交安标施工总结报告.doc

广明高速公路延长线工程交通安全设施施工合同段（K75+768.311K90+320）施工总结为保质、保量、按时完成工程，我公司根据交通安全设施工程设计图纸、施工技术规范以及工程工期的总体要求，严密组织、精心施工、严格管理，通过与监理、业主、设计及其他施工单位积极有序的协调与合作，在广明延长线指挥部的指导管理下、在总监办的监督协调下，终于克服了各种各样的困难，按时、保质保量的完成了施工任务，使本高速公路具备了良好的开通条件。一、 工程概况广明高速公路延长线全线位于佛山高明区，路线总体走向呈西南，起点位于高明区更合镇白石附近，与广明高速公路西樵至更楼段顺接，路线往西展线，经白石（K75+768.311）、龙珠村、罗丹、小洞、万屋、螺洞、水井、船田、高村等村，终于鸦翼村（K93+920）附近，与江罗高速公路（江门至罗定）T型相接，路线全长大约18.152km。该项目采用高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，采用分车道分车型限速，行车道最大速度100km/h，小车道限速为120km/h。设大桥2765.26m/9座，中桥213m/4座，隧道292m/1座，设有互通3处（更合东互通、更合西互通、高村互通）、车区（更合停车区）一处。本项目内容包括广明高速延长线全线标志、标线、安全护栏、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防护网、隔离栅、轮廓标、里程碑、突起路标等相关交安设施施工与安装。主要合同工程量为：波形梁护栏73666m，隔离栅40361m，交通标志单柱55个，单悬臂99个，双悬9个，门架5个，双柱13个，附着式769个，交通标线36225.3 m2，突起路标7908个，轮廓标3856个，防护网3188m，防眩板3369块，立面标记230m2，防撞桶54个，隔离墩344m，减速带116m。本工程于2013年5月1日签发开工令，开始正式施工，于2013年12月10日完工，完成了全部合同工程。为保证施工工程质量，我标段全部施工所用混凝土严格按照施工及设计规范要求，并将原材料及混凝土试块及时送至佛山市盛方达建设工程检测有限公司（具有公路工程综合乙级资质）和山西省交通建设工程监理总公司广明高速延长线总监办进行自检及抽检，检测频率为100%，检测合格率为100%。标志、标线、隔离栅等工程材料亦按照施工及设计规范要求及检测频率进行检测试验，检测频率符合规范要求，检测合格率为100%。二、机构组成1、组织机构为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，本合同段实行项目管理，本着“精干、高效”的原则组建广明高速公路延长线工程交通安全设施施工项目经理部，统一指挥本工程的施工。项目经理部按照合同规定对所承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，尤其是对制约工期的关键工程进行有效控制。横向负责对外与业主、监理工程师及设计单位经常的保持联系，建立良好的关系，确保有一个良好的外部施工环境；纵向对项目经理部有关部门、各场、施工队进行有效和及时的指挥、调度、协调，确保对工程的进度、质量、安全、环保、成本等的有效控制。2、人员安排项目部设项目经理1名、常务副经理1名、总工1名，设工程部、质量安全部、材料设备部、财务部、综合办公室等“四部一室”，下设护栏施工队、隔离栅施工队、标志施工队、标线施工队、零星工程施工队等5个施工队。各分项工程施工队均设全面主管负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人。3、 设备投入情况序号设备名称单位数量备注1打桩机台42钻孔机台23放线设备台34升降机台15带发动机自行式热溶划线机台36手推式热溶划线机台67斑马线热溶划线机台18逆反射系数测量仪台19色彩色差仪台110镀层涂层测厚仪台111金属测厚仪台112空气压缩机台113发电机组台614振动棒个515热熔釜台116除线机台117运输车及指挥车辆8三、 质量管理情况本工程质量总体目标为:交工验收质量评定为合格；竣工验收质量评定为优良。我公司是全国范围内少数几家获得“三标一体”认证体系（ISO9001质量管理体系、GB/T24001环境管理体系及GB/T28001职业健康安全管理体系）的同行业工程施工单位之一。我们将按照ISO9001标准，针对本合同段工程特点，建立纵向到底、横向到边的质量保证体系，落实“工地建设标准化”、“标杆化施工”的双标质量管理制度，将质量责任层层分解，落实到每一个员工，强化到每一道工序，进行全员全过程质量控制，以实现质量目标和创优规划。1. 项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为组长，总工程师为副组长，质量工程师及各专业工程师及职能部门主管参加。2. 开工前项目经理部建立质量自检体系，严格执行“三检”制度（自检、互检、交接检）以及岗位责任制和奖惩制度。建立健全质保体系和质量保证措施，并在开工前报监理工程师审批。3. 施工队成立质量管理小组，施工队长为组长，工班长为副组长。4. 加强质量教育和岗前培训。在项目整个施工阶段，项目部定期对施工班（组）进行质量教育，提高质量意识。开工前进行专业、规范、操作要求、岗位责任的培训。规范每个参加项目施工的人员的行为，做到人人懂规范、讲规范、按规范施工。开工前多种形式对施工班（组）进行专业技术交底，施工质量与每个人的利害关系明确， 做到人人胸中有数，达到科学化、标准化、规范化、程序化施工。5. 主要材料的质量控制。主要材料如波形梁板、护栏立柱、拼接螺栓、连接螺栓、标志牌、反光膜、道路标线涂料、玻璃珠等按批次进行送检，确保材料质量满足国家标准的要求，监理工程师按规定对进场材料进行抽检。6. 首件工程认可制。首件工程完成后，项目部及时对其施工工艺和质量进行综合评价，提交总结报告，监理单位组织进行检测，验证施工工艺的可靠性、合理性，提出改进意见，形成首件验收报告。7. 加强技术管理，健全质量管理制度，确保工程质量。完善技术管理体系：建立项目经理部、施工队、工班三级技术管理网。现场施工过程中出现的技术问题，影响到工程质量的及时地与设计监理部门沟通，妥善处理。编写好工序作业指导书；隐蔽工程未经监理工程师检查签字，不得进行下一道工序；项目经理部月组织一次质量大检查，对质量情况进行讲评，指出存在的问题，制定整改措施。 （1）质量预控制度。把“事后把关”转移到“事前控制”上来，实行检控结合，以控为主的工作方针，把不合格工序消灭在其形成过程中。实行事前控制法，建立并落实工序各项质量控制措施，做到事前管理与事前控制，以工序质量保分项工程质量，以分项质量保分部工程质量，以分部质量保单位工程质量。 （2）过程“三检”制度。各分项工程均坚持实行质量“三检”（自检、互检、交接检）制度。a、施工班组对上道工序的质量进行检查，如发现有质量问题时，班（组）长及时向专业工程师报告，并作好书面记录，如同意接收上道工序则应在“三检表”上签字确认。b、施工班组在本班组工作完成后应由班（组）长组织进行自检，并填写“三检表”，由专业工程师转交下道工序施工班组。c、各分项工程完成后，由专业工程师负责组织分项工程的质量自检，并填写工程质量检验表。经自检合格后，再向监理工程师申请交验。 （3）质量文件记录制度。项目部设资料员，负责各种技术资料的收集、整理工作，有完整、准确、齐全的内业资料。工程重点部位、隐蔽工程质量有齐全的原始资料，如照片、光盘等。各类质检资料由专业工程师在分项工程施工完成后及时做好施工原始记录、再在广东省交通质量监督系统进行电子录入工程质量检验表、评定表等。工程负责人、专业工程师、施工员分别签字质检工程师进行质量核定后，再将资料移交监理工程师审核。各类进场材料的出厂合格证由材料工程师负责收集并移交资料员存档。各类试验资料由试验工程师整理后移交资料员存档。技术交底资料，由专业工程师负责收集后移交资料员存档。其他有关技术资料由形成资料的部门、人员收集后移交资料员。各类质量文件、质量记录是确定质量责任的依据，必须真实、可靠、详尽。尤其对于工序间的交接、工种间交接的情况要由专业工程师做出详细记录并由交接双方签字确认。 （4）质量否决制度。所有分项工程的施工质量必须全部符合国家检验标准的规定，对于不合格的分项工程必须进行返工，否则，不准进行下道工序施工。质量事故发生后，现场负责人应立即组织人员采取有效措施制止事态扩大。对于当时可以解决的问题应及时解决，对于不能当时解决的应立即报告项目总工及公司有关部门进一步处理。项目应按规定时限向上级主管部门报告质量事故情况，并填写“工程质量事故报告表”。对于发生重大质量事故的，按管理权限，逐级上报。根据事故的严重程度不同，可由项目自行组织或由公司组织事故调查组进行调查。必要时可由上级主管部门直接进行调查，调查组成员应具有开展调查所必须的专业知识并与所发生的事故没有直接的利害关系。事故调查的主要内容包括：查明事故发生的原因、过程及经济损失情况；确定质量事故责任人；提出事故处理意见和纠正预防措施意见；提出对事故责任人的处罚意见。以上内容应形成书面的调查报告存档并上报。对质量事故的处理应遵循“四不放过”的原则，对发生事故不按规定时限上报或隐瞒不报的要按情节轻重对有关责任人员进行行政和经济处罚。四、施工进度控制在工程开工前，我部将整个工程进行了详细的拆分，充分考虑到可能发生的各种问题，对整个工程进度作出了详细可行的计划，组织了各分项工程的施工队伍。在施工过程中，我部主要通过以下几个方面控制施工进度。1. 严格按照业主的工期要求制定施工计划，明确分工，根据总工期要求，每个工程项目编制施工计划 ，预先备料，落实人员的岗位责任。及时掌握路基、路面交验情况，合理利用时间及时调动、调整、多头穿插进行。每个月底通过当月实际完成进度，做好总结，适时调整下月的计划进度。每天进行现场计划调度，与监理工程师保持紧密联系，根据需要适时调整。2. 全力协调交通安全设施工程与土建、路面、机电工程交叉进行而引起的施工间断及其由此引起的施工界面矛盾，平时与相关单位加强联系与沟通，根据现场实际情况并结合土建、路面、机电等施工单位的计划进度及实际进度做好充分的前期准备。3. 确保波形梁护栏材料及标志工程钢结构材料及其他施工材料的按时到达：在制定供货计划、运输、装卸货等各个环节上步步落实，质量与数量两头抓，绝不让在材料的供应环节上拖进度的后退，影响工期。4. 完善相关资料，及时进行计量工作，确保工程建设资金。五、施工安全与文明施工情况在工程施工现场多道工序交叉进行，各项工作纵横交错的复杂情况下，加强安全文明施工管理尤为重要。而文明施工不仅体现了一个施工队伍的素质高低，同时也反映了施工企业管理水平，它直接影响到工程能否创优。因此，“安全生产、文明施工”是创建精品工程的必要条件，其具体措施如下：1.成立安全文明施工领导小组，设立专职安全员。项目经理任领导小组组长，是第一责任人，与施工队负责人都必须签下安全责任状。2.加强安全文明教育，提高员工的安全文明意识。实行持证上岗制度，对职工和民工定期进行安全生产教育，上岗前必须接受安全生产教育。使每个施工人员树立安全第一的思想，建立各级人员安全文明生产责任制度，明确各业务范围内的安全管理责任。3. 认真执行国家有关劳动保护和安全生产的政策、法规；严格遵守安全操作规程及公路工程施工安全技术规程。制定切实可行的安全技术措施，制定作业标准，使作业标准化；制定安全检查制度，严禁违章作业。4. 2013年5月28日至2013年7月1日，按照指挥部（广建指工程字201385号）、总监办（广明延监字【2013】49号文件）要求，我部开展“安全生产月”活动，并及时将活动总结报告上报总监办核查；2013年11月10日起至2013年底，项目部按照佛山市交通运输局关于印发的通知（佛交【2013】651号）文件要求，结合实际情况，制定了具体实施方案，并召开专门会议进行动员部署。5.施工过程中进行定期和专业的安全技术监督，要求施工人员在开工前必须熟悉本工程地形地貌并进行技术教育， 学习操作规程和安全条例，搞好安全生产的宣传工作，施工现场设置固定标语和针对性醒目标志，确保安全生产。6.根据工程特点，施工路段严格管理、文明施工，做到计划周密，方案科学，手续完备，标志齐全，设施规范，疏导有序，分别制定安全措施，建立健全各项规章制度，并认真贯彻执行，落实劳动保护措施。进入施工场地，必须统一着装，佩戴安全帽和胸卡。7.预防为主，作好防火、防盗工作。施工现场配足通讯报警、消防、劳动保护、环境保护、医疗保健等器材。8.加强现场安全管理，在施工现场均应布设明显施工警告标示和交通指示牌、安全标志，所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应符合国家标准的规定。适当位置还应根据需要设置警告灯、护栏、照明等。9.合理选择材料、机械、车辆的停放及堆放地，及时清理施工现场，杜绝占道装卸和乱停乱放。机械操作严格按照程序进行，各种机械手和电工必须持有上岗证。10.所有高空作业人员必须系好安全带。所有进入施工现场的施工人员必须穿工作服、反光衣，戴安全帽。设立专职安全员1个，负责项目安全生产的实施及监督工作。11.施工过程中注意结合当地情况，出现问题随时上报，避免与当地农民和路基路面施工单位发生冲突。12.对每次事故苗头和事故进行分析处理，提交整改措施。13.本工程施工时，路上施工车辆多，因此须加强现场安全管理，在施工现场设置安全标志、示意牌。在施工时设立一名交通管理员随时提醒和警示来往车辆和我部施工人员，防止意外交通事故。使用运输机械多，各种运输车辆在路面上行驶，最大时速不超过40km，严禁超员超载。施工用电、生活用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。14.建立健全工地内部保卫制度，积极与地方有关部门取得联系，使国家、集体财产不予丢失、损坏和被盗。15.所有施工人员的宿舍、办公室设计合理、牢固稳定，生活区内配备足够的消防器材和洗浴设施，设专人管理。16.食堂保持清洁，食堂工作人员定期体检。与当地医疗保健和消防部门密切联系，一旦发生以外事故，能够做到有备无患。17.加强工人管理和教育工作，遵守国家和当地的法律、法规及政策，预防各种违法事件发生。18.常设专门安全员和治安员加强巡视和保卫，同时在施工期间维护临时道路和施工现场的公共交通。19.建立健全安全例会和安全台账制度，做到台账及时准确。六、环境保护与节约用地措施 1、建立岗位责任制，定人定机，谁的机具设备造成的污染谁负责，项目部派出专人负责检查、监督管理，并对可能造成污染的隐患，及时整改，确保在本施工中不发生一处污染事件。2、现场各种材料，堆码整齐，长构件材料要确保一头齐，机械车辆停放规矩整齐，施工过程中确保现场整洁。报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。3、发电机、打桩机、汽车运料等在施工时须注意避免油料污染路面，或对其它工程实体造成损害，必要时要采取保护措施。4、施工过程中尽量减少对绿化的破坏，保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其他经济作物是，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。5、严禁野蛮施工，任意堆、弃废土，破坏或污染周围的环境。避免发生堵塞或污染河流、湖泊、水库、耕地、损伤各类管线。在保证施工质量的前提下，有效保护环境。6、施工现场垃圾根据业主、监理或当地政府和环保部门的指示，集中排放到指定地点。施工开挖或拆除的垃圾立即集中运走到指定地点。7、工程完工后，对临时所用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，现场多余的材料、设备和垃圾运至指定位置处理，撤除不再需要的临时设施，保持现场和工程清洁整齐，做到“工完、料尽、场地清”。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况无。八、工程款支付情况 截至目前，我部共收到业主工程计量款 万元，我部已申报剩余结算工程款。我部承认本项目工程款支付及时，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价在指挥部、总监办、设计单位的大力支持和我部全体人员的共同努力下，圆满完成了广明高速公路延长线工程交通安全设施工程的全部施工任务，为全线通车目标的顺利实现作出了应有的努力和贡献。广明延长线指挥部在整个工程的实施过程中，一直对我部予以大力支持及督导。在指挥部的有力组织及大力协调下，与施工相应的问题得到了及时且完善的解决，为我部的工期提供了强有力的保障。指挥部工程部、技术部等各部门领导实事求是、尽职尽责，精益求精的工作态度，是实现广明高速公路延长线工程交通安全设