DB21∕T 1848-2010 稀浆封层设计与施工技术指南.doc

DB21辽宁省地方标准 DB21/T 1848-2010 稀浆封层设计与施工技术指南2010-12-16发布 2011-02-16实施辽宁省质量技术监督局 发布2辽宁省地方标准稀浆封层设计与施工技术指南 DB21/T 1848-2010编 写 单 位：辽宁省交通厅公路管理局沈阳三鑫集团有限公司技术审查部门：辽宁省交通厅标准审批发布部门：辽宁省质量技术监督局实 施 日 期：2011年2月16日人 民 交 通 出 版 社2010北京2前 言为了规范辽宁省公路稀浆封层管理与施工，特编写稀浆封层设计与施工技术指南（以下简称指南）。指南编制主要依据辽宁省气候特点，全面总结了辽宁省公路稀浆封层施工经验，参考了公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）、公路养护技术规范（JTGH10-2009）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）及国内外相关技术资料，主要内容包括总则、术语、结构设计、工程材料、配合比设计、施工与质量控制。指南的管理权和解释权归辽宁省交通厅，日常的具体解释和管理工作由辽宁省交通厅公路管理局负责。编写单位：辽宁省交通厅公路管理局参编单位：沈阳三鑫集团有限公司主要起草人：周 谦 祖熙宇 武泽锋 苏衍斌 白 杨 王 琳 高晓刚 李荫国 谢亦非 目 录1 总 则12 术 语23 稀浆封层结构设计43.1 一般规定43.2 适用条件43.3 结构组合43.4 层间结合53.5 级配类型53.6 改性稀浆封层64 稀浆封层工程材料74.1 一般规定74.2 乳化沥青74.3 矿料84.4 水94.5 填料94.6 外掺剂94.7 改性材料95稀浆封层配合比设计115.1 一般规定115.2 矿料配合比设计115.3 混合料配合比设计136 稀浆封层施工工艺156.1 一般规定156.2 施工组织156.3 施工准备166.4 稀浆封层施工177 稀浆封层质量控制197.1 一般规定197.2 施工级配和配合比控制197.3 工程自检207.4 质量评定与验收标准21本指南用词说明22条 文 说 明231 总 则242 术 语253 稀浆封层结构设计264 稀浆封层工程材料275 稀浆封层配合比设计296 稀浆封层施工工艺307 稀浆封层质量控制3133 1 总 则1.0.1 为规范辽宁省公路稀浆封层技术的应用，确保稀浆封层质量和性能，特制定本指南。1.0.2 本指南主要作为辽宁省公路稀浆封层设计和施工的技术依据，适用于各等级公路下封层或沥青混凝土路面稀浆封层。1.0.3 本指南直接引用的术语或规定参照相关标准解释和执行。1.0.4 辽宁省公路稀浆封层设计和施工除遵照本指南规定外，还应符合国家及行业颁布的有关标准。2 术 语2.0.1 乳化沥青沥青在含有乳化剂的水溶液中，经机械磨合或剪切使沥青微粒分散而形成的沥青乳液。2.0.2 改性乳化沥青掺加改性剂制成的乳化沥青, 从而使乳化沥青的性能得以改善。2.0.3 稀浆封层采用级配矿料与乳化沥青、外掺剂和水，按一定配合比拌制成流动状态的稀浆混合料，再均匀摊铺在路面上形成的封层。2.0.4 改性稀浆封层使用改性乳化沥青或在乳化沥青混合料中掺加改性材料的稀浆封层, 从而使稀浆封层的性能得以改善。2.0.5 稠度值表征乳化沥青混合料和易性和含水量的指标，通过稠度试验测定。2.0.6 可拌和时间乳化沥青与级配矿料按一定配合比开始拌和至产生破乳现象的延续时间，通过拌和试验测定。2.0.7 粘聚力破乳后乳化沥青混合料的整体结合力，通过粘聚力试验测定。2.0.8 初凝时间乳化沥青混合料开始拌和至内聚力达到1.2Nm的时间，通过内聚力试验测定。2.0.9 终凝时间乳化沥青混合料开始拌和至内聚力达到 2Nm的时间，通过内聚力试验测定。2.0.10 磨耗量 表征稀浆封层抗水损害性能的指标，通过湿轮磨耗试验测定。2.0.11 粘附砂量 表征稀浆封层高温稳定性的指标，通过负荷轮试验测定。2.0.12 固化成型乳化沥青混合料破乳后，稀浆封层内聚力随时间逐渐增加，达到足以开放交通的程度。2.0.13 养生乳化沥青混合料破乳后，稀浆封层固化成型的过程。2.0.14 外掺剂为改善乳化沥青混合料性能而加入的化学制剂。2.0.15 双封层指稀浆封层按上、下两层形式进行组合。2.0.16 预防性养护指在路面有足够强度、平整度好、无严重破损时采取养护措施，以延长路面小修保养期。 2.0.17 周期性养护指根据路面病害特点分阶段进行周期养护，基本次序为小修保养、预防性养护、矫正性养护、中修、大修或改善。3 稀浆封层结构设计3.1 一般规定3.1.1 稀浆封层主要用于沥青混凝土路面预防性养护、新(改)建公路路面下封层和磨耗层，也可用于修补沥青混凝土路面车辙。3.1.2 稀浆封层按是否改性分为普通稀浆封层和改性稀浆封层，其中改性稀浆封层主要用于对稀浆封层粘聚力和高、低温性能有特殊要求的路段。3.1.3 稀浆封层按矿料级配最大公称粒径划分为细封层（型）、中封层（型）、粗封层（型）和加粗封层（型），具体见表3.1.3。表3.1.3 稀浆封层级配类型划分级配类型细封层(型)中封层(型)粗封层(型)加粗封层(型)最大公称粒径（mm）2.364.759.513.2厚度控制范围（mm）3.05.06.08.09.011.013.015.03.2 适用条件3.2.1 稀浆封层在沥青混凝土路面周期性养护中的适用条件是路面强度、平整度和破损状况应满足表3.2.1的要求。表3.2.1 稀浆封层适用条件强度平整度破损状况结构强度指数（PSSI）行驶质量指数（RQI）路面状况指数（PCI）8080703.2.2 车辙深度不大于4cm时可采用稀浆封层进行修补。3.2.3 稀浆封层前必须对下卧层病害进行彻底的预处理。3.3 结构组合3.3.1 预封层路面RQI90时可采用单封层，RQIPCI80时应采用双封层或CAPE，PCI 80时应采用CAPE。3.3.3 预封层路面发生严重的裂缝类病害时应采用CAPE或稀浆封层与土工布罩面组合。3.3.4 车辙深度大于1.5cm时应采用双封层或CAPE进行修补。3.4 层间结合3.4.1 预封层路面为沥青混凝土路面时不需喷洒粘层油，但光滑、泛油路段应做拉毛处理，严重贫油路段应适量喷洒透层油。3.4.2 预封层路面为水泥混凝土路面或水泥稳定类基层时，应清除表面浮浆或对光滑路段进行拉毛处理，之后适量喷洒透层油。3.4.3 稀浆封层与碎石封层进行组合，或用于沥青碎石、级配碎石基层时不需喷洒粘层油或透层油。3.5 级配类型3.5.1 根据预封层路面平整度或车辙深度选择稀浆封层厚度及矿料级配类型。3.5.2 应根据公路等级选择稀浆封层级配类型： 1 高速公路宜采用型稀浆封层，抗滑性能或抗磨耗性能满足要求时可采用型稀浆封层。2 一、二级公路宜采用型以上稀浆封层，抗滑性能或抗磨耗性能满足要求时可采用型稀浆封层。3 三、四级公路采用型以上稀浆封层。3.5.3 应根据使用性能要求选择稀浆封层级配类型：1 上封层应采用型以上稀浆封层，修补车辙应采用型以上稀浆封层。 2 有抗滑性能或抗磨耗性能要求时应采用型以上稀浆封层。3 重交通量道路宜采用型稀浆封层。4 下封层无通车要求时可采用型稀浆封层，有通车要求时采用型以上稀浆封层。3.6 改性稀浆封层3.6.1 高速公路、一级公路应采用改性稀浆封层。3.6.2 封闭交通困难路段或对抗剥落性能有特殊要求时应采用改性稀浆封层。3.6.3 对高、低温性能有特殊要求的地区应采用改性稀浆封层。3.6.4 修补车辙应采用改性稀浆封层。4 稀浆封层工程材料4.1 一般规定4.1.1 稀浆封层工程材料包括乳化沥青、水、矿料、改性材料、外掺剂。4.1.2 基质沥青宜采用90号石油沥青，也可采用110号、130号A级石油沥青，但不宜采用其它标号石油沥青。4.1.3 在矿料质量合格的前提下，应遵循以下原则选用乳化沥青：1 乳化沥青与矿料粘附性满足使用要求。2 乳化沥青与矿料可拌和时间满足使用要求。3 乳化沥青混合料固化成型时间满足使用要求。4.2 乳化沥青乳化沥青性能指标应满足表4.2的要求。表4.2 乳化沥青技术要求试验项目单位品种试验方法普通乳化沥青改性乳化沥青筛上剩余量（1.18mm筛），不大于%0.10.1T0652贮存稳定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655粘度沥青标准粘度C25，3s10601260T0621恩格拉粘度E25-230330T0622破乳速度-中裂或慢裂中裂或慢裂T0658粒子电荷-阳离子（+）、阴离子（-）阳离子（+）、阴离子（-）T0653与矿料的粘附性，裹附面积，不小于-2/32/3T0654 蒸发残留物含量，不小于%6060T0651针入度(100g，25，5s)0.1mm4515040100T0604软化点，不小于5053T0606延度（5或15），不小于cm40（15）20（5）T0607溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T0605注：1、粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度之一测定。2、乳化沥青破乳速度、与矿料黏附性与石料品种有关，应采用工程上实际选用的石料进行试验。3、稀浆封层宜选用慢裂性质乳化沥青，可拌和时间满足要求时可选用中裂性质乳化沥青。4、贮存稳定性根据施工实际情况选用实验时间，通常采用5d，乳液生产后能在1 d内用完也可采用1d。5、稀浆封层不宜使用非离子乳化剂。6、稀浆封层用于修补车辙时改性乳化沥青蒸发残留物软化点不低于55。 4.3 矿料4.3.1 粗集料应坚硬、粗糙、耐磨、洁净，其质量应符合表4.3.1的规定。当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按矿料配合比合成的集料符合要求时也允许使用。表4.3.1 粗集料质量技术要求指标单位高速公路及一级公路其他等级公路试验方法压碎值，不大于%26 30T0361洛杉矶磨耗损失，不大于%28 35T0317磨光值PSV，不小于上封层-42-T0321下封层-T0321表观相对密度，不小于-2.62.45T0304吸水率，不大于%2.03.0T0304与基质沥青的粘附性，不小于-4级4级T0616具有一定数量破碎面颗粒含量 1个破碎面%10080T03612个或2个以上破碎面%9060针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%15121820-T0312软石含量，不大于%35T0320注： 1、粗集料采用公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中规定的S12、S13、S14规格的碎石，其中对S14规格的粗集料针片状含量可不予要求。2、对粗集料0.075mm含量不做特殊规定，只要能保证混合矿料符合级配范围要求。3、允许在硬质粗集料中掺加部分较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料,其最大掺配比例由磨光值试验确定。4、对粗集料含水量不做特殊规定，以不影响稀浆封层施工为准。4.3.2 细集料应洁净、无风化、无杂质，其质量应符合表4.3.2的规定。表4.3.2 细集料质量技术要求指标单位高速公路及一级公路其他等级公路试验方法表观相对密度，不小于-2.52.45T0328砂当量，不小于%6550T0334亚甲蓝值，不大于g/kg2525T0349棱角性（流动时间），不小于s3030T0345注： 1、稀浆封层细集料采用公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中规定的S15、S16规格的石屑或机制砂，严禁采用天然砂。2、对细集料含水量不做特殊规定，以不影响稀浆封层施工为准。3、 04.75mm细集料的洁净程度以砂当量表示，02.36 mm或00.15mm细集料的洁净程度以亚甲蓝值表示。4.3.3 稀浆封层必须采用石灰岩经磨细得到的矿粉。矿粉应洁净、无泥土杂质，能自由地从料仓流出，其质量应符合表4.3.3的要求。表4.3.3 矿粉质量要求指标单位规定值试验方法表观密度，不小于t/m32.45T0352外观-无团粒结块亲水系数- 1T0353塑性指数% 4T0354 粒度范围0.6mm 0.15mm 0.075mm%10090-10070-100T0351注：对矿粉含水量不做特殊规定，以不影响稀浆封层施工为准。 4.4 水4.4.1 稀浆封层用水分为乳化沥青用水、拌和用水和润湿路面用水，可采用洁净的饮用水、井水、池塘水或河水。4.4.2 稀浆封层用水不应影响石料与乳化沥青粘附性、乳化沥青贮存稳定性，以及乳化沥青混合料可拌和时间和固化成型时间。4.5 填料4.5.1 填料可选用矿粉或消石灰，水泥也可做为填料使用，但总用量不宜超过4%。4.5.2 具有化学活性的填料除用于改善矿料级配外，还用于增加乳化沥青与石料的粘附性、调整乳化沥青混合料破乳时间，以及加快稀浆封层固化成型速度和提高稀浆封层粘聚力。4.6 外掺剂4.6.1 外掺剂主要用于增加乳化沥青与石料的粘附性、调整乳化沥青混合料破乳时间，以及加快稀浆封层固化成型速度和提高稀浆封层粘聚力。4.6.2 外掺剂选择应以有利于稀浆混合料拌和、摊铺、成型为原则，既要技术可行，又要操作简便，更要控制成本，必要时通过现场试验确定最佳方案。4.7 改性材料4.7.1 乳化沥青用改性剂的选择应考虑其与基质沥青、乳化剂的相容性，以及满足改性工艺要求。常用乳化沥青改性剂见表4.7.1。表4.7.1 乳化沥青常用改性剂种类代表品种路用性能热塑性弹性体SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物） 提高抗剥落、抗车辙性能，缩短封闭交通时间，以及改善高温性能。橡胶类SBR（丁苯橡胶） 提高抗剥落、抗车辙性能，缩短封闭交通时间，以及改善低温性能、兼顾高温性能。4.7.2 外掺改性材料不应影响乳化沥青混合料拌和、摊铺，且应在混合料内分布均匀。 5稀浆封层配合比设计5.1 一般规定5.1.1 应通过稀浆封层配合比设计确定混合料的矿料配合比，以及沥青、水、填料或外掺剂用量。5.1.2 配合比设计应选取代表性矿料作为试验样品，矿料发生变化时应重新进行设计。5.1.3 应使用填料或外掺剂调整乳化沥青混合料的性能并确定其种类及用量是配合比设计的重要内容。5.1.4 测定乳化沥青混合料可拌和时间和粘聚力应考虑施工现场温度和湿度条件。5.2 矿料配合比设计5.2.1 矿料级配范围应满足表5.2.1的要求。表5.2.1 矿料级配范围 筛孔质量通过百分率（%）方孔筛（mm）型型 型 型-1-1-116-13.2-1009.5-100100851004.7510095100709060872.36901006590457040601.1860904570285028450.640653050193419340.325421830122514250.15153010217188170.0751020515515485.2.2 矿料配合比设计宜按图5.2.2所示的步骤进行。级配类型选择矿料各类型矿料天然级配分析级配试算各类型矿料混合比例 试验室混合矿料级配分析调整矿料混合比例否是否符合级配范围是试验室配合比施工配合比初始值施工现场混合矿料级配分析否调整施工配合比初始值是否符合级配范围施工配合比图5.2.2 矿料配合比设计流程图1 应根据设计确定的级配类型选取适宜粒径范围的矿料。取各类型矿料样品进行筛分，根据试验结果借助电子表格试配法计算各类型矿料的混合比例。2 将各类型矿料混合后进行级配分析，试验结果符合级配范围时试算的比例即为矿料试验室配合比。3 试验结果与级配范围不相符则重新试算，直至混合矿料级配满足要求。若反复调整混合矿料级配都不能进入规定范围，则应重新选择矿料类型。4 应依据试验室配合比计算配料仓各料斗的输送带转速，即施工配合比初始值。生产混合矿料进行级配分析，试验结果符合级配范围时输送带转速比即为矿料施工配合比。5 试验结果与级配范围不符时，应调整输送带转速直至混合矿料级配满足要求。5.3 混合料配合比设计5.3.1 稀浆封层混合料技术指标应满足表5.3.1的要求。表5.3.1 混合料技术要求项目单位指标试验方法普通稀浆封层改性稀浆封层可拌和时间 不小于 S 120 120手工拌和稠度 cm2323T0751粘聚力试验30 min（初凝时间）不小于60 min（终凝时间）不小于Nm Nm- 1.2 2.0T0754湿轮磨耗试验的磨耗值浸水1h 不大于浸水6d 不大于g/m2g/m2 800- 540 800T0752负荷轮碾压试验粘附砂量 不大于轮迹宽度变化率 不大于g/m2% 450- 4505T0755 注： 1、普通稀浆封层的固化成型速度应满足具体施工要求。 2、轮迹宽度变化率指标适用于修补车辙。5.3.2 混合料配合比设计宜按下列步骤进行：1 应根据稀浆封层类型和经验值初选乳化沥青和水的用量制备乳化沥青混合料。2 通过拌和试验确定混合料的可拌和时间。不能满足要求时应采用外掺剂或填料延缓破乳时间，确定外掺剂或填料最佳用量。3 应通过稠度试验确定混合料最佳用水量。4 通过内聚力试验确定稀浆混合料固化成型速度。不能满足要求时应采用外掺剂或填料加快固化成型速度，并确定外掺剂或填料最佳用量。5 根据上述试验结果和稀浆混合料外观状态，选择若干认为合理的配方按表5.3.1规定试验稀浆混合料的性能，如不符合要求，应适当调整各种材料的用量，直至符合要求为止。6 当试验人员经验不足时，可通过变化用油量按表5.3.1的要求重复试验。分别将不同沥青用量对应的1h湿轮磨耗值及砂粘附量绘制成图5.3.2的关系曲线。以表5.3.2规定的湿轮磨耗值和砂粘附量对应的沥青用量作为最小用油量和最大用油量，得出沥青用量可选范围。 图5.3.2 图解法确定最佳用油量7 在沥青用量可选范围内选择适宜的沥青用量作为最佳用油量。对于改性稀浆封层，以所选择的沥青用量检验稀浆混合料的浸水6d湿轮磨耗指标，用于修补车辙时再增加检验负荷车轮试验的宽度变化率指标，不符合要求时调整沥青用量重新试验，直至符合要求为止。 8 以最佳用水量、最佳用油量、填料或外掺剂最佳用量作为施工配合比初始值，铺筑试验路调整和验证试验室配合比，即保持最佳沥青用量不变，通过调整用水量、填料或外掺剂用量使稀浆封层各项技术指标满足要求。6 稀浆封层施工工艺6.1 一般规定6.1.1 稀浆封层施工和养生期间现场温度不应低于10，严禁雨天施工和养生，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。6.1.2 稀浆封层施工应使用专用稀浆封层车，修补车辙时应使用专用摊铺箱，生产级配矿料时应使用专用配料仓。6.1.3 每年第一次使用或工程材料变化较大时应对稀浆封层车进行标定。6.1.4 稀浆封层用于修补路面车辙时，应预留一定高度以抵消行车荷载的压实作用。6.1.5 稀浆封层施工和养生期间应封闭交通，施工现场使用交通标志物布置规范、整齐，夜间使用反光交通标志物。6.2 施工组织6.2.1 施工机械配置宜满足表6.2.1的要求。表6.2.1 稀浆封层施工机械基本配置序号设备名称数量规格备注1稀浆封层车2（1）台间歇式（连续式）2台间歇式稀浆封层车宜使用同一摊铺槽工作2装载机1台50以上-3配料仓1台150m3以上-三个以上冷料斗4水车1台10T以上-压路机1台20 T以上-5乳化沥青供应设备乳化沥青工作站热沥青运输车乳化沥青运输车1座1台1台日供应乳化沥青60t以上日供应热沥青30t以上30t以上现场加工乳化沥青储罐乳化沥青运输车 1个 2台日储存乳化沥青60t以上日供应乳化沥青60t以上长途运输6工作车辆若干-指后勤、交通管制用车7路面清洁设备若干-路面清洁车应带钢丝刷8小型铣刨机1台-用于铣刨波浪和拥包9切缝机1-2台-用于切除破损路面或基层10车辙摊铺箱1台-主要用于修补渠化车辙6.2.2 施工人员职责分工宜按表6.2.2进行。表6.2.2 稀浆封层施工人员基本配置序号分工数量职责1施工队长1负责全面管理工作2技术负责人1负责全面技术工作3现场施工员1负责现场施工4现场试验员1负责施工现场试验和检测5稀浆封层车操作手1-2负责稀浆封层车计量、拌合、摊铺系统控制6配料仓操作手1-2负责操作配料仓7乳化沥青设备操作手1-2负责操作乳化沥青工作站8调平、整形工4-6负责调整摊铺厚度和稀浆封层整形9收料员1-2负责进场材料验收10清扫工、交通管制人员6-10负责施工现场布置、路面清洁、交通管制和固化成型期间封层损坏部分修补工作、交通标志物回收11其他人员若干包括后勤人员、司机等6.2.3 稀浆封层施工应设置料场，用于生产和堆放、取运工程材料。料场宜设在施工现场附近，场地应平整、坚硬、干燥不积水，且有较好通行条件，以及足够面积满足使用要求。6.2.4 稀浆封层施工应在施工现场设置试验室，负责进场工程材料质量检测、施工级配和配合比控制和稀浆封层质量检测。6.3 施工准备6.3.1 完成预封层路面病害处理工作，对病害预处理后的路面必须进行检查，确认其满足要求。6.3.2 对施工材料进行质量检查，性能试验，符合设计要求后方可使用。6.3.3 必须对所有施工机具进行施工前的检查和标定，并对摊铺车各料门开度设定，得到各材料出料量。6.3.4 应对预封层路面的强度、平整度和破损状况进行检测，完成稀浆封层结构设计。6.3.5 必须选择工程材料进行稀浆封层矿料和混合料配合比设计，完成试验段铺筑工作。6.3.6 应综合考虑施工期限、气候条件、施工能力、工程材料等因素完成稀浆封层施工组织设计。6.4 稀浆封层施工6.4.1 摊铺1 稀浆混合料摊铺施工宜按下列程序进行： （1） 封层车就位后，完成摊铺槽连接、位置调整和摊铺厚度设定工作。 （2） 打开导向标尺，使用路缘或封层边沿作为参照物，逆行车方向摊铺，先边幅、后中幅。 （3） 按施工配合比设定各种材料供应量，准备好分料器和布料器之后开始拌和，供料顺序是水、乳化沥青、矿料。 （4） 搅拌均匀后，调整分料器和布料器使拌和箱内混合料均匀流入摊铺槽，达到2/3体积时开始摊铺。 （5） 封层车应匀速行使，速度应与供料量相匹配，摊铺线形要与路线线形顺适。 （6） 根据稀浆混合料稠度及时调整拌和用水量。（7） 停止摊铺前适时停止拌和，使剩余混合料与未摊铺路段长度一致，停料顺序是矿料、水、乳化沥青。2 摊铺过程中应根据封层表观变化控制摊铺厚度。摊铺厚度调整应及时，路面平整度较差时应加强摊铺厚度调整。3 摊铺过程中及时补修封层出现的质量问题。封层补修以确保封层平整、密实、粗糙为原则，路面平整度较差时应加强封层补修工作。6.4.2 碾压1 稀浆封层终凝后应及时开放交通以利于行车自然碾压，人工碾压主要用于自然碾压严重不足路段、改善稀浆封层表观质量或缩短封闭交通时间。2 人工碾压应在稀浆封层初凝后和终凝前完成，碾压工序通过试验路确定，延后碾压效率极低且作用不明显。3 稀浆封层应使用大吨位胶轮压路机匀速碾压，并根据封层固化成型情况选择适宜碾压速度。4 人工碾压以确保封层表面密实、粗糙为原则，严禁过压导致封层表面光滑或整体破坏。6.4.3 收尾工作1 根据当日气候条件和封层成型情况确定合理的停工时间。2 及时回收交通标志物和修补未成型路段被损毁部分，根据封层成型情况分段及时开放交通。3 清洁拌和仓、摊铺槽和乳化沥青供应系统，清理施工现场和被污染路面或路肩，妥善处理施工废料。7 稀浆封层质量控制7.1 一般规定7.1.1 施工前必须检查工程材料的来源和质量，按规定取样检测，质量合格后方可使用。7.1.2 进场工程材料的质量应与试验样品一致，对料厂的防水和防风措施进行检查，预防工程材料二次污染。7.1.3 施工原始记录、试验检测数据等内业资料必须如实记录和保存，对返工项目的原始记录和数据也不得销毁。7.1.4 稀浆封层施工应强化工程自检制度，及时总结施工经验与不足，以工程自检为核心进行严格的全过程质量控制。7.1.5 配合比设计中乳化沥青混合料可拌和时间和固化成型时间应满足要求。7.1.6 施工中严格控制生产级配和配合比，同时加强交通管制，及时处理稀浆封层施工和养生期间发生的损毁。7.1.7 稳定施工队伍，建立主要技术人员和操作人员的定期培训制度。7.2 施工级配和配合比控制7.2.1 稀浆封层正式施工前应选择合适路段摊铺试验段： 1 高速公路和一级公路应铺筑试验路，其他等级公路在缺乏施工经验或初次使用某种工程材料时也应铺筑试验路。 2 试验路长度根据试验目的确定，通常为单幅1000米左右。通过试验路提出合理的施工级配和配合比，进一步完善施工工艺和技术方案。7.2.2 施工级配控制：1 不同规格集料分开堆放，配料时防止集料窜仓。2 生产级配矿料时保证足够频率的筛分试验。3 生产级配矿料过程中防止粗、细集料离析。4 摊铺过程中根据稀浆混合料稠度变化及时调整施工级配。5 根据稀浆封层外观及时调整生产级配。7.2.3 施工配合比控制：1 摊铺过程中根据稀浆混合料稠度变化及时调整用水量：2 根据稀浆封层固化成型后的表观变化及时调整乳化沥青用量。3 摊铺过程中根据稀浆混合料的可拌和时间和固化成型时间及时调整外掺剂用量。7.3 工程自检 工程自检内容应按表7.3进行。表7.3 工程自检内容项目检查频度检测方法工程材料粗集料磨耗值每批次材料提供检测报告压碎值外观随时目测细长、扁平状含量每批次材料1-2次现场检测细集料外观随时目测砂当量每批次材料提供检测报告矿粉外观随时目测0.075mm含量每批次材料1-2次现场检测乳化沥青与粗集料粘附性试验每批次材料1-2次现场检测与级配矿料的可拌和时间和成型时间固化物含量稳定性每批次材料提供检测报告蒸发残留物软化点施工准备病害预处理随时目测路面清洁机械和设备标定开工前或工程材料变化现场标定施工过程施工级配和配合比配料仓筛分试验随时现场检测稀浆混合料表观和稀浆封层外观随时目测稀浆混合料的可拌和时间和成型时间乳化沥青用量封层车计量器每车一次平均值计算值混合料稠度随时目测摊铺厚度稀浆混合料表观和稀浆封层外观插尺稀浆封层质量宽度每1km 10个断面现场检测平整度最大间隙每1km10处厚度极值全幅每1km测5点防水性能渗水系数防滑性能构造深度外观随时目测注：1、每个工程项目抽检频度应在30%以上。 2、每个检查项目的平行试验或一次试验的试样数应大于3，并按平均值评价（极值除外）。 3、渗水系数和构造深度应在稀浆封层开放交通处于稳定状态后测定。7.4 质量评定与验收标准稀浆封层质量评定与验收标准应按表7.4进行。表7.4 稀浆封层质量评定与验收标准检测项目质量要求或允许偏差检测频度检测方法厚度代表值5%全幅每1km测3点钻芯极值10%宽度5cm全幅每1km 5个断面尺量平整度最大间隙5mm每1km10处(连续10杆)T0931防水性能渗水系数小于10ml/min每1km测3点T0971防滑性能构造深度符合设计要求每1km测5点T096162沥青用量代表值符合设计要求每1km测1点T0722外观表面平整、密实、粗糙，无光滑、透水现象；色泽均匀、一致；无泛油、车辙、划痕、麻面、松散、推移、脱皮等质量通病发生；边缘整齐、线形顺适，纵、横接缝平顺、不跳车。随时目测注：1、每个工程项目抽检频度应在20%以上。 2、每5-10km作为一个评定路段。 3、平整度检查指使用3米直尺检查接缝或特殊部位的平整度。 4、稀浆封层验收应在开放交通后处于稳定状态时进行。 本指南用词说明本指南对条文的执行严格程度用词规定如下：无条件执行：必须、严禁正常条件下严格执行：应、不应条件允许时首先选择：宜、不宜 根据条件选择：可 稀浆封层设计与施工技术指南（DB/T -2010）条 文 说 明1 总 则本规范依据公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）、公路养护技术规范（JTGH10-2009）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）编制，部分规定直接引用而未做具体说明，执行中可参照上述规范中与稀浆封层技术相关的内容。2 术 语2.0.3 乳化沥青混合料是根据结合料类型定义的，按混合料形态又称为稀浆混合料。2.0.5 除适宜用水量外，乳化沥青与集料良好的粘附性、乳化沥青混合料充足的可拌和时间，以及集料0.075mm的含量满足级配要求也是确保稀浆混合料良好稠度的主要因素。2.0.6 乳化沥青混合料的可拌和时间主要取决于乳化沥青的破乳速度。2.0.7 内聚力是稀浆封层的主要技术指标之一，稀浆封层的抗剥落性能、抗磨耗性能和耐久性取决于内聚力。稀浆封层的内聚力主要取决于乳化沥青的流动性、渗透性和粘附性。2.0.8、2.0.9 初凝时间用于判断稀浆封层人工碾压时机，终凝时间用于判断稀浆封层的开放交通时间。2.0.11 乳化沥青用量过大极易导致稀浆封层在高温季节发生泛油和车辙病害，所以，通过粘附砂量控制乳化沥青用量在合理范围内才能确保稀浆封层质量。2.0.16、2.0.17 小修保养、中修、大修（改善）是按养护工程规模定义的，预防性养护、矫正性养护、抢救性养护则是按养护工程功能或目的定义的，是根据强度、平整度、破损三大指标划分的养护阶段。在小修保养和中修之间增加矫正性养护阶段更符合路面病害的发展规律。周期性养护是最经济、合理的养护模式，最能体现全寿命周期成本的理念。本指南养护阶段的划分主要适用于沥青混凝土路面。3 稀浆封层结构设计3.1.1 稀浆封层可用于水泥混凝土路面的养护。双封层或CAPE结构可用于远离拌和场或不利于贯入式路面返油的气候条件下的低等级公路，交通量小时采用双封层，交通量大时采用CAPE结构。3.1.3 型稀浆封层的抗滑性能和抗磨耗性能极差，所以型稀浆封层一般不用于表处层，主要用于下封层或防水层或CAPE。3.2 稀浆封层在沥青混凝土路面周期性养护中的适用范围是预防性养护，深度不超过2cm的车辙可采用稀浆封层进行修补。稀浆封层仅能直接治愈路面磨损、轻度松散和变形等病害，对于其他病害必须结合病害预处理治愈，这也是确保稀浆封层质量和耐久性的必要条件。本规范结合稀浆封层施工提出简易、快速的病害预处理方法见附表3.2：附表3.2 推荐的病害预处理方法 病害类型分级外观描述处理方法裂缝类龟 裂轻缝微微细、网裂区无变形、裂块明显 清除活动裂块，面积小土工布罩面、面积大碎石封层或纤维封层中裂缝明显、网裂区明显变形、裂块小重裂缝较宽、网裂区变形大、裂块破碎不规则裂缝轻缝细、无支缝、裂块大灌缝重缝宽、支缝多、裂块小灌缝后土工布罩面纵、横裂缝轻缝细、无支缝灌缝重缝宽、支缝多灌缝后土工布罩面松散类松散轻细集料散失、路表粗麻清除剥落集料后喷洒透层油重细集料散失、多量微坑、表面脱落脱皮-路面面层层状脱落清除脱落路面后采用碎石封层找平变形类沉陷轻变形浅、行车无明显不适感采用碎石封层处找平重变形深、行车明显颠簸不适采用多层嵌入式碎石封层找平车辙轻变形浅采用稀浆封层或碎石封层找平重变形深采用双封层或多层嵌入式碎石封层找平波浪轻波峰波谷高差小凸起部分铣刨平整，凹陷部分采用碎石封层找平重波峰波谷高差大凸起部分铣刨平整，凹陷部分采用多层嵌入式碎石封层找平拥包-铣刨平整后喷洒透层油其他类磨损-严重时喷洒透层油光滑-路面光滑发亮，易发生滑溜现象拉毛后喷洒透层油泛油-小范围呈现沥青膜，发亮、行车有轮印拉毛贫油-路面干燥、发白严重时喷洒透层油3.6 改性乳化沥青一般不用于型和型稀浆封层。4 稀浆封层工程材料4.1.2 上封层宜使用90号A、B级石油沥青，下封层可使用90号C级、110号或140号基质沥青。对基质沥青有特殊要求时采用改性乳化沥青。考虑乳化沥青的粘附性，建议尽量不采用低标号基质沥青。4.1.3 石料与乳化沥青的粘附性也不能满足使用要求，此时必须重新选择矿料。乳化沥青与矿料的可拌和时间、稠度、固化成型时间等指标不能满足要求时，应重新选择乳化沥青以避免远运矿料增加工程成本，若在合理运距内可考虑重新选择矿料。4.2 乳化沥青按破乳速度不同分为快、中、慢裂乳化沥青，按离子类型不同分为阴、阳、非离子乳化沥青。慢裂乳化沥青的优点可拌和时间充足、稠度好，缺点是固化成型速度慢，中、快裂乳化沥青的优点是固化成型速度快，缺点是可拌和时间紧张甚至不能拌和，稠度也难以保证。阳离子乳化沥青性能稳定，但酸性环境不利于机械设备维护和施工人员安全；阴离子乳化沥青碱性环境有利于机械设备维护和施工人员安全，但乳液稳定性差；非离子乳化沥青与石料粘附性极差，乳液性能不稳定。稀浆封层应综合考虑稳定性、可拌和时间、稠度、固化成型时间、生产成本等方面选择适宜类型的乳化沥青。蒸发残留物性质反映乳化剂或乳化工艺对基质沥青性能破坏程度，改性乳化沥青蒸发残留物性质还反映改性效果。对改性乳化沥青而言，改性剂用量太大时会造成稀浆混合料拌和困难、乳液贮存稳定性不合格。酸性或中性石料由于表面致密的原因容易出现与乳化沥青的粘附性不足的问题；碱性石料与乳化沥青的粘附性好，但它的压碎值和磨耗值低。细集料和0.075mm部分与乳化沥青拌和而成的稀浆混合料决定稀浆封层的密实度、内聚力和稠度，所以稀浆封层0.075mm部分宜采用与乳化沥青有良好粘附性的碱性矿粉。稀浆封层用水不应含有降低乳化沥青与石料粘附性、破坏乳化沥青贮存稳定性、影响乳化沥青与石料可拌合时间的杂质或污染物，主要指过量碳酸钙、絮状沉淀物、可溶性盐类或其他活性化学物质。4.5.1常用填料有水泥、消石灰、石粉等：水泥用于加速破乳、促凝、改善级配；消石灰用于增加乳化沥青与石料粘附性和填充级配；石粉用于改善级配。4.6.1、4.6.2使用外掺剂或填料应使中、快裂性质乳化沥青混合料可拌和时间满足使用要求，或慢凝性质稀浆混合料改性为快凝性质，以及增加乳化沥青与矿料的粘附性能。因此，乳化沥青混合料的可拌和时间、固化成型时间以及乳化沥青与矿料的粘附性能不满足要求时，可在稀浆封层配合比设计中使用外掺剂或填料进行调整。常用外掺剂分为无机类和有机类，常用的无机类助剂有氨水、氯化铵、氯化钙、硫酸铝、抗剥落剂、表面活性剂等，主要用于加速或延缓破乳、增加乳化沥青与石料的粘附性；有机类助剂主要是高分子聚合物，主要用于提高稀浆封层内聚力。外掺剂与水、矿料和乳化沥青的作用非常复杂，其中任何一种材料发生变化都会导致不同的结果出现，因此应针对工程实际使用的材料通过室内实验和必要的现场试验选择。4.7.1 我省目前常用的改性剂是SBR胶乳。纤维是外掺改性材料之一，可以提高乳化沥青混合料内聚力，实际工程应控制纤维吸油率和用量，确保纤维在混合料内形成交叉网状结构。5 稀浆封层配合比设计5.1 配合比设计应充分考虑工程材料、原路面状况、交通量、气候条件，以及稀浆封层的使用要求等因素。集料级配对稀浆封层配合比影响最大，当施工现场集料级配发生变化时应重新进行配合比设计。稀浆封层容易发生泛油病害，这主要与乳化沥青蒸发残留物性质有关，所以，稀浆封层用油量不宜过大。 稀浆混合料可拌和或固化成型时间不能满足要求时，宜采用外掺剂缓破乳或促凝，必要时更换乳化沥青或矿料。5.1.2 级配控制标准实质是控制混合矿料的体积百分比，因此，当各类型矿料密度差别较大时，应按密度比值调整级配控制标准。5.2.1 辽宁省石料场主要生产热沥青混凝土用集料，矿料粒径规格基本按热沥青混凝土系列控制，再考虑到稀浆封层可作为抗滑表层、磨耗层使用，因此，本指南首先采用ISSA推荐级配，同时建议型也可采用AC-5型级配，型也可采用AC-10型级配。稀浆封层增加AC系列级配，符合我省料源天然级配，集料容易进入合理级配范围，这在室内试验和实际工程中已得到验证。5