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文档简介
第17讲 地形对聚落及交通线路分布的影响下图为某岛屿西北部乾隆年间汉族聚落分布图。读图回答12题。1影响图中聚落分布的主要自然因素是()A气候B地形C河流D交通2图中山地河流上游最广泛的河流地貌是()A冲积扇B峡谷C三角洲D冲积平原解析:第1题,图中聚落主要分布在地形平坦的台地和平原地区。所以影响聚落分布的主要自然因素是地形。第2题,河流上游流速快,侵蚀作用强烈,一般以峡谷地貌为主。答案:1.B2.B下图为塔里木盆地图,在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲就在冲积扇的中下部。这些地区人口集中,农牧业较为发达,交通便捷。据此回答35题。3塔里木盆地城镇主要分布在()A山间低地B山前冲积扇C盆地中部D山谷地带4塔里木盆地交通线从整体看呈()A网状分布B“之”字形分布C线状分布D环状分布5影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是()A地形B气候C水源D土壤解析:第3题,塔里木盆地深居内陆,降水稀少,城镇主要分布在山前冲积扇,这里水资源丰富。选B正确。第4题,塔里木盆地的城镇主要分布在盆地边缘,交通线也主要分布在盆地边缘,从整体看呈环状分布。选D正确。第5题,塔里木盆地深居内陆,降水稀少,山前冲积扇水源充足,是城镇和交通线分布的主导因素。选C正确。答案:3.B4.D5.C读西南地区铁路交通示意图,回答67题。6西南地区自然条件比较复杂,交通建设明显落后的主要原因是()A气候条件恶劣 B人口稀少,经济落后C资源贫乏,位置偏僻 D地形、地质条件复杂7图中所示地区东、西部交通线路密度有很大差异,产生这种差异的最主要的自然因素是()A河流B气候C资源D地形解析:第6题,西南地区发展交通的最大自然障碍是地形、地质条件复杂。第7题,图中所示地区地势西高东低,川西高原、横断山区地形、地质条件复杂,交通发展极为不便,因此交通线路密度西部稀疏、东部稠密。答案:6.D7.D读我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图,回答89题。8由图可知,下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是()A在各海拔段中,海拔1 2501 400 m的区域聚落数量最少B在各坡度段中,坡度2的区域聚落数量最多C在各海拔段中,海拔1 5501 700 m的区域聚落数量最多D在各坡度段中,坡度1520的区域聚落数量最少9该地区最有可能位于我国()A黄土高原B三江平原C塔里木盆地D江南丘陵解析:第8题,结合图中信息可知不同海拔和不同坡度所对应的聚落数量的多少。在各海拔段中,海拔小于1 250 m的区域聚落数量最少,海拔1 5501 700 m的区域聚落数量最多。在各坡度段中,坡度小于2的区域聚落数量较少,坡度1015的区域聚落数量最多。第9题,根据该地聚落空间分布大部分是在1 250 m以上的地区,所以最有可能位于我国黄土高原。答案:8.C9.A10下图是我国南方某山区聚落分布情况。山区聚落的选址应趋利避害,图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带,其最主要的原因是()A避开滑坡、崩塌、泥石流等灾害多发区B靠山建住房,能避免大风、暴雨的侵袭C便于在地震、山洪等自然灾害发生时逃生D分布在高于洪水位的地方,以防御洪水解析:选D。图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带,最主要原因是地势较高,可以防御洪水的威胁。11读某地区简图,回答问题。(1)图中公路干线在建设时多采用高架形式(如图中右侧上图),主要目的是()A保证行车安全B节省土地C为其他交通线预留空间D减少建设费用(2)该地区为发展乙、丙两聚居地的经济,计划建设与公路干线相连的公路,图中三种方案中,较为合理的是_方案,试比较说明理由。(3)山区的交通运输方式主要是公路,建设多采用如图中右侧下图的形式,试分析其建设分布特点和原因,并填写在下表中。线路建设分布特点原因答案:(1)B(2)三种方案中,方案线路较短,但跨越山地,施工难度最大;方案路程与方案接近,但沿线只经过丙聚居地,与公路建设目的不相符。相比之下,方案较为合理。(3)线路建设分布特点原因沿山间谷地分布地势起伏较小,地形平坦,施工难度较小坡地上呈“之”字形减小坡度的影响,降低施工难度,提高行车安全性12.阅读下列图文资料,回答问题。材料一福建省略图。材料二福建省各种海拔范围所占面积的比重表。海拔200 m以下200500 m500 m以上比重(%)12%52%36%(1)福建省位于我国的东南沿海地区,地形类型以_和_为主,营造地表形态的外力以_作用为主。(2)福建省铁路运输路线主要分布在_(地貌类型)上,选择这种地貌类型建设铁路线的有利条件是_。(3)据图,说明福建省主要城市聚落的地理位置分布特点。答案:(1)山地丘陵流水(2)河谷地势相对和缓,工程造价低,难度小(3)沿河和沿海分布,城市主要分布在河流的冲积平原上。13(20
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