汽车盘式制动器的检测与维修.doc

摘 要 汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。汽车上使用最多的制动器就是盘式制动器，盘式制动器各部件在如此高温的状况下磨损非常严重，为了保证制动器的工作性能就需要定期的对盘式制动器进行检测，如果发现问题就需要及时进行维修与更换。本文通过对盘式制动器结构的了解，提出了对各项部件维护前的准备和注意事项，然后利用举升机或千斤顶将车举起，用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片的厚度是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。关 键 词盘式制动器 检测 维修目 录摘要 1关键词 1引言 3 固定制动钳盘式制动器的检测 41. 制动器刹车片的检测 42. 制动钳维修 53. 制动制动钳托架的维修 64. 制动盘的维修 65. 制动盘表面精整 7典型车型案例分析 7结论 8引 言汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能.长寿命的制动系统。制动器按其耗散汽车能量的方式区分，有摩擦式、电池式、惯性式、挡板式等。电池式制动器滞后作用小，易于连接且接头可靠，但价格高，主要用在部分重型车及汽车列车上；惯性式制动其主要用于小型挂车，其特点是牵引车和挂车之间不许任何管路连接。目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。盘式制动器首先出现在欧洲的竞赛车和小轿车上。它与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。在世界各国，特别是西欧各国，盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，车辆性能的不断提高，车速不断提高，人们出行也更加追求快捷与舒适乘车方式。而盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远。固定制动钳盘式制动器的检测：制动块刹车片厚度磨损到2.0mm时，应进行更换，而且四块必须同时更换。制动盘磨损不得大于0.1mm，其端面跳动不得大于0.15mm；对于新制动盘，其表面平面度公差不超过0.025mm，两端平行度不超过0.125mm。制动器壳体不得有严重锈蚀现象，分泵橡胶密封圈应定期更换，以保证良好的弹性。此外还应注意以下几点：检查制动钳导向装置是否产生磨损或变形，弹性夹弹性是否正常。检查制动钳支架是否有裂纹和磨损，支架弹簧是否变形，制动块支撑板有无损伤。如发现上述故障，应及时进行修整或更换。1. 制动器刹车片的检测（1）刹车片维修时的注意事项在汽车制动系统中，刹车片可能是最关键的部件，所有制动效果的好坏都是通过刹车片体现出来的。一般采用液压传动于制动钳的活动塞推动刹车片和制动盘接触摩擦，从而达到减速制动的作用。刹车片一般由地板、粘接隔热层和摩擦层构成，其中隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成。摩擦层是由增强材料、黏合剂及填料组成。驾驶员经常反映刹车片不耐磨，这实际上就是属于早期磨损的现象，造成这种早期磨损现象的原因主要有一下几个方面。劣质制动盘的材料及结构容易造成刹车片的早期磨损。由于制动系统的制动钳长期使用受损造成制动不回位，使得刹车片长期拖磨致使磨损超常严重；刹车片的所用材料不符合要求以及刹车片摩擦层设计密度不合理（偏小），也是致使刹车片磨损严重的原因之一；原车刹车片设计面积小，在长期的超速行使、制动频繁、超载工作及长期高温下使用，也是致使刹车片损伤严重的重要原因。针对以上种种原因，更换刹车片的最佳时机，盘式刹车片的厚度可以采用踩制动踏板的方法来检查，同时制造商规定的其厚度不得小于1.2mm，因此，通过所有的实际测量表明，1.2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落会更快。因此驾驶员应该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片，一般车辆在正常的行使情况下，前轮制动器的刹车片的寿命为 3000050000km，前轮制动器的刹车片的使用寿命为120000150000km。注意事项:首先应检查所换刹车片是否是纯正配件（即配套产品），产品包装的完好性、防伪标识及包装标志与刹车片上的标志是否一致，产品型号是否和合格证上的内容相符。在车辆举升之前，应现将盛放制动液的覆盖打开，轮胎螺栓应对角松动。卸下轮胎，松开钳体紧固螺钉，并检查螺钉、钳滑动导杆，清除上面的泥沙及油污，并上润滑油保养。将旧刹车片拆下，检查制动盘的磨损程度，是否起沟起槽。严重磨损（单边深3mm）应更换新的制动盘，其周期为80000120000km，否则会加快新更换的刹车片的磨损，且制动方向抖动，制动力过小。值得注意的是：安装新刹车片应分清内外，刹车片的摩擦面应向制动盘，使盘、片配合合适。装好附件，紧固好制动钳体，应用工具（或专用工具）将制动钳上的活塞回位。安装好制动器应该将轮胎复位。安装轮胎螺钉时，应对角紧固，这样有利于保护轮胎和制动轮毂。同时还有检查轮胎及边缘的磨损情况是否正常，最好左右两轮能定期更换使用，这样有利于延长轮胎的使用寿命。最后还需要检查制动液。制动液应定期更换、添加，同时应保证所有制动液的牌号与原有制动液牌号一致，这样有利于清除制动管路中的油泥污垢，使制动更加灵敏。如果不同牌号的制动液混用，会发生化学变化，产生油泥及无机盐沉积与制动系统，日积月累会堵塞管路，造成制动失效，后果难以想象。（2）刹车片的检测前轮或所有四轮上装有盘式制动器的汽车，需定期地检查制动器刹车片（每行车1215km）。为换位而拆卸轮胎时，多数厂家都建议检查刹车片。但是，很多车主都会忽视这一点，而专业技术人员每当拆卸车轮（例如安装雪地轮胎时）总会检查衬片。靠举升机或安全架将车升起，在举升机或安全架上要确保居中与安全。车轮与轮毂轴承总成的关系在重新组装之后要确保恰当的车轮平衡，从前制动盘安装面卸下车轮与轮胎总成，小心别损伤制动制动钳、盘式制动盘罩（若有）以及前轮转向节，重新将夹持制动盘的两个车轮螺母装在轮毂轴承总成上。不用拆卸制动钳就能检查刹车片，通过查看制动钳的每一端来检查外制动钳两端，这些区域是制动摩擦块磨损发生率最高的区域，还要检查内侧制动衬片上的刹车片，确信没有过早磨损，若出现光泽（发亮或光滑）、烧损或被污物或制动液污染，则更换制动摩擦块，透过检查孔察看内制动摩擦块和刹车片，有些进口车没有检查孔。拆卸轮毂时不要连同车轮和装着的轮胎一起拆，必须将车轮拆卸之后，才能拆卸轮毂和制动盘。维修手册的规定了最小衬片的厚度，但只有在拆卸之后才能测量衬片。对衬片磨损进行目测判断时，要考虑任何制动摩擦块其厚度磨损到金属背面的厚度都必须更换。在装有浮动制动钳的车上，要检查内外刹车片的磨损是否均匀。若内侧的磨损比外侧的多，则需大修制动钳。反之，则总成的滑动元件可能黏附、弯曲、或损坏。在任何情况下，制动器的不均匀磨损是制动器衬片或制动钳需要维修时的信号。当然，如果制动器在发出高震荡制动尖叫声时，要立即想到这表明系统需要维修。电子警告灯和产生踏板脉动的触觉警告系统同样是制动摩擦块磨损超过规定值的指示器。检查制动钳中制动液是否泄露，若出现泄露，制动钳必须大修。2. 制动钳维修(1)拆卸注意：吹入压缩空气时不得将手指放在制动钳活塞前部，试图抓住或保护活塞，活塞飞出得力量很大，可能严重伤人。在拆卸活塞时，用清洁的抹布衬垫制动钳壳体内侧。仅用合适的压力使活塞从缸套中滑出。如果活塞掉落，即使掉在衬垫上，也可能损坏。步骤:拆卸制动活塞，夹紧制动钳。用压缩气枪将压缩空气打入制动钳入孔。活塞将通过活塞护罩吹出(注意:如果活塞损坏，必须更改整套制动钳)，是否出现如下情况:划伤、划痕、腐蚀、镀铬层磨损或损坏.如发现上述情况之一，更换活塞。拆卸制动制动钳护罩。切勿划伤壳体孔(注意:匆用金属工具拆卸密封。否则，会损坏制动钳缸套或密封槽);从制动钳缸套槽中拆卸活塞密封圈,仅用小木块或塑料工具拆卸;检查制动钳缸套和密封槽是否出现如下情况:划伤、划痕、腐蚀、磨损,用一片细砂布抛光轻微的腐蚀;如果密封槽内和周围的腐蚀不能用细砂布清除，则更换制动钳壳体;检查定位销护罩是否出现切口、撕裂、老化等情况,更换任何损坏的护罩;检查制动钳定位销是否腐蚀或损坏。更换任何腐蚀的定位销。切勿试图抛光除去腐蚀物。检查制动钳缸套密封槽是否出现划伤或毛刺。如果密封槽损坏，更换制动钳;从制动钳壳体上拆卸排放阀盖帽和排放阀,用清洁的变性(工业)酒精清洗所有零件;用经过过滤、不带润滑油的压缩空气干燥所有零件,吹出制动钳壳体和排放阀所有管道内的气体。用经过过滤、不带润滑油的压缩空气。(2)安装将排气阀和排气阀帽安装到制动钳壳体上，紧固排气阀至6牛顿米。将制动钳护罩安放在制动钳壳体扩孔内。将新的经过润滑的活塞密封圈安装到制动钳缸套槽中，确保活塞密封圈无扭转现象。将经过润滑的护罩安装到活塞上，用清洁的制动液润滑活塞。将活塞和护罩安装到制动钳缸套中。将制动制动钳活塞推入缸套底，安装制动钳。3. 制动制动钳托架的维修(1)拆卸重要注意事项：切勿将制动器软管从制动钳上拆下。支撑或悬挂制动钳。切勿将制动钳悬挂在制动器软管上。步骤：拆卸制动制动钳（注意：在这些紧固件变松或拆下的情况下必须用新的紧固件更换）;拆卸制动钳托架螺栓,拆卸制动钳托架,从托架上拆卸护罩螺栓和衬套;检查托架是否断裂。如果发现托架断裂，立即更换托架。(2)安装用硅润滑油润滑护罩螺栓和衬套，将护罩螺栓和衬套安装至制动钳托架上。用托架螺栓安装制动钳托架。将制动钳托架螺栓紧固至95牛顿米，安装制动钳。4. 制动盘的维修(1)拆卸举升并适当支承车辆，拆卸轮胎和车轮，检查制动转盘的厚度:MKM-230-A型 17毫米。拆卸制动制动钳和制动钳托架和制动转盘固定螺栓和转盘。清理制动转盘与轮毂轴承法兰之间的金属接触面。(2)安装安装制动盘并装配制动转盘螺栓，将螺栓紧固至4牛顿米。安装制动钳和制动钳托架。安装轮胎和车轮总成，然后降下车辆。5. 制动盘表面精整切勿采取制动盘表面精整措施以校正如下情况:制动器噪音(发出隆隆/尖叫声)、制动器刹车片早期磨损、制动盘制动面表层腐蚀、制动盘褪色。仅在出现如下一种或多种情况下，才需要精整制动盘表面:制动盘制动面严重划伤(槽深超过0.4毫米)、制动盘厚度偏差超过0.01毫米、腐蚀或划痕深度超过制动盘制动面。注意：无论何时，只要将制动盘从车轮轴承法兰上拆下，都要用J42450轮毂清理组件，清除制动盘和法兰配合面上的任何锈蚀或异物。否则，会造成制动盘横向跳出增大和制动跳动。步骤：用J42450-A清理车轮轴承轮毂；用千分尺测量制动盘最薄的一点。如果制动盘最薄点超过制动盘的最小厚度，则更换制动盘；用J41013或相当的工具彻底清理制动盘法兰上的锈蚀；表面精整制动盘（重要注意事项:如若制动表面精度未达到最佳。可能会导致制动性能恶化）。机加工制动盘后，用120目氧化铝和不定向性制动盘精整机(若有)，精整制动表面；用工业酒精或合适的制动清洁剂清理制动表面。（注意:车轮螺母紧固不当会导致制动器跳动和制动盘损坏，为避免此种情况，须均匀紧固车轮螺母至扭矩规定值）典型车型案例分析故障实例1：远景右前制动钳回位不良:故障现象：行驶中刹车异响，起步困难，刹车回位不良；故障诊断：1、首先用举升机将车举起检查各个轮的刹车情况，用手转动时只有右前轮转动时非常吃力，其他三个轮转动都很轻，确认为右前制动器造成以上故障现象的；拆开右前轮制动钳后，取下制动片观察，发现制动片有偏磨的现象。2、将右前制动器拆下用手使劲拉制动钳与制动钳支架，很难拉动觉得可能是定位轴生锈造成的该现象。3、拆下制动钳支架，定位轴并未有生锈现象，但发现制动钳支架前段有摩擦的痕迹并且一个定位轴非常容易的就装进制动钳支架里，另一个却很吃力的才装进去。4、将制动钳定位轴用砂纸打磨后，很轻松的就装在支架上了，然后装车试验，路试6公里后故障没又再出现。故障排除：用砂纸打磨将制动钳定位轴后，故障排除。故障主题：远景右前轮发烫的案例故障实例2:一辆远景车，该车已行驶万公里左右，用户反映右前轮摩擦片与左前轮摩擦片磨损程度相差很大，（右前摩擦片磨损到底，而左前轮只磨损了不到1/3）,两前轮制动盘摩擦程度也明显不一样。故障分析：1、服务站试车后发现右前轮制动盘烫手，而其他三个轮不烫手，温差很大。并且左前轮制动盘与右前轮制动盘磨损程度明显不一样，由此服务站认定右前轮存在故障。2、服务站所做的工作：更换左前轮制动钳、制动总泵、泵、右前轮制动油管故障不能排除。然后向公司申请了现场技术援助。3、技术经理到达现场，首先检查右前轮制动有没有回位不良现象，将车辆升至举升机一半位置，一人在车上踩制动，一人转动车轮，试验结果右前轮回位良好。4、拔掉泵插头，然后测试四轮制动情况，结果发现只有右前轮一个轮能够抱死并在路面拖出刹车痕迹。5、进一步分析，不工作后车轮应该能够抱死，另外车辆行驶一段距