MTO装置丙烯制冷压缩机联锁跳车原因分析和解决方案.doc

MTO装置丙烯制冷压缩机联锁跳车原因分析和解决方案 导读：龙源期刊网 MTO 装置丙烯制冷压缩机联锁跳车原因分 析和解决方案作者：李泽洋 来源：中国化工贸易中旬刊2017 年第 09 期摘 要：本文介绍了 MTO 工艺概况，并以国内mto龙源期刊网 MTO 装置丙烯制冷压缩机联锁跳车原因分 析和解决方案作者：李泽洋 来源：中国化工贸易中旬刊2017 年第 09 期摘 要：本文介绍了 MTO 工艺概况，并以国内某 MTO 装置在原始开车过程中，发生的丙 烯制冷压缩机多次连锁跳车为背景，分析了导致压缩机连锁跳车的原因，同时提出了相应的解 决方案。关键词：甲醇制烯烃（MTO）；丙烯制冷压缩机；连锁跳车1 MTO 工艺简介MTO 装置主要由 MTO 单元和烯烃分离单元两部分组成。其中，MTO 单元负责将原料甲 醇转化为富含小分子烯烃和烷烃混合气体的反应气，同时回收反应热；烯烃分离单元负责将反 应气中的乙烯、丙烯、乙烷、丙烷、C4、C5+等产品组分进行分离和提纯。由于部分产品组分 的沸点较低，需要低温冷剂对其进行冷凝，故采用丙烯制冷系统，为装置提供 7、-24、40等三个级别的制冷剂，以满足分离过程中的冷量需求。在丙烯制冷系统中，需对丙烯冷剂 进行加压后冷凝，故采用一台丙烯制冷压缩机，为循环的丙烯冷剂提供需要的压力。2 丙烯制冷压缩机连锁跳车原因分析和解决方案2.1 跳车2.1.1 时间及连锁项时间：7 月 2 日 4 点 40 分；连锁项：三段排出温度高高连锁。2.1.2 操作数据及现象3#脱甲烷塔进料激冷器（E2208）时间：04：05：57；液位：93.2%；时间：04：40： 09；液位：31.01%丙烯制冷压缩机一段吸入罐（V2401）LIC2404；时间：04：15：47；液 位：16.1%；时间：04：16：52；液位：30.7%；时间：04：20：49；液位：53.1%丙烯制冷压 缩机二段吸入罐（V2402）LIC2408（投自动 A 设定值为 20%）；时间：04：15：27；液位： 20.1%；时间：04：17；液位：2.9%；时间：04：21；液位：0.4%；时间：04：24；液位： 39%；時间：04：29；液位：11.1%；时间：04：34；液位：30%；时间：04：40；液位： 16.4%三段吸入罐（V2403）LIC2411；时间：04：16：37；液位：24.2%；时间：04：22： 48；液位：8.7%转速（SE2221C）；时间：04：45：38；转速：4342PRM；时间：04：45：龙源期刊网 44；转速：4091PRM；时间：04：45：55；转速：86PRM；时间：04：46：46；转速： 1174PRM（注：压缩机可能反转，导致点盘车脱销子）。2.1.3 操作描述冷分离内操及丙烯制冷压缩机内操发现 3#脱甲烷塔进料激冷器（E2208）丙烯液位侧液位 高至 93%可能向一段吸入罐（V2401）带液后，首先采取将一段用户 3#脱甲烷塔进料激冷器 （E2208）丙烯冷剂液位调节阀关闭，其次待一段吸入管（V2401）液位 LIC2404 液位至 30.7%时，开始启丙烯制冷剂排液泵（P2401）准备将一段吸入罐（V2401）向三段吸入罐 （V2403）转液，但在改流程过程当中，外操先打开了一段吸入罐（V2401）底部至丙烯制冷 剂排液泵（P2401）阀门，再关闭二段吸入罐（V2402）底部至丙烯制冷剂排液泵（P2401）阀 门（原流程是 V2402 底部排至 P2401 入口阀“开”，V2401、V2403 入口阀“关”，P2401 出口阀 至 V2403 流程通，P2401 出口双阀开一道阀）。再次发现一段吸入罐（V2401）液位迅速涨至 53.1%时，采取了关闭急冷阀的措施。2.1.4 原因分析内操操作冷剂用户出现液位高导致一段吸入罐（V2401）带液；外操改流程错误，导致二段吸入罐（V2402）向一段吸入罐（V2401）倒液；内操关闭急冷阀过快，导致瞬间一段吸入温度上升，即三段排出温度 TAHH2402 三取 二温度 95高高联锁（联锁设定值 97）。2.1.5 解决方案内操需精心按照工艺指标进行操作和控制冷换设备液位；启用丙烯制冷剂排液泵（P2401）转液时，不论从任何吸入罐转出，都应先“关闭”其它 吸入罐至丙烯制冷剂排液泵（P2401）的入口阀，最后“打开”需要转出的吸入罐至丙烯制冷剂 排液泵（P2701）的入口阀；