中国航天44所航天博瑞整车称重设备课件

中国航天44所 航天博瑞整车称重设备讲义陕西中吉机电设备有限公司2013-6-22因手头没有PKT3100资料，大部分内容来自实际操作中。如有不正确信息，请指正！蓝色字体是需要核实的资料。中国航天44所航天博瑞PKT3100计重收费系统电器示意图（截图）图一秤台钢结构采用U梁设计，整体强度较好；在涉及的几个分公司设备中，还没有发现钢结构出现问题的。板块连接采用平台搭接加螺栓紧固连接方式。搭接平台如下图二，搭接面积约是150*150mm，搭接头下就是传感器安装位置；板块连接采用螺栓紧固连接，如下图示三。1台秤一般由34块钢结构组成。需要传感器数量为板块数量*2+2问题：秤台普遍存在板块间隙较大现象；间隙处淤泥较多问题；秤台穿线管布局不合理，设计在板块搭接缝隙下，淤泥会导致管子锈死，不吊秤时，更传传感器，伸手摸不到关口，穿线困难。如下图四；秤台搭接连接螺栓，大部分因确实维护而锈死，现场需要氧气乙炔设备才能处理。图二图三图四限位：采用8点顶丝+4角拉杆技术限位。8点顶丝：分别位于秤台上下沿的四角出，每个角分纵向和横向限位两个限位顶丝；整体上达到四轴限位。限位巡检要求间隙大于5mm。间隙过小在天热称体膨胀后会顶死秤台。（顶丝限位目前没有图片）4角拉杆限位：其中上秤台端，采用关节轴承限位技术。通过一组关节轴承的正反丝起到涨紧作用。关节轴承需要定期使用黄油枪加注黄油，否则长时间丢失保养会导致轴承锈死，无法拆除。现场我们需要将关节轴承拆除下来涂抹黄油，定期保用。如下图五（关节轴承单边结构体）图五下秤台端，使用了垫圈弹簧对设备进行限位，垫圈弹簧如下图六所示: 通过多组、多方向垫圈弹簧实现秤台限位技术，对于垫圈弹簧组件，需要定期侵润润滑油，其它螺栓组件需要定期涂抹黄油。图六秤台4角拉杆限位技术的应用，影响了秤台的静态称重，但是他的使用符合陕西省对整车称重的技术和精度要求（陕西要求整车称重的误差小于1%）；拉杆限位技术的应用，加快了设备的稳定时间，使设备在光幕收尾后的1秒延时内迅速稳定下来，称重取值时能取到比较准确的称量值，同时又能节约收费站的单车通行时间。传感器：秤台传感器采用航天博瑞自己生产的型号为GKCT-15-4C1/040T传感器。传感器实物如下图七所示。传感器为柱式传感器。航天博瑞秤台上下沿处的4只传感器，均带有2跟出线，1跟出线对应传感器内部1组贴片元件，即使1组坏了，另一组还能用。总体上说，航天博瑞德传感器价高货次。线缆定义为：信号定义：电源正电源负信号正信号负屏蔽线缆色标：红黑白绿裸线电源之间:810815信号之间:700705电源与信号:580图七轮轴传感器采用航天博瑞自己生产的GKCT-15-4c1/0-10T关于轮轴传感器的型号、参数，机械尺寸等数据，需要进一步落实。线缆定义为：信号定义：电源正电源负信号正信号负屏蔽线缆色标：红黑白绿裸线传感器的好坏判定：需要好好枕着研究开机仪表示值加载重量示值电压输出电阻 处理结果0非零010MV正常能用使用00010MV一般输出电压不变化不正常坏更换非零，置零后稳定为0非零，有变化010MV正常坏更换示值不稳定，置零不起作用示值不稳定010MV正常坏需检查线缆，线缆无损，更换传感器注：以上的表格仅能断定传感器使用不能用，具体传感器的线性判定需要线性质量物体检测才能得出结果。接线盒：航天博瑞部分设备选用6进1出的接线盒2个，2进1出的接线盒2个。6进1出的接线盒用于秤台传感器，每个接线盒接5只传感器，1只端子备用。2个6进1出的数据总线汇总到1只2进1出的接线盒，然后把信号供给C8仪表；注：1、传感器接线，必须按照严格的定义去接线。否则会造成设备检定时角差无法调整。2、设备检定时，如果不能确定对应接线端子，使用万用表MV挡对个段子进行输出信号端测量，一般输出在2MV左右（对应计量院的检定叉车加砝码）。1个2进1出的接线盒用于轮轴传感器，输出信号直接供给控制主板轮轴端子。还有部分设备只是用了1只12进2出的接线盒，这些接线盒从右道左的110号端子依次对应秤台110号传感器，输出到C8仪表；接线盒11、12端子接轮轴传感器，输出到控制主板。轮轴识别器轮轴采用秤台一体化设计，将轮轴识别器嵌入秤台钢结构中；优点：故障较少，维修方便，运行可靠；缺点：秤台轮轴部位与路面不平齐时容易丢轴。过车时轮轴与秤台刚性碰撞，产生较大声音。符合八部委不符合交通部的二号命令文件。符合陕西队轴数的要求文件。光栅使用的是ASI两片式光幕；型号：LH2452红外扫描光幕。在航天博瑞德设备中，光幕的遮挡和无遮挡过程，继电器均会发出清脆的“吧嗒”声；要确认光幕收尾信号是否正常（主板识别到信号），除了声音外，还需要重启设备，在不过车情况在遮挡光幕，看车辆信息代码是否 从“00”变成“01”，如果变化，正常，否则不正常。光幕接线：按照图纸接线DC24V为光幕工作电源，工作电压：24V10%，工作电流：300mA；DC24V为加热玻璃工作电源，工作电压15 30V，工作电流：6A（24V供电）；光幕对准打开直流24v电源，光幕指示灯闪烁两次后，若发射器、接收器加热玻璃和电源指示灯（红/黄色）点亮，工作状态指示灯（红色）熄灭，表明光幕已对准；若发射器工作状态指示灯（红色）点亮，表明发射器和（或）接收器有故障，需要返回工厂进行修理；若接收器工作状态指示灯（红色）点亮，表明光幕没有对准，慢慢移动或转动发射器或接收器并进行观察，直到接收器工作状态指示灯熄灭为止（若长时间无法对准，需要返回工厂进行修理）。注意：对光幕时不要有遮挡物存在。光幕发射器和接收器强弱指示灯（红和黄色，各1只）与光幕实际工作距离相关，客户根据实际使用情况，进行相应的调整。具体内容见表4.2若发射器、接收器加热玻璃和电源指示灯（黄色）点亮，表明光幕加热玻璃正在加热。若发射器和（或）接收器加热玻璃和电源指示灯红、黄闪烁，表明发射器和（或）接收器加热玻璃已启动加热，但加热玻璃未供电。光幕测试测试应在光幕有效检测距离和检测高度范围内进行。使用200 * 40mm检测体对光幕进行测试，可在发射器和接收器之间的任何位置进行测试，一般在接收器端，以便于观察。测试时，检测体长边垂直于光束、水平居中、自上而下或自下而上、匀速（2cm/s）反复测试3 5次。测试过程中，接收器工作状态指示灯（红色）应一直点亮，对应检测输出的状态不应有变化。满足上述要求，说明光幕工作正常。地感线圈接线：1、2脚接AC220V 7、8脚接线圈5（6）、10脚接信号线圈最好采用截面积最小1.5平方毫米的铜质单芯多股绝缘耐高温线，两根馈线长度应相等且要对绞，每米至少20次。不推荐在线圈和馈线有连接头。在条件不允许的情况下，接点应焊接，并且接点应作放水处理。这一点对于监测器性能的可靠性是十分重要。在需要使用长馈线的地方，或馈线与其他电线布在一起的时候，馈线建议使用屏蔽电缆，屏蔽线与检测器相连的一端应接地。其它设备：线性电源？（开关电源）无源串口光电隔离器浪涌保护器滤波器？继电器控制系统称重仪表：采用C8表，对于C8表，我们需要掌握的内容内容 1、 标定C8仪表面板示意图标定开关拨到ON位置同时按“F1”和“打印输入” -CAL- 连续按“打印输入”NoLoad 待秤台上无任何重量，且稳定等亮起。按“打印输入”直到 LoadAdd 加载砝码或者已知重量参照物，待稳定等亮起，按“打印输入”直到 000000 （置零移动光标，除皮改变光标闪烁出数字） 输入砝码或参照物重量012000 待稳定等亮起，按“打印输入”直到 12000 标定完毕！卸载砝码或参照物，注意观察仪表回零。2、 接线、传感器接线注：如果不适用补偿功能，需要采用4线制接法，必须将EX+和SEN+短接；SEN-和EX-短接。否则仪表将无法称重。通讯接线这里采用RS232半双工通讯方式（类示于UDP传输），区别于控制主板和上位机的RS232全双工通讯方式（TCP）控制主板1、 PKT3100计重收费系统的控制主板是航天博瑞自己研发的。控制主板有外围接口电路，控制电路、显示输出和键盘输入设备组成。如下图：从右到左一次是与上位机的RS232接口、轴重称轮轴接口、光幕以及红绿灯控制接口、称重RS232接口、静态称传感器接口，这些接口直接接在X（1-45）接线端子排上或者直接接到C8仪表上。2、 2设备正常运行设备上电会自动自检，如果设备正常，输出显示屏会显示如下信息.如果 错误代码，设备故障不为“0”，说明设备内部出现问题，需要检修。设备自检正常，过车后输出屏幕会显示已过车辆的信息，如下图，是一辆小车的称重信息。2根轴，总质量1700Kg，车速40.4公里/小时；过车时间下午5:01屏幕上的过车信息会停留，知道下一辆车称重完毕，数据才会被下一辆车的信息替换。3、 设备调试设备调试需要打开被锁住的键盘（控制主板的黄色按钮）键盘电路平时是被锁定的，不能进行操作。需要操作时，需将红色薄码开关2拨到OFF端；此时键盘被释放，可以进行按键操作。按“静态”，设备进入静态称重模式，设备将不会上传数据到上位计算机。按静态按钮后，显示器显示市如下信息：此时，在控制主板显示器上 重量兰 能读到秤台上的重量数据，这个数据是实时的，和C8表是一致的，当有车辆上秤后，重量值就是车辆的重量，电压值会变动，这个变动是线性的。零点是设备零位时的输出电压，一般不会变动。通过置零，重启，零点校正，该值会发生变化。4、 按“设定”“翻屏”，可对秤台状态进行查看。FZ：秤台传感器输出电压，根据此输出电压可基本上判断秤台传感器有没有故障。RZ：轮轴传感器输出电压，根据此输出电压可基本上判断秤台传感器有没有故障。FV：秤台传感器输出电压的变化量，需要收集小车上秤后，该值的变化量？ RV：轮轴传感器输出电压的变化量，人站在轮轴传感器上，RV的输出电压变化值一般在30MV左右。上次在高坝 入口1车道，RZ：11920，同时设备上电自检 错误代码71，故障代码1000；三个信息同时说明轮轴传感器有问题，拆除2号轮轴传感器后 设备正常。以后碰见其它错误代码，需要配合多种控制主板信息，确认设备损坏部件。此图表来源于PKT3000系统说明书截图， 本系统为PKT3100 所以此处仅供参考此图表来源于PKT3000系统说明书截图， 本系统为PKT3100 所以此处仅供参考参数设置按“设定”“静态” 输入密码08888使用翻屏调整对应参数值。？其它问题：设备上电不工作，不自检。请在断电情况下插拔控制主板上的 控制单元上的插拔需要断电。插拔需要断开30秒以上时间。航天44多设备轴重动态使用 密码88