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基于慢行交通的城市道路交通安全设计 摘 要 近年来随着“节能减排”、绿色交通理念逐渐被人们关注，慢行交通的重要性也越来越突出，因此，本文针对我国慢行交通存在的问题，从慢行通道、交通设施方面提出一些设计建议。 关键词 节能减排 慢行交通 安全设计 中图分类号：U491 文献标识码：A 慢行交通是一种节能减排、绿色交通模式，提倡将步行与自行车出行作为城市交通的重要出行方式，以期达到缓解交通、减少污染等，进而营造一个集安全、舒适、便捷于一体的城市。 1慢行交通的特点 慢行交通是指出行速度不超过15km/h近距离出行交通方式的统称。以我国城市居民的交通出行方式为例，慢行交通的主体为步行及自行车 （含电动自行车）。 1.1步行交通的特点 步行作为各类交通方式出行的起始和终止，是城市交通不可或缺的辅助方式。在一定范围内，尤其是在出行半径的1km范围内，具有其他交通方式所无法抗衡的优势。 1.2非机动车交通的特点 非机动车交通方式主要包括了自行车与电动自行车。在短距离内，自行车与电动自行车以其低速、便捷的特点，常常作为人们的代步工具。 2慢行交通存在的问题 2.1慢行通道缺乏整体性考虑 2.1.1步行道 在许多区域，步行道不连续、宽度过窄，甚至机动车占用步行道、人行道被迫与自行车道合并的现象，造成了步、车混行，造成强烈的不安全感和精神紧张。 2.1.2自行车道 目前我国自行车道严重匮乏，许多道路为了满足机动车的通行速度而取消了自行车道，市民被迫在机动车道上形式，轻则造成高峰期的交通拥堵，重则事故频发；或与行人争抢宽度有限的人行道。即使建有自行车道，也常常会出现被机动车占用的现象。 2.2慢行设施布局不合理 2.2.1交通设施 （1）过街设施 为了保证机动车行车安全与通行效率，往往在两个交叉口之间距离较长的路段上不设置专门的行人过街设施。然而，许多人为了赶时间就 “抄近道”，选择在路段中央寻找机动车流的间隙伺机过街，造成各种安全隐患。 （2）停车设施 自行车出行数量减少的原因除了自行车道设置的问题以外，停车设施的匮乏也是主要因素。许多道路由于规划不合理、预留宽度不足，导致没有足够的空间设置停车设施，由此造成的自行车乱停现象，也会产生各种安全隐患。 3城市道路慢行交通安全设计 慢行交通安全设计要“以人为本”，就是设计的主题要关注人，关注人类的生活环境和生活方式，关爱弱者。 3.1慢行通道安全设计 3.1.1慢行通道布局 对于慢行交通系统的布局，应据不同区域的需求来布置，以此提高通行效率。其实就步行道与自行车道而言，设计上应该连续且具有合适的宽度。 3.1.2步行通道安全设计 步行道包括建筑前区、步行通行区和街道家具区，不同级别的步行道的步行通行区应采用不同的宽度见表1。 （1）宽度 车道宽度是保证自行车通行空间的基础，因此，不同的自行车道等级对应不同的宽度，见表2。 （2）隔离方式 最好在城市交通中设置自行车专用道，其宜设置为人非共板的形式，或设置隔离桩等阻止机动车进入占道，从而保证慢行者的安全。 3.2 慢行设施按安全设计 3.2.1交通设施 （1）过街设施 过街设施是城市慢行交通设施中的重要组成部分，其可分为立体过街设施和平面过街设施两种，立体过街设施包括人行天桥、地下通道等，平面过街设施包括平面信号过街设施（划人行横道线且设人行横道灯）、平面无控过街设施（仅划人行横道线）。 （2）停车设施 解决目前自行车交通的主要问题就是要设置充足、便利的自行车停车设施。可因地制宜在大型交叉口各入口道方向近端、地铁及公交站周边和商业中心、学校等建筑物周围布置自行车停车设施。 4结语 在日常生活中，慢行交通是居民出行的最主要方式，同时也是城市居民最为关心的问题。本文以“十二五”节能减排、绿色交通为背景，“以人为本”，总结了慢行交通的特点及其存在的问题，并提出了一些设计改善建议。 参考文献 1 杨少伟.道路勘测设计M.北京：人民交通出版社，