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兰州交通大学毕业设计(论文)袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀蕿薆袂荿芈螂袈莈蒁蚅膇莇薃袀肃莆蚅蚃罿莅莅袈袅羂蒇蚁螀肁薀袇聿肀艿蚀羅聿莂袅羁聿薄螈袇肈蚆薁膆肇莆螆肂肆蒈蕿羈肅薀螄袄膄芀薇螀膃莂螃肈膃蒅薆肄膂蚇袁羀膁莇蚄袆膀葿衿螂腿薁蚂肁膈芁袈羇芇莃蚀袃芇蒆袆蝿芆蚈虿膇芅莇蒂肃芄蒀螇罿芃薂薀袅节节螅螁芁莄薈肀莁蒆螄羆莀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 第一章 绪 论1.1 桥梁概述1.1.1 桥梁在交通事业中的地位建立四通八达的现代化交通网,大力发展交通运输事业,对于加强全国各族人民的团结,发展国民经济,促进各地经济发展,促进文化交流和巩固国防,都具有非常重要的意义。在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中.为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等),必须修建各种类型的桥梁与涵洞,因此桥涵是交通线中的重要组成部分。在经济上,一般说来,桥梁和涵洞的遣价平均占公路总造价的10%20%,随着公路等级的提高,其所占比例将会增大。由于科技的进步,工业水平的提高,社会生产力的高速发展.人们对桥梁建设提出了更高的要求。现代高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥不但是规模巨大的工程实体,而且犹如一道地上“彩虹”纵观世界各国的大城市,常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。纵观国外桥梁建设发展的历史,对于可以看出,近年来的桥梁结构逐步向轻巧、纤细方面发展,但桥梁的载重、跨长却不断增长。为了适应杜会生产力发展所提出的愈来愈高的耍求,需要建造大量的承受更大荷载、跨越海湾、大江等跨径和总长更大的桥梁,这就推动了桥梁结构向高强、轻型、大跨度的方向发展。在结构理论上研究更符合实际状态的力学分析方法与新的设计理论。充分发挥结构潜在的承载力,充分利用建筑材料的强度,力求工程结构的安全度更为科学和可靠;在大跨度桥梁的设计巾,愈来愈重视空气动力学、振动、稳定、疲劳、非线性等研究成果的应用,并广泛应用计算机辅助设计;在施工上,力求高度机械化、工厂化、自动化;在工程管理上,则力争高度科学化、自动化。1.1.2 我国桥梁建筑的成就及现状我国是世界上文明发达最早的国家之一,在世界桥梁建筑史上我们的祖先也写下了不少辉煌灿烂的篇章。据史科记载,在距今约三千年的周文王时,我国就已在宽阔的渭河上架过大型浮桥。近代的大跨径吊桥(或称悬索桥)和斜拉桥也是由古代的藤、竹吊桥发展而来的,在各国有关桥梁的历史书上,大都承认我国是最早建造吊桥的国家。至今尚保留下来的古代吊桥有四川沪定县的大渡河铁索桥(1706年),以及灌县的安澜竹索桥(1803年)等。在秦汉时期,我国已广泛修建石梁桥。世界上现在尚保存着的最长、工程最艰巨的石梁桥,就是我国于10531059年在福建泉州建造的万安桥,也称洛阳桥。1240年建造的福建漳州虎渡桥,也是最令人惊奇的一座梁式石桥。此桥总长约335m,某些石梁长达23.7m,沿宽度用三根石梁组成,每根宽1.7m高1.9m,重量达200t,该桥一直保存至今。举世闻名的河北省赵县的赵州桥(又称安济桥),是我国古代石拱桥的杰出代表。 新中国成立后,随着社会主义建设的向前发展,桥梁建设同其他各条战线一样,也出现了突飞猛进的局面,进入了崭新的历史发展时期。一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技含量高的大跨径拱桥、斜拉桥、悬索桥、Pc连续刚构桥在祖国大地上建起。同时公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。从大桥主跨度上看,武汉长江大桥主跨为128米,武汉天兴洲长江大桥主跨则达到504米,比2000年修建的世界最大公铁两用桥丹麦厄勒海峡大桥主跨还长14米;从荷载和时速上看,武汉天兴洲长江大桥荷载达到了万吨,而南京大胜关长江大桥设计时速达到了300公里小时,成为世界上设计运行速度最高的铁路桥梁。当前,我国桥型桥式异彩纷呈,梁式桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥的设计和施工水平都迈入了国际先进水平行列。斜拉桥是现代桥梁的标志性桥梁,比梁式桥有更大的跨越能力,更美观、更轻型。据统计,我国已建和在建的跨度大于400米的斜拉桥有34座,成为拥有斜拉桥最多的国家。1957年,第一座长江大桥武汉长江大桥的胜利建成,既结束了我国万里长江无桥的状况,又标志我国的现代化桥梁技术水平提高到了新的起点。1969年我国又胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥,这是我国自行设计、制造、施工,并使用国产高强钢材的现代化大型桥梁。1993年建成的世界上跨度最大的结合梁斜拉桥杨浦大桥,主跨为602m。1998年建成的香港青马大桥,为钢箱梁悬索桥,主跨1377m,而1999建成的钢箱梁悬索桥江阴长江大桥,主跨已达1385m。我国自3000多年前出现浮桥到现在,经过了一代代桥梁建筑大师们的探索与研究,已使我国的桥梁事业取得了巨大的成就。目前国内所建桥梁不仅涵盖了梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等五大桥梁体系,而且在许多桥型中达到或超过了世界先进水平,如最大跨度为62m的预应力混凝土简支梁桥(飞云江桥)、最大跨径为146m石拱桥(晋城新丹河桥)、平面转体施工最大跨度为200m的钢筋混凝土箱形桥(涪陵乌江桥)、最大跨度为420m的钢管混凝土拱桥(万县长江桥),以及最大跨径为270m的预应力混凝土连续刚构桥(虎门大桥副航道桥)等在世界上均处于领先水平。1.1.3 桥梁发展的趋势(1)随着经济的发展、综合国力增强,我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用,为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路、铁路事业发展提供多元化的筹资渠道,保证了建设资金来源,使得我国公路、铁路桥梁建设事业有了很大的发展。目前,我国桥梁主要向着更长、更大、更柔的方向发展,新材料的应用和开发更加普遍,设计阶段采用高度发达的现代技术手段,实施大型深水基础工程,采用自动检测和管理系统保证桥梁的安全,更加重视桥梁美学及环境保护。跨径不断增大,混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现,极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力;斜拉桥的涌现和崛起,展示了丰富多彩的内容和极大的生命力;悬索桥采用钢箱加劲梁,技术上出现新的突破。所有这一切,使桥梁技术得到空前的发展使得桥型不断趋于丰富。悬索桥采用钢箱加劲梁,斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板,使梁的高跨比大大减少,非常轻颖;拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系;梁桥采用长悬臂、板件减薄等,这些都使桥梁上部结构不断趋向轻型化。(2)桥梁的施工应包括:选择施工方法;进行必要的计算;选择或设计、制造施工机具、设备;选购与运输建筑材料;给排水、电、动力、生活设施;以及施工计划、组织与管理等方面。预应力混凝土连续梁桥在施工过程中常常会出现体系转换,因此施工阶段的应力与变形必须在结构设计中予以考虑。不同的施工方法,在施工的各个阶段的内力也不同,有时结构的控制内力出现在施工阶段。所以,对连续梁桥,设计与施工是不能也无法截然分开的,结构设计必须考虑施工方法、施工内力与变形;而施工方法的选择应符合设计的要求,形成设计与施工相互制约、相互配合的关系。我国建造预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多,常用的施工方法有:支架就地浇筑施工、悬臂施工、逐孔施工和顶推施工。其中悬臂施工通常分为悬臂浇筑和悬臂拼装,而悬臂浇筑按施工受力图式又有挂篮悬臂浇筑和桁式悬臂浇筑之分;逐孔施工通常分为预制梁逐孔安装、支架组拼预制阶段逐孔施工和支架逐孔现浇施工,而逐孔安装施工按施工受力图式又有简支连续施工和悬臂连续施工之分。(3)悬臂施工桥梁发展概况:挂篮悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段浇注混凝土、张拉预应力筋、移动挂篮、立模绑扎钢筋等循环连续施工,直至合拢形成连续梁桥。常用跨径为40120m,国内目前最大已达到270m。该施工方法是国内外大跨径连续梁桥的主要施工方法之一。悬臂施工方法分为悬臂浇筑和悬臂拼装。悬臂施工具有很大的优越性:不需要大量施工机械和临时设备;不影响桥下通航、通车;施工受季节、河道水位影响小。因此悬臂施工方法在连续梁和连续刚构中得到广泛的应用,如虎门大桥辅航道桥(主跨270m连续刚构)即采用悬臂浇筑施工。预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工方法需要在施工中进行体系转换,经过一系列的施工阶段而逐步形成最终的连续梁体系。在各个施工阶段,可能具有不同的静力体系,其中包括安装单元、拆除单元、张拉预应力、移动挂篮等工况。因此计算其恒载内力时必须精确模拟各个施工阶段,反映在结构约束、荷载列向量和总刚矩阵等随施工阶段而发生变化。桥梁的恒载内力由各个施工阶段引起的内力迭加而成,显然对不同的施工方法,桥梁的恒载内力是有很大区别的。而活载和温度、沉降等内力在成桥后才发生,作用在最终连续梁体系上,故与施工方法无关。为了保证施工安全和长期正常使用,进行桥梁设计时必须对每一个受力阶段计算各种荷载作用下的应力的变形,并进行组合。悬臂施工涉及到非常多的施工工况,且由于体系发生转换而使预加力和徐变产生的次内力的计算变得复杂,故设计时一般必须借助电算才能完成。受力特点:采用悬臂施工的连续梁桥,在施工过程中经历T型刚构受力状态,合拢后形成连续梁桥。其恒载产生的内力由各施工阶段产生的内力迭加而成。由于合拢段较短,其产生的内力一般较小,故T型刚构受力状态为主要部分。对悬臂施工连续梁桥,合拢后根部负弯矩很大,而中跨跨中恒载弯矩很小。二期恒载加上以后,根部负弯矩增大,中跨跨中承受相对较小的正弯矩。因此,截面几何尺寸拟定时,应根据以上弯矩分布特点,增大主梁根部附近断面的抗弯刚度,提高截面下缘的承压能力。悬臂施工时,浇筑一阶段梁体,达到一定强度后张拉此段钢束。梁段自重产生负弯矩,预应力钢束产生正弯矩,二者结合使得梁体基本处于偏心受压受力状态,其轴向力非常大,抗剪强度一般不成问题,而最小正应力又较大,故主拉拉应力也易满足,所以可不设下弯配索。否则。可微弯纵向束,设置竖向预应力筋。第二章 方案比选2.1 比选原则(1) 适用性桥上应保证车辆和人群的安全畅通,并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限,并便于检查和维修。(2) 舒适与安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度,要控制桥梁的竖向与横向振幅,避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件,在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。(3) 经济性设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。(4) 先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设,应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备,以利于减少劳动强度,加快施工进度,保证工程质量和施工安全。(5) 美观一座桥梁,尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形,应与周围的景致相协调。有合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素,决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。应根据上述原则,对桥梁作出综合评估。2.2 比选方案2.2.1 方案设计桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、钢构桥、梁拱组合桥和斜拉桥。从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选,最终确定桥梁形式。为确定大桥的最佳桥型方案,应进行多方案的桥型设计加以比较。(1) 方案一:简支梁桥方案,跨径组成为:(66+8*61+66)m ,全桥长为620m.全桥为预应力混凝土简支梁桥,跨径各为61m,上部结构为T形梁,T形主梁为预应力梁,混凝土标号为C50混凝土。在施工时,先在工厂预制T形主梁,然后运至工地,进行吊装施工。预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征:1)混凝土材料以砂、石为主,可就地取材,成本较低;2)结构造型灵活,可模型好,可根据使用要求浇铸成各种形状的结构;3)结构的耐久性和耐火性较好,建成后维修费用较少;4)结构的整体性好,刚度较大,变性较小;5)可采用预制方式建造,将桥梁的构件标准化,进而实现工业化生产;6)结构自重较大,自重耗掉大部分材料的强度,因而大大限制其跨越能力;7)预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料,并明显降低自重所占全部设计荷载的比重,既节省材料、增大其跨越能力,又提高其抗裂和抗疲劳的能力;8)预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段,通过施加纵向、横向预应力,使装配式结构集成整体,进一步扩大了装配式结构的应用范围。图21简支梁桥方案(2)方案二:斜拉桥方案,跨径组成为(70+4*120+70)m,全桥长为620m。全桥为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主跨为115m,边跨为70m,上部构造为单箱单室变截面箱形梁,梁底曲线为抛物线方程,中支点处梁高7.326m,跨中梁高5.326m,箱梁墩顶处设置横隔板,其余地方不设。张拉锚具为OVM锚,箱梁混凝土标号位C50混凝土。斜拉桥的特点是:梁体尺寸较小,使梁的跨越能力增大;受桥下净空和桥面标高的限制少;抗风稳定性一般,偏于悬臂施工等。另外,由于它是多次超净定结构,设计计算复杂;梁与索或塔的连接构造比较复杂;施工中高空作业较多,且施工控制等技术要求严格。斜拉桥与悬索桥不同之处是,斜拉桥直接锚于主梁上,称自锚体系,拉索承受巨大的拉力,拉索的水平分力使主梁受压,因此塔、梁均为压弯构件。由于斜拉桥的主梁通过拉紧的斜索与塔直接相连,增加了主梁抗弯、抗扭刚度,在动力特性上一般远胜于悬索桥。悬索桥的主缆为承重索,它通过吊索吊住加劲梁,索两端锚于地面,称地锚体系。斜拉桥具有施工方便、桥型美观、用料省、主梁高度小、梁底直线容易满足通航和排洪要求、动力性能好的优点,发展非常迅速,跨径不断增大。但实际跨度不大,此桥型不予考虑。图22斜拉桥方案方案三:刚构桥方案,跨径组成为(70+4*120+70)m,全桥长为620m。全桥为刚构桥,主跨为120m,边跨为70m,上部结构为单箱单室变截面箱形梁,梁底曲线按正弦曲线形式变化,跨中以铰的形式连接。施工方法采用平衡悬臂施工法,施工长度为35m。跨中以铰的形式连接此外,为减小桥长,压缩边孔,可将边孔做成带平衡重的悬臂孔。箱梁混凝土标号为C50混凝土。主桥上部结构采用挂篮悬臂浇筑,对称平衡逐段施工,施工长度为35m,挂篮以万能杆件组拼。图23刚构桥方案2.2.2 方案比选,确定最终方案公路桥梁建设遵循“安全、经济、美观”的原则,桥梁结构型式的选择与公路设计中的选线一样,是一项政策性、技术性非常强的工作,桥梁结构形式选择是否合理,往往是桥梁建成后能否发挥其预期目标的关键因素。合理的桥型不仅能节约投资、方便施工建设,而且能与周围的环境协调的融为一体,成为一道道人造风景线。在本次的设计中,一共做了三个方案,各个方案的优缺点如下:方案一:采用简支梁桥方案,在过去的一段时间内,桥梁界曾一度认为跨越深宽沟、河滩采用简支梁桥最便宜,但在设计地形中,公路跨越铁路,属于跨线设计,考虑的是实用性,桥梁要满足通车要求。方案二:斜拉桥的应用非常广泛,尤其是悬臂施工法,顶推法等在预应力混凝土斜拉桥中的应用,这种充分利用了预应力技术的优点使施工设备机械化,生产工厂化,从而提高了施工质量,降低了施工费用。其突出优点梁体用拉索多点拉住,好似多跨弹性支承连续梁,使梁体内弯矩减小,降低了建筑高度,又因栓焊接与正交异性板的箱形断面构造的应用,使结构充分利用材料的受力特性,从而减小了结构自重,节省了材料。方案三:刚构体系是具有墩梁固结的梁桥,桥梁中的墩梁固结部分通常在需要布置大跨、高墩处采用。从结构位移的角度看,刚构体系利用高墩的柔度来适应结构由预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化等引起的纵向位移,即把高墩视为一种可摆动的支承体系。边跨桥墩因墩高较矮,相对刚度增大,当其不能起到摆动作用时,需在桥墩的顶部或底部设铰,以适应纵向位移。其结果刚度好,行车平顺舒适,养护简易,减少了大型桥梁支座及桥墩与基础工程的材料用量,墩身固结有利于悬臂施工,无需墩梁连接形式的体系转换,抗震性能好,不需设置专用抗震支座。经过以上的综合比较,确定方案三设计为箱梁预应力混凝土连续刚构桥。2.3 上部结构尺寸拟定及内力计算本设计经方案比选后采用预应力混凝土变截面连续梁结构,全长620m。根据桥下通航净容要求,主跨径定为120m。上部结构根据通行个车道要求,采用箱型梁。(1)主跨径的拟定主跨径定为120m,边跨跨径根据国内外已有经验,为主跨的倍,采用0.5833倍的中跨径,取70m,则全联跨径为:70+4*120+70m。边支座中心线至梁端0.85m,梁全长621.7m。(2)主梁尺寸拟定(跨中截面)主梁高度连续梁的截面高度,为适应内力变化,通常沿跨度是变化的,已建成变高度连续钢构的资料表明,中支点处截面高度一般采用截面高度的1.52.0倍。增加连续钢构中间支点处的高度,除因支点截面的弯矩大很多外,还考虑梁截面在中支点处较为不利的受力条件。在梁的跨中,弯矩是正值,受压区在截面顶部,桥面板承受弯矩产生的压力比支点截面桥面板位于受拉区能较有效的发挥作用。预应力混凝土钢构桥的支点处主梁高度与起跨径之比通常在1/121/15之间,支点截面加高可以采用加腋来实现,加腋的坡度不陡于1:3,多数是将梁底做成曲线形状以代替加腋,这样既有利于桥跨外形的美观,也符合截面强度的要求,但模板制作较复杂。在建桥实例中连续钢构也做成等高的。这时梁高多取为跨度的1/161/18。连续钢构,采用等高度的还是采用变高度的,与梁的施工方法也有密切关系。采用变高度梁,对选拔法施工是合适的。若采用顶推法施工,则等高度的梁比较有利。当建筑高度不受限制时,增大梁高是比较经济的方案。可以节省预应力钢束布置用量,加大梁高只是腹板加厚,增大混凝土用量有限。根据桥下通车线路情况,并且为达到美观的效果,梁底曲线按正弦曲线形式变化,中支点处梁高为8.9m,跨中梁高为4.9m,跨中以铰的形式连接,位于1/121/15之间,符合要求。 (3)截面细部尺寸截面采用单箱单室直腹板形式,顶板厚度除梁端和中支点附近外均为45cm,腹板厚60100cm,按折线变化,边跨现浇段腹板厚60m,底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部120cm。顶板宽度为11.8m,底板宽度6.8m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。支座处及中跨跨中共设置5个横隔板。横隔板
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