南京大胜关长江大桥工程钢梁架设安全施工组织设计.doc

南京大胜关长江大桥工程钢梁架设安全施工组织设计第一章 总 则1、编制依据（1）中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、铁路工程施工安全技术规程（上下册）（TB10401.2-2003）、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）、建筑拆除工程安全技术规范、（JGJ147-2004）、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）、建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）等等现行的相关法律、法规、标准及规范。（2）施工图及设计资料及有关的企业标准规范。（3）业主有关要求及相关文件。2、编制原则（1）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。（2）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态网络管理。（3）其它相关原则。3、适用范围南京大胜关桥钢梁预拼、吊装、运输、提升、架设及高栓施拧等施工作业。第二章 工程概况1、工程概况1.1 桥位南京大胜关长江大桥工程位于既有南京长江大桥上游约20的大胜关桥位，已经建成的南京长江三桥位于本桥位下游1.55。本桥是京沪高速铁路及规划中沪汉蓉铁路于南京跨越长江的越江通道，同时应南京市政府的要求搭载南京市双线地铁。1.2 技术标准京沪高速铁路双线：旅客列车设计行车速度300/h，设计荷载为ZK活载。沪汉蓉I级干线：客货共线，客运列车设计行车速度200/h，设计荷载为中活载。南京地铁：行车速度80km/h，设计荷载为B型车辆活载。1.3 主桥孔跨布置南京大胜关长江大桥范围全长9273.237m，主桥钢梁由北向南的孔跨布置为： 2联（84+84）m连续钢桁梁+（108+192+336+336+192+108）m六跨连续钢桁拱主桥。全桥钢梁全长1615m，共128个节间。1.4 钢桁梁标段划分钢梁制造分为A、B、C三个标段，A标段钢桁梁杆件由大桥局七公司制造， B标段由中铁山桥集团制造，C标段由中铁宝桥股份公司制造。我部负责B、C两个标段钢梁架设工作，四公司负责A标段钢梁架设工作。B标段包括7#墩跨中E37至8#墩跨中E37共26个节间钢桁梁杆件，总重约为23100t，C标段包括10#墩E0a至8#墩跨中E37共37个节间钢桁梁杆，总重约为23400t。1.5 钢梁结构设计概况1.5.1 主要材料杆件内力大的受压拱肋杆件及节点板采用Q420qE钢材，主桁及桥面系构件采用Q370qE钢材，联结系及轻轨结构采用Q345qD钢材，附属结构采用Q235B钢材。支座：采用大吨位球型钢支座，铸钢采用ZG270500；平面及球面滑板采用改性超高分子量聚乙烯（UHMWPE）材料；球形衬板滑动表面镀硬铬。高强度螺栓：M30螺栓采用35VB钢，M22、M24螺栓采用20MnTiB；螺母、垫圈采用45号优质碳素钢。1.5.2 主桁主跨拱圈矢高84.2m，主跨跨中拱圈桁高12m、拱脚处拱圈桁高56.8m，桥面以下高度为27.4m。钢桁拱节间长度除6#、8#主墩支点两侧各四个节间为15m，7#主墩支点两侧各四个节间长度为215.72m+13.56m+15m外，其余节间均为12m。边跨108+192m平弦部分桁高16m，高跨比分别为1/6.75与1/12，主墩墩顶处桁高48.1188m。桥面横桥向全宽41.6m，为三片主桁构造，桁间距15m，主桁全宽30.0m，两片边主桁外侧悬挂牛腿，作为轻轨行车道，牛腿边缘至边主桁中心距5.8m。1.5.3 主桁构件截面型式及重量(1)桁拱拱脚区段杆件杆件最大板厚为52mm，节点板最大板厚为68mm，杆件截面型式采用箱形加肋，截面内尺寸：宽度1400mm、高度1820mm。(2)主桁与桁拱其他区段杆件平弦部分主桁弦杆最大板厚在52mm以内，采用箱型杆件，主桁上弦杆内尺寸：宽度600mm、1000mm，高度1000mm；主桁下弦杆内尺寸：宽度600mm、1000mm，高度1200mm、1208mm、1216mm。斜杆及竖杆内力较大的采用箱型杆件，截面内尺寸：高度1000mm，宽度600mm、1000mm；其余采用工型杆件，截面尺寸：高度760mm、960mm，宽度598mm、998mm。拱桁部分弦杆截面型式与平弦部分相同，拱上弦杆内尺寸：宽度1400mm，高度1000mm、1400mm；拱下弦杆件内尺寸：宽度1400mm，高度800mm、1400mm、1820mm；下弦杆件内尺寸：宽度1400mm，高度1216mm、1416mm。斜杆及竖杆内力较大的采用箱型杆件，截面内尺寸：高度800mm、1000mm，宽度1400mm；其余采用工型杆件，截面尺寸：高度760mm、960mm，宽度1398mm。主桁主要杆件重量：主拱拱脚杆件最大重量119.17t（MS49S50）；主拱系杆杆件15m节间最大重量104.15t（ME48）；主拱系杆杆件12m节间中桁最大重量50.2t（E28-E46）；吊杆最大节段重量18.71t。1.5.4 桥面板桥面板采用厚度16mm Q370qE材质的钢材。为承载道碴等桥面设施恒载，其下部设置间距600mm的U型纵肋。U型纵肋板厚6mm，顶宽360mm、底宽184mm、高度260mm。在每条线路的轨道之下设置高500mm的倒T型纵梁，U肋和纵梁的跨距都是3.0m，并且全联连续，遇横梁、横肋的腹板时开孔穿越。顺桥向每隔3.0m设一道倒T型横肋，横肋的高度与1.2m的主桁下弦杆相等，翼、腹板均和弦杆焊连。在主桁的节点处横桥向焊有2.0m高的横梁。横梁的腹板与主桁的节点用坡口角焊缝连接，腹板上缘与桥面板焊连。桥面板分块制造和安装。每节间的桥面板横桥向分为七块，由三片主桁的下弦杆焊连桥面板端头，以及在其间的四块桥面板组成。边桁下弦杆最宽2.92m，中桁下弦杆宽3.24m，普通弦杆长12.0m，最长的下弦杆15.70m。两桁间的桥面板块宽11.76m。因面积和重量都较大，为了便于制造和安装，纵桥向每节间又分成两段，各长8.26m和3.74m。各块件在工厂制造时均为焊接连接。工地安装时，除桥面板为熔透焊接外，其余采用高强度螺栓连接。桥面板主桁节点处断面见下图：整体桥面板重量：12m节间重量约239t，15m 节间重量约303t。桥面板（以拱桁12m节间为例）分块如下图所示表示中弦杆，重量：50.20t；为边弦杆，重量均为：46.65t；为桥面板，重量为33.15t+32.91t；也为桥面板，重量为14.47t+14.35t；桥面板分块见下图：1.5.5 联结系上平联和拱肋的下平联为交叉式斜杆的构造，斜杆为工字形截面，截面的高和宽都是460mm。横撑杆为箱形截面，高460mm，宽520mm。每个节间均设横向联结系，为双交叉形，以增强结构的横向刚度。杆件截面都是H形，高500mm，宽400mm和460mm。加劲弦平联由于受力大，截面尺寸为9001000mm及600700mm的箱型杆件。平联与主桁的连接是在主桁杆件中心线的上下两侧，焊连了两块连接板，在平弦部分平联的杆件和横撑杆均插入连接。斜杆为工字形截面，截面宽和高均为460mm，竖杆采用H形截面，高500mm，宽400mm和460mm两种形式。横撑杆采用高460mm，宽520mm的箱型截面。平联与主桁的连接是在主桁杆件中心线的上、下两侧，焊接两块连接板，平联的杆件插入连接。1.5.6 吊杆吊杆长度7.3353.4m，采用“H”和箱形截面，截面宽度1398mm,高度760mm、1032mm,分节段拼接接长，分节最长18m。1.5.7 轻轨托架及纵梁轻轨托架悬挑在下弦边主桁的外侧，与节点处的横梁等高，为焊接的工形板梁。轻轨纵梁为一组高0.9m1.1m的工形梁，间距2.0m。其间用联结系角钢相连。1.5.8 铁路混凝土道碴槽铁路混凝土道碴槽分别置于两片主桁的中间。上游侧为沪汉蓉铁路，道碴槽净宽9.0m，下游侧为京沪高速铁路，道碴槽净宽9.4m。道碴槽为钢筋混凝土结构，底厚15cm，布上下两层12钢筋网，混凝土C40等级。钢桥面板顶焊接ML15的19100mm圆柱头栓钉与道碴槽底板结合成一体。待钢梁架设完成后现场按结合梁施工规范，焊接圆柱头栓钉。然后绑扎钢筋，分段浇筑混凝土道碴槽，最后施工6cm厚防水耐磨层。2、工程工艺流程钢梁施工工艺详见： 10#9#墩钢梁架设工艺框图边跨钢梁合龙工艺框图8#墩钢梁架设工艺框图7#墩钢梁架设工艺框图中跨钢梁合龙工艺框图5110#9#墩钢梁架设工艺框图10#9#墩临时支墩施工10#墩墩顶布置架设10#墩顶3个节间钢梁在钢梁顶拼装1台60t平弦架梁吊机向9#墩方向半悬臂架设钢梁钢梁架设至9#墩10#墩钢梁顶压重300t/桁向8#墩方向悬臂架设2个节间钢梁继续向8#墩悬臂架设5个节间钢梁192m边跨合龙准备10#提升站施工铺设桥面运输线钢梁杆件提升上桥9#墩起顶调整架梁标高后将支座锁定，10#墩临时支座解除锁定装车平台施工钢梁中线调整9#墩墩顶布置T1#T4#临时支墩抄垫拆除核对调整支墩顶标高并测定主桁中线边跨钢梁合龙工艺框图9#墩解除支座锁定10#墩落梁(约445mm)边跨钢梁整体向8#墩纵移(约55mm)边跨钢梁下弦杆件合龙边跨钢梁上弦、斜杆合龙安装合龙口桥面板、上下平联、横联9#墩起顶落梁，钢梁与支座连接； 10#墩支承垫石浇筑，支座安装千斤顶施力8#墩钢梁与墩旁托架固结9#墩钢梁顶升(约31mm)8#墩钢梁架设工艺框图8#墩墩旁托架施工正式支座安装锁定浮吊架设墩顶2个节间钢梁钢梁标高及中线调整后与墩旁托架固结浮吊与墩旁塔吊拼装主跨侧架梁吊机边跨架设5个节间钢梁、中跨架设4个节间钢梁准备中跨合龙墩顶布置192m边跨钢梁合龙解除8#墩支座锁定，边跨钢梁整体向跨中移动150mm后锁定支座墩旁托架拆除吊索塔架安装继续向跨中方向悬臂拼装2个节间钢梁后挂设并张拉第一层索继续向跨中方向悬臂拼装2个节间钢梁后挂设并张拉第二层索继续向跨中方向悬臂拼装2个节间钢梁后挂设并张拉第三层索浮吊架设主跨及边跨侧第二节间钢梁浮吊与墩旁塔吊拼装边跨侧架梁吊机7#墩钢梁架设工艺框图7#墩墩旁托架施工正式支座安装浮吊架设墩顶2个节间钢梁钢梁标高及中线调整后与墩旁托架固结准备中跨合龙墩顶布置向中跨侧对称悬臂拼装至第8个节间钢梁后挂设并张拉第一层索继续向中跨侧悬臂拼装2个节间钢梁后挂设并张拉第二层索继续向中跨侧悬臂拼装2个节间钢梁后挂设并张拉第三层索动臂塔吊和浮吊拼装北侧架梁吊机浮吊架设北侧第二个节间钢梁动臂塔吊和浮吊拼装南侧架梁吊机浮吊架设南侧第二个节间钢梁中跨钢梁合龙工艺框图7#、8#墩主跨合龙准备7#墩平索索力调整调整梁端合龙点位置偏差至安装精度拱下弦合龙拱上弦、斜杆合龙6#、7#墩主跨合龙准备7#墩平索索力调整调整梁端合龙点位置偏差至安装精度要求要求拱下弦合龙拱上弦、斜杆合龙依次合龙南侧及北侧中跨系杆10#(4#)、9#(5#)墩支座调整压浆千斤顶施力8#墩塔架索力调整千斤顶施力依次逐步释放6#、8#墩吊索塔架索力6#墩塔架索力调整8#墩临时固定支座释放为活动支座安装合龙口上下平联、横联7#墩墩旁托架解除固结并拆除吊索塔架及吊索拆除桥面道碴槽现浇、附属设施安装6#墩临时固定支座释放为活动支座安装合龙口上下平联、横联3、工程施工安全技术特点（1）钢梁架设采用多点架设、多处合龙方案，7#墩墩顶钢梁采用双悬臂对称架设。（2）6#、8#墩钢梁辅以吊索塔架悬臂拼装，悬臂跨度大，必须计算每一施工步骤钢梁杆件内力，严格控制吊索索力。吊索塔架高达70m，施工工艺复杂，安装难度大。7#墩钢梁在A41（A41）、A43（A43）、A45（A45）节点设锚箱，以平索张拉。（3）7#墩双悬臂施工,在南主跨合龙前不允许移动,因此7#墩的架设中线、线型，三层平索内力必须控制精确，墩旁托架必须高精度施工。6#、8#边跨合龙前，亦如此。（4）需要研制起重量70t，能在拱斜坡上行走的新型架梁吊机，以满足钢桁拱的安装需要。（5）主孔跨中合龙工序复杂，精度要求高。（6）合龙对位，不用以往顶落梁的办法，竖向对位完全靠索力调整，因此线型误差的调整十分重要。（7）桥面板是正交异性板，分块整体起吊安装，桥上焊接工作量大，焊接占用时间比较长。（8）道碴槽板是钢筋混凝土结构，它与桥面板结合，要在钢梁架设完后施工。（9）主孔处于主航道，又是高空作业，安全工作及与航道的协调工作是钢梁架设中的重要内容。第三章 安全管理措施总体要求 1、主要安全管理制度1.1安全生产责任制度项目部严格执行国家和行业有关安全生产监督管理的法律、法规、标准和规范，依法建立和落实各级安全生产责任制，把安全责任目标分解到岗，落实到人。项目经理是项目部安全生产第一责任人，对安全生产工作负全面领导责任，项目副经理负有直接领导责任，项目总工程师负有技术领导责任，项目部其他领导班子成员，机关相关业务部门、劳务公司人员及现场作业人员，均按各自的职责范围和分工负有相关岗位的安全责任。专职安全管理人员，在管辖区域和职责范围内，有行使安全生产监督检查的权力和履行指导服务的义务，对违章指挥、违章作业或强行冒险作业等行为，应立即给予纠正和制止。对检查中发现的安全事故隐患，应责令责任人立即排除，重大安全事故隐患在排除前或排除过程中无法保证安全的，有权责令从危险区域内撤出作业人员或暂停施工。对连续发生事故或存在重大事故隐患的作业现场，有权令其停工整顿，并将情况立即向项目部领导报告。安全管理人员应经常深入现场，检查作业现场安全工作，对有关作业、设施、机具等方面存在的问题提出具体整改意见，负责签发隐患整改通知书和违章处罚通知书，参与项目部各类安全生产大检查，并做好记录，对隐患整改情况进行督促、检查和指导。1.2安全生产资金保障制度严格执行安全生产资金保障制度。项目部财务部应根据项目特点和安全状况，按照国家、行业和上级有关规定，制定具体的规章制度，对安全生产资金的计划编制、支付使用、监督管理、验收报告的管理要求、职责权限和工作程序等作出具体规定，并组织实施和督促落实。安全生产资金保障制度应明确安全防护设备、个人劳动防护用品、安全宣传教育培训、安全先进奖励等方面的费用开支；明确资金使用审批权限、项目资金限额；明确具体实施单位和责任人；明确完成期限等。施工项目中的安全设施，必须符合国家和行业规定的相关标准，辅助施工设计中的安全设施必须做到“三同时”。对纳入建设项目概算的安全作业环境及安全施工措施所需费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实和安全生产条件的改善，不得挪作他用。财务部应保证安全生产投入所必需的资金，用于改善安全设施，更新安全技术装备、器材、仪器、仪表等，以保证达到法律、法规、标准规定的安全生产条件，并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。1.3安全教育培训制度人事部要根据建设部建筑业企业职工安全培训教育暂行规定（建教199783号）和公司员工安全生产教育培训管理办法（二桥人资200471号）的要求，针对项目工程特点和员工素质，制定具体的安全教育培训和学习规章制度，并编制具体详尽的教育培训计划。安全环保部应采取集中培训、发放学习资料、办宣传栏、安全知识竞赛等多种形式，组织全体员工进行安全生产知识和安全操作规程等方面的教育培训和学习，未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。安全生产教育培训的主要内容：安全生产法律法规和政策教育；一般安全生产技术知识教育；专业安全生产技术知识教育；安全生产技能教育；事故案例教育。员工安全教育培训主要形式包括：三级教育、转岗教育、复工教育、特殊工种教育、全员安全教育、日常性教育以及其它教育。特种作业人员应按照国家有关规定，接受专门的安全技术和操作技能培训教育，并经考核合格，取得特种作业操作资格证书后，持证上岗。安质部门应配合人事部门做好特种作业人员的培训考核和取证工作。各作业队（班组）在采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备时，必须充分了解掌握其安全技术特性，及时采取有效的安全防护措施，并对有关作业人员进行专门的安全生产教育和培训，认真执行相关安全技术与安全操作要求。对新开工项目，应严格执行先培训后上岗制度，及时组织项目施工人员学习安全技术知识，熟悉工程概况、施工特点和施工方案，了解作业场所和工作岗位所存在的危险、危害因素，防范措施及事故应急措施，严格遵守安全生产规章制度和安全操作规程，熟练掌握本岗位操作技能。1.4安全生产检查制度安全生产检查是项目管理的一项重要内容，通过安全检查，及时发现事故隐患，对施工生产中的不安全因素进行预测、预报和预防，以便及时消除危险。严格执行安全生产检查制度，坚持做到“五查”，即查思想、查管理、查隐患、查整改、查事故处理。通过开展安全生产大检查，增强广大员工的安全生产意识，及时消除事故隐患，有效防止事故发生，不断改善劳动条件。对检查中发现的问题或隐患，应根据情况大小，通过口头或书面形式责成有关当事人或工点负责人立即进行整改，并对整改情况进行跟踪、验证。项目部每月组织一次全面的安全生产大检查，并根据不同时期各项目的施工状况和安全工作重点，进行不定期的安全生产专项检查。安全生产大检查应根据项目施工特点确定安全检查方法和具体内容，参照建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）和其它相关规定的要求，进行定期和日常性的安全检查。每月安全大检查必须有项目经理或分管副经理、书记、项目总工、以及安全、质量、技术、机电、物资、工会、劳人、公安等部门有关人员以及下属作业队负责人参加。应根据季节变化、节假日的特点，按照事故发生的规律，有重点、有针对性地进行季节安全检查和节假日专项安全检查，通过检查各项措施的落实情况，消除事故隐患，防止事故发生，保证生产安全。有关部门应对各类安全检查中所发现的问题或隐患，按照“三定三不推”的原则认真处理。“三定”即定整改时间、定整改措施、定执行人；“三不推”即作业班组能解决的不推作业队、作业队能解决的不推项目部，项目部能解决的不推公司。按照有关规定配备或提供必要的、有效的安全检测工具，所配备的检测工具必须由正规厂家生产的、符合国家标准规定的产品，并具有生产许可证、产品合格证及相关证明材料。需进行定期检测的，必须经具有专业资质的检验检测机构检测合格后方准使用。1.5安全技术交底制度安全技术交底制度是项目部有效预防违章指挥、违章作业，杜绝伤亡事故发生的一种有效手段。技术部在组织制定或审定施工组织设计、施工方案、施工工艺、施工场地布置设计、生活建筑物及施工辅助结构设计时，必须有相应的安全设施、安全技术和环保措施，并对有关人员进行安全技术交底。项目部应建立和坚持在开工前进行层层安全技术交底制度，安全技术交底要有详细的书面材料并进行认真讲解说明后，由交底人和被交底人签字确认。安全技术交底的主要内容：工程项目和分部工程概况；工程项目和分部分项工程的危险部位；危险部位采取的具体预防措施；作业中应注意的安全事项；作业人员应遵守的安全操作规程和规范；作业人员发现事故隐患应采取的措施和发生事故后应及时采取的躲避和急救措施。安全技术交底的要求：施工安全技术总措施，应由组织编制该措施的技术负责人向项目工程施工负责人，施工技术负责人及施工管理人员进行安全技术交底；单位工程施工安全技术措施，应由组织编制该措施的技术负责人向各工种施工负责人，作业班组长进行安全技术交底。各工种施工负责人在安排布置各作业班组施工任务时，应同时向作业班组的全体人员进行安全技术交底；专项施工安全技术措施，应由项目工程技术负责人向专业施工队伍（班组）全体作业人员进行安全技术交底；每天作业前，作业班组长应向作业人员进行安全技术交底，并将参加交底的人员名单和交底内容记录于班组活动记录本中；各级专（兼）职安全员应参加安全技术交底会，并进行监证；交底必须具体、针对性强，防止走过场。 2、人员安全管理（1）为强化对施工现场的安全管理，项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，项目书记、项目副经理、项目总工程师任副组长，项目部各业务部门、劳务公司负责人和现场各工点负责人为组员。（2）根据局指和公司有关规定和要求，结合现场施工生产实际，项目部设立安全环保部作为项目部的安全监督管理主管部门，受项目经理和主管副经理的直接领导，业务上受公司安质部指导和监督，对项目部的安全管理工作行使监督管理和指导服务的职能。（3）根据工程项目特点和规模以及从业人员数量，项目部安排副总工分管安全质量，安环部配备部长1名，安全工程师2名，专职安全员若5名，各作业队、班组配备专兼职安全员，每个工点、每一班次兼职安全员不少于1名，其中成建制劳务作业队至少应配备专职安全员1名，从而形成安全生产监控网络。（4）项目部人员安全管理责任详见南京大胜关长江大桥二公司项目经理部安全管理机构框图。 3、机械设备安全管理3.1主要施工机械分布主要施工机械一览表序号规格型号单位数量使用工点备注170t运梁平板汽车台1预拼场270t运梁平板车台3钢梁桥面3ZSC24120塔吊台18#墩4ZSC2080塔吊台18#墩520t龙门吊机台2预拼场680t龙门吊机台1预拼场7100t龙门吊机台1预拼场825t汽车吊机台1预拼场935t汽车吊机台1预拼场1050t爬行吊机台1预拼场1170t天车台17#墩钢梁提升站12120t桅杆吊机台3起重码头、10#提升站、运架驳1360t架梁吊机台1钢梁上弦1470t架梁吊机台3钢梁上弦1563t吊船艘1墩旁托架安装16200t吊船艘1水上钢梁架设17400t吊船艘1水上钢梁架设18400t铁驳艘4水上钢梁运输191000t铁驳艘4水上钢梁运输20300HP拖轮艘1水上浮吊拖行21工作船艘3水上人员交通22100t千斤顶台24墩顶布置23200t千斤顶台24墩顶布置24500t千斤顶台38墩顶布置25650t千斤顶台14墩顶布置26650t张拉千斤顶台26墩顶布置27油泵台10与千斤顶配套3.2管理要求根据大胜关长江大桥钢梁架设施工阶段机械设备种类多、数量多，并结合设备自身高或工作地点位置高，体积大、墩位大，自动化程度高、响应速度快、对操作人员素质要求高、危险性相对较大等特点，现场机械管理应切实抓好“一统一，两检查，三制度”。“一统一”是指自有机械和外租机械实行统一管理，要求统一外观颜色，统一宣传标识，统一建立台账，统一检查考核。“两检查”是指使用前签证检查和建立大型起重设备的专项检查的长效机制。“三制度”是指机械设备准入制度、机长负责制度、机械安全管理责任到人制度。 4、安全生产保证体系详见安全生产保证体系框图。第四章 安全技术措施总体要求1、船舶及水上作业安全技术措施（1）在通航江河上施工的安全管理工作应符合现行的内河交通安全管理条例的规定，在水中进行施工前，应与当地海事部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，并通报有关单位。开工前应书面报告当地海事部门。（2）定时与当地气象、水文站联系，当六级以上大风时，应停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。（3）施工所使用的船只向海事部门报港签证并经安检合格后方可使用，施工期间按海事部门规定应设置临时码头，航行标志及救护、消防等及靠绑等设施并加以保管。水上施工设专用救生船，派人值班。水上施工人员穿好救生衣。（4）船只在航行前，应检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。水上施工前应检查各个部位的机械与设备性能是否良好，安全设施、工具是否齐全。（5）应掌握和及时了解当地气象和水文情况，当遇有雾天或大雨使视线不清时，应检查和加固船只的锚缆设施，施工船上，应显示强烈灯光信号，并鸣锣、喊话，引起过往船只的警惕，并且作好及时避碰准备。必要时停止航行或作业。（6）船只靠岸后（或在两船间倒运货物时）应搭设跳板、扶手或安全网，经踏试稳定牢固，方可上下人或装卸货物。（7）起重船施工前应了解作业区域水深、流速、河床地质等有关情况，为船舶行驶抛锚、定位做好安全准备工作。（8）牵引或旁侧拖带作业船时，严禁超载，牵引（或拖带）用的钢丝绳必须联接牢固。（9）交通船应配备足量的救生设备，航行中途遇有阵风、雨时，乘船人员不得走动或站立。（10）水上施工作业点还应配备救生圈、救生衣等救生器材。（11）水上施工人员和船上流动人员应穿救生衣，符合高处作业的，还应按高处作业规定系好安全带。（12）交通船要有定员，并不准超员，乘坐人员应听从船员指挥，不得强行上船，船到位后，应靠稳栓牢方可上下，不得抢上抢下或船不靠稳就跳船。（13）船头、船尾、船帮上不得站立和坐骑，遇有风浪时，船上乘员要听从船员指挥，非驾驶人员不得私自操作。（14）水上船只夜航应信号灯完好，停靠码头亮信号灯。2、施工机械的安全控制措施2.1龙门吊机、汽车吊机起重作业安全技术措施(1)使用前必须检查起吊钢丝绳状态应符合本章二节有关规定，绳卡应牢固，走行系统良好，限位开关、制动器和其它安全装置应可靠。检查应在无电情况下进行，检查并确认一切正常后，方可送电试车以确认安全装置的可靠性。检查完毕，鸣长铃通知指挥，然后守岗待令。(2)液压系统应安全可靠。(3)所有电气设备的金属外壳均应接地。(4)起重机上禁止搁放或存放易爆或易燃物品。(5)工具、备件等应放在工具箱内。禁止随意搁放，以免落下伤人。(6)走行起动前，要确认走行轨道上无障碍物，轨道地基无沉陷。(7)走行起步时要鸣笛（铃）示警，缓慢起步。(8)起重机行走时，禁止搭人或搭物。(9)起重机作业必须设专人指挥。操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走行操作。(10)被吊物体必须捆扎牢固。起吊点必须符合规定要求。起吊时要平稳垂直起吊，禁止用起重机斜拉、拖拽物体。(11)起重机走行时，要确认两侧驱动是否同步。如发现偏移，必须停车检查、调整。(12)两台起重机合吊一物体时，应使用平衡梁。起重量不得超过两台总起重量的80%。两台起重机走行、吊放等动作要一致。(13)起吊物下禁止站人。(14)空车走行时，吊钩要离地面2m以上。(15)采用两台龙门吊机架梁、移梁作业时，梁上不许坐人，梁下禁止站人。龙门起重机吊梁行走时，必须注意两台起重机要同步，如有偏移要立即停车检查调整。(16)禁止起吊物长时间停留在空中。(17)起重机各系统及部位的保养按相应的保养要求执行，对起重机进行维护或维修使必须切断电源。(18)风力超过六级时，应立即停止工作，并用两侧夹轨钳夹住钢轨。龙门起重机停止使用时亦应照此办理，并将吊钩升到上限位置，关好门窗，切断电源。(19)应根据龙门起重机的使用频率，制定相应的定期检查制度，按期对起重机结构、机械、电气、液压系统、起重部件、安全装置等进行全面检查。(20)当班运行情况应如实记入运转记录，对未处理的问题应记在运转记录的交接班记录栏内，并及时通知接班人员。2.2架梁吊机起重作业安全技术措施(1)架梁的吊机司机，必须明了起吊杆件重量、安装部位和看到明确的指挥信号后，方能起吊。吊机司机上班后必须首先检查电力、机械、钢丝绳、扒杆限位器、力矩限位器等是否准确可靠，先进行空车试运转，合乎要求做出记录后，方能开始工作。(2)在移动吊机前，必须检查吊机的制动设备是否良好，各节点上的冲钉螺栓是否上足拧紧，确认后方可移动，停机的位置上应安好止轮器，吊机到位后，应将前后轮锚固，经专人检查合格签证后方可使用。停止架梁作业时，应将吊钩升至最高位置或将吊钩挂牢、关闭总电源，并将转盘用钢丝绳揽紧。(3)吊机轨道安装应控制在偏差允许范围之内，轨距偏差不大于10mm，轨顶标高偏差及平面位置偏差不大于4mm。2.3塔吊施工安全技术措施(1)对塔吊安全装置进行检查，包括起重力矩限制器，起重量限制器，小车变幅断绳保护装置和断轴保护装置，起升高度限位器，幅度限位器，回转限位器，行走限位器，夹轨器，风速仪，吊钩与卷筒防脱绳装置等。(2)塔机安装、拆卸、爬升或顶升作业，最大安装高度时风速不大于13m/s，相当于6级风。(3)塔吊拆装区域应设置安全警戒线，有明显标志，并派专人监护。(4)在塔吊安装工序中，严禁缺少、代用各类螺栓、销轴、开口销等紧固件、保险装置。(5)塔吊在爬升或降节过程中必须按操作规程的规定步骤作业，严禁吊臂回转，同时，应特别关注并使顶升撑杆与踏步板接触到位，接触面贴切牢靠后，才能进行爬升或降节工序。(6)塔机升节附墙时，必须随时紧固所有的紧固件，并测量其垂直度，误差控制在3/1000以内。2.4千斤顶施工安全技术措施(1)根据起重量和施工安全要求选用千斤顶，使用前应了解其性能和操作方法，经试顶确认良好，方可使用。(2)千斤顶应安放在有足够承载能力而又稳定的结构物上。上、下接触面之间，应垫以防滑材料。(3)千斤顶的放置，应对正被顶物件的重心位置，当同时使用两台以上千斤顶进行工作时，不得超过允许承载能力的80%，须使各台千斤顶受力的合力作用线与被顶工作物中心相吻合，以防千斤顶负重后发生倾斜。(4)千斤顶安置好后，应将物件稍微顶起，确认无异常后，方可继续起顶。(5)千斤顶工作时，不得超过额定高度，随着物件的升高而逐步增加支撑垫块，物件下降时，应边落边抽支撑垫块，严禁一次抽出多块。垫块每次加抽不宜超过23厘米，千斤顶每次起落完毕后，应立即旋紧保险箍。(6)千斤顶起落时，必须缓慢地进行，几台千斤顶同时起落时，必须保持同步均匀起落，不可一个快一个慢。(7)千斤顶工作时，应有专人观看压力表的工作情况，如发现压力突然增大时，要立即停止工作，待查明原因，处理好后，方可继续作业。(8)油泵大小应与千斤顶匹配，使用前进行检查，防止漏油。(9)高压油管跟油泵配套，承受压力不得小于油泵压力。3、防触电安全措施3.1施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005规定执行；3.2临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。3.3电力线路采用“三相五线”制，电器设备采取“一机一闸一漏”,照明电与动力电开关柜分开3.4作业区内电力线或变压器采用竹脚手板防护，并设警示标志。3.5变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险，切勿靠近”的警示牌。3.6室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。3.7各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。3.8配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。3.9移动的电气设备的供电线，应使用橡胶套电缆，穿过行车道时，应穿管埋地铺设，破损电缆不得使用。3.10检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。3.11现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时铺设的电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上，必须安设绝缘支承物。3.12施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压。3.13严禁个人乱拉、乱接照明灯或其它电器。3.14严禁用其它金属丝代替熔断丝。3.15自备电源应满足下列要求：自备发电机组应采用三相五线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4。发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置。多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行。4、防火安全措施（1）建立项目部、分部、班组三级防火责任制，明确职责。（2）重点部位如高栓库、油漆库及油库等应配置相消防器材。（3）施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。（4）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。（5）易燃材料（如油、氧气瓶、乙炔气瓶、油漆等）的存放远离火源。5、防台防讯安全措施5.1制定防风抗台、防汛抗洪应急预案，并定期组织演练，由安质部门负责计划，材料部门负责应急物资的储备管理工作；5.2由调度部门及时收集天气预报，及时掌握天气动态，并将信息提供给现场作业人员；5.3台风来临前钢梁架设停止一切高空作业，人员全部撤离至地面，架梁吊机扒杆放平，并采用导链四周固定在钢梁上弦杆上，走行轮两侧采用夹轨器固定牢靠；5.4台风来临前钢梁上配电柜、油泵、脚手架等设施均固定在牢靠位置，水上船舶进入指定避风港避风；5.5将供电线路全部断电，人员、贵重物品及图纸资料撤离至安全避险场所。5.6大风、台风期间，了解附近旅馆投宿情况，为转移、疏散施工人员做好准备，各作业队大部分人员将撤到安全区域。集中停放，未经分项目部同意，一律不准私自外出或动用车辆；5.7施工过程中应注意确保相关水系的畅通，应确保无堵塞及积洪现象，保证及时泄洪；5.8加强汛期前的检查工作，处于较低地势或有潜在危险地段的临时工棚、施工机具应及时的迁移至安全地段；5.9加强在汛期的巡查工作，及时反馈给项目部及有关水利部门，并协同当地政府做好防洪工作，以确保雨季防洪工作的有序可控；5.10在防风、抗台、防汛期间，分项目部员工发生人身意外伤害或溺水等事故时，分项目部加强同当地医院及急救中心的联系，以最短的时间进行抢救，确保员工的生命安全。6、防雾措施（1）雾天停止一切水上作业，锚泊船舶24小时派员值班；显示相应的雾中信号，并监听其它船舶的动态报告，发布本船动态报告。（2）运输航行的船舶应择地锚泊，但不应在禁锚区锚泊。7、防雷暴措施（1）检查生产区内的排水系统及排水设施，确保各排水系统畅通。（2）雷暴雨前应停止一切水上施工作业。根据施工船舶的自身抗风等级及当地气象台发布的天气预报，确定施工船舶是就地锚泊还是到避风锚地锚泊。第五章 危险源辨识与控制1、主要控制点（1）临时墩施工操作平台及上下步梯；（2）7#、10#墩提升站安装平台及上下步梯；（3）钢梁上弦人行通道；（4）钢桁拱下弦；（5）吊索塔架安装平台；（6）吊索塔架挂索平台；（7）钢梁上弦放索滑道；（8）钢梁节点拼装作业平台；（9）钢梁上弦节点拼装上、下爬梯；（10）钢梁油漆施工脚手架；（11）钢梁高栓施拧工作平台；（12）钢梁桥面移动式工作平台；（13）墩顶及临时支墩顶面布置（14）平索安装及张拉平台；（15）桥面板运输线； (16) 运输设备及起重设备；（17）钢梁合龙脚手平台；（18）其它方面。2、主要工序（环节）的易发事故及专项安全技术保障措施2.1预拼存放场2.1.1易发事故（1）物体打击事故；（螺栓或冲钉击伤操作人员）（2）起重伤害；（使用各类吊机造成的物体打击、触电伤害）（3）触电伤害。（电气线路或手持电动工具）2.1.2安全技术保障措施（1）钢梁构件必须要有足够的存放场地，构件的摆放顺序及码放层数必须严格按照规定执行，避免受到碰撞和积压造成构件的损坏。（2）钢梁预拼存放场内运输线路应布局合理，安全标志设置完备。（3）弦杆、竖杆、斜杆、平联、横联、桥面板等预拼台座基础应有足够的承载力，台面平整、坚实。组拼时，杆件不得产生下沉和偏斜。（4）预拼场内应有良好的排水设施。（5）钢梁杆件应分类存放，按安装顺序排列。（6）预拼场内龙门吊机起重作业安全技术措施如下：使用前必须检查起吊钢丝绳状态，绳卡应牢固，走行系统良好，限位开关、制动器和其它安全装置应可靠。检查应在无电情况下进行，检查并确认一切正常后，方可送电试车以确认安全装置的可靠性。检查完毕，鸣长铃通知指挥，然后守岗待令。液压系统应安全可靠，所有电气设备的金属外壳均应接地。起重机上禁止搁放或存放易爆或易燃物品；工具、备件等应放在工具箱内；禁止随意搁放，以免落下伤人走行起动前，要确认走行轨道上无障碍物，轨道地基无沉陷；走行起步时要鸣笛（铃）示警，缓慢起步；起重机走行时，要确认两侧驱动是否同步，如发现偏移，必须停车检查、调整；起重机行走时，禁止搭人或搭物；起重机作业必须设专人指挥。操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走行操作。被吊物体必须捆扎牢固。起吊点必须符合规定要求；起吊时要平稳垂直起吊，禁止用起重机斜拉、拖拽物体，起吊物下禁止站人；禁止起吊物长时间停留在空中；空车走行时，吊钩要离地面2m以上。两台起重机合吊一物体时，应使用平衡梁。起重量不得超过两台总起重量的80%。两台起重机走行、吊放等动作要一致。起重机各系统及部位的保养按相应的保养要求执行，对起重机进行维护或维修使必须切断电源。风力超过六级时，应立即停止工作，并用两侧夹轨钳夹住钢轨。龙门起重机停止使用时亦应照此办理，并将吊钩升到上限位置，关好门窗，切断电源。应根据龙门起重机的使用频率，制定相应的定期检查制度，按期对起重机结构、机械、电气、液压系统、起重部件、安全装置等进行全面检查。当班运行情况应如实记入运转记录，对未处理的问题应记在运转记录的交接班记录栏内，并及时通知接班人员。（7）钢梁预拼、存放、运输布置总图详见附图1。2.2临时支墩2.2.1易发事故（1）高处坠落；（由于通道防护不到位，操作人员从临时支墩顶跌落）（2）起重伤害；（靠近提升站WD120吊机）（3）坍塌。（结构整体垮塌）2.2.2安全技术保障措施（1）临时支墩基础和结构应按设计安装，对接头部位按要求进行检测并备案，安装后的临时支墩不得沉陷、变形、偏斜，连接应牢固，应定期检查测量并做好记录，一旦发现裂纹等缺陷立即采取措施。临时支墩应按照施工工况进行设计检算，以保证结构有足够的强度、刚度和稳定性。临时支墩安装完毕后，必须经过检查签证后方能使用。（2）临时支墩顶部安装操作平台、栏杆、步梯等防护设施。临时支墩安装平台、操作平台、上桥步梯和电梯详见附图2附图4。（3）10#墩墩顶及临时墩墩顶设好信号灯及充足照明，使得WD120吊机吊物避开结构物及操作人员；（4）临边作业遵循高挂低用原则系好安全带，水平移动范围较大时，在水平方向张拉一条麻绳或尼龙绳，行走时将安全带扣在上面，以免失足跌落。2.3墩旁托架2.3.1易发事故（1）高处坠落；（2）溺水。2.3.2安全技术保障措施（1）底节墩旁托架立柱分节段安装，对接处应布置临时工作平台，平台四周加设栏杆、安全网。（2）底节墩旁托架顶部布置安全走道及托架起顶操作工作平台，以便安装墩旁托架底节顶部可调分离口及托架起顶作业。托架起顶平台详见附图5。（3）临边（水）作业人员必须穿好并系紧救生衣，悬空作业时遵循高挂低用的原则系好安全带。2.4提升站2.4.1易发事故（1）高处坠落；（2）起重伤害。2.4.2安全技术保障措施（1）10#墩提升站基础高出地面近40m，基础施工时应在基础钢管桩对接位置布置临时工作平台，平台四周加设栏杆、安全网。（2）提升站吊机安装时应有专人负责指挥，并制定详细安装方案，确保吊机安装过程安全顺利。（3）7#墩提升站应在相应桥面位置设置安全标识。7#墩提升站详见附图6。（4）WD120吊机起重作业安全技术措施如下：使用前必须检查起吊钢丝绳状态，绳卡应牢固，走行系统良好，限位开关、制动器和其它安全装置应可靠。检查应在无电情况下进行，检查并确认一切正常后，方可送电试车以确认安全装置的可靠性。检查完毕，鸣长铃通知指挥，然后守岗待令。起重机上部禁止搁放或存放易爆或易燃物品，由于工作平台较高，出现火情短时内难以得到支援，所以应备足灭火器（用以消除电器火灾的机械泡沫灭、卤代烷、二氧化碳灭火器）；工具、备件等应放在工具箱内；禁止随意搁放，以免落下伤人。起重机作业必须设专人指挥。操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或旋转操作。被吊物体必须捆扎牢固。起吊点必须符合规定要求；起吊时要平稳垂直起吊，禁止用起重机斜拉、拖拽物体，起吊物下禁止站人；禁止起吊物长时间停留在空中；空车运行时，吊钩要离地面2m以上。起重机各系统及部位的保养按相应的保