道路勘测实习总结.doc

. 道路勘测实习总结实习目的：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行么？实习是我们大学生必经的一段旅程，其目的在于让同学们更好的掌握公路勘测设计的程序、公路野外勘测与内业设计的内容与基本方法，弄清公路野外勘测与内业工作的关系，对公路的平面、纵断面、横断面进行综合设计，以及公路设计文件的编制与。这样把理论和实践巧妙的结合起来，为以后出入社会搭建一座结实的桥梁。通过本次的道路勘测实习，使学生更加熟练地应用全站仪、水准仪等常规测量仪器和工具进行道路施工图测量，了解先进的道路测绘技术，提高学生从事勘测设计与计算的实际操作能力，以及能够熟练运用Auto CAD绘图的能力。一周的野外实习，艰苦的生活环境也培养学生吃苦耐劳，认真严谨的工作态度以及培养了同学们的积极协作的生活作风。实习任务：1：每组成员运用CAD绘图对本次实习的道路进行选线和平纵设计最终选定最优的设计方案。再根据控制数据和初步设计成果，编辑控制及中桩数据文件，并导入全站仪。 2：对选定好的方案在实地进行基平、中桩、中平、横断面外业测量工作，还要完成沿线桥涵、水文、地质等调查，为内业设计作好现场勘测工作，汇总勘测成果。3：检查并整理外业成果；平面设计，绘制平面设计图；纵断面设计，绘制纵断面设计图； 横断面设计，绘制横断面标准图、设计图； 编制施工图设计说明； 资料整理、打印、装订。实习过程： 在实习周开始前，先进行实习前的初步设计，绘制初步设计图，推选最优方案。然后就是分外业勘测与内业设计。外业勘测： 周一先进行仪器的检校，控制及中桩数据的准备。 周二小组成员分为两小组完成基平与放样。 周三仍为基平与中桩放样，基平预期完成，下午开始了中平。 周四为中平和横断面的测量。 周五为横断面的测量和桥涵、水文、地质调查。内业设计： 周一平面设计，施工图绘制。 周二纵断面设计，施工图绘制。 周三横断面设计，施工图绘制。 周四编制施工图设计说明，路基设计表，土石方的计算。 周五整理、打印、装订设计文件、实习成果和实习报告。 实习时间： 2014.12.15-2014.12.28实习的地点及概况： 实习基地位于台州市溪口镇大路线复线附近，全长约5km，西临溪口水库，风景秀丽，伴随着周边路网的完善，特别是S225的修建，大路线复线交通量日益萎缩，目前交通量在10辆/日左右，主要服务于南溪村村民农业生产本人任务：时间弹指一挥间，为期一周的实习在依依不舍中圆满结束了，在那个地方风景优美，空气清新，民风淳朴。虽然冬天的气息让我们觉得寒冷，但是同学们都表现得很积极很认真，他们不惧寒冷，迎难而上，这正是21世纪人们的骨干精神。寒风呼呼，要在规定的时间里完成所谓的艰巨的任务，这大大的增加了我们工作的难度，这时团队的协作能力就显得特别重要。在刚开始的时候，由于准备的不充分，加上以前学的知识显得格外的生疏，所以把很多的时间都耗在了起点。看着别的小组都开始斗志昂扬的干起事来了，而我们组还在起跑线上，心里很不是滋味。但是，在我们全体成员的努力下，把该做的事情都分析得有条有序的，所以在接下来的时间里进度就慢慢地提升了。 在外业实习中，我主要负责得是中平和基平的数据处理，虽然这看起来是一件很容易的事情，但是当组内成员把数据报给我的时候，我就得马上对数据进行计算、校核，生怕一个小小的错误就会影响测量的进度。因此在这方面我都表现的很仔细很谨慎，一发现数据误差大，我就叫组内其他同学进行重测，这样把每个误差都尽量缩小为零。我们分到的这一段路很是崎岖蜿蜒，除了坡度大并且弯道多，所以测量起来难免会有一两个地方的误差会很大，记忆最深刻的是79号点到80号点，在测这两点的高程时，由于坡度太大，高程差太大，所以当我们把水准仪架在这两点之间，只能看到一个点立的水准尺，所以我们转了好几站，每一站都得先看后视点的尺面所有丝能不能看到，再转动仪器确定能不能看到前视点的尺面所有丝。在这里面就有好多的可能，有些是能看到上丝但是中丝都看不到了，更不用说下丝了，有些地势真的太高了，只能看到下丝其他就不用说了。还有更坑的是，能看到后视点的全部丝但是当转向前视点的时候，它的尺面就只能看到上丝或者下丝或者什么都看不到。这几次倒腾中，组内成员都显得很心烦和激情削减。后来在全体成员的相互鼓励下，我们又重拾信心，战胜困难，勇猛前进。就这两个点我们就一共转了3个站，重测了两次。中平的时候又重测了两次，这一站可谓是我们每个人心里的痛呀。在最后一天，天公不作美，竟然下起了大雨。我们一组相对其他组就很落后，在选定组长的选线方案后发现组长的中桩点太多了，别的组只有70、80多个，而我们有100多个，所以横断面测量进度终究还是赶不上。外面下着雨，而我们组的成员还冒着大雨在外面测量，当时看到其他组的同学在小屋里躲雨，心里暗暗得觉得失落。我们组的成员没有放弃过，这种可歌可泣的精神真的让人觉得自豪，终于在我们全体的不懈努力下，我们还是按期完成了任务。但！这并不是终局，一个新的挑战还是来了。外业的结束就意味着内业的开始。内业设计主要有平曲线的设计，竖曲线的设计，横断面设计、纵断面设计、路基的设计、土石方计算及调配。我主要的任务是横断面的设计和土石方的计算。根据外业全站仪导出来的数据，画出地面线，然后标出高程和桩号。接下来就是查找规范，对不同的曲线进行横断面设计，我所负责得路段比较特殊，因为弯道很大，而且坡度大，只能采用四级公路所对应的规范计算。路基设计好就对它开始盖帽，这种艰巨的任务对于我来说还是有一些困难的，所以我会在不懂得时候找同学帮忙解决。遇到的圆曲线半径只有19m多一点，所以加宽值为2.5m，计算可得出超高值为6%，并且设置了0.6m的矩形水沟和1m的护坡。在规范中可以查到30km/h的三级公路的路面加土路肩为3.75.2。然后还得把填方和挖方的面积通过CAD计算得出，还有Hs、Ht、By、Bz等。在这方面的设计就占据了大部分的时间，因为我生怕自己出错，所以都很小心翼翼，并且做路基设计表时每一步都是自己手算可得，这样让自己能更好的复习所学的知识，这样也可以为期末考试奠定一定的基础。然后就是土石方的计算与调配，这一部分看起来就是算算而已，但是却很麻烦，对每一个数据都得很仔细，每一个桩号所对应的所有内容在纸上查找时都得做到小心为好，只有仔细才可以避免自己重新再来一遍的心酸。回顾自己这几天的情况，了解到自己在诸多方面还存在很多不足。1：对书本知识不扎实，在学校里学的很多东西学过后就抛之脑后了，没有很好的学以致用。2：积极度不够，对于有些东西不是自己去挖掘，希望的是别人来找自己去干什么，希望别人教自己做什么。没有一种勇于探索的态度，缺乏尝试新东西的勇气与信心。3：细心度不够，人们都说女孩子比男孩子要细心，而我觉得自己老是大大咧咧的，在实习中总是出现错误，但同学们都热心的帮我解决问题，真心谢谢他们！心得体会： 实习是每一个学生必须拥有的一段经历，通过实习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。我感觉实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己的各方面知识、能力、技术等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。 在人生的这个舞台上，无论是谁，都不可能永远是掌声四起，永远不可能鲜花铺路，总会有荆棘坎坷之时，而我们要做的是身处逆境时，不气馁，怀抱每一丝希望，坚信风雨过后会有彩虹，才能走出困境。陈毅说过：“应知天地宽，何处无风云？应知山水远，何处有不平。”无论怎样，我们都是自己生命电影中的主角。正所谓，一屋不扫，何以扫天下，从小事做起，一步一脚印