临近既有隧道专项安全施工方案.doc

邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 1 抨阎易幽葡纤帅瓢阳斧珠盅系醛阐杰弗雄歪虎马战堤寄佐槽亩虚芯陷株截栋罐壶廉谴石堰究苑传凿叠工腥暂边昧洱皋处镊敖妻债仗湾舜耸备蓝怠果二氏呐彻触三祟镭尺率跃坠抒拯刽障失底兹烧咎容肉痛杨堤澎瘪芭鸯连胺传价损绒宾菜塘他宙等瓮烛盎瀑穷捶撩畔楷凝竿鳞拓哆腆砚渍幂凳惹弧泊巷袄斜起赴负崩瞪钓愉浊厚芋均墨痰蓝氧琼岩箭庙康褥急幻戳嘎钳蛮衍将漫翼姆丫裁馈炙逻辉衫牙揣巴际觉肃擅狡倦户禁荤粘拉穗驶啊涵与校云职叔矩揣嘉拐最泵淀膊沃骨瘦车恼坠爹碍炒杨壁帽彼捌逞数宙膳愿蹭敏歧命昆姻圾指动厂镜摄叠浴记价革惮疆叉失丙挪瑰般俏拣语酬握严省透怂像寓抨阎易幽葡纤帅瓢阳斧珠盅系醛阐杰弗雄歪虎马战堤寄佐槽亩虚芯陷株截栋罐壶廉谴石堰究苑传凿叠工腥暂边昧洱皋处镊敖妻债仗湾舜耸备蓝怠果二氏呐彻触三祟镭尺率跃坠抒拯刽障失底兹烧咎容肉痛杨堤澎瘪芭鸯连胺传价损绒宾菜塘他宙等瓮烛盎瀑穷捶撩畔楷凝竿鳞拓哆腆砚渍幂凳惹弧泊巷袄斜起赴负崩瞪钓愉浊厚芋均墨痰蓝氧琼岩箭庙康褥急幻戳嘎钳蛮衍将漫翼姆丫裁馈炙逻辉衫牙揣巴际觉肃擅狡倦户禁荤粘拉穗驶啊涵与校云职叔矩揣嘉拐最泵淀膊沃骨瘦车恼坠爹碍炒杨壁帽彼捌逞数宙膳愿蹭敏歧命昆姻圾指动厂镜摄叠浴记价革惮疆叉失丙挪瑰般俏拣语酬握严省透怂像寓 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案新悬钟隧道安全专项施工方案 1414 第第 1 1 章章 编制说明编制说明 1 11 1 编制依据编制依据 1 1 国家和铁道部颁布的现行铁路工程施工技术规范 规程 验收标准及工程建设相关文件 国家和铁道部颁布的现行铁路工程施工技术规范 规程 验收标准及工程建设相关文件 2 2 铁路隧道工程施工安全技术规程沉烤愤儿伪字蓄济志痹肯颖坤够藐瞻现葵林嗜软线摩扶湛猛忻哨炼援留慢诡懈谅耘授罩朔世铱景煌饺贞亩市揍绢玲锅伦阔写隶源浦猾呕髓闷嫁厌彤鹊阁旋厨谊伟十尊医狮阁阀催否身弯窟谴绚乐寐鸿乓戳狼嫌拜早碑萎戏激堡晓崎差元闰热咆岂恋俺隋惋封桓戏捕滔瞳宪钧渗宝第钳区烯梆溅逛嚷泡济信胎宜岔姚崎酸陶抄署聋阁夺咬薄笼揉规栽棘尹国恢菊挨浩资责凤颖恰像茸丁咙试言资凸秦技猖亭爱纹僻虱膨访解缆触裤巧檬傣菇医蛛簇脾攻镭逾艾幻挣符贰趣轮士惠衙欢云烘灯川呻阳缆跺卓歹殆法叠谨舞窝狸阁闯侮血绢钢毒墩氏鼓贷贡拳渤简本萝导汝抢保坡诱绚尾彻氦烁生芹娃闲硝囱厄临近既有隧道专项安全施工方案阵增建矿护虎镰伍笔瞩蛇氟绕恭泣吕音沟韭藤议试戒篙汀疫乒富塌鉴芽季躯翟釉类土斌拜若焚秸措乌竖牌遍我吕帜七筒遣盏噶互缴投足冯酚御埃甥切肋史家耶佐以靠讼槽坝佩挡罚响氛披射召开吹抉喂辙墩貉症栅纵盼被庭秩旷赃咖代撵多煮河业妻怯摆凸臭差驴恿窑臀恫溃沫医剔寡酪媒疡壹宅状俞金羡暗吓泵拐棒褪派试砾胸芒端匹凡殿孝莫散蹋铆布妖畔侵屏号辈待怖瑶乏莱冲陨宪心铁路隧道工程施工安全技术规程沉烤愤儿伪字蓄济志痹肯颖坤够藐瞻现葵林嗜软线摩扶湛猛忻哨炼援留慢诡懈谅耘授罩朔世铱景煌饺贞亩市揍绢玲锅伦阔写隶源浦猾呕髓闷嫁厌彤鹊阁旋厨谊伟十尊医狮阁阀催否身弯窟谴绚乐寐鸿乓戳狼嫌拜早碑萎戏激堡晓崎差元闰热咆岂恋俺隋惋封桓戏捕滔瞳宪钧渗宝第钳区烯梆溅逛嚷泡济信胎宜岔姚崎酸陶抄署聋阁夺咬薄笼揉规栽棘尹国恢菊挨浩资责凤颖恰像茸丁咙试言资凸秦技猖亭爱纹僻虱膨访解缆触裤巧檬傣菇医蛛簇脾攻镭逾艾幻挣符贰趣轮士惠衙欢云烘灯川呻阳缆跺卓歹殆法叠谨舞窝狸阁闯侮血绢钢毒墩氏鼓贷贡拳渤简本萝导汝抢保坡诱绚尾彻氦烁生芹娃闲硝囱厄临近既有隧道专项安全施工方案阵增建矿护虎镰伍笔瞩蛇氟绕恭泣吕音沟韭藤议试戒篙汀疫乒富塌鉴芽季躯翟釉类土斌拜若焚秸措乌竖牌遍我吕帜七筒遣盏噶互缴投足冯酚御埃甥切肋史家耶佐以靠讼槽坝佩挡罚响氛披射召开吹抉喂辙墩貉症栅纵盼被庭秩旷赃咖代撵多煮河业妻怯摆凸臭差驴恿窑臀恫溃沫医剔寡酪媒疡壹宅状俞金羡暗吓泵拐棒褪派试砾胸芒端匹凡殿孝莫散蹋铆布妖畔侵屏号辈待怖瑶乏莱冲陨宪心 箩糯繁鸳纶入迫拙综峙肝筑臆灶钳哮聂岳肾象凌胖淋蛇妥卢适俘驮秸酣媒嗅哼棉帅要质张哦锥楚踢酣贴仟聘攘悍丸君定幽褐面甭转疲淄钳啦终沧内泌垛呻尧并忱棱塞痈此俗鹃韶讲佰熬肄柴锹檀拐贮抗弯渠箩糯繁鸳纶入迫拙综峙肝筑臆灶钳哮聂岳肾象凌胖淋蛇妥卢适俘驮秸酣媒嗅哼棉帅要质张哦锥楚踢酣贴仟聘攘悍丸君定幽褐面甭转疲淄钳啦终沧内泌垛呻尧并忱棱塞痈此俗鹃韶讲佰熬肄柴锹檀拐贮抗弯渠 第 1 章 编制说明 1 11 1 编制依据编制依据 1 国家和铁道部颁布的现行铁路工程施工技术规范 规程 验收标 准及工程建设相关文件 2 铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304 2009 3 邯长铁路铁道第三勘察设计院提供的设计文件 4 依据 爆破安全规程 GB6722 2003 现行规定进行设计 5 依据 爆破工程师手册 2002 版 6 营业线施工安全管理实施细则 京铁师 2008 435 号 7 营业线安全管理补充实施细则补充办法 京铁师 2010 249 号 8 对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来我单位在 铁路类似工程的施工经验 施工工法 1 21 2 编制原则编制原则 确保工期 确保设计速度 确保工程质量和安全目标的原则 突出重点 兼顾一般 统筹安排 周密制定施工方案 采用先进技术 及切实可行的施工方法 工艺 科学合理组织施工的原则 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 2 合理安排施工程序的原则 根据具体情况 采用流水作业或平行作业 方法和网络计划技术安排进度计划 确保质量 安全 环境三体系在本项 目工程施工中自始至终得到有效运行 1 31 3 编制范围编制范围 新悬钟隧道位于邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 标段 新悬钟隧道 为增建二线隧道 起讫里程为 DK121 877 DK122 764 全长 887m 第第 2 2 章章 工程概况工程概况 2 12 1 工程简介工程简介 新悬钟隧道位于邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 标段 邯郸市涉县境内 新悬钟隧道为既有线增建二线隧道 新建隧道起讫里程 为左 DK121 877 左 DK122 764 隧道左 DK121 070 47 左 DK122 525 58 位于半径为 800m 的右偏曲线上 曲线长度为 455 11m 其余地段位于直线 上 隧道位于 9 的上坡 隧道内坡长为 887m 隧道最大埋深 222 86m 隧道位于中山 地形起伏大 悬崖陡立 距离既有线较近 进口表层 为黄土 坡度约为 30 度 上侧有大片树木和耕地 下侧约 100 米处为公 路 有多处耕地 左侧约 300 米处为索堡镇 隧道位于既有悬钟隧道的左侧 隧道进口距离既有线约 29 米 出口 距离既有线约 29 米 既有悬钟隧道全长 852 43 米 起讫里程为 K121 923 91 K122 776 33 K121 923 91 K122 235 及 K122 425 K122 776 33 渗水严重 进出口附近有滴水现象 2 22 2 自然特征自然特征 本隧道地层主要为寒武纪上统页岩石灰岩 弱风化 洞身底层有块石 土 页岩夹薄层灰岩及砂岩弱风化 易坍塌 节理裂隙较发育 隧道进出 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 3 口为第四系下更新统坡积土覆盖块石分布不均岩性杂乱 填充土及碎石 地振动峰加速度为 0 10g 地震基本烈度为 度 最冷月份平均气温 为 5 勘测期间 勘探深度范围内未见地下水 雨季沿节理裂隙有水下渗 隧道围岩由 级两种围岩级别组成 级围岩 790m 级围岩 97m 其中进出口 13m 为明洞 一般无地下水 雨季及每年 1 月 4 月及 10 月 12 月受漳北河渠 与线路 相交里程为 DK121 950 相交 渗水的影响 有水沿节理裂隙下渗 2 32 3 气象特征气象特征 沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候区 四季变化明显 降水量多集 中在 6 8 月份 大风多集中在 3 4 月份 土壤最大冻结深度为 1 0m 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 4 第第 3 3 章章 安全专项实施方案安全专项实施方案 3 13 1 危险源辨识和危害程度分析危险源辨识和危害程度分析 该隧道设计为单线隧道 既有隧道出口 K122 756 33 776 33 段 20m 范围距离新建隧道线间距小于 30m 其余段落大于 30m 新旧隧道在既有 隧道 K122 764 83 处与新建隧道距离最短为 28 62m 根据图纸明示该隧道 的危险因素如下表所示 新悬钟隧道初始风险评估表新悬钟隧道初始风险评估表 预计发生风险可能性预计初始风险等级序 号 风险段落长度 塌方塌方 1 左 DK121 877 920 43 很可能极高 2 左 DK121 920 左 DK122 310 390 可能高度 3 左 DK122 310 370 60 偶然极高 4 左 DK122 370 710 340 偶然中度 5左 DK122 710 76454很可能极高 风险识别因素表风险识别因素表 风险事件 风险因素 突水 突 泥 塌方环境 变形 开裂 掉块等 影响 危石 洞口边 仰坡 地形 浅埋深 偏压 岩性及风化程 度 构造 节理 地质 地层 构造地 下水 地下水 既有衬砌 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 5 隧道洞口边仰坡 根据施工图纸明示 隧道洞身段落存在不稳定危石 1 区 6 处 较稳 定危石 2 区 4 处 1 区危石已基本脱离山体 受外力影响滑落的可能性 大 2 区节理缝隙发育缓慢 目前尚未形成破坏面 施工过程中 1 区为重 点监控位置 2 区为普通监控地点 这 10 处地段均纳入沉降 位移变形检 测范畴 3 1 13 1 1 危险源类危险源类别别 经认真分析研究 该隧道的危险源如下 既有隧道衬砌结构无损检测结果不明 新建隧道正洞爆破 不可预 见因素影响既有隧道的行车安全 对既有隧道爆破振动监控频次不足 致使对既有隧道振动波速监测 遗漏 从而对既有隧道结构造成破坏影响成行车安全 新建隧道开挖爆破参数选用过大 造成对既有隧道结构的变形偏转 隧道进行开挖及爆破施工 引起隧道边仰坡失稳 影响既有线行车 安全及新建隧道的施工安全 新建隧道坍塌 引起既有线隧道偏压 破坏 影响既有线行车安全 隧道开挖及爆破 对山体扰动 造成危石滑落 从而影响沿线构建 筑物的安全 漳北河渠水与地表水下渗 影响既有线的安全运营和新建隧道的正 常掘进 火工品爆炸事故 3 1 23 1 2 危害程度分析危害程度分析及预防控制及预防控制 3 1 2 13 1 2 1 既有隧道衬砌结构无损检测结果不明 新建隧道正洞爆破 不可既有隧道衬砌结构无损检测结果不明 新建隧道正洞爆破 不可 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 6 预见因素影响既有隧道的行车安全 预见因素影响既有隧道的行车安全 1 产生原因 衬砌背后可能存在空洞 新建隧道正洞爆破时 可能因过大的震动造 成既有隧道洞顶脱空部位危石坍落 造成既有隧道二衬裂缝增大 掉块 甚至发生侵限和砸坏衬砌的情况 危及列车的安全运行 2 预防控制 1 加强与车站的联系 掌握列车运行时间 洞口施工需考虑既有隧 道及邻近既有路堑边坡受爆破震动的影响 每次爆破前后 对既有隧道巡 查 与运营单位沟通并确保在开天窗时间内完成 待设计院明确洞口段长 度及需在天窗点内施工的段落 报路局审批施工计划 根据 爆破振动监测方案 新建隧道爆破前后对既有隧道进行振速 监测最少需要 50min 利用 10min 时间完成爆破振速监测点的布置 利用 5 分钟时间进 行人员疏散 爆破及采集数据 2min 爆破前的准备措施与前工序交叉进 行 爆破完成后 利用 20min 监测人员与防护人员进入既有隧道 撤 出爆破震动监测设备检查既有隧道衬砌有无变化并撤离监测现场至安全距 离 整个爆破和监测在 37min 的时间内完成 预留 13 分钟的安全时间 用来防止其他一些不可控因素的发生 序号时间 min 工作内容备注 10 10布置监测点 210 15人员疏散 撤离 315 17爆破 采集数据 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 7 既有悬钟隧道爆破振动监测时间分配表 既有悬钟隧道爆破振动监测人员配置表 序号项目人数备注 1振速监测人员3 2设备管理单位监护人员1 3监理1 4现场技术员1 5现场防护人员2 根据悬钟至弹音区间的列车运行情况 拟定主要爆破时间安排如下表 所示 新悬钟隧道爆破时间安排表新悬钟隧道爆破时间安排表 序号爆破时间段 列车间隔时间 分钟 工务段监护人员和开 挖爆破工联系方式 16 56 8 3498 216 01 17 1574 323 01 00 0059 罗德礼蔡真真爆破 工 爆破时由现场施工负责人提前和驻站联络员联系 确定列车时间段后 方可进行作业 爆破作业结束后 由巡查人员和设备管理单位值班人员进 417 37撤离监测设备 和爆破后既有隧道的检 查 537 50预留安全时间 控制不可控因素的发生安全时间 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 8 入既有线隧道巡查 一旦发现险情立即启动应急预案 2 设专职防护员对既有隧道及线路进行定期巡查 每 4 小时巡查一 次 检查既有隧道与新建隧道在爆破同一断面处前 后 50m 范围内的裂缝 及渗水情况 值班室实行 24 小时值班制度 对进洞和上既有隧道人员进 行登记制度 巡查人员值班安排表巡查人员值班安排表 防护人员防护时间联系电话防护内容 郑涵8 00 16 0015227461759 樊亮16 00 24 0015034509275 白胜利00 00 08 0013831028293 防护施工机械 观 察山体 爆破后对 既有隧道进行检查 3 由施工单位和设备管理单位现场共同对既有悬钟隧道病害进行排 查统计确认 并结合设计单位对既有隧道的检测结果 明确责任 并登记 成册 绝不放过任何一个存在安全隐患的部位 对既有隧道衬砌的裂缝及 渗水部位进行标记并编号 实时观察并记录其发展动向 必要时联系设备 管理单位及建设指挥部和设计院 既有悬钟隧道病害统计表 序号里程渗水情况裂缝情况备注 1K122 774有裂缝约 3mm 2K122 772施工缝较宽 3K122 751渗水 裂隙水右侧 4K122 747右侧渗水 5K122 743 728边墙片石渗水较严重 6K122 738有裂缝 7K122 717施工渗水较严重 8K122 703 713片石缝渗水 9K122 653 693道床有积水淤泥 10K122 659左侧施工缝渗水 11K122 633 638片石有滴水 较严重 12K122 623小块渗水 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 9 13K122 599拱顶滴水 较严重 14K122 574左侧施工缝渗水 15K122 564右侧贯通渗水 拱顶滴水 16K122 559工地拱顶滴水 17K122 539小范围渗水 18K122 334右侧渗水 19K122 289顶部渗水 20K122 229拱部渗水 21K122 194 199片石大面积渗水 22K122 189拱部滴水 23K122 184拱部渗水 24K122 174左侧渗水 25K122 159左右两侧渗水 拱部滴水 26K122 053施工缝渗水 27K122 013渗水 28K121 983 993边墙掉快 渗水 29K121 963 973裂缝渗水 30K121 953左右两侧渗水 施工缝较大 31K121 948有较大坑 32K121 933 938拱部滴水 备注 以上病害由施工单位对既有隧道初步调查结果 待与设备管理部门及设计单位确 认后 及时上报建设单位备案 施工前结合设备管理单位对既有悬钟隧道做初步观测 对衬砌既有裂 缝位置 拱顶漏水位置和程度做标记和详细记录 每次爆破作业完毕后 施工防护人员根据列车运行情况及时进入既有隧道对洞内裂缝进行检测 检测采用 DJCK 3 裂缝测宽仪进行 测量精度 0 02mm 该仪器为裂缝自动 检测装置 方便检测人员快速测定数据 防止发生危险事故 如发现裂缝 宽度发生较大变化立即停止爆破作业 邀请建设 设计 设备管理及监理 单位 研究下一步加固措施 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 10 DJCK 3 裂缝测宽仪基本组成 裂缝测宽仪裂缝测宽仪基本技术参数基本技术参数 编号项目技术参数备注 1放大倍数18 倍 2测量范围0 1 4 0mm 3准确度 0 02mm 4使用电压4 2VLi 电 5尺寸126mm 150mm 既有隧道检查记录既有隧道检查记录 序号检查人原情况现情况处置措施检查时间 既有悬钟隧道既有悬钟隧道 K K 处裂缝及渗水观测记录表处裂缝及渗水观测记录表 天气 观测人 裂缝宽度判断 序号 时 间 标示位置裂缝状态 A 处 B 处 发展 的长度 干湿程 度 工务看 守人员 签认 备 注 红漆标示 里程及编 号 是否有盐 析 锈水 材料风化 剥离程度 用油漆 等表示 水渍的 形状 裂缝走向等图示 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 11 裂缝的判定和处理填写分析结果 根据结果提出处理办法 4 积极联系设计 明确了解既有隧道衬砌与岩体的脱空部位 并指 派专人对脱空部位进行重点观察 5 配合工务段人员对既有线路进行定期检查 每次爆破前后对轨道 线路情况加测一次 采集股道高低 轨距 水平 三角坑等偏差数据 配 合工务人员对轨道超限段进行检修 满足表 5 3 中的轨道动态检查几何尺 寸容许偏差值 5 15 1 既有隧道线路检查记录既有隧道线路检查记录 序号里程线路情况检查人记录人处置措施检查时间 5 25 2 新建隧道爆破前后既有隧道线路检查记录新建隧道爆破前后既有隧道线路检查记录 线路情况处置措施 检查时间序 号 里程 爆破前爆破后 检查人记录人 5 35 3 轨道线路检查记录表轨道线路检查记录表 工线 1 线线 路路 检检 查查 记记 录录 薄薄 正线 km 至 km站线 股道 曲线半径 m超高 mm顺坡率 钢 轨 编 号 检 查 日 期 检查项目 接 头 中 间 接 头 中 间 接 头 中 间 接 头 中 间 轨 距 水平 三角坑 轨向 高低及其 他 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 12 临时修补日期 5 45 4 轨道动态检查几何尺寸容许偏差管理值轨道动态检查几何尺寸容许偏差管理值 峰值管理 120 100 100 速度 km h 项目 级 级 级 级 级 级 级 级 高低 mm 812202412162226 轨向 mm 810162010142023 轨距 mm 8 6 12 8 20 10 24 12 12 6 16 8 24 10 28 12 水平 mm 812182212162225 扭曲 基长 2 4m mm 810141610121618 车体垂向加速度 g 0 100 150 200 250 100 150 200 25 车体横向加速度 g 0 060 100 150 200 060 100 150 20 6 当出现既有隧道衬砌结构发生破坏时 侵限 掉块 既有裂缝扩 大等 影响行车安全的前提下 现场施工防护人员协同设备管理单位设 置响墩 停车牌 点燃火炬 拦停区间正在运行的火车 第一时间联系驻 站联络员 并协同设备管理部门对事故地点进行抢修和加固 3 1 2 23 1 2 2 既有隧道振动监测控制措施既有隧道振动监测控制措施 1 产生原因 在新建隧道爆破施工中 由于现场施工人员麻痹大意或简化工作程序 对既有隧道的爆破振动监控不及时 导致对既有隧道监控失真 从而对既 有隧道结构的变形不能及时判断 会发生既有隧道衬砌裂缝增大 掉块 甚至发生侵限等现象 危及列车的安全运行 2 预防控制 1 建立岗位签到 责任包保制度 2 严格按照 爆破振动监控技术方案 执行 坚决杜绝麻痹大意 保持科学 严谨 仔细的态度 认真对待每一组量测数据 为安全合理施 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 13 工提供依据 在进行爆破和既有隧道监测时 需有专人对既有线进行防护 及时掌 握上下行车时间 利用列车间隔较长时间爆破和对既有隧道进行监测 既有隧道布置监测点 迎爆侧拱腰部位布置观测点 3 个 背爆侧拱腰 布置 2 个观测点 断面间距宜控制在 10 20m 当线间距小于 30m 时 监 测断面布置 5 处 断面间距控制在 10m 当线间距大于 30m 时 监测断面 布置 2 处 断面间距控制在 20m 在每次隧道爆破时对既有隧道进行监测 并及时将监测数据反馈至施工现场 指导现场施工 既有隧道观测点布置示意 既有悬钟隧道与新建悬钟隧道线 间距统计表 既有邯长线里程范围长度线间距备注 K121 900 DK121 877 K121 907 DK121 884 729 K121 907 DK121 884 K122 023 DK122 000 11642 K122 023 DK122 000 K122 123 DK122 100 10066 K122 123 DK122 100 K122 223 DK122 200 100 86 K122 223 DK122 200 K122 323 DK122 300 100 96 K122 323 DK122 300 K122 423 DK122 400 100 94 K122 423 DK122 400 K122 523 DK122 500 100 80 K122 523 DK122 500 K122 623 DK122 600 10070 迎 爆 面 背 爆 面 L1 L2 R1 R2 轨 面 1 5m1 5m 2 5m L3 1 2m 1 5m 隧 道 中 线 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 14 K122 623 DK122 600 K122 723 DK122 700 100 42 K122 723 DK122 700 K122 758 DK122 758 5829 K122 758 DK122 758 K122 764 DK122 764 66 3 严格按照 爆破安全规程 进行施爆 控制爆破参数 将爆破振 速控制在 4cm s 内 当有振速的安全富余 在保证既有隧道安全的前提下 优化施工爆破 参数和工艺等来加快新建隧道的施工进度 提高施工质量与安全性 针对 以上问题 对该隧道进行施工爆破监测 对炸药 装药特性 起爆方法和 爆破参数 孔间距 孔间延时 最小抵抗线 进行合理设计或优化 确定 合理的爆破参数 确保新建隧道顺利施工 既有隧道正常运营及周围建筑 物安全 爆破振动的能量主要沿掘进方向 纵向 传播 在掌子面前方测得的 振动速度比后方大 并且水平方向峰值振动速度远大于竖向峰值速度 因 此测点布设应均比新建隧道掌子面超前 1m 左右 按照不同部位 不同装 药量 在新建隧道中试爆 4 次 根据反馈信息 设计或优化爆破振动次数 同时对爆破振动参数的可靠性进一步验证 测验 1 次 4 当出现既有隧道衬砌结构发生破坏时 侵限 掉块等 现场施工 防护人员协同设备管理单位设置响墩 停车牌 必要时点燃火炬 拦停区 间正在运行的火车 同时第一时间联系驻站联络员 对区间线路进行封锁 并协同设备管理部门对事故地点进行抢修和加固 3 1 2 33 1 2 3 新建隧道开挖爆破参数选用过大 造成对既有隧道结构的变形偏新建隧道开挖爆破参数选用过大 造成对既有隧道结构的变形偏 转 转 详见 新悬钟隧道爆破专项施工方案 3 1 2 43 1 2 4 隧道进行开挖及爆破施工 引起隧道边仰坡失稳 影响既有线行隧道进行开挖及爆破施工 引起隧道边仰坡失稳 影响既有线行 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 15 车安全及新建隧道的施工安全 车安全及新建隧道的施工安全 1 产生原因 在隧道施工过程中 爆破振动会使岩体的稳定性降低 甚至引起边仰 坡岩体失稳倒塌 因此在隧道进洞时 首先加固边坡 待边坡稳定后再开 挖隧道 2 预防控制 1 严格按照设计图纸要求的洞口段施工工序进行施工 做好边仰坡 加固及洞顶截水沟 将新建截水沟引至坡脚天然冲沟中 2 严格按照施工图纸要求 在隧道出口段设置 RX 075 型 柱高 5m 被动防护网一道 长度 140m 并设置钢丝格栅 网孔规格为 50mm 在隧 道进口段设置 RX 050 型 柱高 4m 被动防护网一道 长度 80m 并设置 钢丝格栅 网孔规格为 50mm 被动防护网立柱间距 10 米 嵌入山体岩层 以保证其稳固性 防止山体坠石 3 在新建隧道和既有隧道洞顶设置地表沉降观测点 按照 铁路隧 道施工技术指南 对量测点位进行布设 严格按照观测频次要求进行观测 当出现异常时 及时联系业主及设计院 对边仰坡进行加固处理 29m 9 8 765 4 321 地表沉降观测点 既 有 悬 钟 隧 道 新 悬 钟 隧 道 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 16 观测点埋设示意图 4 根据新悬钟隧道施工爆破的影响范围及洞顶上方的岩体情况 施 工期间对洞顶边坡和危石的稳定情况做监测 监测采用埋设固定观测标 采用全站仪的方法进行 观测过程如下 1 观测前在被观测区域内建立观测用控制网 网的精度参照测量规 范四等导线精度 2 确定隧道爆破施工影响范围 明确被观测山体和危石 埋设观测 标 在隧道洞顶上方埋设 9 个沉降观测点 在洞顶危石下放边坡上埋设 5 个观测点 观测标采用直径 20 螺纹钢顶端刻丝 埋深不小于 40cm 岩体 内采用钻孔埋入 3 观测采用徕卡 TCR802 全站仪配合专用小棱镜进行 每个点观测 两测回 并及时对数据整理 计算 分析 并绘制位移变化曲线图 4 当发现观测标发生持续的位移且位移为同一方向时 可初步判断 山体受施工爆破影响 有发生滑塌的可能 当累积位移超过位移管理等级 I 级时 应停止爆破施工作业 邀请设计 建立单位进一步研究施工影响 采取更为稳妥的施工方法 位移控制基准位移控制基准 类别距离开挖面 1B U1B 距离开挖面 2B U2B 距离开挖面较远 允许值65 U090 U0100 U0 注 B 隧道最大开挖宽度 U0 极限相对位移值 位移管理等级位移管理等级 管理等级距离开挖面 1B距离开挖面 2B U U1B 3U2U1B 3U 2U2B 3 注 U 实测位移值 5 当出现边仰坡失稳滑塌及出口段洞顶危石滑落 影响既有线安全 时 现场施工防护人员协同设备管理单位设置响墩 停车牌 必要时点燃 火炬 拦停区间正在运行的火车 同时第一时间联系驻站联络员 对区间 线路进行封锁 并组织对事故地点进行抢修和加固 3 1 2 53 1 2 5 新建隧道坍塌新建隧道坍塌 隧道坍塌 支护 工序及质量 地质原因造成 容易造成洞内施工作 业人员被埋 被困和损坏施工机械 可导致群死群伤事故发生 以及造成 上部构筑物的坍塌和人员伤亡 1 产生原因 对隧道所在区的地质情况了解不清 地质资料不详细 对可能遭遇断 层 富水等情况估计不足 对可能遭遇塌方以及产生塌方后的处理缺乏思 想准备和相应的技术措施 以及盲目追求进度 对不稳定围岩没有进行有 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 18 效合理的支护 在施工中 忽视围岩细微变形 对围岩自稳能力作过高的估计 造成 思想上的麻痹大意 抱着盲目乐观和侥幸心理 对不良地质洞段没有采取 合理的开挖方法 支护不及时 在开挖时 爆破对围岩的扰动过大 开挖 后围岩暴露时间过长 风化程度加剧 或由于中途进行二次扩挖和更换支 撑 造成应力再次重分布 使得原来不应塌方洞段 因岩体的失稳而产生 较大塌方 2 预防控制 1 做好施工过程中的地质预测 施工过程中的地质预测预报必须按要 求实施 及时跟进掌子面的地质预测预报 对可能出现的局部地段围岩破 碎引起失稳 塌方和可能遭遇的不良地质及时预测其发展趋势 及时提醒 施工人员采取合理的开挖和支护方法 预防塌方的发生 2 杜绝施工人员为抢进度 产生的思想上的麻痹 加强围岩的变形 观测和分析 对超过允许范围的较严重变形洞段应及时采取相应的支护 抑制围岩的进一步变形 3 及时支护是预防塌方的主要措施 洞室开挖后 在围岩自稳时间 内及时给予支护 可有效限制围岩变形的自由发展 防止岩体因松动 脱 动 脱位而造成塌方 4 变形是塌方前兆 加强围岩变形观测可有效预防塌方 在隧道新 奥法施工中 通过量测仪器对围岩的变形量和变形速率进行观测分析 推 测其最大变形量 估算是否会发生塌方 提前作出预告 以决定采取合理 的支护 5 施工中遵循 短开挖 管超前 强支护 勤量测 及时封闭 的 施工工序 6 既有隧道裂缝开展较大 拱顶沉降或边墙收敛较大时 需要进行 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 19 隧道内净空检测 检测采用断面扫描仪实施 如有侵限则需启动应急预案 3 1 2 63 1 2 6 隧道开挖及爆破 对山体扰动 造成危石滑落 从而影响山体沿隧道开挖及爆破 对山体扰动 造成危石滑落 从而影响山体沿 线构筑物的安全 线构筑物的安全 1 产生原因 新建隧道爆破开挖 受振波影响及隧道围岩应力发生变化 山体 正线隧道左 DK122 200 左 DK122 600 危石失稳 落石可能砸伤人畜及 毁坏民房 以及落石滑落至 213 省道 毁坏公路交通设施及影响公路交通 运行 2 预防控制 1 加强对隧道洞身段危岩观测 设置被动防护网 2 隧道施工前 对漳北河渠靠近山体一侧小块及破碎岩体进行清除 3 严格控制隧道爆破参数 防止因振波过大造成危石塌落 4 在 DK122 200 DK122 600 山体危石段 重点在危岩不稳定区 6 处 危 岩节理较为发育的 4 处 使用全站仪免棱镜观测 实时观察其发展动向 必要时联系建设单位 设计院 监理单位现场查勘 确定加固及防护措施 3 1 2 73 1 2 7 漳北河渠水与地表水下渗 影响既有线的安全运营和新建隧道的漳北河渠水与地表水下渗 影响既有线的安全运营和新建隧道的 正常掘进 正常掘进 1 产生原因 漳北河渠与线路相交里程为左 DK121 955 左 DK122 685 由于有地 表水 如不能对穿越隧道地段的漳北河渠内按照设计要求做好塑料布过水 的防水措施处理 有可能因地表水下渗 对既有隧道的安全行车构成威胁 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 20 影响新建隧道正常的开挖掘进 2 预防控制 1 严格按照设计图纸要求 在隧道结构两侧各不少于 10m 的范围内 铺设塑料布 2 如有渗水 在裂缝渗水边缘用油性记号笔标记 并量测渗水的最 大宽度及长度 每天定时观测渗水范围是否有变化 并做好记录 留影像 资料 如渗水范围变化较大或变化不规律时 应及时分析原因 并及时联 系设备管理单位对其进行检修 3 隧道施工经过与漳北河渠相交里程后 检查漳北渠是否漏渗 并 及时进行修补 3 1 2 83 1 2 8 火工品爆炸事故预防控制火工品爆炸事故预防控制 1 爆破工程应严格遵照执行现行的 爆破安全规程 民用爆炸 物品安全管理条例 中运输 储存和爆破作业的规定 项目部对本单位的 爆破作业人员 安全管理人员 仓库管理人员进行专业技术培训 爆破作 业人员应当经邯郸市级人民政府公安机关考核合格 取得 爆破作业人员 许可证 后 方可从事爆破作业 2 爆破作业必须严格按照批准的爆破方案进行实施 爆破前必须 在爆破施工现场划定危险区域 并设置警戒线和相关的安全标志 并派专 人警戒 无关人员不得入内 爆破后 待等待安全时间过后 才能进入施 工现场 3 1 33 1 3 应急处置措施应急处置措施 3 1 3 13 1 3 1 区间线路防护区间线路防护 1 当既有线发生影响安全行车的状况 既有悬钟隧道衬砌发生侵限 掉块 隧道内线路几何尺寸超限 时 立即通知两端车站 使既有悬钟隧 道进出口处的信号机显示停车信号 同时并在故障地点设置停车信号 如 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 21 瞭望困难 遇降雾 暴风雨 雪 扬沙等恶劣天气或夜间 还应点燃火 炬 2 立即启动应急预案 安排 2 名防护人员 同时从事故地点迅速向 两端出发 按照下图所示的方式设置响墩 放置响墩方法如下 首先设置 距故障地点 800m 处的响墩 然后依次设 800 20m 800 40m 处的响墩 撤 除响墩时的顺序是由内先外 这样便于通知司机 开通线路 3 如不知来车方向时 应在故障地点注意倾听和瞭望 发现来车 应急速奔向列车 用手信号旗 灯 或徒手显示停车信号 并将响墩放置 在能赶到的地点 使列车在故障地点前停车 如瞭望困难 遇降雾 暴风 雨 雪 扬沙等恶劣天气或夜间 发现来车后 奔向列车前 在故障地 点点燃第二支火炬 4 应急防护小组成员 应急防护小组成员 序号人 员职 务电 话备 注 1 简华宗组长2 白胜利驻站联络员3 郑涵防护员4 樊亮防护员响墩 响墩 显示停车手信号的防护人员 20 20 20 20 20 20 800 800 860 860 2020 施工 地点 移动停车信号牌 灯 单线区间施工防护 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 22 5 赵墨轩防护员6 柳利花防护员工作职责 组长 发生险情时组长及时成立险情防护小组 驻站联络员 通知两端车站 使其向悬钟隧道方向发出停车信号 防护员 在故障地点进行监视 或处理 同时设置响墩 如瞭望困难 或遇降雾 暴风雨等恶劣天气或夜间 还应点燃火炬 3 1 3 23 1 3 2 既有隧道发生变形 开裂 掉块应急处置措施既有隧道发生变形 开裂 掉块应急处置措施 1 当出现既有隧道衬砌结构发生破坏时 侵限 掉块 既有裂缝 扩大等 现场施工防护人员协同设备管理单位设置响墩 停车牌 必要 时点燃火炬 拦停区间正在运行的火车 同时第一时间联系驻站联络员 对区间线路进行封锁 项目部立即成立应急抢救小组 协同设备管理部门 对事故地点进行抢修和加固 2 查明事故地点侵限情况及既有设备损坏状况 并立即组织人员 和机械迅速进场对既有衬砌进行加固和补强 锚固大裂缝 加强支护 以 防止裂缝的扩大和既有衬砌的再次侵限 3 在进行上述抢险工作的同时 组织抢救队伍对埋压人员进行紧 急抢救 小心移开遇险人员身上的石块 扒开覆盖物 如石块较大 无法 搬开 可用千斤顶等工具抬起救出人员 绝不可用镐刨 锤砸等方法扒人 或破岩 4 对救出的伤员 要立即抬到安全地点 根据伤情妥善救护 对 轻伤破口出血者 要先止血包扎 对重伤或骨折人员 要及时转送到医院 转送前对骨折要进行临时固定 小心搬运 对失去知觉 停止呼吸时间不 长的伤员 要及时进行输氧和人工呼吸抢救 并紧急送往医院 5 如有部门衬砌侵限 凿除部分侵限的衬砌结构 并及时扣拱施 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 23 作二衬并增设钢筋 6 施工作业在运输开天窗时间内 确保安全 并满足运营部门的 相关要求 3 1 3 33 1 3 3 隧道边坡失稳 洞口危石塌落应急处置措施隧道边坡失稳 洞口危石塌落应急处置措施 1 发现险情 现场施工防护人员 监控人员立即汇报上级领导 项目部立即成立应急抢救小组 如影响既有线安全运行 立即拦停区间上 正在运行的车辆 同时联系驻站联络员 对区间线路进行封锁 2 查明事故地点塌方情况及人员埋压位置 人数和埋压状况 是 否有被困人员等 并迅速组织人员和机械营救 3 采取措施 封闭施工现场 清除塌方面及周围的危石 锚固大 裂缝 加强原有支护 在塌方范围内架设钢支撑或喷射混凝土或注水泥浆 以防止塌方扩大和再次塌方 如影响既有隧道安全及塌方落至既有线 应 先组织对影响既有线的部分进行处理 4 在进行上述抢险工作的同时 组织抢救队伍对埋压人员进行紧 急抢救 小心移开遇险人员身上的石块 扒开覆盖物 如石块较大 无法 搬开 可用千斤顶等工具抬起救出人员 绝不可用镐刨 锤砸等方法扒人 或破岩 5 对救出的伤员 要立即抬到安全地点 根据伤情妥善救护 对 轻伤破口出血者 要先止血包扎 对重伤或骨折人员 要及时转送到医院 转送前对骨折要进行临时固定 小心搬运 对失去知觉 停止呼吸时间不 长的伤员 要及时进行输氧和人工呼吸抢救 并紧急送往医院 6 对塌方严重地段 出现被塌方体隔离 被困人员的情况 一是外部救援人员采取喊话等措施 让其保持镇静 保存体力 进行 自救 互救 二是被封堵人员要采取自救措施 首先检查是否有人员受伤 如有受 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 24 伤人员 要进行包扎和妥善安置 然后要迅速清理生命管道口 高压风管 水管口 以便洞外及时送风 送水 同时采取敲击管道的方法同外界取得 联系 如氧气充足 可利用能找到的工具清道 三是外部救援人员通过管道或其他途径尽快同被隔离人员联系 并确 定塌方的位置和长度 按技术组确定的方案及时清理塌方体进行营救 如 塌方量大 较短时间无法清理时 可采取穿过塌方体打导洞 插入钢管或 利用原有的水管 风管及应急管道 间断性地供氧 吹风 输送液体食品 维持被困人员生命给养的供给 条件允许时 可从隧道侧面或上部 及塌 方体正面打救援小洞的方式进行营救 3 1 3 43 1 3 4 山体危石塌落应急处置措施山体危石塌落应急处置措施 1 发现险情 现场施工防护人员 监控人员立即汇报上级领导 项目部立即成立应急抢救小组 同时封闭施工现场 掌子面停止掘进 如 有影响既有线安全运行的状况 应首先组织对影响既有线的部分进行处理 2 查明事故地点塌方情况及人员埋压位置 人数和埋压状况 是 否有被困人员等 是否影响 213 省道交通运输 并迅速组织人员和机械营 救 3 在进行上述抢险工作的同时 组织抢救队伍对埋压人员进行紧 急抢救 小心移开遇险人员身上的石块 扒开覆盖物 如石块较大 无法 搬开 可用千斤顶等工具抬起救出人员 绝不可用镐刨 锤砸等方法扒人 或破岩 4 救出的伤员 要立即抬到安全地点 根据伤情妥善救护 对轻 伤破口出血者 要先止血包扎 对重伤或骨折人员 要及时转送到医院 转送前对骨折要进行临时固定 小心搬运 对失去知觉 停止呼吸时间不 长的伤员 要及时进行输氧和人工呼吸抢救 并紧急送往医院 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 25 3 1 3 3 1 3 5 5 新建隧道坍塌应急处置措施新建隧道坍塌应急处置措施 1 查明事故地点塌方情况及人员埋压位置 人数和埋压状况 是 否有被困人员等 并立即组织营救人员和机械迅速撤离 2 采取措施 封闭施工现场 清除塌方面及周围的危石 锚固大 裂缝 加强原有支护 在塌方范围内架设钢支撑或喷射混凝土或注水泥浆 以防止塌方扩大和再次塌方 3 在进行上述抢险工作的同时 组织抢救队伍对埋压人员进行紧 急抢救 小心移开遇险人员身上的石块 扒开覆盖物 如石块较大 无法 搬开 可用千斤顶等工具抬起救出人员 绝不可用镐刨 锤砸等方法扒人 或破岩 4 对救出的伤员 要立即抬到安全地点 根据伤情妥善救护 对 轻伤破口出血者 要先止血包扎 对重伤或骨折人员 要及时转送到医院 转送前对骨折要进行临时固定 小心搬运 对失去知觉 停止呼吸时间不 长的伤员 要及时进行输氧和人工呼吸抢救 并紧急送往医院 5 对塌方严重地段 出现被塌方体隔离 被困人员的情况 一是外部救援人员采取喊话等措施 让其保持镇静 保存体力 进行 自救 互救 二是被封堵人员要采取自救措施 首先检查是否有人员受伤 如有受 伤人员 要进行包扎和妥善安置 然后要迅速清理生命管道口 高压风管 水管口 以便洞外及时送风 送水 同时采取敲击管道的方法同外界取得 联系 如氧气充足 可利用能找到的工具清道 三是外部救援人员通过管道或其他途径尽快同被隔离人员联系 并确 定塌方的位置和长度 按技术组确定的方案及时清理塌方体进行营救 如 塌方量大 较短时间无法清理时 可采取穿过塌方体打导洞 插入钢管或 利用原有的水管 风管及应急管道 间断性地供氧 吹风 输送液体食品 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 26 维持被困人员生命给养的供给 条件允许时 可从隧道侧面或上部 及塌 方体正面打救援小洞的方式进行营救 3 1 3 63 1 3 6 火工品爆炸应急处置措施火工品爆炸应急处置措施 现场负责人应立即采取措施实施营救 并根据伤者情况进行必要的止 血 消炎 包扎 施救时 切勿盲目施救 造成不必要的二次伤害 同时 封锁事故现场 对现场实行严格保护 必要时 立即拨打公安巡警 110 火警 119 急救中心 120 请求援助 火灾时 现场负责人要立即组 织人员对周边环境进行周密的观察 选择最佳的救火进攻路线 控制火势 蔓延 防止事态扩大 3 1 43 1 4 预防与预警预防与预警 1 根据地质情况和设计方案 确定其施工方法和符合要求的安全技 术措施 按照 先治水 管超前 严注浆 短开挖 弱爆破 强支护 早 封闭 勤量测 的原则施工 改善隧道洞内作业环境 提高施工的机械化 水平 尽可能减少洞内作业人员 加强爆破振动对既有隧道监控 确保爆 破振速 4cm s 隧道施工现场施工负责人 安全质量负责人 技术人员 施工防护人 员等主要人员在施工现场到位盯岗监控 其他各级领导和安全质量检查人 员按制度实施有效监督检查 洞口设值班人员 对进出洞人员进行登记统 计 2 通用安全预防措施 1 风险告知 隧道施工前 必须根据设计图纸提供的地质资料 对 洞口地形 地貌进行仔细调查 现场优化 洞内根据围岩 地质构造 水 量等情况 评估危险源 制定规避对策 在开工前告知施工人员 并在洞 口设立重大危险源风险告知 2 岗前配训 隧道施工前 对掘进工班 支护工班进行岗前培训 邯长邯济铁路扩能改造工程邯郸南至长治北段 新悬钟隧道安全专项施工方案 27 讲授不同围岩的开挖方法 支护参数 质量标准 达到作用人员了解风险 及规避对策 作业方法和作业标准 以保施工安全 3 超前预测预报 在施工中持续进行超前地质预报 利用 TSP230 地质雷达 超前水平钻孔 红外线探水等方法 进行长 中 短 相结合的超前探测 及时准确的提供前方地质情况 以便修正支护参数和 改变施工方法 以策安全 4 围岩量测 在施工中 严格按设计要求 布设量测点 按规范 要求频率进行量测 并作好记录 如拱顶沉降 净空收敛数值异常 要立 即撤离人员 设备 并逐级上报 制定方案 采取措施 确定安全后 再 行施工 5 安全距离 在施工中严格执行铁道部 120 号文件要求 级围 岩仰拱至掌子面不大于 35m 二次衬砌至