江北机场总体规划摘要.doc

重庆江北机场总体规划（2007年版）（审定稿）摘要 重庆江北机场总体规划（2007年版）（审定稿）摘要3.3 基本参数预测根据前面章节对机场基础运行资料的统计分析和航空业务量预测结论，对机场运行的主要参数进行分析预测。3.3.1 机型分类座位数的统计计算对重庆地区机场典型年统计飞机分类座位数加权平均计算如下表。表 1 重庆江北机场典型年统计飞机分类座位数加权平均表类别机型平均座位数CB737、A320、MD82、MD90、A319140DB757、B767、A310250EA340、A330、B747-400、B777350FA3805503.3.2 机型组合预测表 2 重庆江北机场机型组合预测表年份类别机型比例小计加权平均载客数CDEF1402503505502010国内90.0%7.0%3.0%100.0%154国际80.0%13.0%7.0%100.0%1692015国内80.0%13.0%7.0%100.0%169国际70.0%19.0%11.0%100.0%1842020国内78.0%14.0%8.0%100.0%172国际65.0%22.0%12.0%1.0%100.0%1942025国内76.0%15.0%9.0%100.0%175国际62.0%23.0%13.0%2.0%100.0%2012040国内75.0%16.0%9.0%100.0%177国际60.0%23.0%13.0%4.0%100.0%2093.3.3 客座利用率及实际平均载客数预测表 3 重庆江北机场客座利用率及实际平均载客数预测表年份类别加权平均载客数客座利用率 实际平均载客数2010国内154 69.0%106 国际169 67.0%113 2015国内169 69.5%117 国际184 67.5%124 2020国内172 70.0%121 国际194 68.0%132 2025国内175 70.5%124 国际201 68.5%138 2040国内177 71.0%125 国际209 69.0%144 3.3.4 机场年飞行架次预测表 4 重庆江北机场年飞行架次预测表年份类别年旅客吞吐量（万人次）实际平均载客数（人）年飞机起降架次客座率2010国内150410614154069.0%国际96113847867.0%合计16001071500182015国内279011723753869.5%国际2101241690867.5%合计30001182544462020国内405012133598870.0%国际4501323420068.0%合计45001223701882025国内484012439140570.5%国际6601384798368.5%合计55001254393892040国内560012544687471.0%国际14001449708169.0%合计70001295439553.3.5 机场高峰小时机型组合预测表 5 重庆江北机场高峰小时机型组合预测表年份类别机型比例小计加权平均载客数CDEF1402503505502010国内86.0%9.0%5.0%100.0%160国际78.0%14.0%8.0%100.0%1722015国内76.0%15.0%9.0%100.0%175国际68.0%20.0%12.0%100.0%1872020国内74.0%16.0%10.0%100.0%179国际63.0%23.0%13.0%1.0%100.0%1972025国内72.0%17.0%11.0%100.0%182国际60.0%24.0%14.0%2.0%100.0%2042040国内71.0%18.0%11.0%100.0%183国际58.0%24.0%14.0%4.0%100.0%2123.3.6 高峰小时客座利用率及实际平均载客数预测表 6 重庆江北机场高峰小时客座利用率及实际平均载客数预测表年份类别加权平均载客数客座利用率实际平均载客数2010国内16071.0%114国际17268.0%1172015国内17572.0%126国际18768.5%1282020国内17972.0%129国际19769.0%1362025国内18272.5%132国际20469.5%1422040国内18373.0%134国际21270.0%1493.3.7 高峰小时和高峰日旅客人数预测表 7 重庆江北机场高峰小时和高峰日旅客人数预测表年份类别年旅客吞吐量日均旅客吞吐量高峰日人次高峰小时旅客量（万人）(人)集中率人次万分率人数2010国内1504412051.37564522.84256国际9626301.4538143.7355合计1600438361.37602652.946122015国内2790764381.311001342.67226国际21057531.4181123.5735合计3000821921.321082472.779612020国内40501109591.311453562.610530国际450123291.41173843.51575合计45001232881.321627402.7121052025国内48401326031.311737102.612632国际660180821.41254963.42244合计55001506851.321992052.7148762040国内56001534251.261933152.614616国际1400383561.38529323.34620合计70001917811.282462472.7192363.3.8 高峰小时和高峰日飞行架次预测表 8 重庆江北机场高峰小时和高峰日飞行架次预测表年份类别年起降架次（架次）日均起降架次高峰日起降架次高峰小时架次占年起降架次万分率集中率架次高峰小时旅客数高峰小时每机实际载客数架次2010国内141540387.781.30504425611437.372.6国际847823.231.30303551173.033.6合计150018411.011.30534461240.412.72015国内237538650.791.20781722612657.222.4国际1690846.321.20567351285.733.4合计254446697.111.20837796162.952.52020国内335988920.521.2011051053012981.892.4国际3420093.701.20112157513611.603.4合计3701881014.211.2012171210593.492.52025国内3914051072.341.2012871263213295.842.4国际47983131.461.20158224414215.833.3合计4393891203.801.20144514876111.672.52040国内4468741224.311.10134714616134109.472.4国际97081265.971.10293462014931.103.2合计5439551490.291.10163919236140.572.63.3.9 高峰日货邮吞吐量和货机起降架次预测表 9 重庆江北机场高峰日货邮吞吐量及货机起降架次预测表年份类别货邮吞吐量(万吨)纯货机载运量(万吨)货机日均承运量(吨)不均匀系数高峰日承运量 (吨)每架货机平均载货量(吨)机位利用系数货机位数(个)高峰日货机起降架次 2010国内163.2087.671.3113.97300.5024国际40.8021.921.328.49500.5011合计204.00109.591.3142.47330.50342015国内33.758.44231.161.3300.51350.5059国际11.252.8177.051.3100.17550.5012合计4511.25308.221.3400.68340.506122020国内6318.90517.811.25647.26400.50916国际278.10221.921.25277.40600.5035合计9027.00739.731.25924.66360.5012252025国内9131.85872.601.251090.75450.401024国际4917.15469.861.25587.33650.4049合计14049.001342.471.251678.08390.4014442040国内15075.002054.791.22465.75500.331749国际10050.001369.861.21643.84700.33823合计250125.003424.661.24109.59420.3325983.4 设施需求预测根据前面对机场基础运行资料的统计分析、航空业务量预测和基本参数预测的结论，对机场主要设施需求进行分析。3.4.1 旅客航站楼面积预测表 10 重庆江北机场旅客航站楼面积预测表年份类别高峰小时旅客量出港旅客人数进港旅客人数总人数人均面积航站楼面积集中率人数集中率人数（人）（）(万)2010国内425660%255460%255451082512.8 国际35560%21360%213426351.5 合计461260%276760%2767553425.814.3 2015国内722660%433660%433686712521.7 国际73560%44160%441882353.1 合计796160%477760%4777955325.924.8 2020国内1053060%631860%6318126362531.6 国际157560%94560%9451890356.6 合计1210560%726360%72631452626.338.2 2025国内1263260%757960%7579151592537.9 国际224460%1346604 合计1487660%892660%89261785226.547.3 2040国内1461660%877060%8770175392543.8 国际462060%277260%277255443519.4 合计1923660%1154260%115422308327.463.3 3.4.2 站坪机位数预测表 11 重庆江北机场站坪机位预测表年份类别C类机型机位数D类机型机位数E类机型机位数F类机型机位数机位组合型式计算值认定值计算值认定值计算值认定值计算值认定值2010国内35.06364.4053.0640.00045(36C5D4E)国际2.8430.6110.4410.0005(3C1D1E)合计50(39C6D5E)2015国内47.44489.36108.4390.00067(48C10D9E)国际4.6851.6521.2420.0009(5C2D2E)合计76(53C12D11E)2020国内59.496014.291512.51130.00088(60C15D13E)国际8.7793.8442.7230.21117(9C4D3E1F)合计105(69C19D16E1F)2025国内67.756817.771814.95150.000101(68C18D15E)国际11.40125.4763.9940.57123(12C6D4E1F)合计124(80C24D19E1F)2040国内76.317720.422115.76160.000114(77C21D16E)国际21.652210.75117.8482.24344(22C11D8E3F)合计158(99C32D24E3F)3.4.3 货运设施面积预测表 12 重庆江北机场货运设施面积预测表年份类别货运仓库邮件仓库总面积(万)货物吞吐量(万吨)货库吞吐能力(吨/年/)货运库面积(万)邮件吞吐量(万吨)货库吞吐能力(吨/年/)邮件库面积(万)2010国内15.52 81.94 0.48 70.07 2.01 国际3.96 80.50 0.04 70.01 0.50 合计19.48 8.00 2.44 0.52 70.07 2.51 2015国内32.40 93.60 1.35 70.19 3.79 国际11.03 81.38 0.23 70.03 1.41 合计43.43 8.72 4.98 1.58 70.23 5.20 2020国内59.85 105.99 3.15 70.45 6.44 国际26.33 92.93 0.68 70.10 3.02 合计86.18 9.67 8.91 3.83 70.55 9.46 2025国内86.00 117.82 5.01 70.72 8.53 国际47.53 104.75 1.47 80.18 4.94 合计133.53 10.62 12.57 6.48 80.81 13.38 2040国内141.00 1211.75 9.00 81.13 12.88 国际96.00 118.73 4.00 80.50 9.23 合计237.00 11.57 20.48 13.00 81.63 22.10 3.4.4 货机位数预测表 13 重庆江北机场货机位数预测表年份类别高峰日承运量 (吨)每架货机平均载货量(吨)机位利用系数货机位数(个)2010国内113.97 30 0.50 2 国际28.49 50 0.50 1 合计142.47 33 0.50 3 2015国内300.51 35 0.50 5 国际100.17 55 0.50 1 合计400.68 34 0.50 6 2020国内647.26 40 0.50 9 国际277.40 60 0.50 3 合计924.66 36 0.50 12 2025国内1090.75 45 0.40 10 国际587.33 65 0.40 4 合计1678.08 39 0.40 14 2040国内2465.75 50 0.33 17 国际1643.84 70 0.33 8 合计4109.59 42 0.33 25 3.4.5 进出停车场旅客量预测表 14 进出停车场旅客量预测表年份类别高峰小时人数中转、过境进出机场 旅客数量进出港旅客轨道交通比率进港旅客进入停车场出港旅客进入停车场比率人次比率人数比率人数2010国内425611%45138050%90%188470%1465国际3550%03550%90%17670%137合计461210%45141600%90%205970%16022015国内722617%1207601915%90%253370%1970国际7355%3769815%90%29470%229合计796116%1244671815%90%282670%21982020国内1053018%1895863520%90%341970%2659国际157510%158141820%90%56170%437合计1210517%20531005220%90%398170%30962025国内1263219%24001023225%90%379970%2955国际224415%337190725%90%70870%551合计1487618%27371214025%90%450770%35052040国内1461631%45751004135%90%323170%2513国际462020%924369635%90%118970%925合计1923629%54991373735%90%442070%34383.4.6 进出停车场总人数预测表 15 进出停车场总人数预测表年份类别进出港旅客进入停车场人数迎送人员进出停车场总人数比率人次2010国内33491/311164465国际3131/2156469合计36611/3127249332015国内45021/315016003国际5221/2261783合计50251/3176267872020国内60791/320268105国际9981/24991497合计70771/3252596022025国内67531/322519004国际12591/26291888合计80121/32880108922040国内57441/319147658国际21141/210573171合计78583/82971108293.4.7 进出停车场车辆数预测随着各方面的政策的跟进和城市公交系统的发展完善，人们出行方式的交通结构将发生变化，公共交通的比例将逐步提高。随着重庆市轨道3号线、轨道9号线和渝万城际铁路的陆续实施，轨道交通在重庆江北机场将发挥越来越重要的作用。轨道交通承运比例的提高与全国和重庆市倡导的可持续发展、公交优先的发展理念吻合。预测轨道交通在重庆江北机场承运比例逐年提高。表 16 进出停车场车辆数预测表年份车辆分类旅客乘车比例乘车人数每车载客数所需车辆数2010出租车45.0%22201.51480小汽车35.0%17271.51151轨道交通0.0%0大客车20.0%98720.049合计100.0%493326812015出租车40.0%27151.51810小汽车30.0%20361.51357轨道交通15.0%1018大客车15.0%101820.051合计100.0%678732182020出租车35.0%33611.52240小汽车30.0%28811.51920轨道交通20.0%1920大客车15.0%144020.072合计100.0%960242332025出租车32.5%35401.52360小汽车27.5%29951.51997轨道交通25.0%2723大客车15.0%163420.082合计100.0%1089244392040出租车30.0%32491.52166小汽车25.0%27071.51805轨道交通30.0%3249大客车15.0%162420.081合计100.0%1082940523.4.8 停车场面积需求预测表 17 停车场面积需求表年份车辆分类进出停车场车辆数每车停车时间(小时)每车位面积()所需停车场面积()2010出租车14801.53577702小汽车115113540290大客车491602960合计26811209522015出租车18101.53595012小汽车135713547506大客车511603054合计32181455722020出租车22401.535117621小汽车192013567212大客车721604321合计42331891532025出租车23601.535123902小汽车199713569893大客车821604902合计44391986972040出租车21661.535113705小汽车180513563170大客车811604873合计4052181748考虑部分机场员工等的停车需求后的停车场总面积需求如下表：表 18 停车场总面积预测年份停车场面积(万平米)内部车辆面积需求(万平米)合计(万平米)201012.105%0.6012.7201514.565%0.7315.3202018.925%0.9519.9202519.875%0.9920.9204018.175%0.9119.128 中国民航机场建设集团公司 3.5 预测总表重庆江北机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞行架次详细预测结论如下表：表 19 重庆江北机场旅客吞吐量、货邮吞吐量预测结论汇总年份旅客吞吐量货邮吞吐量飞机起降架次旅客吞吐量（万人次）年均增长率货邮吞吐量（万吨）年均增长率起降架次（万架次）年均增长率2005663107.3200680521.42%1220.00%8.8821.64%200796519.88%1416.67%10.4517.68%2008115019.17%1614.29%12.115.79%2009136018.26%1812.50%13.814.05%2010160017.65%2011.11%15.4511.96%2015300013.40%4517.61%26.311.30%202045008.45%9014.87%38.57.92%202555004.10%1409.24%46.13.67%203064003.08%2007.39%53.22.91%203568001.22%2353.28%56.81.32%204070000.58%2501.25%58.50.59%重庆江北机场航空业务量总表如下：.表 20 重庆江北机场航空业务量预测总表序号项目类型2010年2015年2020年2025年2030年2035年2040年1年旅客吞吐量(万人次)国内1504279040504840512054405600国际96210450660128013601400合计16003000450055006400680070002年货邮吞吐量(万吨)国内1633.756391120141150国际411.2527498094100合计2045901402002352503飞机年起降架次(万架次)合计15.426.338.546.153.256.8 58.5 年客机起降架次(架次)国内141540237538335988391405408570434106446874国际8478169083420047983887599430797081小计150018254446370188439389497330528413543955年货机起降架次(架次)122732637406127141816327976297624高峰小时飞机起降架次(架次)国内37578296100106109国际361216283031合计4063931121281371415高峰小时旅客人数(人)国内425672261053012632133631419814616国际35573515752244422444884620合计4612796112105148761758718686192366航站楼面积()国内127690216783315900378972400896425952438480国际14918308706615094248177408188496194040合计1426082476533820504732205783046144486325207货运库面积（万）合计2.4 5.0 8.9 12.6 18.019.220.5 8货机位数(个)合计3 6 12 142023 25 9客机位数(个)国内456788101104111 114 国际5917234144 44 合计5076105124145155 158 10停车场面积(万)合计12.7 15.3 19.9 20.9 20.520.019.1 第4章 飞行区规划4.1 飞行区等级重庆江北机场现状飞行区等级为4E，立足于重庆江北机场的战略定位，本次总体规划考虑未来重庆机场飞行区等级升级为4F，能够满足A380飞机的起降要求。现有跑道和规划第二跑道采用4E标准，第三跑道和第四跑道采用4F标准，飞行区中F类飞机运行的区域（站坪、滑行道等）也采用4F类标准。由于目前各种机型各有特点，机场控制机型如下：最大设计机型F类采用A380-800型飞机，E类采用B747-400型飞机，D类采用B767-300型飞机，C类采用B737-800型飞机。4.2.2 跑道构型跑道系统是机场的“骨架”，决定了机场功能布局的框架；跑道是机场最重要的生产工具，跑道的数量决定了机场的最大能力。根据航空业务量预测，重庆机场远期旅客吞吐量为7000万人次，货邮吞吐量250万吨。重庆机场远期规划4条平行跑道是满足重庆市“一市一场”的战略需要。确定机场跑道构形，主要应考虑以下因素：1) 跑道构形满足跑道容量需求。2) 为滑行道系统、航站区的规划提供足够的场地宽度。3) 服务于旅客、货物和飞机的设施应尽量布置在两条主跑道之间的区域，方便机场的运行和管理。4) 保证大多数飞机运行顺畅、流线短捷。5) 尽量减小工程土石方量，节省投资。6) 尽量避开居民区和超高障碍物，减少拆迁工作量、保证飞行安全。在现状跑道与渝邻高速公路之间，由西向东分别为现状跑道、第二跑道、第三跑道和第四跑道。现状跑道长度3200m，规划第二跑道、第三跑道、四跑道长度分别为：3200m、 3600m、3000m。现状跑道与第二跑道等级4E，间距380m；第三跑道与第四跑道等级4F，间距380m；规划第二跑道与第三跑道间距1380m。跑道构形示意图详见下图。图 1 重庆机场规划跑道构形示意图提供重庆江北国际机场总体规划文本及图纸CAD版，但第二、三跑道之间的间距以光盘资料中机场控规明确的1650米为准，不采用总体规划中的1380米。 受场地地形、地貌以及渝邻高速公路等条件限制，第二、第三、第四跑道适当进行错开。第二跑道相对于现状跑道南端往北错开260m，第三跑道相对于第二跑道南端往北错开1440m，第四跑道相对于第三跑道南端往北错开600m。受地形条件限制，规划第二跑道南、北两端900m长灯光带端部的场地高程与飞行区场地高程相差近6080m，灯光带的设置较为困难，规划第二跑道南、北两端跑道入口内移200m，这样既能满足飞机起降要求，又能经济合理的解决灯光带的布置。跑道、升降带和跑道端安全区等规划几何尺寸见下表。表 21 重庆机场跑道系统规划主要几何尺寸（单位;m）规划项目附件14规划尺寸跑道宽度 / 总宽度45 / 60（E类）60 / 75（F类）45 / 60（E类）60 / 75（F类）跑道道肩宽度7.57.5跑道升降带宽度300300跑道升降带平整区宽度150 / 210210跑道升降带无物体区宽度155155跑道端安全区（长宽）240120240120高度表操作场地（长宽）300120300120类运行敏感区（长宽）10001204.2.3 跑道运行方式重庆机场两组近距跑道分别位于规划新航站区东、西两侧。新航站区西侧的一组近距跑道按两条跑道半混合运行：一条起飞，一条降落，其中一条穿插以辅助起飞或辅助降落；新航站区东侧的一组近距跑道按两条跑道分开运行：内侧跑道起飞，外侧跑道降落。跑道运行方式（主降方向）见下图所示。图 2 重庆机场跑道运行示意图关于跑道使用，按照起降功能划分，1、4为主降跑道，2、3跑道为主起飞跑道，四条跑道均可为东西航站区服务。但1跑道要考虑西航站区的飞机主要起飞使用。本报告认为单条跑道适宜的高峰小时容量40架次，一组近距跑道适宜的高峰小时容量6066架次。重庆机场规划4条跑道（2组近距跑道）分别按照半混合运行或分开运行（一起一降），高峰小时跑道容量可达120132架次。重庆江北机场的场址和净空条件较好，空域的主要限制因素是与军用机场的飞行矛盾。我国目前的空域管理体制，随着民航飞行量的快速增长，改革势在必行，这种矛盾今后会逐步获得解决。另外，随着我国民航空管技术和水平的进一步提高，未来重庆机场跑道容量尚有进一步提升的潜力。4.3 滑行道系统滑行道系统种类繁多，大致包括平行滑行道、联络滑行道、机坪滑行道、快速出口滑行道、穿越滑行道、跑道端联络道、回转滑行道和旁通滑行道，不包括飞机机位滑行通道。4.3.1 平行滑行道根据总体规划规范，年飞机起降架达到4万架次时，宜设置第一条与跑道等长的平行滑行道；当年飞机起降架次超过7万架次时，宜设置第二条平行滑行道，以提高空侧起降飞机的运行效率。平行滑行道沿跑道全长设置，并根据需要延伸。在跑道与站坪相邻地段，设2条平滑，提供双向的滑行线路；在跑道侧面没有机坪或者滑行交通有限的位置，通常设1条平滑。除去现有跑道西侧现状跑滑间距为200m外，规划第二、三、四跑道的跑滑间距均为190m。第二跑道按4E等级考虑，第一平滑与第二平滑的滑滑间距为80m，第三、四跑道为4F跑道，平滑间距为97.5m。4.3.2 快速出口滑行道现状跑道和第四跑道将来主要作为降落跑道使用，在靠新航站区一侧均设置3条快滑；第二跑道远期主要作为起飞跑道使用，在其靠新航站区一侧（东侧）设置2条快滑，但第二跑道在新航站区未建成之前是作为降落跑道使用，因此在其靠近现状航站区一侧（西侧）设置3条快滑；第三跑道远期虽然主要作为起飞跑道使用，但在第四跑道未建设之前是作为独立的起降跑道使用，在其靠新航站区一侧（西侧）设置3条快滑。上述快滑的设置距跑道端的距离为：设置3条快滑时，距跑道端距离为1600m、2000m、2500m；设置2条快滑时，距跑道端距离为1800m、2500m。4.3.3 端联络道、旁通道和回转道规划跑道南北两端与平滑之间分别设一条端部垂直联络道。考虑到起飞飞机因故障、空域或目的地天气等原因需从跑道等待位置返回的情况，主要起飞跑道两端设置旁通道和回转道，旁通道距端联络道距离为97.5m。4.3.4 跑道间联络滑行道起飞飞机一般就近起飞，着陆飞机由于空域和航路等原因，可能会在对面一侧的跑道着陆，因此需要规划跑道间的联络滑行通道。由于联络通道横贯东西，对周围用地有明显的分隔作用，其位置的设置应结合航站区构形、飞行区构形和全场布局统一考虑。根据跑道构形、航站楼和站坪的位置，规划在新建航站区航站主楼和两个卫星厅之间设置3组跑道间联络滑行通道，与站坪调度道分开，每组跑道间联络滑行通道有3条滑行道，共9条滑行道。其中南北两端的2组6条滑行道按F类标准考虑，中间的1组3条滑行道按E类标准考虑。4.3.5 穿越滑行道穿越滑行道满足飞机穿越跑道的滑行需求。其位置的设置应结合航站区构形、快速出口滑行道的布置和全场布局统一考虑，规划中在现状跑道、第二跑道和第三跑道的端部和中间设置了若干条穿越滑行道。其中现状跑道设有8条穿越滑行道，跑道两端各一组，跑道中间2组；第二跑道设有8条穿越滑行道，跑道两端各一条，跑道中间6条；第三跑道设有6条穿越滑行道，跑道南端一组，跑道北端1条，跑道中间3条。4.4 机坪布局根据预测，重庆机场远期旅客吞吐量为7000万人次，对客机位数的需求至少为158个。规划中站坪客机位数有195个（2F 26E 55D 112C），近机位180个，远机位15个，近机位比例92%。现状航站区26个机位，全为近机位；规划新航站区（1座主楼2个卫星厅）拥有154个机位，全为近机位；紧邻现有航站楼站坪南侧规划15个远机位，可以灵活使用，既可以作为客机远机位，也可以考虑在现有航站楼北侧，规划建设公务机航站楼时作为公务机停机坪。另外在现有南北两端，结合第二平滑的延伸，规划有航空公司停机坪和货运机坪。在现有跑道北端西侧，紧邻现有航空公司停机坪规划15个停机位用于航空公司基地的发展，紧邻航空公司停机坪北侧规划10个货运机位。在现有跑道南端西侧，规划9个航空公司停机位，用于机场航空公司基地的进一步发展。在新航站区北侧，是重庆机场未来航空货运大通关基地的主要发展区规划，紧邻第二、第三跑道之间第3组联络滑行道，规划33个货运机位。在其东北侧，第三跑道的第二平滑北端向北延伸，规划8机位维修机坪。现有机位45个（近机位25个，组合为3E12D10C），组合为3E18D24C；西航站区在2010年12月扩建完成后，T1、T2的机位为85个。机型组合7E 24D 54C。4.5 平面规划参数站坪的机位按F类、E类、D类、C类四种机型设计，机位设计按组合机位考虑。F类机位代表机型为A380，翼展80m，机身长80m，同时兼顾E类飞机停放。E类机位代表机型为B747-400、A340-600，翼展65m，机身长76m，同时兼顾D类飞机停放。D类机位代表机型B767-300ER，翼展48m，机身长55m，同时兼顾C类飞机停放。C类机位代表机型B737-800，翼展35m，机身长40m。同时兼顾C类以下所有机型停放。机场规划新航站区（东航站区）西侧的滑行道系统采用E类标准规划设计，规划新航站区东侧的滑行道系统采用F类标准规划设计。主要平面规划参数详见下表。表 22 主要平面规划指标表（单位;m）平面规划项目附