快速增长的车用空调压缩机市场.doc

快速增长的车用空调压缩机市场l快速增长的车用空调压缩机市场快速增长的车用空调压缩机市场GrowingAutomobileAirconditioningCompressorMarket撰文/刘道春近些年,汽车空调的装置率得到了快速发展,推动着我国汽车空调压缩机产量持续增长,并进入快速发展时期.随着公众节能和环保意识的提高,一些绿色的新型汽车空调压缩机的发展前景越来越被看好.Intheseyears,automobileair-conditioninghasbeenwidelyused,thuspromotingincreasingpro-ductioninChinatorapiddevelopment.Withfhepublicawareness0fenergysavingandenvironmentalprotectionhasbeenraised.wethinkhighlyofgreenairconditioningcompressormarkecinthenearfLJttJre.车空调作为提高汽车乘坐舒,适性的一种重要装置,在汽车功能部件中具有举足轻重的地位.近些年,汽车空调的装置率得到了快速发展,其中,国产轿车空调装置率已接近100%汽车工业的快速发展.推动着我国汽车空调压缩机产量持续增长.国内汽车空调压缩机的产量从2001年129万台迅速增长到2006年566万台,年平均增长率高达34.4%.2007年汽车产量到850万辆左右,同比增长15%左右.2008年我国汽车空调压缩机产量近800万只.随着公众节能和环保意识的提高,一些绿色的新型汽车空调压缩机的发展前景越来越被看好.技术与市塌APM(No11)2009-46GrowingAutomobileAir-conditioningCompressorMarketl可团圆空调压缩机格局从全球汽车空调压缩机市场来看,主要集中在日本和美国几大公司.如日本电装,松下,东芝,三菱重工以及美国德尔福等公司,其中以日系厂家产量最大.日本电装公司是全球汽车空调装置产量最大的厂家,其压缩机的年产量超过1400万台.占全世界压缩机总产量的1/3.电装公司生产的压缩机结构仍以十缸斜盘为主,兼有涡旋式和旋转叶片式结构压缩机.日本三电公司排名第二,年产量超过1000万台,主要机型为摇盘式结构和涡旋式结构压缩机,近年来又开发出六缸和七缸无级可变排量斜盘式压缩机.美国德尔福公司是世界第三大压缩机生产厂.其年产量在500万台左右.产品主要是六缸斜盘式压缩机和五缸摇盘可变排量压缩机,从1999年开始,开发研制了六缸和七缸可变排量斜盘式压缩机,有逐步取代五缸摇盘式压缩机趋势.中国汽车空调工业仅次于日本,美国和韩国.目前,国内生产汽车空调压缩机的企业主要有上海三电贝洱汽车空调有限公司,烟台首钢电装有限公司,东莞工业电装空调压缩机(昆山)有限公司,德尔福汽车空调压缩机(苏州)有限公司,牡丹江富通汽车空调有限公司等.不久前,三菱重工业和三井物产宣布,将在上海成立生产和销售汽车空调器的合资企业三菱重工汽车空调系统(上海)有限公司(MACC),从日本进13零件组装生产.生产能力将从每年的20万台逐步增长到50万台.而此前海尔方面曾透露,将在汽车空调领域大展拳脚.上海日立也有意从家用压缩机切入车用.松下开始在广州投产2009-46(No.)APM攮术一市曩车用空调压缩机.功能,分类和特点空调压缩机的功能是借助外力(例如发动机动力)维持制冷剂在制冷系统内的循环,吸入来自蒸发器的低温,低压制冷剂蒸气,压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高,并将制冷剂蒸气送往冷凝器.在热量吸收和释放的过程中,就实现了热交换.根据工作原理的不同,空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机.定排量压缩机的排气量是随着发动机转速的提高而成比例的提高,它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出,而且对发动机油耗的影响比较大.它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号.定排量压缩机也受空调系统压力的控制,当管路内压力过高时,压缩机停止工作.变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出.空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号,而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度.在制冷的全过程中,压缩机始终是工作的,制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制.根据工作方式的不同,压缩机一般可以分为往复式和旋转式,常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式,常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式.曲轴连杆式压缩机是第1代压缩机,应用比较广泛,制造技术成熟,结构简单,而且对加工材料和加工工艺要求较低,造价比较低.轴向活塞式压缩机可称为第2代压缩机,常见的有摇板式或斜板式压缩机,这是汽车空调压缩机中的主流产品.作为第3代压缩机,由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做的很小,易于在狭小的发动机舱内进行布置,加之噪声和振动小,容积效率高等优点,在汽车空调系统中也得到了一定的应用.但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高,制造成本也较高.涡旋式压缩机是第4代压缩机.涡旋压缩机结构主要分为动静式和双公转式.目前动静式应用最为广泛,它的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成,动,静涡轮的结构十分相似,都是由端板和由端板上伸出的渐开线型涡旋齿组成,两者偏心配置且相差180.,静涡轮静止不动,而动涡轮在专门的防转机构的约束下,由曲柄轴带动着偏心回转平动,即无自转,只有公转.涡旋式压缩机具有很多优点.如体积小,重量轻,驱动动涡轮运动的偏心轴可以高速旋转.因为没有了吸气阀和排气阀,涡旋压缩机运转可靠,而且容易实现变转速运动和变排量技术.多个压缩腔同时工作,相邻压缩腔之间的气体压差小,气体泄漏量少,容积效率高.涡旋式压缩机以其结构紧凑,高效节能,微振低噪以及工作可靠性等E嚣圈l快速土曾长的车用空调压缩机市场节能环保成为汽车空调压缩机技术的发展趋势30优点,在小型制冷领域获得越来越广泛的应用,因此成为压缩机技术发展的主要方向之一.旋转叶片式压缩机主要以日本松下株式会社和日本精工精机株式会社为主,松下公司生产的是三叶片旋转叶片式压缩机,精工公司生产的是五叶片旋转叶片式压缩机.松下公司的产量为100万台/年,精工公司为60万台/年.日本电装公司和杰克赛尔公司也都生产旋转叶片式压缩机.而涡旋式压缩机主要以日本三电公司,三菱重工公司和电装公司为主要生产厂.国内车用压缩机应用概况我国汽车空调压缩机生产企业,已与世界上主要生产压缩机的企业都有了引进或合资关系,这对我国汽车与空调压缩机技术的不断进步起到了很大的推动作用.目前,微型乘用车采用叶片式和涡旋式压缩机,1.6Lt:II量及以下的乘用车采用定排量单向摇摆斜盘或双向斜盘压缩机,而中高级或中级轿车开始趋向于采用双向斜盘式或单向摇摆式斜盘变排量压缩机.目前日本电装,德尔福等都在中国建立双向斜盘和单向摇摆斜盘变排量压缩机生产企业.大,中型客车(8m以上)一般都采用直立双缸或多缸曲柄连杆式压缩机,轻型客车一般采用斜盘式压缩机.单向摇摆式或双向斜盘式定排量压缩机占乘用车市场份额80%左右.随着技术的不断进步,变排量单向摇摆或双向斜盘式压缩机将成为经济型轿车,中级或中高级轿车选装或标准配置,是发展方向.斜盘式压缩机是一种卧式往复活塞式结构,在乘用车中应用最广泛环保节能化外控式变排量压缩机能根据外部环境的变化调整其温度及排量,具有良好的舒适性和节能性,但由于价格较高,并未得到广泛应用,主要配套在中高档车型上.外控式变排量压缩机拥有广阔的发展前景.一方面,人们对驾乘舒适性的追求,以及对汽车节能的要求,使得对外控式变排量空调压缩机有较大的市场需求:另一方面,随着生产规模的扩大以及技术的成熟,外控式变排量空调压缩机的成本相应下降,促使外控式变排量压缩机在更大的范围内取代传统压缩机,向经济型车型延伸.因此.今后几年将是外控式变排量压缩机的发展上升时期,并在未来成为车用空调压缩机主流产品.为了适应各种类型的新型动力需求,电动车用空调压缩机产品开始出现.电动空调压缩机技术逐渐趋向成熟,如三电贝洱和电装的电动空调压缩机业已分别应用于大众和丰田的新型油电混合动力车上.但是由于电动空调压缩机目前应用还比较少,没有形成规模生产,因此成本居高不下.此外,为了防止温室效应加剧,采用新的非氟空调制冷剂成了空调压缩机一个重大课题.其中COz制冷剂空调压缩机成为厂家重点的研发的产品.三