民航空管运行信息交互标准.docx

民航空管运行信息交互标准目次前言2空管运行信息交换标准31范围32引用标准33定义34缩略语45技术要求4前言本标准依据中国民用航空空中交通管理规则、国际民用航空公约附件4444空中交通服务及航空规则及附件9426空中交通服务规划手册、CDM数据规范等有关标准和建议，并结合中国民用航空的实际而制定。本标准的制定将规范民用航空运行控制中心、地区空中交通管制部门和航空公司之间的运行信息交换标准，为空中交通管理信息交换系统的设计和开发提供依据，为空中交通管理提供统一、规范的信息交换标准。本标准实施之日起，相关设备和软件的研制、设计、开发和使用部门均应采用本标准。本标准由中国民用航空总局空中交通管理局提出并负责解释。本标准由中国民用航空总局空中交通管理局通信导航监视处归口。本标准起草单位：中国民用航空总局空中交通管理局、民航数据通信有限责任公司。本标准主要起草人：郭静、马辉、朱衍波、张军、董培吉、闫然、周彦、李亘一。空管运行信息交换标准StandardsfortheexchangeofATCoperationaldata1范围本标准规定了运控中心、地区空管和航空公司用于信息交换的空管运行信息的内容、格式、交换流程和性能要求规范。本标准适用于民用航空使用的各类运行信息传输和交换设备或系统。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修改，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。3定义下列术语和定义适用于本标准31航班识别标志flightidentification用于陆空通信中的航班呼号完全一致或相当，并用于地面与地面之间的空中交通服务通信中以识别航空器，由字母、数字构成或由两者共同构成。32空中交通服务单位airtrafficserviceunit为航空用户提供空中交通管制、飞行情报和空中交通服务报告的单位。33空中交通管制单位airtrafficcontrolunit为航空器提供空中交通管制服务的单位。34字符alphanumericcharacters本标准中仅包括英文大写和阿拉伯数字的集合。35飞行计划flightplan向空中交通服务单位提供的与航班依次预定飞行或部分飞行有关的特定信息。36领航计划报FPL由空中交通服务单位根据航空器运营人或其代理人提交的飞行计划数据，拍发给航路沿途所有相关空中交通服务单位的电报。37预计起飞时间estimatedtimeofdeparture航空器撤轮挡开始进行与起飞相关活动的预计时间。38预计到达时间estimatedtimeofarrival在仪表飞行规则（IFR）飞行中，航空器预计到达目的机场某一指定位置点（利用导航设备予以确定）开始进行仪表进近的时间或预计到达着陆机场上空的时间（当机场无导航设备时）。在目视飞行规则（VFR）飞行中，航空器预计到达着陆机场上空的时间。39备降恢复diversionrecovery航班起飞后由于特定原因未按计划飞往目的机场，中途备降其他机场。在备降原因消除后从备降机场飞往原始目的机场即称备降恢复。4缩略语本标准采用下列缩略语。ADL航班需求总表AggregatedDemandListCAAC中国民用航空总局（CivilAviationAdministrationofChina）COMC中国民航运行管理中心（ChinaOperationManagementCenter）CTA受控降落时间（ControlledTimeofArrival）DME测距机，测距设备（DistanceMeasuringEquipment）EDCT预期离港放行时间（ExpectDepartureClearanceTime）FC航班生成报（FlightCreateMessage）FM航班修改报（FlightModifyMessage）FPL领航计划报（FiledFlightPlanMessage）FX航班取消报（FlightCancelMessage）GDP地面延误程序（GroundDelayProgram）ICAO国际民航组织（InternationalCivilAviationOrganization）RVSM缩小垂直间隔标准（ReducedVerticalSeparationMinimum）SC时隙生成报（SlotCreateMessage）SCS时隙替换报（SlotCreditSubstitution）SSR二次监视雷达（SecondarySurveillanceRadar）TCAS交通警戒与避撞系统（TrafficAlertandCollisionAvoidanceSystem）UTC协调世界时（UniversalTimeCoordinated）UTF-8通用字符集转换格式（UniversalCharacterSetTransformationFormat），一种八位的字符编码规范，每个字符由1-3个字节组成，可支持包括汉字在内的大部分文字，在XML中是缺省的字符编码规范，已经标准化为RFC2279。详细文档参见/rfc/rfc2279.txtXML可扩展标记语言（eXtensibleMarkupLanguage），万维网联盟（TheWorldWideWebConsortium，W3C）发布的标记语言规范。详细文档参见/TR/2000/REC-xml-20001006。5技术要求5.1总则航班计划及时隙分配信息基本格式采用可扩展标记语言（eXtensibleMarkupLanguage，XML），航班执行信息以传统AFTN平面电报网FPL，DEP，ARR，CPL，CNL报文进行信息发布。XML版本为1.0版。信息内容需严格按照XML标准规范所规定的方式编写，并推荐采用UTF-8字符编码格式作为字符编码规范。如字符编码格式为其它，需要在XML声明中encoding属性中设置。XML声明实例如下：XML文本主体格式元素包括和。其中数据块包括,；数据块包括索要传送消息的主体内容。如下：ABC_xxx.xxx.xxx.xxx_YYYYMMDDhhmm_ddddABCxxx.xxx.xxx.xxxYYYYMMDDhhmmss为用户为本消息添加的简短标题。元素表示消息标识，在整个系统运行中应该是唯一的，其中ABC表示消息类型，与元素值相同；xxx.xxx.xxx.xxx表示发送消息的机器IP地址，与元素值相同；YYYYMMDDhhmm表示发送此消息的时间，以分钟计；dddd表示其消息序列号，如0001。元素表示消息类型，包括FD、FC、FM、FX、SC、SCS等。表示消息发送方IP。表示本消息发送时间，以秒最小单位。为用户对本消息的简短描述。5.2航班信息交换5.2.1信息描述所有报文均需满足下列通用规则1为了便于标识航班，每个报文需包含下列五个字段元素。a.消息类型MsgTypeb.航班呼号ACIDc.起飞机场DEP_APTd.降落机场ARR_APTe.UTC起飞时间UTC_DEPTIME2一个字段内有多个值需用“/”分隔。例如，首选跑道表示为：33R/33L3没有的可选字段可以省略或用空值元素。如4单个航班的最大报文长度为1024字符。航班信息（FD）航班报文由一组预定义数据字段元素组成。部分字段在每种报文类型中均为必需，以固定（Fixed_Elem）格式表示。其他字段为可选，以可变（Variable_Elem）格式表示。本标准以参考号，元素名，字段名，句法，字段文字描述和一个或几个示例对每个字段进行描述。句法规则描述如下：a任意字母或数字字符（即，大写字母或数字）L大写字母（A-Z）d任意数字（0-9）()字符可选其他字符根据具体描述确定（即，字符需完全按照说明发布）”例如，句法“Ld（a）表示该字段第一、二位为必需字段，分别为大写字母和任意数字，第三位可选，为任意字母或数字。l现有字段：参考号元素名字段名句法及示例文字描述02ACID航班识别标志2-7位字符.La(a)(a)(a)(a)(a)例：CCA1234即航空器呼号，通常指航班号，必须和航班计划完全吻合。03AIRCRAFT_TYPE机型2-9位字符.(d)(L)/La(a)(a)/(L)例：T6,B727,H/B747,B757/A,4T/DC10/B飞机装备规格。可选前缀数字航班号可选前缀字母T/装备TCASH/重型机B/装备TCAS且为中型机必需字段ICAO发布的机型代码（见附录B）可选后缀装备类型（如：/A为带高度编码DME等）26DEP_APT起飞机场4位字符.aaaa例：ZBAA该航程起飞机场的ICAO标识符。27ARR_APT降落机场4位字符.aaaa例：ZBAA该航程起飞机场的ICAO标识符。A1UTC_DEPTIMEUTC起飞日期/时间8位数字.dddddddd例：06261225该航程原始计划推离登机门时间，从左至右依次为月、日、小时和分钟，各为两位数字，不足两位以“0”填充。该字段为航程唯一识别标志的一部分A2SLOT_AR分配降11位字符.航班当前分配降落时隙的唯一识别标志。仅R落时隙LLLLddddddL例：ZBAA261200A,ZUCK261200C当启动延误程序时适用。四位字母表示降落机场；中间六位数字表示时隙时间，从左至右依次为日、小时和分钟；最后一位字母适用于交通管制和流量监控，确保每个时隙有唯一识别标志。日期/时间部分必须为6位，不足补“0”A6SLOT_HOLD_FLAG时隙保留标志一位字母.L例：H(保留);R(释放)标识航空公司在下一轮时隙压缩中是否保留取消航班的时隙。仅当航班在地面延误程序中受控时使用。可能仅在FX和FM报中发送A7Remark备注5位字母.DVRSN例：DVRSN请求优先处理航班并在备降恢复网页上公布该航班注意：该字段将来可能扩展处理其他备注，因此归类于属性字段A8Orginal_FlightID原始航班识别标志2-8位字符.La(a)(a)(a)(a)(a)(a)例：CCA1234备降恢复航班的原始计划航班号。FC报中使用该字段表示该航班是地面延误程序中的备降恢复航班。仅当发送FX报表明原始航班备降或取消时才能使用。仅能在FC报中与字段A9同时发送。必须遵循字段02的所有规范A9Original_UTC_DepTime原始UTC起飞日期/时间8位数字.dddddddd例：06261225原始计划航班的推离登记口时间，从左至右依次为月、日、小时和分钟。FC报中使用该字段表示该航班是地面延误程序中的备降回复航班。仅当发送FX报表明原始航班备降或取消时才能使用。仅能在FC报中与字段A8同时发送。必须遵循字段A1的所有规范T1PRTD预计跑道起飞时间6位数字.dddddd例：261210飞机离开跑道的预计时间，从左至右依次为日、小时和分钟。必须为6位，不足补“0”T2PRTA预计跑道降落时间6位数字.dddddd例：261518飞机降落到跑道的预计时间，从左至右依次为日、小时和分钟。必须为6位，不足补“0”T3PGTD预计登机口离开时间6位数字.dddddd例：261200飞机推离登机口的预计时间，从左至右依次为日、小时和分钟。必须为6位，不足补“0”T4PGTA预计登机口到达时间6位数字.dddddd例：261530飞机靠停登机口的预计时间，从左至右依次为日、小时和分钟。必须为6位，不足补“0”T5CTD受控起飞时间6位数字.dddddd例：261530与该航班GDP受控降落时间对应的受控起飞时间，从左至右依次为日、小时和分钟（又称EDCT）。仅在执行地面延误程序时有效。必须为6位，不足补“0”。T6CTA受控降落时间6位数字.dddddd例：261533航班的GDP受控降落时间，从左至右依次为日、小时和分钟（又称CTA）。仅在GDP执行时有效。必须为6位，不足补“0”。T7ERTD最早跑道起飞时间6位数字.dddddd例：261533航空公司（或代理机构）愿意接受的航班最早跑道起飞时间，从左至右依次为日、小时和分钟。仅在GDP执行时有效。必须为6位，不足补“0”。T8ERTA最早跑道降落时间6位数字.dddddd例：261533航空公司（或代理机构）愿意接受的航班最早跑道降落时间，从左至右依次为日、小时和分钟。仅在GDP执行时有效。必须为6位，不足补“0”。T11ARTD实际跑道起飞时间6位数字.dddddd例：261533飞机从跑道起飞的实际时间，从左至右依次为日、小时和分钟（也就是离地时间）。必须为6位，不足补“0”。T12ARTA实际跑道降落时间6位数字.dddddd例：261533飞机从跑道降落的实际时间，从左至右依次为日、小时和分钟（也就是着陆时间）。必须为6位，不足补“0”。T13AGTD实际登机口离开时间6位数字.dddddd例：261200飞机推离登机口的实际时间，从左至右依次为日、小时和分钟。必须为6位，不足补“0”T14AGTA实际登机口到达时间6位数字.dddddd例：261530飞机靠停登机口的实际时间，从左至右依次为日、小时和分钟。必须为6位，不足补“0”l预期扩展字段参考号元素名字段名句法及示例文字描述05CruisingSpeed巡航速度2-4位数字，显示多个速度需通过分隔符“/”和位置识别标志进行分隔.dd(d)(d)(/LLL(L)(L)/dd(d)(d)例：250各航段内根据计划飞行的真实空速09CruisingAlt巡航高度2-3位数字，显示多个高度需通过斜线“/”和位置识别标志进行分隔.dd(d)(/LLL(L)(L)/dd(d)例：370根据计划飞行的巡航高度，单位为百英尺10Route航路CAAC飞行计划格式(附录A)例：H28，XX0211计划飞行航路，以起降机场间的一系列航路点和航段表示A4PreferedRwy首选跑道2位数字或者2位数字加1-2位字母；允许显示多个，以“/”进行分隔.dd(L)(L)(/dd(L)(L)例：12L/12R航空公司（或代理机构）期望的降落跑道FlightDataDiscriptionFD_xxx.xxx.xxx.xxx_YYYYMMDDhhmm_ddddFDxxx.xxx.xxx.xxxYYYYMMDDhhmmss航班生成（FC）在空管运行信息数据库中添加单个航班需要使用航班生成报，该信息包括以下字段。固定字段l字段MSGTYPE报文类型必需字段ACID航班呼号必需字段DEP_APT起飞机场必需字段ARR_APT降落机场必需字段UTC_DEPTIMEUTC起飞时间必需（月日时分）可变字段l字段AIRCRAFT_TYPE机型必需字段SLOT_HOLD_FLAG时隙保留标志可选字段REMARK备注可选字段Orginal_FlightID原始航班ID可选字段Original_UTC_DepTime原始UTC起飞时间可选字段PRTD跑道起飞时间可选，最好使用。如果使用PRTA字段则该字段为必需字段PRTA跑道降落时间可选，最好使用。如果使用PRTD字段则该字段为必需字段PGTD登机口离开时间必需字段PGTA登机口到达时间必需字段ERTD最早跑道起飞时间可选字段ERTA最早跑道降落时间可选例：FlightCreationMessageFC_xxx.xxx.xxx.xxx_YYYYMMDDhhmm_ddddFCxxx.xxx.xxx.xxxYYYYMMDDhhmmssCA4130ZBAAZUCK02211450B7572109182111092109002111航班修改（FM）航班修改报用于修改任何与航班相关的字段。FM报文需包含下列字段：固定字段l字段MSGTYPE报文类型必需字段ACID航班呼号必需字段DEP_APT起飞机场必需字段ARR_APT降落机场必需字段UTC_DEPTIMEUTC起飞时间必需可变字段l字段AIRCRAFT_TYPE机型必需字段SLOT_HOLD_FLAG时隙保留标志可选字段REMARK备注可选字段Orginal_FlightID原始航班ID可选字段Original_UTC_DepTime原始UTC起飞时间可选字段PRTD跑道起飞时间可选，最好使用。如果使用PRTA字段则该字段为必需字段PRTA跑道降落时间可选，最好使用。如果使用PRTD字段则该字段为必需字段PGTD登机口离开时间必需字段PGTA登机口到达时间必需例：FlightModificationMessageFM_xxx.xxx.xxx.xxx_YYYYMMDDhhmm_ddddFMxxx.xxx.xxx.xxxYYYYMMDDhhmmssCA176ZSPDZBAA06141200B7571412571416111412411416航班取消（FX）在空管运行信息数据库中取消单个航班需要使用航班取消报.固定字段l字段MSGTYPE报文类型必需字段ACID航班呼号必需字段DEP_APT起飞机场必需字段ARR_APT降落机场必需字段UTC_DEPTIMEUTC起飞时间必需可变字段lFX报中仅有一个可变字段字段SLOT_HOLD_FLAG时隙保留标志可选例：FlightCancelationMessageFX_xxx.xxx.xxx.xxx_YYYYMMDDhhmm_ddddFXxxx.xxx.xxx.xxxYYYYMMDDhhmmssCCA176ZSPDZBAA06141735H航班列表（ADL）航班列表XML文本，用于传送批量航班数据。元素值须为ADL，用于区分其他消息文本。元素标示ADL数据的用途，目前暂定GDP。元素指ADL航班列表声称的时间。元素指该列表中航班所满足的条件。指定起飞机场，若为*则不限制；指定降落机场，若为*则不限制。与标示其时间段。ADLZBAAGDPYYYYMMDDhhmmss*。时隙生成（SC）没有包含在GDP中的航班在GDP结束之后通过使用时隙生成报分配一个降落时隙。固定字段l字段MSGTYPE报文类型必需字段ACID航班呼号必需字段DEP_APT起飞机场必需字段ARR_APT降落机场必需字段UTC_DEPTIMEUTC起飞时间必需可变字段lSC报必须包含下列字段。字段SLOT_ARR分配降落时隙必需字段CTD受控起飞时间必需字段CTA受控降落时间必需例：SlotCreateMessageSC_xxx.xxx.xxx.xxx_YYYYMMDDhhmm_ddddSCxxx.xxx.xxx.xxxYYYYMMDDhhmmssMU5155ZSPDZBAA06141735ZBAA141958Q14174814195时隙替换（SCS）空域用户可通过时隙替换报向运控中心提出时隙替换请求。SCS为一类独特请求报文，不适用于普通替换使用的FM报格式。l固定字段SCS报文不同于其他格式完全固定的报文。SCS报文中使用特殊字段，该字段为请求过程中使用的暂存值而不是运行信息数据库中存放的航班属性，所以该字段不能通过FM报文修改。字段MSG_TYPE报文类型必需字段ACID航班呼号必需字段DEP_APT起飞机场必需字段ARR_APT降落机场必需字段UTC_DEPTIMEUTC起飞时间必需SLOT_RELEASED愿意释放的时隙必需EARLIEST_TIME_ACCEPTABLE可接受的最早时间必需LATEST_TIME_ACCEPTABLE可接受的最迟时间必需l可变字段SCS报文中没有可变字段例：SlotCreditSubstitutionMessageSCS_xxx.xxx.xxx.xxx_YYYYMMDDhhmm_ddddSCSxxx.xxx.xxx.xxxYYYYMMDDhhmmssMU5155ZSPDZBAA03241701ZBAA242040A2420502421领航计划报（FPL）由空中交通服务单位根据航空器运营人或其代理人提交的飞行计划数据，通过AFTN平面电报网络拍发给沿航路所有相关空中交通服务单位的电报。该报文格式参照民用航空飞行动态固定电报格式（MH/T4007-2006）。报文格式如图1所示：图1FPL报数据块格式【编组1】电报类别、编号和参考数据1：报文类型。本标准中即是FPL2：报文号码。1-4位字母，表示发报的空中交通服务单位，后随斜线“/”，后随1-4位字母标识收报的空中交通服务单位，后随三个数字，标识所发报文的顺序号。3：参考数据。1-4位字母，后随斜线“/”后随1-4位字母，后随3位数字，标识对2项回复的顺序号。（注：【编组1】中通常情况下只包含字段1，字段2、3仅在两个空中交通服务单位的计算机系统之间进行数据交换时由计算机生成）【编组2】航空器识别表示、SSR模式及编码、飞行规则及种类4：航空器识别标志。不应多于七个字符。当该航空器任务性质为补班飞行时，最后一个字符应用英文26隔字母中的一个对应替代，表示如下：0Z1Y2X3W4V5U6T7S8R9Q航空器识别标志包括以下两类：a)ICAO分配给航空器运营人的三字代号后随航空器运行时的编号构成航空器执行此次飞行任务的识别标志b)航空器注册标志（例：B2553,4QBCD）当航空器用无线电话联络时，将以此识别标志作为唯一的呼号（例：N2567GA），或在签名加上航空器运营人的国际民航组织无线电话发电代号（SABENA、OOTEK）5：SSR模式。用字母A标识字段6的SSR模式6：SSR编码。用四位数字表示由空中交通服务部门指定给航空器的SSR编码（例：A4021）（注：当SSR编码情报未知、对接收单位无意义、在不使用二次监视雷达的区域内飞行时，字段4、5、6中只含有字段4。）7：飞行规则。一位字母表示如下：I仪表飞行规则V目视飞行规则Y先仪表后目视飞行规则Z先目视后仪表飞行规则用字母Y或Z时，改变飞行规则的航路点应按字段16、17、18规则编写8：飞行种类。一位字母表示如下：*B专机飞行G通用航空飞行M军用运输飞行N飞定期的航空运输飞行（包括：加班飞行、包机飞行）S定期的航空运输飞行X其他飞行（包括：急救飞行、熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等）注1：加*的为我国特有的代码注2：如有需要，具体任务性质可在【编组7】“STS/”数据项中予以说明【编组3】航空器数目、机型和尾流等级及机载设备9：航空器架数（如多于一架）。此单项仅用于多架航空器编队飞行中，用1-2位数字表示航空器架数10航空器机型。2-4位字符。按ICAO发布的机型代码填写（参照附录B）。如无指定的代码或在飞行中有多种机型，填入“ZZZZ”。当使用字母ZZZZ时，应在【编组7】中说明具体机型。11尾流等级。一位字母。航空器的最大允许起飞重量决定航空器的尾流等级。H（重型）大于或等于136tM（重型）大于7t，小于136tL（轻型）小于或等于7t12：无线电通信、导航及进近助航设备。应填入如下一个字母表示：N航空器未载有无线电通信、导航、进近助航设备或此类设备不工作S航空器载有标准的通信、导航、进近助航设备并可工作（标准机载设备包括甚高频无线电话、自动定向仪、全向信标接收机、仪表着陆系统。除非有关空中交通服务当局规定了其他设备的组合）先填入“N”或“S”，随后用下列一个或多个字母，表示通信、导航或进近助航设备：A（未分配）M奥米加B（未分配）O全向信标接收机C罗兰CP申请执行区域导航程序D测距仪Q（未分配）E（未分配）R所需导航性能（RNP）F自动定向仪T塔康G全球卫星定位系统U特高频无线电话H高频、无线电话V甚高频无线电话I惯性导航W具备RVSM能力J（数据链设备）X不具备RVSM能力K（微波着陆系统）Y待由空中交通服务部门确定L仪表着陆系统Z其他所载设备当使用“J”时，应在【编组7】“DAT/”数据项中注明所载设备，并视情况随一个或多个字母填入字母“R”，表示一架航空器符合航段、航路、有关区域所规定的所需导航性能类别当使用字母“Z”时，应载【编组7】“COM/”、“NAV/”数据项中注明所载设备13：监视设备。1-2个字母说明所载监视设备：N没有应答机A应答机A模式（四位数4096个编码）C应答机A模式（四位数4096个编码）和应答机C模式X应答机S模式，没有航空器识别标志和气压高度发射信号P应答机S模式，具有气压高度发射信号，但没有航空器识别表示发射信号I应答机S模式，具有航空器识别标志和发射信号，但无气压高度发射信号S应答机S模式，具有航空器识别标志和气压高度发射信号D具有自动相关监视能力【编组4】起飞机场和时间14：起飞机场。起飞机场名称使用ICAO规定的四字地名代码，如果该机场无四字地名代码，则用“ZZZZ”表示。如果在空中申报飞行计划，则用“AFIL”表示。如果使用“ZZZZ”，应在【编组7】“DEP”数据项中填入起飞机场英文全名。如果使用“AFIL”，应在【编组7】“DEP”数据项中填入可得到该项数据的空中交通服务单位的四字地名代码。15：时间。用四位数字表示，起飞前所发的FPL报中填入起飞机场的预计撤轮挡时间。【编组5】航路16：巡航速度或马赫数。飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示“K”后随四位数字真空速，单位为千米/小时（km/h）“N”后随四位数字真空速，单位为节（kt）“M”后随四位数字最近的1马赫单位的马赫数。（当有关空中交通服务单位有规定时使用）17：申请的巡航高度层，按下列方式表示“M”后随四位数字表示以10m为单位的海拔高度（例：海拔8400m，表示为“M0840”）“S”后随四位数字表示以10m为单位的飞行高度层（例：海拔11400m，表示为“S1140”）“A”后随三位数字表示以100ft为单位的海拔高度（例：海拔4500ft，表示为“A045”）“F”后随三位数字表示以100ft为单位的飞行高度层（例：海拔33000ft，表示为“F330”）18：航路。随以空格格开的如下七个类别的数据项，不论次序如何，应能够准确地说明说明可行的航路情况.，必要时应加上以下若多个“c”项,每项之前应有空格：c1标准离场航线代号（见附录A1.1），即从起飞机场到拟飞的已确定的航路的第一个重要点的标准离场航路代号；注1：其后可随以“c3”或“c4”注2：若无法确定将使用的标准离场航线，应不加“c1”c2空中交通服务航路代号（见附录A1.1）注：其后随以“c3”或“c4”c3重要点（见附录A1.21.5），包括航路加入点、航路退出点、航路转换点、航路和标准进离场航线之间的连接点、空中交通管制单位规定的强制性位置报告点等c4重要点、巡航速度或马赫数、申请的巡航高度层c5简字，表示如下：DCT：当下一个预飞点是在指定航路以外时，用DCT表示，除非这些点是用地理坐标或方位及距离表示；VFR：在飞过某点后改为目视飞行规则（仅可跟随“c3”或“c4”）；IFR：在飞过某点后改为仪表飞行规则.（仅可跟随“c3”或“c4”）；T：如果航空器的申报航路被压缩，压缩部分应在其他数据中或以前发的领航计划中查找。使用时，T应是【编组5】的结尾；c6巡航爬高。在字母“c”后随一个斜线“/”，然后填入计划开始巡航爬高点，后随一斜线“/”，然后按字段1