三菱帕杰罗V73四驱故障

三菱帕杰罗V73四驱故障烟台/张杰连接的是控制2驱、4驱及中间差速器 锁转换的齿套。查阅维修手册得知， 电机带动一根齿条运动，齿条上有2 段齿，通过中间的2个小齿轮在带动 另一根齿条运动，两个齿轮是相同齿 数，相同直径和长度，是可以互换的 两个齿轮，同时两个齿轮并不是全齿 的齿轮，在齿轮的一侧有3个齿的缺 齿。VIN：LL62H4C06AB。故障现象：该车在更换离合器压 盘、离合器片之后，行驶时出现始终 保持在四驱状态，中间差速器也处于 缩止状态，并且齿轮啮合不完全，加 速时有齿轮撞击声，动力输出中断。 故障诊断：接手这辆车时先询问 之前车辆的维修过程，得知在拆换挡 杆时，拆的是分动箱的L形上盖，再 去下L形上盖的时候带出了两个小齿 轮。但是在往上装变速器的时候两个 小齿轮已经装上去了。装好后就这样 了。接着试车，该车有两个换挡杆， 一个是手动变速器的换挡杆，另一个 是分动箱换挡杆，手动变速器换挡杆 是机械换挡杆，换挡轴伸向变速器里 面；分动箱的换挡杆下面是一个电子 开关，有四种状态：2H高速两驱、 4H高速4驱、4HLC高速4驱锁止、 4LLC低速4驱锁止。开关4个挡，每 个挡对应各种状态。考虑到该车可能不具备中间差 速器，因此在试车时先把转向盘打到 向前直线行驶位置，挂挡起步，车辆 可以行驶，稍微加速，也还能行驶， 因为在院子里，要拐弯了，转向盘向 左转动大约270，分动箱传来连续 的哒、哒、哒齿轮撞击声，并且 车不走了。倒车也是一样，车像是哪 里憋住一样很沉重。重新调整方向， 并且把车开到举升机上，举升车辆检 查，发现分动箱的后边有一个电机， 输入的既然是开关，那么输出的具体 执行这四种状态的就一定是某个电动 元件，现在看来是这个电机来完成这四种状态的切换。 现在故障现象明确了，要分析故障产生的原因，该车是因为拆装变速 器之后才出现的故障，那很有可能与 拆变速器有关系，特别是跟拆换挡杆 时掉出了2个小齿轮有关。现在要做 的就是先把分动箱L形上盖打开，看 看这2个小齿轮安装在什么位置，起 什么作用。然后找相关的手册看看它 的工作原理。 图1 触碰式开关 图2 两根齿条 图3 编码标志很快上盖拆下来了，盖上有5 个触碰式开关（如图1所示）。在盖 的下面，有两个直齿的小齿轮，齿 轮链接两根齿条相对运动（如图2所 示）。这两根齿条在分动器里面一定具体工作模式是：电机把齿条来 回拉动，盖上的5个触碰开关监控齿 条的具体位置，并把信号反馈给控制 模块，控制模块根据开关信号确认分 动箱在什么位置。在4H模式下，齿条被拉到最后 边，我们先给5个触碰开关编上编码（如图3所示），左侧后边第一个是 A，中间的那个是B，前边的是C；右 侧后边那个是D，前边那个是E，共5 个开关。开关为常闭型，当开关前部 的顶杆被顶起时，开关断路，释放时 通路，控制模块检测开关的高低电平 来判断分动箱的具体位置。我们把高 电平当作1，低电平当成0，在2H、60 汽车维修技师2014年第11期 图8 第三个齿底部2WD/4WD 检测开关主换挡拨叉轴高 / 低换挡拨叉轴2WD/4WD 换挡拨叉轴2WD 检测开关 图4 2H挡位置主换挡拨叉轴这里有个平面正对面这个齿就是记号齿2WD/4WD齿轮2WD/4WD 检测开关 4H 检测开关主换挡拨叉轴2WD/4WD 换挡拨叉轴齿轮 图9 记号对准 图5 4H挡位置 图10 对准记号位置中央差速器 锁检测开关4H 检测开关主换挡拨叉轴2WD/4WD 换挡拨叉轴齿轮4H、4HLC、4LLC的不同位置时，5 个开关给控制模块发送信号， 如表 所示。开关信号挡位开关A开关B开关C开关D开关E2H110104H100114HLC001114LLC01110 图6 4HLC挡位置 图7 4LLC挡位置在不同挡位时换挡轴的位置，如 图4图7所示。也就是说，齿条、电 机的位置是在特定的位置，安装时有 严格的要求，否则信号就会不正常。 查询手册，该齿轮在安装时齿轮上的 记号要对准齿条的第三个齿的底部 中央差速器锁检测开关主换挡拨叉轴齿轮高 / 低换挡拨叉轴4LLC 检测开关（如图8所示），两个齿轮都是这个 位置（图9所示），但是齿轮上的记 号早就看不到了，通