浅析国际物流与贸易对国内物价的影响.doc

国际物流与贸易对国内物价的影响分析姚路09物流管理一班摘要：目前，随着中国经济的快速发展，物流业也随着经济的发展而日新月异，而当人们越来越抱怨物价上涨过快时，却不曾在意物流对物价究竟有多大的影响。针对这个问题，本文将对其进行深入的分析，并对存在的问题提出具体可行的解决方案。关键词：国际贸易，国际物流，通货膨胀引言随着中国经济的快速增长，全球经济一体化的趋势日趋明显，国际贸易不仅仅影响着国内的GDP的增长速度，更加明显的是国际贸易带来的经济全球化对中国国内经济的冲击，及带来的通胀压力对人民生活的影响是更加明显。同时，国内物流与国际物流发展的不一致，使得过多的物流成本流向中国国内，最后不得不由中国的消费者来承担，从而不可避免的导致物价的上涨。而物价上涨过快带来的通胀压力也一定程度上制约了中国经济的发展。而中国今后如何实现又好又快发展，物流对国际贸易及国内的通货膨胀的影响将是巨大的，本文将针对国际贸易中物流对国内的通货膨胀的影响做具体的分析论述。一、国际贸易物流对国内通货膨胀的影响分析 （一）、国际贸易、国际物流及通货膨胀之间相互关系分析1、国际贸易、国际物流、通货膨胀的概念国际贸易（International Trade）是指不同国家（和/或地区）之间的商品和劳务的交换活动。国际贸易是商品和劳务的国际转移。国际贸易也叫世界贸易。 国际贸易由进口贸易（Import Trade）和出口贸易(Export Trade)两部分组成，故有时也称为进出口贸易。国际物流（International Logistics）是跨越不同国家（地区）之间的物流活动。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。通货膨胀（Inflation）指在纸币流通条件下，因货币供给大于货币实际需求，也即现实购买力大于产出供给，导致货币贬值，而引起一段时间内物价持续普遍地上涨现象。其实质是社会总需求大于社会总供给。2、国际贸易，国际物流及通货膨胀的相互关系首先，国际物流与通货膨胀之间没有必然的的联系，但是国际贸易中，其主要的物质流动形式需要通过国际物流来完成，因此其三者之间的关系如下图所示：国际物流货运互相促进国际贸易的发展发展不均衡导致通货膨胀国内物流发展不健全货物输入国内商品物流成本过高商品价格过高助推由上图大致可知，国际物流与国际贸易的发展是相互促进相互依存的，但随着经济全球化的发展，国际贸易中的进口贸易和出口贸易常常影响到国内经济的平稳较快发展，通货膨胀只是其中一个因素之一。因此国际物流将通过进口贸易对国内的物流及商品价格都会产生较大的影响。因而国际物流将对国内的物价上涨及出现的通货膨胀具有一定的助推作用。（二）、国际贸易对通货膨胀的影响理论分析1、通货膨胀的原因分析对于通货膨胀的原因，西方的经济学家提出了种种解释，大致可分为三个方面：第一个方面为货币数量论的解释，这种解释强调货币在通货膨胀过程中的重要性；第二个方面是用总需求和总供给来解释，包括从需求的角度和供给的角度解释；第三个方面是从经济结构因素的变动的角度来说明通货膨胀的原因。第一、作为货币现象的通胀货币数量论在解释通货膨胀的基本思想是，每一次通货膨胀背后都有货币供给的迅速增长，这一理论的出发点是：一定时期（如一年）平均一元钱用于购买最终产品与劳务的次数。货币数量论者认为通货膨胀的产生只要是货币供给增加的结果，换句话说，货币供给的增加是通货膨胀的基本原因。第二，需求拉动通货膨胀需求拉动通货膨胀，又称超额需求通货膨胀，是指总需求超过总供给所引起的一般价格水平的持续显著的上涨。需求拉动通货膨胀理论把通货膨胀解释为：过多的货币追求过少的商品。西方经济学家认为，不论总需求的过度增长是来自消费需求、投资需求、或是来自政府需求、国外需求，都会导致需求拉动通货膨胀。需求方面的原因或冲击主要包括财政政策、货币政策、消费习惯的突然改变，国际市场的需求变动等等。第三，成本推动通货膨胀成本推动通货膨胀理论，是西方学者企图从供给方面来说明为什么会发生一般价格水平上涨的一种理论。成本推动通货膨胀，又称成本通货膨胀或供给通货膨胀，是指在没有超额需求的情况下由于供给方面成本的提高所引起的一般价格水平持续和显著的上涨。2、进出口贸易对通货膨胀的影响分析从进出口贸易往来的基础上看，一国的通货膨胀水平大致可以通过三条传递路径来影响该国的国内通货膨胀水平。2.1、 货币供给传递路径当一国的国际收支出现长期、大量的对外贸易顺差，而形成巨额外汇储备时，国内市场会出现以下两种情况：一方面，商品从国内市场被大量输出到国外；但另一方面，为收购出口所得外汇，中央银行要增加货币投放。这样，就会造成流通中货币过多，引发通货膨胀。另外，当国外资本大量流入而引起国际收支顺差过大时，也需要增发大量本国货币用来收购外汇，从而也会导致国内货币供应量过多，引发通货膨胀。其简单的传导机理是：进出口差额外汇储备外汇占款货币供给量国内通货膨胀水平。从国际收支情况来看，我国长期表现为经常项目和资本项目的“双顺差”。2006年，中国经常项目顺差达2532亿美元，资本项目顺差达666亿美元。经常项目与资本项目的巨额顺差导致国家外汇储备大量增加。截止2008年3 月，国家外汇储备已达到16821.77亿美元。由于外汇不能在市场直接流通,中央银行为买入外汇需要投放大量本币构成外汇占款，于是本国货币的投放量随之增加从而引发价格上涨，引起巨大的通货膨胀压力，由此将影响国内经济的稳定运行。另一方面，由于持续的贸易顺差,外汇储备增长迅速，中央银行就会采取外汇冲销政策。比如，投资国外资本市场，购买美国政府债券，当前美国政府债券的50%是中国政府购买的。但是美国政府又用这些钱反过来对中国进行投资。在投资增长的情况下，给农业、能源、重要原材料、交通运输等基础产业部门又增加了压力，从而引起这些领域价格水平的迅速上涨。2.2、 国外商品的价格传递路径当国外出现通货膨胀、价格上涨时，在价格机制的作用下，一方面，由于国外商品的价格上涨会导致该国对外国商品出口的增加，从而增加该国的对外贸易出口需求；另一方面，由于国外商品的价格上涨，又会减少本国居民对国外进口商品的消费，而转为增加对本国商品的消费，由此，一增一减，最终引起整个社会总需求的增加。近年来，我国对外商品出口连创新高，对外贸易连年出现顺差。究其原因，一个很重要的因素就是由于全球经济复苏而导致的世界各主要经济体如美国、欧盟和日本等国内市场需求的增加。快速增长的对外贸易，不仅提高了我国对出口商品的市场需求，而且也引发了整个社会总需求的膨胀。这种膨胀的社会总需求一旦失控，就会引起通货膨胀。2.3、 成本传导路径一国商品和服务的进口形成国家总供给的一部分，出口构成总需求的一部分，在国内供给量和需求量一定情况下，进出口贸易会改变该国总供给总需求平衡状况，从而促使国内通货膨胀水平发生变化。比如，国际市场上石油、原材料、粮食等价格上涨，导致国内这些基础产品的输入价格增加，从而引起国内的价格上涨，并最终引发成本推动型通货膨胀。这些年，国际石油价格持续攀高。造成石油价格上涨的原因主要有三个：全球经济增长带来的石油需求增加；由于政治、自然等因素导致的石油供应数量的不确定；各种投资基金等投机商的哄抬物价。我国受石油价格的影响比较明显。首先，我国已经成为世界第二大石油进口国，全年进口量基本接近美国；其次，我国目前对于国际石油价格的变化还缺乏发言权，只能被动的接受国际石油价格的上涨。第三，作为一种基础能源，石油涉及的产业链比较长，对国民经济的影响程度比较深。这种逐次传导的价格上涨一旦失控，就会引起一系列的连锁反映，产生成本推动型通货膨胀。（三）、国际物流与国内物流在国际贸易中对通货膨胀的影响分析1、现阶段我国物价状况从物价走势看，通货膨胀须要高度关注，2011年3月居民消费价格同比上涨5.4%，继2010年11月份后再次突破5%创31个月来新高，工业出厂价格上涨幅度更大一些。这一轮价格上涨的原因比较复杂，是国内外多种因素相互交织，综合作用的结果。2、从成本角度来对物价的上涨进行分析首先，以国内北京地区的蔬菜西葫芦为例进行成本分析。西葫芦在山东产地的价格是5分钱一斤，而西葫芦到了北京社区菜市场的价格为一元一斤，而菜价到底是怎么涨的如此之高呢？山东的西葫芦经过长途运输后来到北京的新发地，位于北京五环外的一个蔬菜批发市场，当初五分钱一斤的西葫芦加上运输费用和新发地市场的费用，这时批发价格已变成了每斤两毛五左右。虽然知道城里的西葫芦能卖一块钱一斤，但山东菜贩也只能在新发地卖两毛五，因为他的运菜货车进不了城。如同接力赛一般，另外一些菜贩子把蔬菜从五环外的新发地贩运进了四环内的岳各庄蔬菜市场，虽然距离不远，但加上来回的搬运费、摊位费，这时每斤西葫芦已经涨到了三毛五左右，涨幅高达30%。在北京市内社区卖菜的菜贩舒先平告诉记者，他们的菜就是在北京岳各庄蔬菜市场批发的，虽然新发地的菜价更便宜，但是他却很少去那里进货，因为拉菜的都是人货混装的面包车，按照北京市交管部门的规定，人货混装的车辆是不允许上路的，为了躲避交警他们只能在晚上12点半到凌晨6点之间上路，而这几个小时的时间根本不够跑新发地买菜的。从上面的案例便可以看出，在国内物流中，蔬菜价格的上涨不仅仅是蔬菜数量的短缺，而是在物流过程中，搬运、中转的次数过多，而不必要的中转与搬运不一定是物流企业能够解决的了的。但是那些成本确实是由物流造成的。北京市物流协会专门做了一个调查，发现蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。比如：从批发市场到零售摊点，白菜、菠菜、小油菜、小白菜加价100%，芹菜、韭菜、茴香、黄瓜、油麦菜、冬瓜被加价50%以上。其次，从国际角度看，国际大宗商品的价格也在持续的上涨，2011年第一季度，国际市场能源，原材料，金属矿价格累计分别上涨了18.8%，13.6%和5.2%，而三月份，巴西，俄罗斯，韩国和越南消费物价也同比上涨幅分别达到6.3%，9.5%，4.7%和13.9%。从而国际物流中的船舶的燃料费用，人工费用，及各国的贸易保护措施等等都将使国际贸易中的物流成本增加。这些成本将随着商品的流通渠道逐渐向下一级消费者进行传递，并且最终由消费者买单。3、从经济结构因素的变动的角度进行分析因为物流就是考虑成本与服务的一种行业，且物流并不创造新的价值，但是物流通过仓储和运输来改变物质时间和空间位置效应，从而带来供需的平衡。而经济结构的变动主要是成本组成的变动，在国际物流中，国际物流货运代理起着至关重要的角色，而我国物流货运代理企业由于发展起步较晚，虽然发展较为迅速，但与国外相比仍然有较大差距。现以国内物流代理企业为例，对其造成的成本进行分析：首先，从我国国际货运企业的管理体系来看，虽然国际货运代理专门法规已经明确国务院对外贸易经济合作主管部门为全国国际货运代理行业的主管部门，但开办国际货运代理企业，从事国际货物运输代理业务，不仅要遵守国际货运代理法规法章，还要遵守有关公路、水路、铁路、航空运输和联合运输代理的法规法章。由此可看出，国际货运代理企业处于政府的多头管理状态，在货运代理企业经营业务的时候，往往会受到双重管理，而政府各不同部门之间由于各自利益的驱动，往往会给货运企业带来管理上的额外成本，从而不仅影响了货运企业的发展而且还增加了物流环节中成本，无形中使产品成本结构中物流成本的比例增大了。其次，我国的国际货运代理企业目前与世界仍有一定的差距。虽然在近年来由于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。但是企业普遍缺乏适当的法律和国家级别的行政管理，没有通过国家级的货运代理协会标准交易条件缺乏必要的基础设施，多式联运发展缓慢。从而由于标准的差异等因素，使得我国在国际贸易中因为标准不符的情况而额外付出更多的标准成本，从而助推了物流成本的上升，并改变了商品成本的成本结构，使得流通成本在成本结构中占据了更大比例。2、 面对国内物价不断上涨，国际物流与国内物流各相关企业应采取的措施（1） 、加强政府各部门之间的协调配合，尽早制定和完善国际物流与国内物流的相关标准，并出台实施。在国际货运代理企业处于多部门重复管辖的情况下，其对商品流通过程中增加的额外的物流成本使得物价进一步推高，没有制定完整的标准是其最主要的因素之一。物流产业贯穿各个行业，因此具有一定程度上的复杂性，需要各个部门密切协调配合才能更好的发展物流产业。（2） 、加强物流基础设施建设，并大量培养物流相关人才。物流最终的目的是满足客户的需求，完成物质流的有效流动，同时也要带动自身发展，完成信息流和资金流在企业内部的高效快速流动。因此，不仅需要现代化的物流设施设备来提高效率，更要有高素质、创新型的人才来带动物流企业的发展。（3） 、国际物流货运代理企业应该在行业协会的指导下，尽快与国际标准接轨，加强可视化物流的建设，提高企业竞争力