论打车软件对乘客打车行为的SWOT分析——以“嘀嘀打车”和“快的打车”为例.pdf

总第6 9 期 2 0 1 4 年第5 期 信息化 现代工业经济和信息化 m o d e r ni n d u s t r i a le c o n o m ya n di n f o r m a t i o n i z a t i o n 论打车软件对乘客打 一一以 嘀嘀打车 t o t a lo f 6 9 n o 52 0 1 4 车行为的s w o t 分析 和 快的打车 为例 李旭超 山西财经大学管理科学与工程学院 山西太原0 3 0 0 3 1 摘要 概述了国外以及我国打车软件的兴起与发展 并主要以 嘀嘀打车 和 快的打车 为例进行了 s w o t 分析 其优势是乘客可以根据自己的自身需要 提前预约 减少外出等候时间 提高打车率 劣 势是可能影响乘客权益 所涉业务难以监管 司机使用打车软件存在交通安全隐患 机会是存在广泛的 社会需求和各部门联手的一系列举措 挑战是软件自身面临的问题和市场的公平竞争问题 关键词 s w o t 理论 打车软件 乘客打车行为 中图分类号 t p 3 1文献标识码 a 文章编号 2 0 9 5 0 7 4 8 2 0 1 4 0 5 a 一0 0 8 4 一0 4 引言 从2 0 1 2 年下半年至今 打车软件成为了最受关注 的移动互联网软件之一 2 0 1 3 年国内打车应用软件的 发展势头迅猛 截至2 0 1 3 年8 月 全国手机打车应用日 订单量达3 4 万 随着应用打车软件打车的乘客数迅速 攀升 招手拦不到车的现象比比皆是 打车软件对乘 客打车行为已经带来了很大的变化 然而截至2 0 1 4 年 2 y j 在知网 w w w c n k i n e t 以 打车软件 为关键 词进行搜索 相关文献很少 本文将依据新闻报道材 料 搜索到的有限文献为背景 对打车软件的国内外 发展现状进行分析 并运用s w o t 理论分析打车软件 对乘客打车行为的影响 1 打车软件兴起背景 全国一二线城市普遍存在 打车难 问题 一方 面乘客打不到车 另一方面出租车司机选择性接单 空驶率居高不下 究其原因 出租车市场供求失衡是 最主要原因 而乘客和出租车司机之间的信息不对称 也是加剧这一问题的助因 根本原因在于出租车市场供求失衡 以北京为例 收稿日期 2 0 1 4 0 3 1 8 作者简介 李旭超 1 9 9 3 一 女 山西财经大学管理 科学与工程学院在读本科生 一方面 北京实行尾号限行 严查酒驾 停车费提价等 政策 很多市民弃私家车改乘公共交通出行 打车需求 只增不减 另一方面 北京市实行出租车总量不增加的 调控政策 出租汽车总量维持在6 6 万辆闭 出租车供求 市场的 增 平 是造成 打车难 的关键 乘客和出租车司机信息不对称更加剧了这一矛 盾 从出租车司机角度考虑 司机更愿意接中长途生 意 在交班或收工时愿意接顺风车生意 所以在某些 情况下存在拒载 司机这种选择性接单就出现了车辆 的空驶现象 造成了运营效率偏低 所以市场需要一个集中统一的出租车资源调度平 台 解决由于信息不对称造成的乘客和出租车各种资 源的浪费 可以让乘客更容易打到车 让出租车利用 率更高 从而能够在一定程度上解决 打车难 问 题 打车软件便在此背景下应运而生 2 国内外打车软件发展趋势 2 1 国外打车软件发展情况 打车软件在英国和美国早已存在 英国的h a i l o 首 先以提供出租车信息平台的模式获得30 0 0 万美元的风 投 g e t t a x i 也以每年融资数千万的方式继续发展 而 美国的u b e r 毛e 2 0 1 2 年获得了亚马逊c e o 贝索斯和高盛 的合作投资 o b e r 的服务很简单 用户在手机上通过 o b e r 霜 户端叫车 司机接到订单后提供租车服务 相 万方数据 第4 卷 现代工业经济和信息化 x d g y j j x x h x 1 6 3 c o r n 关费用从关联的信用卡中直接扣除 日本从2 0 1 1 年也 推出了智能手机的便捷式叫车服务 通过乘客下载叫 车软件 在手机上设定乘车的起始地和目的地来叫附 近闲置的车 这些软件对于语言不通的外国乘客 不 容易用语言沟通的残疾乘客来说也非常方便 但是这 种服务中有一些是需要额外付费的 1 国外叫车服务与中国不同的一点是 其很大程度 上充分利用了私家车或者租车公司的闲置车辆 比如 u b e r 它提供的车不是统一红黄色的t a x i 而是比一 般出租车贵的豪华私家轿车 而现在 他们正在尝试 加入一些普通的车以满足更多的要求等 在旧金山和 纽约的i n e r 顾客在选车时 会多出一个混合动力汽车 的选项 使打车服务变得更便宜 1 同时 他们的叫车 服务很大程度上是拼车服务 而我国长期缺乏拼车的 概念和习惯 我国乘客更习惯于单约出租车晴1 2 2 国内打车软件发展情况 2 2 1 国内主要打车软件 我国的打车软件最早出现于2 0 1 2 年初 经过一年多 的发展 市场上先后出现了近百款打车应用 目前 嘀嘀打车 和 快的打车 的用户注册量均超过 5 0 0 万 1 这两款打车软件正处于打车应用第 梯队 在 嘀嘀 背后的开发公司是北京小桔科技有限公司 从 北京开始做起 目前覆盖全国3 0 多个城市 2 0 1 3 年4 月 百度地图新版本增加了打车功能 接入嘀嘀打车的 在线应用服务 并且当月腾讯融资15 0 0 y 美元给 嘀嘀 打车 快的打车 起源于杭州 由杭州快智科技 有限公司研发 从全国来看 其市场份额已超过4 0 累计乘客端下载量lo 0 0 7 司机用户2 0 2 万0 1 2 0 1 3 年 4 月 快的 打车获得阿里巴1 4 0 0 万美元融资 1 使得 快的打车绑定支付宝平台 打车应用第二梯队主要由起 步最早的成立于北京的 摇摇招车 还有上线时间较 晚但是在特色眼务和区域覆盖上有一定优势的 打车小 秘 和 大黄蜂 这三款应用软件构成 2 2 2 打车软件发展情况及趋势 目前打车软件应用市场正处于发展阶段 这一阶 段的主要特征是用户规模 司机规模和覆盖城市的快 速增长 并且应用厂商起着培育行业市场的作用 8 5 1 起步阶段 2 0 1 1 年底 国内首家手机打车应用 摇摇招车 在北京成立 手机打车悄然兴起 打车 软件主要是通过乘客客户端 司机客户端来解决出租车 供求不平衡的问题 随后打车软件应用数量迅速增 长 并且最先在 打车难 的一线城市被广泛应用 2 发展阶段 2 0 1 2 年5 月 快的打车 在杭州 成立 同年8 月上线 2 0 1 2 年6 月 嘀嘀打车 在北 京成立 同年9 月上线 2 0 1 3 年4 月 大黄蜂打车 在上海成立并上线 2 0 1 3 年5 月 易到用车旗下 打 车小秘 上线嘲 手机打车用户激增 覆盖区域深入 二三线城市 竞争激烈化 受到政策影响 互联网巨 头涉足 行业面临洗牌 3 成熟阶段 2 0 1 4 年预计政策将明朗化 盈利模 式清晰 用户使用习惯养成 较弱竞争者淡出市场 市场将显现一家独大或者两强相争格局 3打车软件对乘客打车行为的s w o t 分析 3 1 优势 s t r e n g t h s 分析 帮助乘客快速打到车 让司机多赚钱 无论是下 雨下雪天 快速赶上飞机和火车 这个一直是打车软 件的核心诉求 并且 很多时候的 打车难 源于司 机和乘客的信息不对称 而打车软件的出现也旨在解 决这个问题 优化社会公共资源 第一 打车软件现在的操作方式是乘客一键定 位 乘客发起乘车需求 司机看到需求后进行抢单 大大地提高打车效率 用户体验好 可以让乘客在上 下班高峰期打车变得容易些 在上下班高峰期 节假 日或者深夜用车之前 乘客就可以根据自己的自身需 要 提前预约在附近的出租车 减少外出等候时间以 及提高打车率 高峰时期 偏远地区打车还可以通过 增加小费 进一步提高打车率 打车软件还可以通过 选择拼车的方式 与顺路的其他乘客一起打车 也可 以缓解部分交通压力 第二 打车软件可以为出租车司机带来便利 提 高打车效率 减少空车比例 缩短司机空车扫街式的 接活时间 节省耗油 进一步缓解交通压力 3 2 劣势 w e a k n e s s 分析 一是打车软件存在影响乘客权益的现象忙1 目前 万方数据 8 6 李旭超 论打车软件对秉客打车行为的s w o t 分析 一一以 嘀嘀打车 和 快的打车 为例 从相关新闻报道及交通管理部门回应来看 在使用打 车软件过程中有司机不加小费不愿出车的情况出现 对于出租车司机而言 与没有小费或小费较少的短途 相比 出租车司机更愿意接长途用车单子及有小费的 乘客 据笔者了解 有乘客对加价打车表示担忧 认 为这些加价行为可能会加剧的哥 拒载 和 挑客 的不正当竞争行为 但是 也有乘客认为 使用软件 虽然可能存在这样那样的小问题 但打车软件至少又 多了一个叫车方式 二是打车软件所涉及业务出租车 公司以及相关交通管理部门难以监管 由于缺少实体 平台支撑 仅依靠单纯的推广网络或手机电召 不利 于交管部f j j t 艮务考核监管 三是司机在行车过程中使 用打车软件或者接打电话存在交通安全隐患 在手机 上使用安装的打车软件时 司机或多或少会分散精 力 特别是一边开车一边使用打车软件 不安全因素 显而易见 如此增加了交通事故的出事率 配套的保 险索赔 救治等一系列问题也会给出租车司机和乘客 两方带来不必要的麻烦 四是出租车公司怕司机 私 吞 在出租车公司电话调度业务下降的同时 而打 车软件的使用频率却在不断攀升 结果就导致电调平 台的收入下滑 而司机所收的小费却不断增加 这对 于司机来说当然是乐此不疲 但对于出租车公司而言 却是苦不堪言 公司收入受到较大影响 3 3 机会 o p p o r t t m i t i e s 分析 第一 从需求的角度分析 西方国家的打车软件对 于语言不通的外国乘客 残疾人等不容易用语言沟通的 乘客使用方便 对闲置车辆的再利用进一步优化配置社 会资源 给人们的快节奏生活和社会带来了深刻的影 响 而我国的打车软件业正是应一些城市人口多 交通 压力大 单双号 外地车辆限行等措施 上下班高峰 期 恶劣天气 偏远地区打车难而生的 现代社会智能 手机上网的便利与生活的快节奏 使得人们更需要 款 能够随用随约 节省等待时间的打车软件 第二 从供给的角度分析 任何事物都有其两面 性 问题的关键在于 在科技为第一生产力的当下 一 类新兴产物要想能用得更好 被更广泛的人群接受 这 就需要交通管理部门 出租车公司 打车软件开发商 2 0 1 4 年第5 期 乘客与出租车司机多方共同努力 并考验其中作为管理 者交通管理部门的智慧 嘀嘀打车 软件在2 0 1 3 年 4 月与北京市出租车调度中心9 6 1 0 6 达成合作 并进行了 技术整合 这意味着调度中心更多的出租车被引入这一 平台 早在2 0 1 2 年9 月 摇摇招车 软件与出租公司 以及出租车司机签署合作协议 开通了 9 6 1 0 9 免费 叫车热线 实现了车载电台与智能手机双平台精确定 位 这说明软件开发商与出租车公司合作开辟了一种新 方法 创造了 个新机会 这些举措也将有助于扩大打 车软件的影响力并增加其有效供给 3 4 挑战或威胁 t h r e a t s 分析 一是软件自身面对的挑战 虽然有一定的制约机 制 但是用户对这类软件还是有很多不满意的地方 主要包括 响应速度慢 植入广告多 等几个问 题 还有要使用这个软件获取空车或载客信息 就需 要一直把软件打开 非常耗流量 以笔者自己为例 一个月l o 元7 0 m 流量 在月中就已经用完7 0 大大 超出了平常所用流量 部分产品附加了加价功能 而 实际上出租车行业是不允许议价的 另外打车软件也 不是万能的 即使安装了软件 在人流高峰期或恶劣 的天气环境下依旧打车难 对于企业而言 打车软件 最大的困扰就是盈利模式不明 目前就出租车行业来 讲 打车软件还处于刚刚起步阶段 各种品牌的打车 软件都在探索中前行h 二是市场公平竞争的挑战 打车软件目前处于自由 竞争状态 即使存在部分打车软件开发商与出租车公司 合作的模式 仍然阻碍不了大量的打车软件涌向市场 当然政府监管部门可以限制准入门槛 但仍然会有开发 商以其他的名目来开展叫车业务 而对于后进入打车软 件市场的公司而言 由于前期进入者与出租车公司合作 后或许会形成垄断 可能存在着不公平 显然 面对软件自身面临的挑战和市场公平竞争 的挑战 打车软件如何进一步提高打车率 加快反应 速度 降低流量使用等问题如果不尽快解决 就将面 临更为严峻的挑战 4 结论 打车软件对乘客打车行为影响的优势与劣势并 万方数据 第4 卷 现代工业经济和信息化 x d g y j jx h x 1 6 3 c o i t i 存 软件的利用机遇与挑战同在 而这些优势 劣 势 机遇 挑战既是相对的 也是变化的 通过打车 软件对乘客乘车行为的s w o t 分析的目的在于寻找科 学途径引导并加速这种转化 总体来说 打车软件需 要充分发挥网络信息化的资源优势 便捷优势以及政 策优势 主动抓住新兴科技产物发展的机遇 在推广 使用的过程中仔细研究出现的问题 不断完善 使打 车软件更好地为乘客提供更便利 快捷的服务删 8 7 参考文献 1 艾瑞咨询集团 中国手机打车应用市场研究报告剐 2 0 1 3 2 赵东 打车软件的现状与未来 不缺乏盈利模式 z 新浪创 事记 2 0 1 3 3 陈纪英 打车软件 蚂蚁战大象 中国新闻周刊 2 0 1 3 2 1 6 8 6 9 4 陈芬 北京四款官方打车软件上线 中国经济信息 2 0 1 3 1 7 1 0 5 储丽 打车软件的纠结之路u 徽商 2 0 1 3 1 1 1 0 4 1 0 5 编辑 王红霖 s w o ta n a l y s i so ft a x is o f t w a r eo na p a s s e n g e rb e h a v i o r t a k i n g d i d it a x i a n d f a s tt a x i a se x a m p l e s l ix u c h a o c o l l e g eo fm a n a g e m e n ts c i e n c ea n de n g i n e e r i n g s h a n x iu n i v e r s i t yo ff i n a n c ea n de c o n o m i c s t a i y u a n s h a n x i0 3 0 0 3 1 a b s t r a c t t a k i n g d i d it a x i a n d f a s tt a x i a se x a m p l e s t h i sp a p e ri n d i c a t e st h ed e v e l o p m e n to ft a x ia p p l i c a t i o n s a n ds w o t p a s s e n g e r sc a ng e tt h et a x ia h e a do ft i m ew i t ht h et a x ia p p l i c a t i o n w h i c hr e d u c ew a i t i n gt i m e w h i l ei tm a y a f f e c tp a s s e n g e r s f i g h t sa n dt h i s a p p l i c a t i o ne x i s t ss e c u r i t yr i s k s t h i sa p p l i c a t i o ne x i s t so p p o r t u n i t i e sw h i c ha r e p r o v i d e db ys o c i a ln e e d sa n dm e a s u r e sg i v e nb ya d m i n i s t r a t i o n s w h i l ec h a l l e n g e sa r et h ep r o b l e m sw h i c ha r ef r o m a p p l i c a t i o ni t s e l fa n dm a r k e t s k e yw o r d s s w o t t a x is o f t w a r e p a s s e n g e rb e h a v i o r 上接第6 7 页 r e a s o n so nh o u s ec r a c kw i t hs m a l l s i z e dc o n c r e t eh o l l o wb l o c k sa n dp r o t e c t i o n n i uj i a n h e n g l i n f e nm a t e r i a l sf o rw a l l sa n db u i l d i n ge n e r g yc o n s e r v a t i o nm a n a g e m e n tc e n t e r l i n f e ns h a n x i0 4 1 0 0 0 a b s t r a c t i nr e c e n ty e a r s n e wb u i l d i n gm a t e r i a l sh a v eb e e nu s e di nc o n s t r u c t i o ne n g i n e e r i n gm o r ea n dm o r ew i d e l y e s p e c i a l l yt h ea p p l i c a t i o no fc o n c r e t es m a l lh o l l o wb l o c k si nb u i l d i n g b u th o u s ec r a c kw i t hs m a l lh o l l o wc o n c r e t eb l o c k s a l s o