某河道施工图说明.doc

京津科技谷河道工程 六支渠河道改造工程施工图设计说明7一、 概述京津科技谷项目用地位于武清区南部，北起112公路，南至中泓故道，西自杨王公路，东至规划路，规划范围1060公顷，一期用地面积600公顷。整体地势平坦，高程在911米之间；北高南低，西高东低。本次拟改造的六支渠位于京津科技谷项目用地中部，河道北起112公路，南至中泓故道，河道总长约2803m。二、 设计依据（一）设计资料依据1六支渠河道改造工程施工图委托设计及相关会议纪要；2园区控制性详细规划；（二）采用的设计规范、规程及标准1堤防工程设计规范(GB 50286-98)2堤防工程施工规范(SL260-98)3水工混凝土结构设计规范（SL191-2008）4疏浚工程施工技术规范（SL17-90）5室外排水设计规范(GB50014-2006)。6给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）7给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）8混凝土结构设计规范（GB50010-2010）9.给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）10.水工挡土墙设计规范（SL379-2007）相关国家、行业设计规范、规程及标准。三、 场地工程地质条件本工程暂无岩土地质勘察资料，本次设计参考附近周边桥梁工程勘察报告进行施工图设计。1地形地貌拟建场地位于天津武清区汊沽港镇自行车王国产业园区内，旺国南路与雅园道的交口处。场地所处地貌类型为河流冲洪积平原，地形较平坦，地貌单一，本次勘察的旺国南路桥，孔口高程为10.3510.13m，高差0.22m。2气候武清区属温暖带半湿润大陆季风气候，年平均气温11.6，平均风速2.2米/秒，主导风向为西南风。武清区年平均降水量达578.3毫米，年际间降水量变化较大，是造成干旱和洪涝的主要原因。3场地地层分布及土质特征根据参考地质勘察资料，地下50.0米深度范围内，地层为人工填土层，第四系全新统故河道、洼垫冲积，第一陆相层湖沼相沉积层，岩性以粘性土、粉土为主。依据地层成因及工程性质将所揭露地层划分为10个主工程地质层，现自上而下简述如下：人工填土层(Q4ml)：1层素填土:褐黄色,以粉土为主,见锈染。厚度:0.501.10m,平均0.83m;层底标高:9.159.63m,平均9.41m;层底埋深:0.501.10m,平均0.83m。第四系全新统故河道、洼垫冲积层(Q43Nal)：2层粘土:褐黄色,可塑流塑,高压缩性,干强度和韧性低,稍有光泽。厚度:4.404.80m,平均4.63m;层底标高:4.555.15m,平均4.78m;层底埋深:5.205.70m,平均5.45m。3层粘土:褐灰色,可塑流塑,中高压缩性,干强度和韧性中等,含锈斑、姜石,局部夹粉土薄层。场区普遍分布，厚度:4.705.40m,平均5.05m;层底标高:-0.40-0.15m,平均-0.27m;层底埋深:10.4010.60m,平均10.50m。4层粉质粘土:褐黄色,可塑流塑,中高压缩性,干强度和韧性中等,见锈斑,含有机质、姜石,局部夹粉土薄层。场区普遍分布，厚度:6.607.40m,平均7.20m;层底标高:-7.80-6.87m,平均-7.47m;层底埋深:17.0018.00m,平均17.70m。第四系全新统第一陆相湖沼相沉积层(Q43l+h)：5层粉质粘土:褐灰色,可塑,中压缩性,见锈斑,含有机质、姜石,局部夹粉土薄层。场区普遍分布，厚度:7.809.30m,平均8.30m;层底标高:-16.17-15.45m,平均-15.77m;层底埋深:25.7026.30m,平均26.00m。6层粉质粘土:褐黄色,可塑,中压缩性,干强度中等,稍有光泽,见锈斑,含有机质、姜石,局部夹粉土薄层。场区普遍分布，厚度:1.802.70m,平均2.23m;层底标高:-18.17-17.65m,平均-17.99m;层底埋深:28.0028.40m,平均28.23m。6-1层粉土:褐黄色,湿,中密密实,含有机质,不均匀,局部夹粉质粘土薄层。场区普遍分布，厚度:3.804.80m,平均4.40m;层底标高:-22.95-21.80m,平均-22.39m;层底埋深:32.0033.20m,平均32.63m。7层粘土:褐灰色,可塑,中压缩性,见锈斑,含有机质、姜石,局部夹粉土。场区普遍分布，厚度:3.805.20m,平均4.63m;层底标高:-27.25-26.75m,平均-27.02m;层底埋深:37.0037.60m,平均37.25m。8层粉质粘土:褐灰色,可塑,中压缩性,见锈斑,含有机质、姜石。场区普遍分布，厚度:5.806.10m,平均5.95m;层底标高:-33.17-33.05m,平均-33.11m;层底埋深:43.3043.40m,平均43.35m。9层粉质粘土:褐灰色,可塑,中压缩性,见锈斑,含有机质、姜石。该层未穿透。4地下水经勘察查明场区浅层地下水为第四系松散层孔隙潜水，勘察期间，实测稳定水位埋深2.52.7米，标高7.537.75米，水位埋深受季节、气候、降水等因素影响而有所变化。近年最高水位埋深按2.0m考虑。5地震基本烈度根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001) (2008版)附录A有关规定，本场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，属设计地震第一组。四、 设计概要（一） 工程范围本次拟改造的六支渠位于京津科技谷项目用地中部，河道北起112公路，南至中泓故道，河道总长约2803m。（二） 设计内容设计主要内容为：土方开挖、土方回填、河道清淤、护岸工程，本次设计不包含景观设计。（三） 设计要点1、河道平面设计（1）六支渠新建六支渠位于京沪高速公路西侧，全线与福达道平行。河道北起112高速公路南侧，北至中泓故道，全长2803m。规划六支渠河道宽度30m，河道终点处设节制闸一座。2、河道断面设计六支渠河道断面型式为矩型断面，河道宽度20m。高程8.40m设置压顶，压顶以上至设计地面高程之间采用绿化边坡连接，边坡坡比1:2.5。 3、河道护岸设计河道护岸采用浆砌石重力式挡土墙结构，六支渠河道墙高3.203.34m，墙趾埋深0.8m，墙顶高程8.400m。4、河道与沿线道路的相交处理在工程范围内六支渠与规划道路共有七处相交，由北向南分别为睦园道、贵园道、荣园道、康园道、瑞园道、祥园道、秀园道。六支渠与道路相交处按道路及桥涵图纸施工，未明确桥涵下护岸施工范围的，均按本图纸施工。、管道出水口管道出水口采用管道直接预埋于挡墙内，施工时应与排水施工图纸核对位置及高程。管道出水口范围内上下游10m范围内对河底护砌。护砌采用400厚M10浆砌护底，下设100mm厚级配碎石垫层。、台阶河道亲水台阶由浆砌石护岸挡墙退台构成，条石砌筑台阶。六支渠亲水台阶顺河向长6.000m，宽1.700m。六支渠亲水台阶位置如下：东岸H0+050；H0+250；H0+450；H0+650；H0+850；H1+050；H1+250；H1+450；H1+650；H1+850；H2+050；H2+250；H2+450；H2+650； 南岸H0+150；H0+350；H0+550；H0+750；H0+950；H1+150；H1+350；H1+550；H1+750；H1+950；H2+050；H2+150；H2+350；H2+550；H2+750。（四） 主要设计参数1、六支渠上口宽度30m，下口宽度21.1m。2、堤防等级：2级。3、设计流量：35m3/s。4、地震基本烈度：7度。5、设计最高水位(排沥水位)：9.000 m.T.D。6、设计常水位：8.000 m.T.D。7、河底高程：河道起点河底高程6.000 m.T.D，河道终点河底高程5.72 m.T.D。8、河底纵坡： 0.1 。9、河道护岸高程8.400m以上采用绿带与现状地面接顺，边坡坡比不得小于1:2.5。五、 工程施工（一） 工程放线及高程1、河道中心线及挡墙边线应严格按照平面图中坐标控制点施放。2、管道及管道出水口按照排水工程相关图纸中坐标控制点施放。3、开工前，对原设控制点、中心线复测，布设施工控制网，要作好定期检测。施工所需水准点和坐标点，由建设单位统一提供。4、供混凝土立模使用的高程点、混凝土抹面层及浆砌石砌筑使用的高程点、砂浆抹面层，均应采用有闭合条件的几何水准法观测。5、结构坐标放线后应反复核对，注意翻阅相关图纸确定无误后方可开工，如有问题需及时与设计单位联系。（二） 河道部分1、清淤工程、河道上口范围内的全部生活垃圾、富含有机质的土壤必须清除干净，超出河道范围但影响施工及河坡稳定的垃圾也应一并清除。、河底清淤后低于设计底高程处应分层回填碾压至设计高程，以保边坡稳定。、施工排水建议采用排水沟加水窝子的方法。、清淤后的弃渣运到指定区域堆放，运输过程中要避免遗撒污染环境。、施工时挖出的土和淤泥在河道上口设计内边线两侧7米范围内不宜堆放，应随挖随运。2、土方工程、河道上口范围内的全部生活垃圾、富含有机质的土壤必须清除干净，超出河道范围但影响施工及河坡稳定的垃圾也应一并清除。、施工前进行现场地形复测，工程量出入较大时应及时通知相关人员现场认定。、河道开挖不宜长时间晾槽，应提前备料，随挖随护坡。、施工排水建议采用排水沟加水窝子的方法，流砂地质区域采用大口井降水。3、砌石工程、砌石前，应在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润。、浆砌石应采用分层坐浆法砌筑，铺浆厚35cm，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，石块之间不得无浆直接贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁插捣密实。严禁先堆砌石块再用砂浆灌缝的砌筑法。、上下层砌石应错缝砌筑，砌体外露石应平整美观，外露面上的砌缝应预留约4cm深的空隙，以备勾缝处理。、砌筑过程因故停顿，砂浆已超过初凝时间，在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时还应避免振动下层砌体。、浆砌石墙勾平缝。勾缝前必须清缝，清缝深度不小于4cm。缝槽用水冲净并保持湿润；砂浆分次向缝内填塞、压实；砂浆初凝后不得扰动，并保持表面湿润做好养护。、在小雨中施工，宜适当减少水灰比，并做好表面保护，施工中遇中到大雨，应停止施工。、浆砌石砌体砂浆强度M10，1：2砂浆勾缝。4、挡墙施工、本工程河道护岸结构采用浆砌石重力式挡土墙。、挡墙基础应建在原状土上，地基松软或被扰动时，应及时通知相关部门协商处理。、挡墙变形缝应按设计要求设置、施工，位置准确，设缝顺直，上下贯通。、挡墙临水面与岸边排放口端面应平顺连接。、挡墙背后填土应符合以下要求：a.在混凝土或砌筑砂浆达到设计抗压强度后，方可进行；b.填土时，墙后不得有积水；、本工程管道出水口均采用一字型出水口，岸边排放的出水口挡墙及护底应符合下列规定：a.水泥砂浆应按设计强度提高15%，水泥强度等级不低于32.5；b.封砌整齐、坚固，灰浆饱满、嵌缝严密，无掏空、松动现象； （三） 质量控制本工程砌筑墙外观质量偏差应符合下列规定：检查项目允许偏差（mm）或规定要求检查频率检查方法堤轴线偏差40每20延米测不少于2点用经纬仪测墙顶高程浆砌石墙0+40用吊垂线和皮尺量混凝土墙0+30墙面垂直度浆砌石墙0.50%混凝土墙0.50%墙顶厚度各类砌筑墙-10+20用钢卷尺量表面平整度浆砌石墙25用2m靠尺和钢卷尺量混凝土墙10六、 工程主要材料本工程所用建筑材料应符合设计要求，并应符合国家和部颁的有关标准、规范、规程的规定。1、石料本工程砌石选用的石料强度等级不应低于MU30，且应质地坚实、新鲜，无风化，无裂纹，粒径不大于45cm。亲水台阶采用的粗料石应保证具有两个平整面，同时块径应大于15cm。2、钢筋混凝土、水泥本工程混凝土水泥强度等级不低于42.5级。采用低碱普通硅酸盐水泥，以降低水泥中碱与活性骨料的反应。选用的水泥生产厂家、品牌应保证产品质量稳定，信誉良好，产品必须符合国家有关技术标准。水泥应有厂家的品质试验报告书，施工单位应对到货水泥进行复查检验，提出合格验证资料，不符合的不得使用。水泥应堆放在阴凉、干燥、通风之处，受潮结块水泥不得使用。、骨料细骨料：混凝土选用粗、中砂，砂粒坚硬无风化、无草根、无泥团等杂物，含泥量3%，且不应含有粘土团粒。碎石应坚硬，表面洁净、无锈蚀、无杂质，含泥量1%。砂子、碎石进场复验合格后，方准使用。采用天然砂，应质地坚硬、清洁、有害杂质含量不超过标准，细度模数宜控制在2.43.0。粗骨料：采用碎石，应质地坚硬、清洁、有害杂质含量不超过标准，二级配混凝土控制粗骨料最大粒径为40mm，三级配混凝土控制粗骨料最大粒径为80mm。不得采用碱活性骨料。、外加剂混凝土外加剂质量应满足DL/T5100-1999水工混凝土外加剂技术规程。、钢筋运到现场的钢筋必须符合设计要求且有出厂质量证明书或试验报告单，施工中应严格保证钢筋的保护层厚度。使用前，取样做拉力、冷弯试验。 加工后的钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净，带有颗粒或片状老锈的钢筋不准使用。钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求。钢筋接头焊接，尽量使用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝宽度为0.7d。必要时可用单面焊，单面焊接头II级钢筋焊缝长度大于10d，I级钢筋焊接长度大于8d。焊缝表面平整，不得有气孔凹陷、焊瘤，接头处焊缝不得有裂缝。 施焊前做焊接接头试验，试验合格后方可进行施工。焊接接头按规范规定取样进行拉力试验，合格后进行下道工序施工。3、分缝材料本工程分缝材料为2cm厚木板，木板需用沥青进行防腐处理。4、土工布、土工布应选用针刺无纺织物。土工布技术参数a.土工织物等效孔径O95为0.060.12mm；b.土工布单位面积质量不小于300g/m2；c.土工织物抗拉强度400N/5cm；d.变形系数小于13%；e.撕裂强度不小于190N；f.顶破强度不小于1000N。、选用土工布必须证件齐全，施工前应作抽检。如有撕裂、穿洞、侵蚀等情况不得使用。七、 临时工程1、挡水围堰、挡水围堰初步选定为草袋土围堰，草袋围堰部分尽可能用砂土。围堰堰顶高与现状地面线相平。堰顶宽5m，上下游坡比不大于1：2.5，围堰长度不小于现状河道上口宽度。、如有条件，施工时可调节河道水位，以方便围堰填筑。围堰采用立堵法填筑，首先上、下游围堰均在水中人工抛填草袋戗堤至现状正常水位，然后填筑土方至设计高程。、穿堤涵闸的闸室施工应设置草袋土围堰挡水围堰，围堰顶高程应考虑施工场地防洪的要求，同时，围堰主体应考虑对泄洪的影响。围堰方案应得到水务局的认可。2、施工水源由于本工程需水量较小，仅桨砌石工程及混凝土工程需部分水量。施工用水可从附近的企业引用自来水，或采用车载方式解决。3、施工排水区内排水主要为施工排水、雨水等，水量较小，施工中可将废水排向场区内现存沟渠。4、施工用电由于本工程施工用电量较小，故工程施工用电可采用柴油发电机发电。八、 冬季及雨季施工注意事项、碾压土堤施工应符合下列要求：a.雨前应及时压实作业面，并做成中央凸起向两侧微倾。当降小雨时，应停止粘性土填筑；b.粘性土填筑面在下雨时人行不宜践踏，并应严禁车辆通行。雨后恢复施工，填筑面应经晾晒、复压处理，必要时应对表层再次进行清理，并待质检合格后及时复工；c.土堤不宜在负温下施工；如具备保温措施时，允许在气温不低于-10的情况下施工；d.负温施工时应取正温土料；装土、辅土、碾压、取样等工序，都应采取快速连续作业；土料压实时的气温必须在-1以上；e.负温下施工时，粘性土含水量不得大于塑限的90；砂料含水量不得大于4；每层铺土厚度应比常规要求适当减薄，或采用重型机械碾压；f.填土中不得夹冰雪。、浆砌石、混凝土墙（堤）施工应符合下列要求：a.在小雨中施工，宜适当减小水灰比，并做好表面保护；施工中遇中到大雨时，应停工，并妥善保护工作面；雨后若表层砂浆或混凝土尚未初凝，可加铺水泥砂浆后继续施工，否则，应按工作缝要求进行处理；b.浆砌石在气温05施工时，应注意砌筑层表面保温；气温在0以下又无保温措施时，应停止施工；c.低温下水泥砂浆拌和时间宜适当延长，拌合物料温度应不低于5；d.浆砌石砌体养护期气温低于5时,砌体表面应予保温,并不得向砌体表面直接洒水养护；e.在小雨中施工，宜适当减少水灰比，并做好表面保护，施工中遇中到大雨，应停止施工。f.混凝土低温下施工，应符合水工混凝土施工规范的有关规定。九、 施工注意事项（一）地上地下障碍施工单位在开工前应对现状地下（各种管线）地上（各种电杆、树等）障碍进行调查核实并作好加固保护工作，施工时请各专业产权管理单位现场监护方可开工。（二）施工开槽后，如果发现软基流砂等不利地质条件情况，请通知有关人员现场验槽，采取加固措施后，再进行施工。六支渠新建挡墙与现状福达路距离仅10m，施工时应采用切实可行的支护方案，避免对现状道路造成破坏。（三）其他未尽事宜均按国家和天津地方现行有关规定执行。十、 安全及文明施工要求（一）施工期的生活垃圾统一运往指定的垃圾收集场地。（二）施工道路必须及时洒水除尘，运输水泥、白灰等含有粉尘的原材料必须遮盖。（三）避免清淤车辆带泥运输。运输时要采取防止淤泥洒漏及路面保洁的措施。（四）施工区附近道路设置疏导指示标志，方便车辆通行。（五）施工现场坑、井、沟和各种孔洞，易燃易爆场所，变压器周围都要指定专人设置围栏或盖板和安全标志，夜间要设警示灯，各种防护设施、警告标志，未经施工负责人批准不得移动和拆除。（六）施工场地架设合理规范的施工用电专用线，各种机械实行“三相”、“五线制”专设施工用电总配电箱，实行一机一闸一箱一漏制。（七）大型机械进场做好进场检查，做到安全起重吊装。（八）其他未尽事宜均按国家和天津地方现行相关的“文明安全施工”有关规定执行。十一、 施工期环境保护与节能（一）环境保护1、河道施工期间主要的污染源分析（1）施工期废水施工期间场地平整、道路的修筑等，都将对周围环境产生一定影响，主要表现为一定范围内的植被破坏、表土松动，遇降雨时产生的水体流失和施工废水。此外燃油动力机械是施工作业的主要工具，在对其维护和冲洗时，将会产生含有悬浮物和石油类的废水。这些废水处理不当将会对附近水体的水质产生一定的污染。（2）大气污染物施工期间的大气污染源主要由各类燃油动力机械排放的，其中主要含一氧化碳和一氧化氮气体。由于施工的燃油机械为间断作业，且使用数量不多，相应对施工点的空气质量产生间断的较小影响。另一个主要大气污染源是河道污泥中的有机成分分解而产生的恶臭气体，主要有甲烷、氨气和硫化氢。恶臭气体的排放量与污泥中有机物含量、周围环境、压力、温度、湿度有密切关系。（3）固体废弃物工程施工时，工作人员的食宿将会安排在工作区域内。这些临时食宿地的生活废弃物若没有做出妥善的安排，则会严重影响施工区的卫生环境，轻则蚊蝇孳生，重则引起流行疾病，这样势必严重影响工程施工进度。（4）弃土施工期间产生很多弃土，在运输、处置过程中都可能对环境产生影响。车辆装载过多，导致泥土散落满地；车轮运输公路布满泥土；晴天尘土飞扬，雨天路面泥泞，影响行人和车辆过往的环境质量。（5）噪声施工阶段主要是现场作业的施工机械设备和运输车辆产生的噪声，这类噪声具有暂时性、阶段性和不固定的特点。（6）扬尘工程施工期间，挖掘的泥土通常堆放在施工现场，短则几星期，长则数月。堆土裸露，车辆运输使大气中的悬浮物含量剧增。2、环境污染控制措施（1）控制生态影响措施为减少河道施工及其道路施工对生态环境产生的不利影响，拟订施工方案时，工程建设单位应对本工程的弃土制定处置计划，在规定地点处理弃土，并不定期地检查计划执行情况。同时，应考虑河道护岸、道路施工以及场地平整过程中的水土保持方案。河道护岸及沿河道路施工完毕后，应及时对裸露地表土进行绿化。为减少工程扬尘对周围环境的影响，建议施工单位遇到连续晴天和刮风等天气情况时，应在道路、弃土表面上洒水、防止扬尘。工程承包者应按照弃土处置计划及时运走，并在装运工程中不要超载。装土车沿途不准撒落，车辆离开工地前应该进行冲洗，并将轮子上的泥土去除干净，防止沿途弃土满地，影响环境清洁。同时施工者应对道路环境实行