额外库存导致的支出和损耗。这样以来就造成了物资存储持有成本变高，从而增加了物流的总成本。运输方式不合理。我国对于物资的运输方式不合理，是导致物流成本偏高的一个重要原因。实际上，在物资运输的过程中，公路、铁路干线以及空运和海运等方式都是很常见的物流载体，在这些载体之间，应该要互相联系和规划。但是，现在我国的物流运输由于缺乏对于运输方式和运输点的统一规划和系统管理，就常常出现重复的运送物资以及迂回绕远的情况，而且实际装载的物资数量也非常的低，这大大增加了物流运送的费用。由于运输消耗成本的增加，就导致了物流的总成本增加了。 行政管理不合理。我国的市场经济刚刚开始起步，很多单位和部门还有计划经济的影子，有很多的物流载体，比如说铁道部门、民航以及水运这些部门都是分别管理的。这样的分别管理就会导致在进行物流成本预算的时候，增加了行政管理的成本。由于物资流动的各个环节联结不够紧密，运载的效率就降低了。而且由于各种运输方式的行政管理体系不同，在运输的转换过程中，行政管理成本的增加就会导致物流总成本的增加。 物流管理的理念和经济化意识我国的物流行业刚刚起步，还没有达到非常完善的情况，而相对的，物流管理也没有非常完善。很长一段时间以来，我国对于物流活动的重视度还不是很高，不仅仅没有合理制定相关的物流运输、存储等方面的管理制度，也没有注意到相关物流管理人才的培养，对于物流营运过程中的成本考虑也没有一个经济化的意识。 管理制度的缺失。管理制度的先进性会影响到物流行业的运行。由于管理体制的缺失，行政管理成本会大大增加物流总成本，而与之相反，如果能够建立完善的管理制度，则会大大降低运输和存储成本。目前我国的物流管理体制没有形成统一体系，因此无法对物流运输和存储进行有效衔接。但是，物流的特点就是无法单独用任何一种方式进行全程的运送，那么系统之间无法进行有机连接，就导致了额外物流成本的出现。员工培养过程的缺失。在西方一些比较发达的国家，物流管理人才的培养是它们非常重视的课题，无论是国有企业或者是私人企业，在进行物流管理的过程中，都会启用那些非常专业的人才。而我国的物流行业并没有向科技化方向发展，从事物流行业的人的素质和学历普遍还没有提高。企业对于员工的培养和培训也不够重视，实际上，行业员工的培养和培训过程上的缺失就很大程度上阻碍了行业先进性的脚步。举个很简单的例子，物流管理需要人才，物流成本计算和规划需要人才，整个物流存储或者运输的过程都需要相关专业人才，但是我国目前对于物流行业人才的培养还不够，而且对于现有人员的培训和加强还有待提高。 经济化意识普及化的缺失。很长一段时间以来，我们国家企业对于物流的成本没有一个很科学和经济的概念，甚至我国有很多企业根本没有将物流成本这一项支出列入到企业的财务制度中去。因此，常常出现物流成本在各个部门分散计算的时候，被忽略掉了。这是一种经济化意识非常缺乏的表现。我国的大部分企业由于没有普及一个明确、系统、全面的物流成本计算和分析，缺乏了经济化意识。因此，物流成本居高不下，而且长时间没有得到合理解决。物流管理现代化流程的科学性21世纪是信息时代，也是科技化时代。我国许多行业都已经开始了现代化和科技化的管理以及运行。但是，物流行业的信息化和科技化的程度仍然非常低下。许多的企业和单位对于内部物流管理的现代化改造丝毫不加重视，这就导致了物流各个环节的成本偏高。 科技化程度不够。我们知道，用高科技的手段代替原有的人工和人力方式可以减少各个环节的人力资源消耗，也可以缩短物流环节的时间，从很多方面来减少物流成本。然而，目前中国的企业并不重视物流科技化的发展，没有对企业的计算机形成一个系统网络，更加没有实行电子档案数据或者是人工智能了。目前很多国内的企业还在实施着最原始和传统的人工档案数据管理和人工资金计算等等，不仅效率低下，而且容易出现错误，也不利于相互沟通。那么没有这些先进的现代化技术的应用，物流行业的硬件无法跟上来，自然就会导致物流成本的大大增加。 信息的全面性不够。无论是什么样的企业事务，信息无法得到及时更新或者是全面更新，一定会严重阻碍事物运行。对于我国企业物流来说，物流信息化的程度会很大程度上影响企业物流环节的成本。处于对物流运输畅通、存储合理等方面的考虑，企业理论上应该要全面地收集物流信息，并且进行统一的处理和发布。但是，目前我国的企业对于信息化重视的程度远远不够。由于缺乏一个整体的信息平台和信息处理体系，那么信息的全面性就非常缺乏，因此物流行业的各个环节无法有机联系在一起导致了物流成本的增加。人才素质不够。冰冻三尺非一日之寒，我国物流管理的科技化和现代化并不是一蹴而就的。我国之所以如此缺乏物流科技化和信息化的管理就是因为我国物流行业缺少拥有高端科技素质的人才。而目前我国企业在进行物流管理的过程中并没有注意到高科技人才的引进和人才素质的现代化培养。简单的来说，由于没有高科技人才对现有国内物流行业的科技化改革，导致物流的现代化、科技化脚步迟迟没有迈进。2.4解决问题的措施首先,企业应选择正确的适合自己的配送模式。其次, 应针对配送的各环节进行分析, 以提高运作效率:提高运输的效率。首先,应根据各种运输方式的特点,合理选择运输工具。比如铁路比较适合长途运输,公路比较适合短途运输。其次,应尽可能提高车辆的满载率。许多企业在配送时由于无法达到一定的规模,往往导致运输车辆满载率不高的状况,甚至出现空载现象。企业在配送时应尽量避免这种现象的发生。其中共同配送和联合配送可以在一定程度上减轻这种满载率不高的状况。许多小型企业为了应对小批量配送的成本压力,往往与其它有同样困惑的小企业联合起来实现共同配送。最后,应尽可能避免不合理运输的发生,比如,对流运输。在实际工作中,许多企业对工作缺乏计划,导致货物从甲地运往乙地,同时,又从乙地运往甲的现象。提高搬运装御的效率。每次物流活动最少伴随着2