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物流实务复习题题型分布一、选择题(每小题3分，共15分)二、填空题（每小题3分，共15分）三、名词解释(每小题3分，共15分)四、简答题（要求在答题纸上回答要点，并简明扼要作解释。每小题3分，共15分）五、计算题（要求在答题纸上写出主要计算步骤及结果。每小题5分，共10分）六、论述题（要求理论联系实际，每小题在答题纸上给出500字以上的完整论述。每小题10分，共20分）七、案例分析题（要求根据案例实际，在答题纸上给出500字左右的分析。10分）复习题一、选择题1、下列说法正确的是（ C）。A.对于采用响应型商业模式的企业来说，“预测”是其商业运作的第一步；B.实施快速响应系统的最大障碍来自于企业实现自身预期全年利润的要求；C.供应链一体化是在考虑关键资源受限情况下，多企业之间的合作关系；D.延迟生产，也可以叫做物流延迟。2、下列哪项是实现客户成功的要点（ B）。A、达到内部标准 B、满足客户的需求 C、满足客户的期望 D、获得最高利润3、衡量库存运作绩效的两个重要指标是（ B）。A、库存维持成本和库存周转率 B、服务水平和平均库存C、服务水平和订货成本 D、库存维持成本和平均库存4、在成本曲线中，以下描述的运输距离和运输成本之间的关系哪个是正确的（ B）。A、随着距离的增加，成本的增长速度逐渐加强B、随着距离的增加，成本的增长速度逐渐减弱C、随着距离的增加，成本的增长速度维持不变D、随着距离的增加，成本逐渐降低5、在下列选项中，不属于物流整合目标的是（ D）。A响应性 B减少差异 C降低库存 D缩短生产周期最低总成本6、物流是供应链模式中产品流和（ B）的主要载体。A 信息流 B服务流 C 资金流 D知识流7、所有权总成本（TCO）由交易前、交易过程、交易后的成本组成，不仅包含采购成本，还包括（ B）。A、库存成本与配送成本 B、服务成本与生命周期成本C、服务成本与运输成本 D、现金折扣与流通加工成本8、执行库存管理政策过程中，即库存管理的三种方法不包括（ D）。A、反应式拉动库存方法 B、计划方法C、联合补货法 D、随机补货方法9、消费包装关注的重点是（ A）。A、市场营销 B、物流 C、包装设计 D、客户要求10、下列选项中，不属于从低成本国家进行国际采购的根本原因的是（ B）。A、降低生产成本 B、降低库存和过期风险C、增加供货渠道的数量 D、促进高新技术的应用11、以下哪个指标不可以拿来衡量物流绩效？（ D）A.可得性 B.运作效率 C.服务的可靠性 D.成本的最小化12、供应链计划系统的应用主要包括生产安排、（ C）和运输计划。A、路径安排 B、配载 C、 库存资源计划 D、急并运输13、在运输体系中，铁路、公路、水运、管道以及航空等五种运输模式都具有各自的特点，能够满足货物运输的不同需求。根据各种运输方式在速度、可得性、可靠性、实际运输能力以及频率等方面的运作情况，其运作特性综合评价最好和最差的分别是（ D）。A、管道和铁路 B、公路和水运 C、航空和水运 D、铁路和航空14、运作整合协调跨职能效率能够创造价值。通过应用系统分析和总成本的评估将各种职能融入一体，为企业带来显著的（ B）。A、规模经济效益 B、成本和服务效益 C、运作效率 D、范围经济效益15、客户服务的最高层次是（ C）。A、实现完美订货 B、实现客户满意 C、实现客户成功D、为客户提供比其他竞争对手的产品或服务更好的产品或服务二、填空题1、信息共享模式是一种早已被广泛接纳的理念，要实现企业间的高度合作，供应链成员必须自愿共享运作信息和 战略规划。2、为了消除 空间上的不一致， 时间上的不一致以及 数量和类别上的不一致，巴克林提出了一种长盛不衰的理论，将满足客户需求的服务分为四种类型的服务产出。3、供应链信息系统（SCIS）主要包括(1) 交易系统；(2) 管理控制；(3) 决策分析；(4) 战略规划等。4、运输的经济性和定价性涉及以下4个方面：（1） 经济因素；（2） 成本；（3） 运输公司的定价策略；（4） 费率及等级。5、在所有作业环节中，直接影响物料处理效率的主要有 包装设计、 单元化和 信息交流。6、要制定一个完善的库存战略，必须将以下5个方面有机结合在一起：（1） 关键客户细分；（2） 产品的盈利能力；（3） 一体化运输；（4） 基于时间的运作；（5） 竞争能力。7、从供应链参与者的角度来看，产品、服务、 生产能力和 竞争能力的组合体现了企业的价值，并且为其在供应链中获得机遇创造了条件。8、库存的四种功能是 地域专业化、 库存的分离、 供需平衡以及降低不确定性的影响。9、在运作过程中，有三种方法能够实现高效的反应型集并，包括 市场凡违法、 定期配送、集中配送等。10、物流整合的目标的是 响应性、 减少差异和 降低库存。11、最理想的物流运作模式是将 直接式和 多阶式物流结构各自的内在优势有机的结合在一起，构成一种 混合模式。12、企业之所以用MRP，是为了获得与 准时生产制（JIT）类似的优势，如实现库存的最小化、保持生产能力的高利用率、协调交货、采购及生产运作等。13、货物运输由以下几个部分组成： 通行权、 运输工具、以及 运输公司，运输公司通常使用5种运输模式。14、仓储的基本经济效益体现在四个方面: 集并和分拨、分类、 季节性存储和逆向物流。15、评价预测方法是否合适的标准通常包括：（1） 准确性；（2）预测的时间水平；（3） 预测的价值；（4） 数据的可得性；（5）数据的类型；（6）预测者的经验。三、名词解释1、供应链一体化：指的是在考虑关键资源受限的情况下，多个企业之间的合作之间的合作关系。2、客户关系管理：客户关系管理是现代管理思想与信息技术相结合的产物，通过最佳商业实践与信息技术的融合，围绕“客户中心”设计和管理企业的战略、流程、组织和技术系统，并提供一个自动化的解决方案，其目的是提高顾客交付价值和忠诚度，进而实现企业收入的增长与效率的提高。3、ERP系统：指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。4、仓储：是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。同时，围绕着仓储实体活动，清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。5、物流整合目标：为了在供应链中实现物流整合，必须同时达到六个物流运作目标：（1）响应性；（2）减少差异；（3）降低库存；（4）集并运输；（5）质量保证；（6）生命周期支持。6、延迟生产：企业实行一次单一的生产活动，在客户下达确切的订单之前不提前做任何准备工作，在完全获得详细的采购相信之前也不进行任何物料采购，以最低总成本达到客户期望的满意度。7、增值服务：增值服务是指企业与企业之间共同开展的一些特殊活动，目的是增加企业的效率和效益，稳固彼此之间的合作关系。其核心内容是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。1994我国物流协会对增值物流的定义为“在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动”。8、库存维持成本：是指与持有库存有关的各种成本。9、高层货架：高层货架是自动化仓库和高层货架仓库的主要组成部分，是保管物料的场所。随着单元货物重量和仓库高度的提高，要求货架立柱、横梁的刚度和强度提高层货架高，随着仓库自动化程度的提高，要求货架制造和安装精度也相应提高。10、供应链安全：是指应用政策、程序与激素以保护资产产品设备、信息等免遭盗窃、孙华、威胁等。11、运作周期：运作周期是指完成与客户服务、制造和采购相关的物流活动所需的各项工作，包括从确定客户需求到产品发送等一系列过程中的所有具体操作。12、生产提前期：是指从订单送达生产车间开始，一直到完成所有制造工作所需的时间。13、货运代理人：指的是一些以盈利为目的，将不同的客户的小批量的货运业务合并起来，形成大批量的货运业务，然后使用公共货运公司进行统一运输的经济人。14、活动货架：活动货架又称“移动式货架”，有滚轮式、滚筒式和滚珠式。每层货架都有一定的倾斜度，后部高于前部，货物从后部装入，从前部取出。当货物取出后，在重力的作用下，货物自动从后部向前部移动，实现装卸搬运的目的。15、网络仓库：是一个与传统仓库在概念上完全不同的仓库形式，网络仓库不是一个可以看得见摸得着的一个特定的仓库，而是一个借助先进通信设备可以随时调动所需物资的若干仓库的总和。四、简答题1简述资产服务提供商和非资产服务提供商之间的区别。答：一般意义上，我们将综合服务提供商分为两类：资产公司和非资产公司。两者之间的区别在于：资产服务提供商（第三方）拥有运输设备和仓库，并自行进行管理，而非资产服务提供商（第四方）则致力于专业领域，为客户提供详细的信息服务，使客户能更好地实施供应链运作。第四方服务提供商通常代表它们的客户，对第三方资产公司提供的服务进行合理的安排及整合。2. 请简要说明物流运作中延迟生产的影响。答：生产延迟的影响有两个方面：首先，它摆脱了预期销售情况的限制，销售预估的不同产品的和类可以减少，因此，物流故障的风险较低； 其次，也许更为重要的影响是，它促使越来越多的企业应用物流设施以及分销网络来进行延迟生产和最后的装配，更多的使用物流设施和渠道关系来进行轻型生产和最后的集中组装。 假如生产过程中不存在规模经济的影响，同时也不需要高技能的工人从事生产，那么客户化生产最好能安排在尽可能接近客户市场的地方。在某种程度上，非常专门化的才能或者高度限制的规模经济并不存在于制造生产中，产品的客户化也许最好在最接近客户终点市场的地方被授权和完成。在某一些行业中，传统物流库存的使命正在迅速被改变，以适应生产延迟。3简述物流服务水平的衡量指标。答：可以通过以下三个指标来衡量物流服务水平：A. 存货可得性。存货可得性是指当顾客下订单时所拥有的库存能力。衡量指标有：(1) 缺货率。缺货率是指顾客下订单时缺货发生的概率。(2) 供应比率。供应比率是指按顾客订单供货成功的比例，用来衡量需求满足的程度。B. 运作绩效。衡量的指标有： (1) 速度。完成周期的速度是指从订货起到货物装运再至实际抵达时这段时间。(2) 一致性。一致性是指厂商面对众多的完成周期而能按时递送的能力，是履行递送承诺的能力。(3) 灵活性。作业灵活性是指处理异常顾客服务需求的能力。(4) 故障与修复。C .服务的可靠性。服务的可靠性反映了物流的根本特性，需要对可得性以及运作绩效进行准确的衡量。4简述客户成功计划以及如何实现客户成功。答：客户成功计划包括两个方面，一是全面了解个体消费者的需求状况，二是承诺与客户建立长期业务关系，以获得较高的增长空间和盈利空间。要想实现客户成功计划，首先需要企业的物流管理者们站在供应链的角度进行整体的统筹规划；并且，为了保证客户获得成功，企业需要不断改进产品的生产方式、配送方式或者销售方式。另外，双方必须进行大量与业务有关的信息交流，否则就无法实现。5简述自动识别技术在仓储方面的优点。答：自动识别技术应用到系统中能够使供应链成员快速准确地跟踪运作过程中的各种详细信息，并且实现信息在各成员之间的传递。它在仓储方面有5点优点，分别是：第一，改善了订单的准备、加工和货物的运输；第二，提供准确的库存控制；第三，客户能够获得实时信息；第四，保障了信息的安全性；第五，减少了劳动力成本。6. 简述供应链运作中常见的延迟策略，并比较这些策略的异同。答：供应链运作中常见的延迟策略有两种：1.延迟生产，或者叫做形式延迟；2.地域延迟，或叫做物流延迟。延迟生产，是指企业实行一次一单的生产活动，在客户下达确切的订单之前不提前做任何准备工作，在完全获得详细的采购信息之前也不进行任何物料采购。延迟生产的目的是在市场需求不确定或未得到客户需求的情况下，尽可能长时间地使产品处于未经处理的状态。应用延迟生产的最理想的方式是，为了实现规模经济而生产出大量的标准件或基本件，在收到客户的订单前不对产品进行任何处理，接到订单后再根据产品的最终不同的特性完成相应的加工。地域延迟指的是在一个或者几个具有战略意义的地点，建立仓库，存储全部产品。只有收到客户订单后，才对库存产品进行分拨配送。使用地域延迟时通常会涉及部件的供应服务，企业将关键部件和高成本部件存放在中心仓库，确保所有用户都能及时获取所需部件。在获得客户需求后，中央服务中心接收到用电子方式传输的订单信息，进行相应处理，然后使用高速、可靠地运输，将产品直接送到客户手中。这种方式既能够减少整体库存投入，同时又可以提供高质量的客户服务。总而言之，延迟生产和地域延迟的核心都是在客户下达明确的订单后再进行操作，为摆脱预测型商业模式的束缚提供了两种不同的解决方式。企业确定具体选择哪一种延迟方式则取决于多种不同因素的影响，如总数量、价值、竞争策略、规模经济及快速可靠的交货等。在供应链运作的重要性日益增加的今天，企业可以将两种延迟方式结合起来，灵活地选择合适的战略。7. 试分析预测型和响应型两种商业模式的主要区别，并解释为什么响应型更有利于供应链战略与合作。答：预测型与响应型物流两种商业模式流程：预测性商业模式：预测购买物料和元件制造仓储管理销售配送响应型模式：销售购买物料和元件制造配送由流程可见两者本质区别在于：（1）驱动商业模式的时间顺序不同。响应型需要的步骤更少，可以使相应费用降低，从接收订单到最终交货的总时间缩短，并与传统的接单生产相比，速度更快，能让客户定制化的独特的小批量定制生产能力。（2）两种商业模式对与时间准确性的控制不同。响应型商业模式通过供应链参与者之间的共同计划和信息快速交换，减少或消除了对预测的依耐性。其中新的技术的应用（尤其是信息技术）使企业共享所需的信息成本降低，进而提高了供应链物流的速度和准确性。由此我们可以分析得到响应型商业模式相对于预测行商业模式的优势：（1）对企业，可以避免预测结果不准所带来的大量计划外库存及其高成本高风险，以及伙伴的敌对性；（2）对客户，响应型供应链强调客户的主动参与，是客户化的生产服务方式，有三大优势：客户更大的选择自主性，更全面的价格信息，企业对客户需求的创新性。比之预测型供应链,响应型供应链将使客户和企业双赢。综上所述，响应型商业模式更有利于供应链战略与合作。8简述现代物流含义，并指出现代物流管理与传统物流管理的区别。答：现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。现代物流管理以实现顾客满意为首要目标，着重整个流通渠道的商品流通。而传统物流管理是对每个运作模块分别进行管理，尽可能好的完成各自的任务，却很少考虑各个模块之间是怎样相互影响和相互联系的。9简述库存与仓储的含义，并说明两者在管理上各自的特点和区别。答：仓储管理与库存管理的本质不同：仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放，是一个物流环节。仓储管理是物流战术层面的管理，是一个物流实践的过程。库存，是仓库中实际储存的货物。可以分两类：一类是生产库存，即直接消耗物资的基层企业、事业的库存物资，它是为了保证企业、事业单位所消耗的物资能够不间断地供应而储存的；一类是流通库存，即生产企业的成品库存，生产主管部门的库存和各级物资主管部门的库存。库存管理是物流战略层面的管理，是一项计划管理。区别：（1）仓储管理与库存管理的功能侧重不同：仓储管理的功能除了一般的存储服务外，还有物料处理、包装等增值服务；而库存管理侧重于货物的量的控制，在于控制货物的存储量。（2）仓储管理与库存管理涉及的所有权范围不同：仓储管理可能涉及多方面的所有权，因为仓库可能是自有仓库或者公共仓库。库存管理则是单一所有权的货物管理。10简述库存管理政策。答：库存管理是执行库存管理政策的过程。反应式活拉动式库存管理方法按照客户的需求，通过分销渠道拉动产品。另一种库存管理方法是计划方法，即先根据需求和产品可用性进行预测，然后在预测的基础上预先分配库存，再利用分销渠道推动产品的销售。第三种方法，即混合法，在逻辑上实现了“推”和“拉”的结合，是前面两种方法的有机统一。11. 简述供应链物流管理的基本概念和战略意义。答：基本概念：物流是供应链的一个组成部分，是对供应链上各种物料（包括原材料、另部件、产成品）、服务及信息从起始点到终点流动过程的计划、组织和控制活动的总称，它充分应用信息技术，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合，为供应链管理提供支持、为用户提供一体化的综合服务。战略意义：供应链物流管理的战略思想就是要通过企业与企业之间的有效合作，建立一种低成本、高效率、响应性好、具有敏捷性的企业经营机制，产生一种超常的竞争优势；就是要使企业从成本、质量、时间、服务、灵活性等方面显著提高竞争优势，加快企业产品进入市场的速度。12请分析在企业供应链的同步化中物流的运作周期的重要性，并举例说明。答：物流运作周期是企业进行物流系统涉及和分析时的主要单位。运作周期结构为节点、连线、层次以及资产分配的设计提供了理论依据，企业所从事的客户服务、生产支持和采购等活动也是建立在这种理论的几乎之上的。所以其重要性尤为明显。13简述物流价值的构成要素。答：物流价值的构成要素服务和成本最小化。服务的可靠性反映了物流的根本特性，需要对可得性以及运作绩效进行准确的衡量。其物流的绩效衡量主要通过可得性，运作效率，和服务这三个指标。信息的快，准是企业实现物流运作的关键要素之一，在此前提下才能在时间，速度，和交货上一致性。成本最小化对于目前很多企业都没有受到重视甚至忽视，但如果企业能使成本最小化如运输成本等，这种做法能帮助企业在竞争中取得优势。14简述常见的制造策略，并指出它们对应的企业能力。答：常见的制造策略有按计划生产（）、按订单生产（）以及按订单装配（）。的特点是通过长期的生产来实现规模经济。它要求企业的物流就要具备存储成品库存的能力，并能根据客户的特定要求完成产品的分配工作。是根据客户的具体的要求进行生产。它要求企业的物流能够满足临时存储的需要，除此之外还要实现集并运输。是企业对客户的需求情况进行预测，以此为基础提前生产出基本产品和部件，它要求企业的物流运作能力非常的强，能够实现柔性的处理能力。15.简述运输需求的定义及其特点。答：运输需求是指在一定时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移服务方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求具有两个必须要有的条件，即具有实现位移的愿望和具有支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。其特点是（1）派生性（2）规律性（3）不平衡性（4）个别需求的异质性。五、计算题1某企业仓库存储待销产品，产品的单位成本U为5元，每年的需求量D为2400个单位，库存维持成本的百分比Ci为20%。设每次订货成本C0为19元，如果以最经济的方式来订货，那么每次订货的数量应该是多少个单位？解：已知总成本是订货成本与成产成本的总和则该年总成本（自变量为Q）当该函数的一阶导数为零时，F取得最小值，即此时总成本最小。得到公式 经济订货批量代入数值得：答：每次应订货300个左右的单位。2如果某企业一个运作周期内的需求服从正态分布，且其30天内的销售记录的频率分布状况如表1所示。试在95%的安全库存水平下，确定安全库存量。表1 销售频率分布表日需求量(单位产品si)012345678910s=55频数(天数Fi)12234533221n=28解：据题意所知，计算标准差所需的数据如下：单位频率（Fi）偏差的平方（） 012345678910122345332212516941014916252532181240312183225事件总数n=28平均值u=5=181 要使安全库存水平达到95%，只要选取2个标准差大小，即6个单位产品，就可以满足题目的要求。所以安全库存量为6个单位产品。答：在95%的安全库存水平下，安全库存量为6个单位产品3. 某企业的仓库存储一种重要原材料，为应对市场波动，企业必须保持250单位的安全库存SS。当企业正常生产时，需求量D为10单位/天，假设库存订货运作周期为10天，每年的工作天数T是240天，求该仓库的年平均库存是多少？4. 如果某企业的库存运作周期服从正态分布，其运作周期天数的分布情况如表1所示。试在95%的概率下，确定该企业补货周期的变化范围。表1 运作周期频率分布表运作周期(天)67891011121314t=90频数(次数)2468108642n=50解：据题意所知，计算标准差所需的数据如下：运作周期（天）频数（Fi）偏差的平方（）67891011121314246810864216941014916323624808243632事件发生的总数N=50 平均的运作周期t=10=200答：在95%的概率下，确定该企业补货周期的变化范围为两个标准差，即为6天到12天。5.甲仓库向乙大型超市提供某一种商品，超市的日需求量D为20单位，仓库从订单下达到货品到达需要10天（运作周期T），为了消除超市的不确定因素的影响，仓库需要保持50个单位的安全库存量SS，此时的订货点（用R表示）是多少？解：R=D*T+SS=2010+50=250（单位）答：再订货点是250个单位。6如果某企业的总天数n=50天的运作周期与n=28天的日需求量相对独立，其需求与补货的不确定性频率分布如表1所示。已知其运作周期的平均值T=10,运作周期的标准差St=2，平均日销售量D=5，日销售量的标准差Ss=2.54。试求其混合分布的平均值和混合标准差sc。表1 需求与补货的不确定性频率分布表日需求量(单位产品si)012345678910s=55频数(天数Fi)12234533221n=28运作周期(天)67891011121314t=90频数(次数)2468108642n=50解：据题意所知，计算标准差所需的数据如下：日需求量频率运作周期频率01234567891012234533221678910111213142468108642n=28D=5Ss=2.54n=50T=10Ss=2混合标准差：混合分布的平均值U=T*D =10*5=50.00答：混合分布的平均值是50.00，混合标准差是13六、论述题1请阐述物流的价值构成，具体解释特殊客户服务与成本之间的关系，并举例进行印证。答：1）物流价值的构成包括两个要素：服务和成本最小化；2）在物流管理中可以说不能即提供最高的客户服务水平也可以做到成本之和最小得，客户服务与成本之间的关系相辅相成，两者互相影响。一方面客户服务水平是影响客户购买和连续购买的关键因素，也是企业吸引潜在客户的有效手段；另外一方面随着服务水平的提高，其相应的成本也会增加，成本的增加必然给企业的利润增加带来负面影响。所以总而言之，客户服务与成本之间相互作用，适当控制其比例为最佳，能给企业带来最佳的效益。2请阐述企业如何通过有效地控制成本、进入市场、扩展市场以及创造市场来获得竞争优势，并举例加以说明。答：3讨论总体物流运作周期中的不确定性，并结合自拟的具体数据分析和阐述企业应该如何控制运作周期中出现的差异。答：首先，总体物流包括很多过程，以产品库存的交货为案例，包括以下五个过程：1、客户配送；2、订单传输；3、货物运输；4、订单选择；5、订单处理。而每个过程的时间范围都很大，并且每个过程的时间控制不确定就会导致总体物流运作周期的不确定性。然后，从总体来说：1、运作周期自身的结构及其运作条件和物流运作的水平的差异；2、运用技术程度的不同；3、每天工作量的不同及对突发事件采取不同的应变策略。以上三点都将导致运作周期的不确定性。至于如何控制运作周期中出现的差异，首先，企业可以通过设置安全库存来避免出现差异。然后，企业应尽量使物流运作按计划进行，保证运作的稳定性。4请阐述服务水平、不确定性、安全库存和订货量之间的关系，解释如何对这些要素进行权衡取舍。并举例说明。答：5请简述增值服务的内涵与外延，并结合具体案例阐明为何增值服务在实现客户成功的计划中具有至关重要的作用。答：6在基于客户要求的库存管理策略中，允许企业为特殊客户设置不同的产品可用水平。请指出这一策略的原理是什么。你认为这种做法有歧视性吗？请证明你的观点。答：七、案例分析题一、科龙集团物流系统模式2002年开始，科龙就对中国的冰箱行业进行了产业整合，陆续收购了吉林的基诺尔电器、远东的阿里斯顿设备和杭州的西能冰箱，并在杭州、珠海分别投资建设冰箱生产基地，形成了顺德、珠海等冰箱生产基地和空调生产基地。在两年时间里，聚集起1300万台的冰箱产能，跃居亚洲第一、世界第二。同时科龙在推行在国际化进程中也获得了明显的发展，近两年，科龙和美国的惠尔普、伊莱克斯等全球著名的品牌进行合作，国际性的营销网络覆盖了全球90多个国家和地区。2001年出口6700万美元，到现在已达到5亿美元。科龙通过产业整合和国内外的扩张，对物流管理的广度和深度提出了更高的要求，原来的物流体系已经远远跟不上发展的需要，因此优化价值链、引入第三方物流成为科龙的战略性选择。2002年科龙和中远广东公司、无锡小天鹅公司共同出资成立了中国广州安泰达公司，科龙集团控制公司的物流价格管理，物流业务统一交给安泰达公司。同时科龙和无锡小天鹅形成了互补性的战略关系，充分利用第三方物流。第三方物流的引入，带来了四个优化和两个延伸。第一个优化是物流组织整合和流程的优化。改变了过去冰箱、空调、冷柜、小家电四大类产品、子公司物流的独立运作体系，按专业物流部门合并起来，组成了一个物流部门。人员由过去的100多人减少到了50多人。简化的运作流程，引入了“5156物流业务运作信息系统”，全流程数据库通过运输计划和仓储计划统一管理，实现了在途库存以及有效跟踪；第二，物流运输整合和系统的优化。公司原来有一个自有的车队，改制以后，全部推向市场，通过联合招标，将科龙旗下的冰箱、空调、冰柜和小家电四类产品的干线运输进行整合，同时将战略合作方的逆向物流进行捆绑招标，使采购物流、生产物流、分销物流统筹起来，提高了物流的整体效率和效益；第三，物流仓储整合和资源的优化。根据生产计划及时调整原来的作业半径，通过调仓、换仓、拆小取大，形成了四大产品的仓储发运片区，进行集中管理，同时与战略合作方联手进行招标；第四是整个信息资源的整合和效率的优化。两个延伸：一是物流向二次配送延伸。家电在大城市的竞争非常激烈，目前科龙要把冰箱、小家电推到农村去。根据高、中、低端全面覆盖的营销战略，安泰达公司在一些重点城市，尝试开拓二次配送业务，实现以销售指导配送、以配送促进销售的良性循环；第二个延伸是向外部物流的延伸。安泰达以科龙、小天鹅的物流为平台开拓了伊莱克斯、惠尔普等业务。科龙在向国际主流家电制造商迈进的过程中，国际第三方物流也发挥举足轻重作用。一方面，企业需要借助国际第三方物流遍布全球的物流网络和完善的服务经验；另一方面，科龙的高速发展也吸引了国际第三方物流企业的关注，现在一些世界级的船东已成为科龙物流的主要合作伙伴。科龙和国际家电企业在设计制造领域的的战略性合作也相应地延伸到物流方面。比如科龙和美国的美泰克公司合资，这个公司从科龙采购冰箱销售到国外，都是由第三方物流和第四方物流来完成的，整条供应链的运转由这两个专业的物流公司全程服务。目前，科龙和马士基物流、kline等一些国外知名物流公司进行接触，进行广泛的全球性的物流合作，使国际第三方物流成为科龙国际战略的重要力量。作为一个制造企业，科龙正在利用物流为自己带来更好的效益，物流企业也在为制造商提供服务的过程中获得丰厚的回报。问题：1、科龙集团物流系统模式是朝什么方向变革？2、科龙集团的物流系统变革采取了哪些措施？取得了什么效果？3、请绘制变革后的科龙物流系统模式图？4、科龙物流系统模式变革的理论依据是什么？物流变革可给科龙带来什么好处？二、民生公司的物流战略民生公司由爱国实业家卢孚生于1925年11月创立。自从航行嘉陵江上的一艘70吨的“民生” 小客轮创立开始，有近80年的历史。到1949年，民生公司已经拥有江、海船舶148艘；航线及业务已经遍及长江航线和中国沿海各港口，并在台湾、 香港 地区、东南亚各国及美国、加拿大等国家设立分支机构，同时拥有造船厂、发电厂和许多港口、码头、仓库、广泛 投资 于银行、保险、 钢 铁 、 机械 、纺织、煤矿、水泥等60余项实业，成为当时中国最大和最有影响的民营企业集团。1952年，实行公私合营。1984年2月，卢作孚先生之子卢国纪申请重建民生公司，1984年10月1日，民生公司在重庆港务局大楼正式重新成立。2003年初，公司由民生实业有限公司更名为民生实业集团有限公司。作为一个以江海航运为主的航运公司，公司以“面向长江流域和东部沿海，以提高企业的核心竞争力和市场占有率为目标，围绕着完善国际 物流 服务功能、健全国际 物流 流 程 和提高 物流 服务能力等核心工作，开辟国际航线从事国际 运输 ，发展进 出口 业务和建立企业 出口 生产基地，开发集装箱 运输 和国际货代船代，建立稳定和客户关系”。经过近15年的艰苦努力，公司取得了显著成效和辉煌业绩。到目前为止，公司经拥有江海船舶100多艘，集装箱拖车和商品车专用 运输 车100多辆，在长江沿线建有3个大型商品车中转库，在中国沿海及长江沿线各主要城市和港口建立了30多家子公司和分支机构，已发展成为中国最大的民营航运企业集团。并形成了江海一体、全程一体化 物流 服务网络体系。在 香港 、新加坡公司设有总 代理 ；在日本设有船务 代理 。民生实业公司立足主业航运的同时，公司还实行多元化经营，拓宽业务领域，与世界各地许多航运、 贸易 和经济企业建立了广泛的业务合作关系，其商业网络遍及东南亚各国、欧洲、大洋洲和南北美洲。另外，对于公司的重点业务商品车的 运输 ，公司专门在湖北武汉、湖南岳阳、江苏南京建立了3个大型汽车中转库，形成了以重庆为中心，辐射西南、西北地区，以武汉、岳阳、南京、上海为中心，辐射华南、华中、华东、华北和东北各地的整车 物流 网络，这为民生公司的长远发展奠定了基础，为公司全面拓展 物流 业务提供了保障。民生公司是长江上游最早开展多式联运的航运企业，自20世纪80年代中后期开展全程 运输 以来，为拓展多式联运业务，公司在开展江海联运、货运 代理 、船舶 代理 、集装箱 运输 、班轮 运输 也采取了一系列措施，经过10余年的努力，如今，集装箱多式联运已经成为民生公司最重要和最具竞争力的业务。目前，公司拥有的江海集装箱运力超过2000TEU，集装箱 运输 收入占公司年 运输 总收入的60%以上。为了开展水陆联运，进一步拓展多式联运市场，实现一票到底的门到门全程 运输 ， 1994年，民生公司开始涉足公路货物 运输 。2001年，为满足客户需要，公司进一步扩大了公路货运运力。到目前为止，公司已经累计 投资 1000多万元，以国际集装箱 运输 、商品车 运输 和大件设备 运输 为主，购置各型货运车辆100余辆，全面支持公司多式联运业务的发展。作为一个国际化的航运企业，公司业务特点决定了公司主要客户大多为区域性生产、流通、 贸易 大户和国际 贸易 大户，在区域经济和自行业中具有很大的影响力， 物流 需求大。这些客户不易获得，一旦获得，对公司的生存发展影响很大。一个大客户的流失足以给公司带来严重的经营危机。因此，客户管理和客户服务对民生公司尤为重要。公司在大客户实行个别管理，小客户实行分类管理的同时，公司还适时提高物流服务能力，以实现客户价值，提高对客户的吸引力和市场占有率。近年来，公司在业务网点建设、滚装船队和集装箱船队建设、公路集装箱车队建设、船舶运行GPS监控系统建设、内容协作和信息传递方面做了大量投入。这些工作极大地提高了公司的 物流 服务能力，增强了客户的信心，为稳定老客户和争取新客户提供了坚实的保障。近几年，随着互联网技术的飞速发展，民生公司领导层十分重视信息技术在 物流 作业、 物流 组织和管理中的应用，积极建立和完善 物流 公司内部的信息系统，适时进行系统的升级换代。20世纪80年代后期以来，公司的信息化建设获得了长足的发展。公司建立了总部和各分公司及各分公司之间联系的信息网络平台。另根据公司业务特点，公司还开发了适合自己公司管理的海运管理信息系统和长江航支管理信息系统。建成后的网络管理信息系统借助于EDI数据交换技术，不仅使分公司与总部之间的业务报表、报告能及时传递，而且相关部门和人员可以通过授权的方式查看公司运行的信息和报表，大大节约了业务工作时间，提高了效率，方便了客户。船队和车队是公司最重要的硬件资源，但是船队和车队长期在外，母公司很难实时了解船队和车队的运行并加以控制。为了解决这个问题，2000年，公司 投资 1000多万元，建立了基于GPS技术的车船运行跟踪监控和调度管理系统。该系统能对车船进行全方位实时导航与定位，对车船运 行情 况进行实时监控和调度，把车船空驶和违规情况减少到最低限度，改善了船舶航行