旅游快线工程轨道梁吊装方案培训资料.doc

旅游快线工程轨道梁吊装方案培训资料 作者 日期 济宁市孔孟旅游快线工程轨道梁吊装方案济宁市孔孟旅游快线工程轨道梁吊装方案 编 制 校 验 审 核 四川金匠汇丰建设有限公司 2017年8月15日 目目 录录 第一章第一章 编制依据编制依据 1 1 1 1 编制说明 1 1 2 编制依据 1 1 3 编制原则 2 1 4 编制目的 2 第二章第二章 工程概况工程概况 3 3 2 1 主体概况 3 2 2 结构概况 4 2 3 吊装施工条件与环境情况 5 第三章第三章 施工部署施工部署 5 5 3 1 工期要求 5 3 2 总体施工安排 7 第四章第四章 轨道梁吊装轨道梁吊装 9 9 4 1 轨道梁吊装重量分析 9 4 2 吊机选型 10 4 3 吊装场地强度要求 19 4 4 吊装施工工艺 23 4 5 两台吊车协作起吊方案 24 4 6 首件轨道梁试吊方案 25 第五章第五章 轨道梁测量轨道梁测量 2 26 6 5 1 测量施工布署 26 5 2 测设步骤 26 5 3 测量人员及设备配备 27 5 4 施工控制网的布设和加密 27 5 5 垫石施工复测 30 5 6 轨道梁施工测量 31 第六章第六章 交通疏导方案交通疏导方案 3 32 2 6 1 交通疏散原则 32 6 2 疏导物资准备 32 6 3 沿线施工平面图 34 6 4 交通现状 34 6 5 导行方案 35 6 6 交通组织措施 44 6 7 交通管理措施 45 6 8 交通疏导组织构架及人员安排 46 6 9 交通疏散基本对策 46 6 10 交通导行措施 47 6 11 施工现场安全疏解措施 47 6 12 施工现场安全防护措施 48 6 13 交通安全保畅措施 49 6 14 交通疏导应急预案 50 第七章第七章 主要防护措施主要防护措施 5 54 4 7 1 地基处理及路面防护 54 7 2 吊装前准备工作区域警戒防护 54 7 3 吊车施工时地面防护 54 7 4 其它注意事项 55 第八章第八章 冬季施工保证措施冬季施工保证措施 5 55 5 8 1 冬季技术措施 55 8 2 冬季安全措施 56 第九章第九章 施工安全 文明管理施工安全 文明管理 5 57 7 9 1 施工安全 文明管理目标 57 9 2 施工安全 文明管理组织机构 57 9 3 施工安全保证措施 57 9 4 文明施工保证措施 61 第十章第十章 项目应急预案项目应急预案 6 65 5 10 1 轨道梁运输应急预案 65 10 2 工程施工防护预案 65 10 3 意外事故应急救护预案 67 第一章第一章 编制依据编制依据 编制说明编制说明 1 本方案根据工程设定的预期目标 工程项目设计文件及图纸 工程承包合同及相关的法律法规 要求编制 2 本方案结合我司内部的管理工作手册和项目的实际情况编写 各表格中内容未必详尽 应配合 项目施工组织设计 项目目标管理责任书等专项策划内容深化执行 编制依据编制依据 表表1 1 11 1 1规范 规程及标准规范 规程及标准 序号标准名称标准代号 1 桥梁用结构钢 GB T714 2008 2 公路桥涵施工技术规范 JTG TF50 2011 3 公路交通安全设施设计规范 JTGD81 2006 4 公路桥梁抗震设计细则 JTG TB02 01 2008 5 公路工程质量检验评定标准 JGJ F80 1 2004 6 城市桥梁设计规范 CJJ11 2011 7 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JT T722 2008 8 城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2 2008 9 跨座式单轨交通施工及质量验收规范 GB50614 2010 10 跨座式单轨交通设计规范 GB 50458 2008 11 重要用途钢丝绳 GB8918 2006 12 起重机械安全规程 GB6067 2010 13 建筑施工起重吊装安全技术规范 JGJ276 2012 14 工程建设安装起重施工规范 HG20201 2000 15 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80 2016 16 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33 2012 17 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 2012 18 济宁孔孟旅游项目施工图设计总说明 19 济宁孔孟旅游线轨道梁设计图 曲线半径R 1000及直线上 20 济宁孔孟旅游线 轨道梁设计图 曲线半径R 1000 21 其他类似项目施工资料 表表1 1 21 1 2 主要法规 规范性文件主要法规 规范性文件 序号主要法规 规范性文件 1 建设部第15号令 建设工程施工现场管理规定 2 国务院令第279号 建设工程质量管理条例 3 国务院令第393号 建设工程安全生产管理条例 4 建设部建标 2002 219号文 工程建设标准强制性条文 5 2000年578号 房屋建筑工程和市政基础设施工程实行有见证取样和送检规定 6 中华人民共和国建筑法 7 中华人民共和国合同法 8 国家环境保护局政策法规司 中国环境保护法规全书 1982 2002 编制原则编制原则 1 确保技术方案针对性强 操作性强 施工方案经济 合理 坚持技术先进性 科学合理性 经 济适用性与实事求是相结合 根据工程地质 水文地质 周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的 施工方案和机具设备 2 以确保质量目标为原则 安排专业化队伍 配套的机械设备 采用先进的施工方法 3 以确保安全生产 文明施工为原则制订各项措施 严格执行安全操作规程 使施工现场全过程 处于严密监控状态 4 以确保工期并适当提前为原则 安排施工进度计划 5 以有利生产 方便生活为目标布置施工平面 6 按照ISO9001 质量管理体系的标准 控制施工的全过程 采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理 以优化 施工工艺 提高效率为原则 降低施工成本 编制目的编制目的 本工程的主要任务是将轨道梁从梁场经陆路运输至施工现场进行吊装施工 PC梁最大重量约58T 需 从邹城比亚迪有限公司轨道梁厂运至施工现场 为了保证梁运输过程安全 同时保证梁架设进展 质量 安全 特编制此方案 第二章第二章 工程概况工程概况 2 12 1主体概况主体概况 孔孟旅游快线工程起于游客集散中心站止于邹城汽车南站 全长约37 2km 设车站19座 均高架敷设 车站均为高架车站 线路全线与规划的济宁市城市轨道交通之间共设2坐换乘车站 分别为曲阜东站和 太平站 曲阜东站为孔孟旅游快线与城市轨道交通一号线之间的换乘站 太平站为孔孟旅游快线与城市 轨道交通4号线之间的换乘车站 孔孟旅游快线平均站间距约2 029km 最大站间距约4 34km 曲阜南站 小雪站 最小站间距约0 98km 南开街站 邹城汽车南站 本项目为孔孟旅游快线先期建设示范段 即孔孟旅游快线邹城段 项目选址位于济宁市邹城境内 建设站位于原宪站与孟庙站之间 线路长度为9 6km 该区段自北向南分别设置有6座车站 原宪站 龙山站 中心站 钢山站 体育公园站 太平站 平均站间距为1 593km 最大站间距位于龙山站与中心站之间为1 989km 最小站间距位于钢山站与体育公园站之间为1 008km 表表2 1 1工程参建单位表工程参建单位表 序号参见单位单位名称 1建设单位济宁市云轨交通有限公司 2设计单位北京城建设计发展集团有限公司 3监理单位江苏建科监理有限公司 4施工单位四川金匠汇丰建设有限公司 2 1 1 工程整体线路平面图工程整体线路平面图 2 2结构概况结构概况 该工程主要采用预应力钢筋混凝土轨道梁 部分跨度较大的轨道梁采用钢结构钢轨道梁 40米钢简 支梁 预应力钢筋混凝土轨道梁截面宽度为0 7米 梁高1 5米 跨度为24米 23米 22米 21米 20 米 19米 18米 15米 14米 12米 11米 主要截面构造如下图所示 图图2 2 1 轨道梁立面图轨道梁立面图 图图2 2 2 梁端梁端截面图截面图 图图2 2 3 近梁端变近梁端变截面图截面图 图图2 2 3跨中截面图跨中截面图 图图2 2 4 轨道梁梁标准梁段布置断面图一轨道梁梁标准梁段布置断面图一 图图2 2 5 轨道梁梁标准梁段布置断面图二轨道梁梁标准梁段布置断面图二 2 3吊装施工条件与环境情况吊装施工条件与环境情况 1 1 交通环境交通环境 该工程处于邹城市 交通繁忙 车流量比较大的地段 因此本安装工程吊装方案需要充分考虑现场 交通环境的复杂性 确保施工安全和交通安全 邹城段项目轨道梁部分路段交通环境情况如下 邹城先期示范段线路沿峄山路由南向北敷设 依次沿峄山南路设置孟庙站 暂不施工 沿峄山中 路设置太平站 沿峄山北路设置体育公园站和钢山站 峄山北路在国宏大道104国道设置中心站 沿104 国道设置龙山站 原宪站 峄山南路到104国道为双向八车道 104国道为双向六车道路宽约30米 其中 约有90 是小轿车 客车和电瓶车 峄山南路到峄山北路段车流量最大 104国道车流量相对较小 沿线 道路均为沥青混凝土路面 现状交通以区内交通为主 主要满足道路范围内商业 办公 学校 村庄等 交通要求 均为城市主干道 通行能力强 沿线交通秩序良好 2 2 高空环境影响 高空环境影响 本工程沿线无立交桥 在钢山站 体育公园站存在一处牌坊需要拆迁 沿线部分地段存在高压电线 电压大小暂未知 高压线在轨道梁吊装安全范围内 吊装作业前 需完成与市电力相关部门对接 根据 实际情况进行迁改 第三章第三章 施工部署施工部署 3 1工期要求工期要求 根据施工总体部署 拟定2017年12月中旬完成原宪站 太平站 终点共6站6区间轨道梁吊装施工 完 成6站6区间中的一个区段之后开始疏散平台施工 详细吊装施工计划见附表附表1 1济宁市孔孟旅游快线工程邹济宁市孔孟旅游快线工程邹 城段轨道梁吊装工期计划表 城段轨道梁吊装工期计划表 孔孟旅游快线先期示范段轨道梁吊装工期计划表 3 2总体施工安排总体施工安排 施工准备施工准备 1 存放材料的场地应该平整 压实 排水通畅 临时道路应平整 并满足载重吊车通行 保证不 陷车 2 进行实地勘察 明确周围环境 场地 道路 水电设备管道 建筑物情况等 3 施工前 要认真检查影响吊装工程安全施工的各种管线的切断 迁移工作是否完毕 确认安全 后方可施工 清理吊装场地范围内的物资 设备 不能搬迁的须妥善加以防护 4 做好吊机的进场检验工作 确保起重机械各项性能良好 5 清除吊机转臂空间范围内障碍物 根据现场吊装的平面布置 设置围挡 布置道路交通警示牌 6 吊装前将起重机械试运转一次 观察各部分及操作系统有无异常 并检查所有起重机具钢丝绳 卡环 吊钩等是否安全 符合要求后才使用 7 起重机定位 根据吊装现场环境定位要求 确定起重机定位位置 并做好标记 起重机进场时 根据标记站位 8 根据现场变压器位置布置好主电源线和标准配电柜并接好电源 夜间施工时布置好现场照明 设备 设施配置设备 设施配置 表表3 2 1轨道梁吊装主要设备配置一览表 轨道梁吊装主要设备配置一览表 序号设备名称规格与能力单位数量用途备注 起重 运输设备 1汽车吊100t台6轨道梁卸货安装STC100C 2汽车吊25t台2辅助吊装 3登高车250kg台8高空登高作业 4牵引车 陕汽重卡 德龙F3000 6 4 台6轨道梁运输定制 5皮卡台2轨道梁运输押运 6叉车台2物料转运 7 60 4000 套24轨道梁吊索 8 索具 26 6000 套24轨道梁吊索 9卸扣25t个24轨道梁吊具 10吊具 套9轨道梁卸货安装 辅助工具 1液压千斤顶50t个8调整高度使用 2扭矩扳手5t个8安装螺栓使用 3卷尺100m个2 4对讲机台6吊装作业时指挥 测量工具 1水准仪徕卡套5梁面标高控制 2全钻仪徕卡套3轨道梁定位 施工措施材料配置施工措施材料配置 表表3 2 2施工措施材料配置表施工措施材料配置表 序号材料用途名称型号材质单位数量 槽钢 14 Q345Bt5 工字钢 14 Q345Bt10 角钢 L75 6Q345Bt3 钢板 1000 1000 30Q345Bt5 1 材料堆放胎架 路基板 2000 2000 20Q345B 块 24 人员配置人员配置 根据现场施工安排 拟派管理人员20人 负责轨道梁押运及吊装相关工作 人员配备如下表所示 表表3 2 3吊装管理人员配备表吊装管理人员配备表 序号类型人数备注 1 项目经理1 2 项目总工1 3 安全总监1 4 技术工程师3 5 安全工程师3 6 现场工程师6 同时负责 对运梁车 押运 7 质量工程师2 8 测量工程师3 合计20 现场劳动力配备 包括起重工 信号工 吊车司机 登空车司机 电工 安装工等 表表3 2 4吊装施工人员配备表吊装施工人员配备表 序号工 种人数备注 1 丝索工 6 2 信号工 3 3 吊车司机 8 4 登高车司机 8 5 电工 2 6 叉车司机 2 7 安装工 36 8 交通疏解员 8 合计 73 4 1轨道梁吊装重量分析轨道梁吊装重量分析 本工程轨道梁中最大规格是24米 故选择24米跨曲线轨道梁做吊重分析 其相关参数组成如下表所 示 表表4 1 1 24米跨曲线轨道梁重量组成参数表米跨曲线轨道梁重量组成参数表 根据各项材料数量 综合考虑单榀轨道梁重量约为58t 邹城段轨道梁总数量为800榀 规格和重量参数如下表 规格 m 长度 m 数量 榀 重量 吨 比率 1 5 0 7 243825847 75 1 5 0 7 2316562 1 5 0 7 221925424 1 5 0 7 2132504 1 5 0 7 201044513 1 5 0 7 1924473 1 5 0 7 182440 25 1 5 0 7 1520352 50 1 5 0 7 148311 1 5 0 7 122280 25 1 5 0 7 1118262 25 4 2吊机选型吊机选型 由于本工程轨道梁沿线较长且位分布不集中 因此选用机动性强的汽车吊来对本工程轨道梁进行吊 装 拟选用6台三一重工100T汽车吊进行轨道梁吊装 型号STC1000C 2台三一重工25t进行辅助吊装 型号STC250S 1 25t汽车吊性能参数汽车吊性能参数 表表4 2 1 25T汽车吊性能参数表汽车吊性能参数表 吊臂长度 支腿全伸 工作 半径 m 10 2m13 75m17 3m20 85m24 4m27 95m31 5m 32517 5 3 520 617 512 29 5 41817 512 29 5 4 516 315 312 29 57 5 514 514 412 29 57 5 5 513 513 212 29 57 57 612 312 211 39 27 575 1 6 511 21110 58 87 575 1 710 2109 88 57 275 1 7 59 49 29 18 16 86 75 1 88 68 48 47 86 66 45 1 8 587 97 87 46 37 25 97 276 8664 8 1065 85 65 65 34 4 1244443 93 7 1432 92 92 93 162 22 22 22 2 181 81 81 71 7 201 31 31 3 22111 240 80 8 260 50 5 280 4 290 3 2 100t汽车吊性能参数汽车吊性能参数 表表4 2 2 100T汽车吊性能参数表汽车吊性能参数表 主臂起重性能表 主臂长度 工作半径 m 13 25m17 6m21 9m26m30 5m34 8m39 1m43 4m47 7m52m 310091 3 510087 4978580 565 0 4 5898174 764 052 045 0 58372 569 063 051 040 0 67267 062 060 049 038 033 2 75960 055 053 747 036 031 8 85351 046 047 444 529 530 325 0 94544 038 233 531 122 027 524 021 5 103938 532 025 423 317 323 923 420 517 7 1233 224 020 118 215 018 818 819 017 0 1425 220 015 915 111 015 615 616 315 0 1616 511 612 08 012 512 412 713 1 187 98 35 58 78 78 99 3 205 55 83 56 36 26 56 8 223 84 23 24 54 54 85 0 242 42 82 33 23 33 43 7 261 41 91 42 32 32 53 0 281 41 41 52 0 301 2 图图4 2 1 起重机起升高度曲线图起重机起升高度曲线图 图图4 2 2 100吨汽车吊外形尺寸图吨汽车吊外形尺寸图 3 吊装受力分析 吊装受力分析 以规格24m重量58T轨道梁为验算对象 1 本工程24m梁采用双机吊装 Q主 Q副 K Q1 Q2 取最重单元自重58吨 使用两台吊车起吊 使用两端均分的吊装孔 单车按Q1 29吨 考虑索具重量 Q2 1吨 K为起重机降低系数 取0 8 即 Q主 Q副 0 8 37 5吨 30吨 2 起重高度计算 H H1 H2 H3 H4 式中H 起重机的起重高度 m 停机面至吊钩的距离 H1 安装支座表面高度 m 停机面至安装支座表面的距离 H2 安装间隙 视具体情况而定 不小于0 2m H3 绑扎点至构件起吊后底面的距离 m H4 索具高度 m 绑扎点至吊钩的距离 视具体情况而定 取H1 18米 依据邹城段工程总布置图中剖面图取得最大高度 H2 0 3米 H3 0 95米 H4取3 米 选用起重机的起重高度H 22 25米 起重高度取23m 3 起重臂长度计算 l H h0 h sin 式中l 起重臂长度 m H 起重高度 m h0 起重臂顶至吊钩底面的距离 m 本工程取1m h 起重臂底铰至停机面距离 m 本工程取1m 起重臂仰角 一般取45 78 本工程取70 l 23 1 1 sin 70 24 48米 h hh h H 1 23 4 图图4 2 3 起重臂各段示意图起重臂各段示意图 4 对照100t汽车吊性能参数 吊车工作半径取8m 主臂长度26m时 单机承受荷载允许值为47 4t 两台吊机起吊时 起重量 47 4 47 4 0 8 75 84t 58t 综上 选用两台重型汽车起重机STC1000C 汽车吊满足施工要求 2 设计及受力验算 设计及受力验算 荷载荷载 24m梁重为58t 分配到每端为29t 考虑1 2的安全系数储备 则要求吊具具备负重34 8t 的能力 吊具端部销接点距离设计为90cm 图图4 2 4自制吊具图自制吊具图 1 1 吊具强度验算 吊具强度验算 1 钢管抗弯强度验算 钢管抗弯强度验算 根据设计横吊梁类似于受集中荷载的简支梁 则 P 34 8t L 0 9m M PL 4 1 4 348 0 9 78 3KN m 扁担采用直径7 5cmQ235实心圆柱形钢材 跨中截面抵抗距为 W d3 32 3 14 7 5 7 5 7 5 32 41 4cm3 Yx 截面的塑性发展系数 对于钢管截面 取为1 15 根据 钢结构设计规范 Q235钢材直径 60 100mm时 抗弯强度设计值 200 MPa M Yx W 78 3 106 41 4 1 15 1000 164 3MPa 满足要求 2 钢管端头抗剪验算 钢管端头抗剪验算 竖向最小横截面如右图所示 As 2262 mm2 剪力Q P 2 10 174KN 根据 钢结构设计规范 Q235钢材直径 40 60mm时 抗弯强度设计值 115 MPa 则竖向截面承受最大剪力为 Q As 174 103 2262 76 9N mm2 76 9 MPa 满足要求 3 竖向抗拉验算 竖向抗拉验算 As 52403 mm2 则竖向承受最大拉伸荷载F为 F P 2 10 174KN 腹板厚度10mm 抗拉强度设计值为215MPa 侧板为30mm 抗拉强度设计值为205MPa 按最不利情况计算 根据 钢结构设计规范 Q235钢材直径 16 40mm时 抗拉强度设 计值 205MPa F As 174 103 52403 3 32MPa 满足要求 4 竖向抗剪验算 竖向抗剪验算 竖向最小横截面如右图所示 As 6000 mm2 剪力Q 174KN As 52403mm2 板厚30mm 根据 钢结构设计规范 Q235钢材直径 16 40mm时 抗剪强度设计值 120MPa Q As 174 103 6000 29MPa 满足要求 5 连接销受力验算 连接销受力验算 吊具上部采用性能等级为2个12 9级M36高强度螺栓连接 下部采用性能等级为2个8 8级 M24高强度螺栓 4个螺栓所受剪力相同 按最不利情况验算8 8级M24高强度螺栓即可 经查 钢结构设计规范 8 8级别高强度螺栓抗剪强度设计值 为250N mm2 经查 M24螺栓有效截面面积Aeff为353mm2 剪力F 174 4 43 5KN F Aeff 43 5 103 353 123MPa 剪力验算满足要求 6 钢丝绳选用计算 钢丝绳选用计算 钢丝绳允许拉力按下列公式计算 Fg Fg K 1 式中 Fg 钢丝绳的允许拉力 kN Fg 钢丝绳的钢丝破断拉力总和 kN 换算系数 按表2取用 K 钢丝绳的安全系数 按表5 2 4取用 表表5 2 3钢丝绳破断拉力换算系数钢丝绳破断拉力换算系数 钢丝绳结构换算系数 6 190 85 6 370 82 6 610 80 表表5 2 4 钢丝绳的安全系数钢丝绳的安全系数 施工现场采用的为全部为6 37形式的允许拉力 Fg 1960Mpa的钢丝绳 根据公式 1 表5 2 3 表5 2 4进行验算得以下各个最小钢丝绳直径 表表4 2 5钢丝绳配备表钢丝绳配备表 用途安全系数用途安全系数 作缆风 3 5 作吊索 无弯曲时 6 7 用于手动起重设备 4 5 作捆绑吊索 8 10 用于机动起重设备 5 6 用于载人的升降机 14 序 号 起重量 T 起重方式换算系数安全系数 最小钢丝绳 直径 mm 备注 158 四根吊索无弯曲 0 82660 24m梁重为58t 分配到每端为29t 选用两根钢丝绳 钢丝绳与水平面的夹角为600根据 三角函数关系得出 钢丝绳破断拉力 290 cos30 6 2009KN 安全载重系数取值为6 0 根据 重要用途钢丝绳 GB8918 2006得出 选用公称抗拉强度为1960MPa 6 37 股为1 6 12 18 绳纤维芯 直径60mm 规格的钢丝绳 最小破断拉力为2510KN 2009KN可以满足使用要求 绳长为2 2m 共须4根 7 卸扣的计算 卸扣的计算 本工程吊装采用GB T25854 WLL25T型卸扣作为端部配件直接吊装物品或构成挠性索具连接件 根据规范GB T25854 2010 一般起重用D形和弓形锻造卸扣 其极限工作荷载为25吨 每端2个 实际工作荷载29 67 2 14 84t 25t 满足要求 8 吊钩选用 吊钩选用 本工程吊装采用WLL22T型吊钩作为钢丝绳与卸扣间连接件 其极限工作荷载为22吨 每端2个 实际工作荷载29 67 2 14 84t 22t 满足要求 3 轨道梁吊装要求 轨道梁吊装要求 1 运梁拖车运梁至工作位置 用专用吊具在吊点位置兜住梁体 起吊至离运梁车5 10cm停机 检查构件绑扎是否牢固稳定 吊索是否拉紧 吊机运转是否正常 且待预制梁平稳后才继续起吊 2 使用两台机吊同一构件时 因两司机操作不易协调 故要根据双机协作系数选择吊机 使各机 安全力距均控制在80 以内 起吊时两机吊钩应基本垂直 不得有较大的倾斜 以防构件离地时造成一台 吊机失重而另一台吊机超荷 并且在起吊前将两机吊索拉紧 然后同时起吊 使两吊索受力基本平衡 吊装过程要保持构件水平 起升动作平稳 操作协调 3 双机抬吊施工应注意如下方面 待构件起吊上升至超过支承点高度20 30cm时 各吊臂向同一方向旋转 待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅 对线就位 吊装时应十分注意吊臂的强度 必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度 不得盲目伸长吊臂 以 免出现折臂造成事故 注意检查钢丝绳长度是否足够 其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用 要求 吊装时必须统一指挥 由指挥员确定吊机摆设的位置 两台吊机同时操作时 每机必须配一名联络 员传达指挥员的指令 并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况 当吊机力距接近额定力距时 联络员应 立即报告指挥员 由指挥员作出安全指令 确保吊装安全 4 3吊装场地强度要求吊装场地强度要求 1 吊装场地 吊装场地 1 轨道梁吊装主要采用100t汽车吊 根据汽车吊自身参数 100t汽车吊自重50吨 配重32 5吨 考 虑100t起吊重量 吊车支腿下设置尺寸为2m 2m 0 2m的路基箱 汽车吊在起重过程中考虑1 3的偏载系 数 则汽车吊在吊装过程中对地耐力要求达到160kN m2 邹城轨线路沿线均为市政道路 路面为沥青混 凝土 地基承载力满足要求 图图5 3 1 9米高盖梁吊装场地布置示意图米高盖梁吊装场地布置示意图 图图4 3 2 车站车站18米高盖梁吊装场地布置示意图米高盖梁吊装场地布置示意图 2 车站处盖梁位于市政道路两侧 多为绿化带 在轨道梁吊装前 对绿化带换填及分层压实处理 对影响吊装范围地面进行混凝土浇筑 浇筑厚度20cm 混凝土标号C30 以满足吊装承载力要求 根据设计图 盖梁最大净空高度18米 盖梁宽度2 4米 汽车吊在盖梁侧面站位 汽车吊长臂支点中心与盖梁边缘间距6米 运梁车与盖梁斜交倒入两盖梁 之间 PC梁吊装孔落在汽车吊8米旋转半径范围内 满足吊装要求 考虑起重臂与盖梁水平相距0 5米为安全距离 即起重臂最小角度为tanA 18 3 5 3 27 tan45 1 tan78 4 7 所以此时起重臂最小角度在45 78 安全范围内 满足规范安全要求 2 吊装占道及交通疏解方案 施工沿线 市政道路最窄路段为双向8车道 车道两侧为人行道 轨道梁吊装前 已完成墩柱施工 墩柱施工占用中间市政道路 根据现场实测 打桩过程已经封闭了道路中间的四车道 根据现场踏勘已 经封闭的中间四车道完全满足100吨汽车吊支腿的场地要求 吊装过程拟定封闭单侧车道作为轨道梁运输 车辆停放需求 在封闭路段两端设置导向牌 通过两端梁跨间约15 24米的距离 将封路侧车辆导至另一 侧 轨道梁吊装时间及临时封路时间拟定晚上10点 次日6点 4 3 4 轨道梁吊装临时占道示意图轨道梁吊装临时占道示意图 利用交通桩作为吊 装警示防护 吊装时占用中间四车道进行吊装 用于 汽车吊支腿和运梁车停放 4 4吊装施工工艺吊装施工工艺 汽车进场吊装轨道梁前 需明确汽车吊站位 对站位范围物品提前清理 起吊前 完成汽车吊支腿 并对汽车吊支腿情况 限位器等进行检查 吊车司机检查吊车性能 轨道梁吊装流程图如下所示 图图4 4 1 轨道梁吊装工艺流程图轨道梁吊装工艺流程图 是 离车5 10cm 检查是否正常 停机整 改 同步起吊转 向 现场清理提供吊车 及运梁车站位条件 1号吊车就 位支腿 交通疏解 临时占 道 封闭吊装场地 轨道梁就位 2号吊车就 位支腿 100T汽车吊 同步起吊 丝索工安 装梁吊具 制作孔对位 落梁 测量校核 调 校 丝索工拆吊具 吊梁结束 否 4 5两台吊车协作起吊方案两台吊车协作起吊方案 本工程选用两台100T同型号汽车吊进行PC梁起吊作业 汽车吊型号STC1000C 协同起吊方案如下 1 吊点确认 本工程有直线梁和曲线梁 在PC梁加工前 由设计计算确认吊点 吊点与PC梁重心对称设置 在PC 梁加工生产时 按设计指定位置在PC梁预留吊装孔 图4 5 1吊装孔预留示意图 2 吊车站位 起吊前提前规划好吊车站位 吊车分别与各自吊点距离相等 且在计算安全半径范围内 两台吊车 站位与PC梁重心构成等腰三角形 吊车站位如图5 3 1所示 3 起吊指挥 起吊由一人统一指挥 本工程计划从深圳抽调信号工 信号工证件齐全 且具备在深圳BYD园区线云 轨建设指挥两台100T汽车吊协同进行PC梁吊装经验 起吊施工前 信号工与司机进行起吊模拟 明确起 吊指挥用语和手势 4 起吊及落吊 起吊前检查钢丝绳 吊钩 吊环等构件是否符合规范要求 起吊后 PC梁离地20公分时 停止起吊 检查设备性能 确定可行后继续起吊 起吊过程应使承载均匀 汽车吊的钢丝绳保持垂直 同时同步 起升和降落 吊装过程通过调整起重臂角度 旋转起重臂及升降钢丝绳调整PC梁位置 严禁通过起重臂 伸缩调整PC梁位置 PC梁预留 吊装孔 4 6首件轨道梁试吊方案首件轨道梁试吊方案 1 首件轨道梁吊装前完成对所有人员安全技术交底及安全培训 并组织考核 考核合格方可上岗 2 运梁车运梁至工作位置 汽车吊直接从梁车将梁吊至盖梁 起吊至离运梁车5 10cm停机 检查 吊索是否拉紧 吊机运转是否正常 待PC梁平稳后才能继续起吊 3 PC梁用梁车运至现场 用墨线标出梁中心线 吊车挂好钩 进行试吊及构件检查 确认无误后 起吊 梁超过盖梁50cm后吊车停钩 转臂至PC梁到盖梁上方 检查PC梁中心线与预埋基座板中心线基本 对齐后落梁 调整梁位置至于基座板中心对齐 同时检查基座板与支座接触受力情况 有空隙时加垫不 锈钢钢板 4 PC梁按三线进行控制 即PC梁中心线 盖梁中心线 支座中心线 预埋基座板 PC梁吊装就 位后 若发现PC梁偏差较大 则吊起重新落梁调整 若偏差较小 则直接通过千斤顶进行微调 直至PC 梁就位 第五章第五章 轨道梁测量轨道梁测量 5 1测量施工布署测量施工布署 根据设计院给定的坐标点和高程控点 轨道梁分段尺寸 对支撑体系定位 标高 及每一分段箱梁 定位轴线及标高 编制出详细的测量任务书 再结合土建施工对基础的中交 对任务书进行详细的测量 复核和定位 5 2测设步骤测设步骤 1 高程水准点和导线控制点的复测和加密 高程水准点和导线控制点的复测和加密 控制点的加密 根据测量成果表和实地的导线点为依据 进行加密 测设过程中采用二级导线精度 沿着设计线路 在施工地段西侧布设 加密点必须坚实牢固 保证道路施工过程中相邻导线点能互相通视 然后用电锤 钻孔 埋设直径14mm钢铆钉头 导线起始点必须与测量成果表的复测点闭合 其精度应满足以下要求 A 相对闭合差 1 10000 B 测角中误差 8 C 方位角闭合差 16 n n为测站数 高程点的加密 为满足施工需要 增设加密高程控制点均按四等高程控制的测设要求 以设计测量成果表经复测高 程点为起始点 进行一个往返测 其测设结果应满足如下要求 允许闭合差 14 Lmm或 6 n L 公里 n 测站数 桥支墩中心线 高程的复测 对各墩位基础中心线及高程复测 桥支墩中心线应符合 工程测量规范 及设计要求 复测成果报 监理工程师认可后才能进行下一步工作 2 支墩垫石复测 支墩垫石复测 1 对移交钢筋混凝土墩垫石复测 误差不应超过测量规范允许 2 桥台上设置固定的水准点和导线点 以便随时测定或复查支承垫石标高和支座纵横中心位置 3 由于施工地段比较分散 准备采用分区分段复测加密导线点与水准点 根据市政勘测院测量成果 表的导线点 水准点为依据 按照 工程测量规范 要求进行测量 3 轨道梁安装测量控制 轨道梁安装测量控制 1 制造厂应按设计详图的分段要求进行分段制作 制作完的构件须经检查合格 2 正式开工前 安装施工单位应对轨道梁平 纵设计参数表 支座设计参数等基本数据进行一次全 面的校核 弄清平面及立面曲线要素 立面制造线形还应在总体立面线形的基础上叠加各跨的预拱度 3 轨道梁吊装24小时后 对桥梁支墩进行沉降观测 并做好记录 与以前的观测记录进行比较 检 查是否符合设计及规范要求 5 3测量人员及设备配备测量人员及设备配备 为确保本工程轨道梁空间位置及几何尺寸的准确性 将误差控制在设计允许范围之内 保证施工测 量的精度 本项目将派驻工程测量经验丰富的测量工程师和测量人员组成技术科 负责相关施工测量工 作 并根据工程项目需要和设计要求标准配备相应的测量仪器 具体见表6 3 1 表表5 3 15 3 1 主要测量仪器设备主要测量仪器设备 序 号设备名称设备型号单 位数 量检定日期 1 全站仪徕卡TS09 plus套 32016 12 10 2017 12 10 2 电子水准仪徕卡LS10套 22016 12 16 2017 12 26 3 光学水准仪索佳B20台 32017 05 04 2018 05 03 5 4施工控制网的布设和加密施工控制网的布设和加密 根据北京城建勘测设计研究院提供的平面坐标控制点和高程控制点 其交接内容如下 表表5 4 25 4 2 卫星定位坐标成果表卫星定位坐标成果表 工程独立坐标系 点 号 X m Y m 高程 m G01497656 3033924143 98967 7995 G02497668 8873923945 23168 8666 G03497701 8743923738 36269 6377 G04497727 4723923606 51470 5788 G05497762 2703923466 47171 7909 G06497791 0813923359 85172 7900 G07497902 2953922979 70276 4172 G08497913 2643922881 55077 4992 G09497952 8163922554 79184 2126 G10497977 0713922304 94388 0667 注 以上坐标成果选用国家2000坐标系基本椭球参数 其中央子午线为106度38分 投影 面大地高为300米 用于测图和施工 采用COSAGPS软件进行计算 1 平面控制网的布设和加密 平面控制网的布设和加密 我部结合现场实际情况和施工需要 对北京城建勘测设计研究院提供的平面坐标控制点 进行复测 复测完成后进行平差计算 满足规范要求后方可进行施工测量 否则上报设计院 重新复核 平面控制网导线附合在精密导线点上 布设成附合导线或者闭合导线 使用北京城建勘 测设计研究院提供的GPS点或精密导线点进行定向 使定向最为有利 并保证导线点的稳固 导线定向测量按精密导线测量的标准执行 定向边中误差在 8 之内 导线全长不超过1 1Km 平均边长350m 最短边长大于30m 导线测量采用严密平差 其点位中误差在 10m m之内 导线点的位置应选在施工变形影响范围以外稳定的地方 并应避开地下构筑物 地 下管线等 导线测量角度闭合差的计算按照以下公式计算 f 容 60 n 角度容许闭合差的计算按照以下公式计算 n f 如f测 f 容 则角度测量符合要求 否则角度测量不合格 施工控制网复测采用测回法进行 角度观测采用方向观测法 四测回 距离采用往返 测 四测回 增补的导线点按照同精度进行复测 在复测前所使用的仪器必须进行检校 导线测量时 全站仪盘左对后视并将角度设置为00 00 00 报角度后按测距键 再报距 离 记录人每听到一个数据先记录再复述 按顺时针旋转仪器对前视 精确对准后报角度 记录 按测距键 报距离 记录 半测回完成 顺时针水平旋转180 盘右观测前视 观 测记录方法同上 逆时针旋转对后视 读数记录 一测回完成 归零差不大于6 即归0后 读数在359 59 54 至0 0 06 之间 每一站重复以上操作两次 导线网数据处理采用南方平差易进行平差计算 方位角闭合差 测角中误差及全长相对 闭合差须满足规范要求 导线测距边长应按下列要求进行改正 气象改正 通过将气象数据输入全站仪内自动改正 仪器加 乘常数改正值S 应按下式计算 S K C 0 S 0 S 式中 改正前的距离 0 S C 仪器加常数 K 仪器乘常数 导线测距边还应进行高程改化和投影改化 并应符合下列规定 1 归化到城市轨道交通线路测区平均高程面上的测距边长度D 应按下式计算 D R HH D mP 1 0 式中 0 D 测距两端点平均高程面上的水平距离 m R 参考椭球体在测距边方向法截弧的曲率半径 m P H 现有城市坐标系统投影面高程或城市轨道交通工程线路的平均高程 m m H 测距边两端点的平均高程 m 测距边在高斯投影面上的长度 按下式计算 z D D z D 2 2 2 2 242 1 mm m R Y R Y 式中 测距边两端点横坐标平均值 m m Y 测距边中点的平均曲率半径 m m R Y 测距边两端点近似横坐标的增量 m 施工控制网每半年复测一次 复测按照规范和设计要求 采用布设加密导线的方法 对 附合导线进行实测 精密导线测量精度要求见表6 3 8 表表5 4 35 4 3精密导线测量的主要技术要求精密导线测量的主要技术要求 测 回 数 平均 边长 m 导线总 长度 km 每边测 距中误 差 mm 测距相 对中误 差 测角中 误差 级全 站仪 级全 站仪 方位角闭 合差 全长相对闭合 差 相邻点的相对 点位中误差 350 3 4 4 1 6000 0 2 546 5 n 1 35000 8 注 1 n为导线的角度个数 一般不超过12 2 附和导线路线超长时 宜布设结点导线网 结点间角度个数 不超过8个 2 水准控制网的布设和加密 水准控制网的布设和加密 我部对北京城建勘测设计研究院提供的高程控制点进行复核 拟定3个月进行一次复测 或加密 按规范要求进行复测加密及时上报复测成果 水准控制网布设加密时 按照精密水准测量技术要求进行 视线长度视线长度 视距差 视线高 测站观测限差等按照二等水准网的技术要求进行 水准控制网布设加密时 使用徕卡LS10电子水准仪搭配铟钢尺 观测顺序采用 后前前 后 变动仪器高两次取平均值为两点间高差 所有计算由仪器自动完成 最终结果按照距 离进行平差计算 表表5 4 45 4 4 精密水准测量技术要求精密水准测量技术要求 每千米高差中 数中误差 mm 观测次数 偶然中 误差 M 全中 误差 W M 附合水准 路线平均 长度 km 水准仪等级水准尺 与已知 点联测 附合或 环线 往返较差 符合或环 线闭合差 mm 2 4 2 4 DS1 铟瓦尺或 条码尺 往返测 各一次 往返测 各一次 8 L 注 1 L为往返测段 附合或环线的线路长度 以km计 2 采用数字水准仪的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同 表表5 4 55 4 5二等水准网视线长度 视距差 视线高要求二等水准网视线长度 视距差 视线高要求 m m 视线长度视线高度 等级 仪器等级视距 前后视距差 前后视距累计差 视线长度 20m以上 视线长度 20m以下 二等 DS1 60 2 0 4 0 0 4 0 3 表5 9 二等水准网测站观测限差 mm 等级基辅分划读数差 基辅分划所 测高差之差 上下丝读数平均值 与中丝读数之差 检测间竭点高差之差 二等 0 5 0 73 02 0 5 5垫石施工复测垫石施工复测 垫石施工复测采用全站仪极坐标法放样复测 使用全站仪时需要在对好后视点后 找一 个已知点进行复核 确认无误后方可进行点位放样复测 放样复测误差应小于设计提出的允 许误差范围 一般平面位置应 10mm 高程误差 5mm 放样复核各项误差参照验收 质量标准的0 4倍控制 垫石平面坐标和高程复核工作一定要在轨道梁安装之前 且复核工 作要认真 对发现的问题必须及时上报监理 及时整改 5 6轨道梁施工测量轨道梁施工测量 轨道梁安装之前 基座板必须严格定位 轨道梁线路梁端轨面在墩台连接处的绝对标高 与设计值的误差应符合下列规定 PC轨道梁连接处的轨面应为 15mm 30mm 调节标高增加垫片时 基座板与调整垫片的最大厚度不得超过25mm 轨 道梁安装施工后 要对梁面中心线和边线进行平面位置和高程复测 复测一般采用坐标法和 常规测设方法相结合的手段 即首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置 中 线和边线 测设直线和曲线的起讫点 然后用常规测设方法根据要素点位置 按照施工需 要测设线上各点 直线采用通视法 高程测设必须按照纵断面图 横断面图来进行放样 必须充分考虑坡道线型是直线还是曲线坡 横坡是单向 超高 的还是双向的 横坡方向如 何等 表表5 6 1pc轨道梁安装进度要求轨道梁安装进度要求 第六章第六章 交通疏导交通疏导方案方案 6 1交通疏散原则交通疏散原则 1 满足社会交通流量 保证高峰期的需求 确保车辆行人安全顺利通过施工区域 开工前我部将对 作业地点的道路情况 交通流量情况及施工影响范围进行全面排查 并与市政工程行政主管部门和公安 交通主管部门进行汇报及沟通 施工时间错开上下班高峰期 确保道路交通顺畅 施工现场派驻安全员 及交通疏导员进行全程盯控 施工范围做好隔离及警示措施 在施工里程范围内 在道路分隔线处采用 锥形防护筒两个车道用于停放运输及起重车辆 合理设置交通标志 标线及交通安全设施 施工现场设 置交通安全设施及安全员引导车辆向两边道路行驶 严禁无关人员进入施工现场 确保车辆行人安全 2 有利于施工组织和管理 且使施工对人民群众 社会经济生活的影响降到最低 施工现场设置占 道施工许可证 管理人员名单及监督电话牌 接受人民群众的投诉意见 并调整施工安排 确保人民群 众的要求能第一时间得到解决 降低社会影响 3 根据不同的施工阶段设计交通导行方案 根据线路走向与既有道路的关系 作业场地条件及交通 流量分别设计交通导行方案 合理选择施工时间 4 应与现场平面布置图协调一致 5 自然分流与管制分流相结合 通过广告宣传和交通管制 减少施工期间的车流量 做到科学合理 的分流车辆 施工路段前后或在交叉路口设置交通指示牌 疏导车流确保交通安全 施工路段定点上落 客 禁止随意停车 以保证车辆顺畅行驶 6 2疏导物资准备疏导物资准备 表表6 2 16 2 1交通物资准备情况交通物资准备情况 序号名称数量图样备注 1 路锥400个 2 闪光红灯400个 3 前方施工 2 前方施工1000米 4 前方施工 6 前方施工500米 5 前方施工 2 前方施工50米 6 车辆慢行 4 7 向左行驶 4 8 向右行驶 4 9 左道封闭 2 10 右道封闭 2 11 向左改道 2 12 向右改道 2 13 限速标志 4 14 解除限速标志 4 60 15 附设警示灯的路 栏 6 16 临时交通控制信 号设施 4 17 禁止超车 2 18 解除禁止超车 2 19 左侧一车道封闭 2 20 左侧二车道封闭 2 21 左侧一车道封闭 2 22 左侧二车道封闭 2 23 爆闪灯 2 6 3沿线施工平面图沿线施工平面图 6 4交通现状交通现状 我进场后 立即组织相关人员对本标段的交通流量和道路周边情况进行了现场踏勘 根据实地调查 峄山南路到峄山北路段 均为双向八车道 车流量较大 峄山北路到104国道段为双向六车道的混凝土 路面过渡到双向八车道的沥青混凝土路面 车流量相对较小 其中约有90 是小轿车 客车和电瓶车 沿线道路均为沥青混凝土路面和混凝土路面 现状交通以区内交通为主 主要满足街道范围内商业 办 公 学校 村庄等交通要求 均为城市主干道 通行能力强 沿线交通秩序良好 6 5导行方