发动机大修报告.doc

发动机大修报告型号：丰田8A一、 确定发动机状况。（1）机油量显著增加，机油压力下降：（排气管冒黑蓝色浓烟，同时机油加注管口冒带油雾的黑烟，除空气压缩机窜油、耗油和其他漏油外，机油耗油量已超过定额1倍以上。） (2)气缸内径磨损过甚：（其圆度偏差为0.04-0.06毫米，圆柱度偏差为。0.08-0.12毫米(一般以缸筒下半部与上半部测量比差)。对于多缸的发动机，圆度和圆柱度偏差以其中磨损最大的一个气缸为依据。对于锥形、失圆较小的气缸，其表面出现“拉缸”后的痕迹以两个缸筒以上为依据。） (3)曲轴磨损过多：（曲轴各轴颈磨损后的圆度和圆柱度偏差超过最大使用限度。） (6)发动机异响或运转不正常：（发动机运转在热状态时气缸内出现杂声（活塞敲缸)，主轴承或连杆轴承出现严重的振响或敲击响声。）总结：通过上述检测手段；确定发动机状况：决定发动机是否需要执行大修测量气缸（列表）气缸压力测量记录表 单位：kpa气缸序号标准压力实测压力1号气缸1200kpa左右798kpa2号气缸1200kpa左右805kpa3号气缸1200kpa左右868kpa4号气缸1200kpa左右852kpa最大与最小压力值误差70kpa结论均低于标准压力，不合格。二、拆缸盖 1、拆下发动机舱盖。 2、放掉冷却液。 3、将蓄电池正负极断开（或直接拆下蓄电池）。 4、拆除附件，如：上水管、进排气管、气缸罩等。 5、量缸：气缸测量记录表 单位：mm千分尺钱读数0.01mm量缸表测量长度78.70mm气缸号位置号直径1（纵向）直径2（横向）圆度圆柱度1上78.76mm78.72mm0.04mm0.075mm中78.82mm78.86mm0.04mm下78.78mm78.78mm0.00mm2上78.75mm78.79mm0.04mm0.08mm中78.79mm78.73mm0.06mm下78.89mm78.83mm0.06mm3上78.88mm78.85mm0.03mm0.075mm中78.90mm78.77mm0.13mm下78.92mm78.88mm0.04mm4上78.85mm78.82mm0.03mm0.06mm中78.73mm78.75mm0.02mm下78.80mm78.73mm0.07mm总结：标准是78.70mm 三缸为78.92mm 大于磨损上限0.20，此时气缸测量值以达到上限78.92mm。此发动机需要大修。2、 发动机落地 发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作：放防冻液、机油拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等）拆卸制冷压缩机3、 发动机分解1、气缸体曲轴箱组的拆卸1） 首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便气缸体曲轴箱组的拆卸。2） 拆卸气缸盖罩，拆除凸轮轴等，以便于拆除气缸盖。3） 拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）拆下缸盖后。4） 倒放发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞防尽机油后再拆油底壳）。2、活塞连杆组的拆卸1） 将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。2） 拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸的杆盖混乱。3） 用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。4） 用活塞环装卸钳拆下活塞环。3、曲轴飞轮组的拆卸1） 将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承衬垫，并按顺序放好。2） 拆下曲轴，并按原位将轴承盖装固，以免混乱。3） 拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。4） 拆下曲轴正时齿轮等。五、清洗，鉴定所有零件拆卸完毕，应清洗零件表面油污，消除磨屑。零件分类：可用零件（缸盖）、可修零件（缸体、曲轴）、可换零件，（如：轴承、导管、大修包、活塞、活塞环、气门、水泵、机油泵等）。 六、需要检查的项目有：1） 发动机的大修包。2） 活塞环的三隙。端隙：0.300.50mm侧隙：0.040.07mm背隙：00.35mm3） 主轴承、连杆轴承的径向间隙。0.020.05mm4） 气门的磨损。5） 气门室盖与缸体的垫片。6） 气缸体与缸盖的磨损，变形。7） 缸盖平面的平整度。 不大于0.05mm8） 进气歧管平面的平整度。9） 排气平面的平整度。10） 气门与导管的配合间隙。进气门：0.0250.060mm；排气门：0.0300.065mm11） 气门间隙：进气门 0.150.25mm排气门 0.250.35mm 七、进行水压试验 简要操作方法：将缸体置于工作台上，把气缸盖连同气缸衬垫装合在缸体上，并规定力矩拧紧气缸盖螺栓，封闭气缸盖上的出水口，封闭处应密封，不得有渗漏。将试压泵上带橡胶水管的连接盘装于气缸体前部的进水口上，连接部位应密合，不得有渗漏。按动试压泵手柄，将水压入气缸体内，并同时观察压力表，压力表指示应为300kPa400kPa。压力保持5分钟后，用手电筒或移动式照明灯检视气缸体各部，应无任何渗漏。如有渗水或水珠渗出，则说明该部位是隐伤处，然后在渗漏部位做好标记，待修补后再作水压试验。八、装配1、曲轴飞轮组的安装1） 将飞轮安装于曲轴后端凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母，螺栓时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。2） 在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。3） 将曲轴安装在主轴承内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承改按原位装在多道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，从依次拧紧主轴承螺栓，螺栓不得一次拧紧，分23次完成，拧紧顺序应按中到外交叉进行，拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。4） 将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上2、活塞连杆组的安装1） 用活塞环装卸钳依次装上活塞环和各道密封环，安装时注意扭曲环方向不可装后。2） 将各道环端隙按一定角度钳开，用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺母螺栓。3、气缸体曲轴箱组安装1） 放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳，拧紧油底壳螺栓时应中间向两端交叉进行。2） 竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分23次拧紧规定扭矩。3） 安装凸轮轴等，安装气缸盖罩等。4） 将所拆卸其他曲轴连杆机构部件安装到发动机上。5） 检查有无未装部件，检查整理好工具。检查： 1、气门工作面的位置及宽度。 2、气缸盖螺栓扭矩29NM，旋180度 3、凸轮轴凸轮的高度。 4、凸轮轴轴颈与座之间的间隙。活塞连杆组，曲轴飞轮组部分技术要求曲轴主轴承径向间隙 0.0150.04mm 极限0.10mm曲轴轴向间隙 0.020.22mm 极限0.30mm连杆轴承的径向间隙 0.020.05mm 极限0.08mm活塞环的三隙： 端隙 0.300.50mm 侧隙 0.040.07m 背隙 00.35mm主轴颈直径 47.9848mm（圆度圆柱度极限0.02mm）连杆颈直径 39.9840mm（圆度圆柱度极限0.02mm）气门杆与导管间隙：进气门 0.0250.060mm 排气门 0.030.065mm凸轮轴两齿啮合间隙 0.020.20mm 极限0.30mm九、测试 对发动机进行冷磨和热试实验（1）发动机冷磨发动机冷磨是将装配好的发动机用电动机带动运转，对气缸与活塞环、轴颈与轴承等进行磨合。通过磨合使零件磨擦表面得到改善，为汽车走合创造良好条件，以利延长发动机使用寿命。7 v* z- r/ J* N( W% q/ + b a6 R; w! K( K4 q8 p) s为了保证磨合质量。在冷磨过程中，必须严格遵守发动机冷磨规范，合理控制发动机转速。开始冷磨时，转速不应过高或过低。; ?4 ;: 转速过高，磨擦表面温度增高，磨损量增大；转速过低，润滑油供应不足，磨损量也增加。在磨合中逐渐提高转速，但高转速磨合时间不宜过长。4 a4 5 I- b/ B1 r, /在冷磨中，要注意观察各机件的工作情况，保证发动机润滑系中机油压力正常。如发现有不正常现象，应停止冷磨，排除故障后再磨。/ & z2 t8 U. 6 M6 N. * b& a- _5 h) O- _* l 0 _7 （）发动机热试发动机热试，是使发动机在无负荷情况下进行试验性运转，全面地观察各部分技术状况和工作情况，使各运动部件得到进一步的磨合。* t3 j |4 E: