汽车尾灯控制电路的设计.doc

辽宁工程技术大学电子技术课程设计摘要本设计目的是达到汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭；当汽车右转弯时，右侧的3个指示灯循环闪烁；当汽车左转弯时，左侧3盏指示灯循环闪烁；当汽车临时刹车时，所有尾灯同时循环闪烁。本设计中利用75LS138和74LS00、74LS10构成开关控制电路；用CB555定时器构成多谐振荡器，进而组成时钟电路；用74LS160实现三进制计数器；用74LS138构成译码器以及74LS00、74LS04，发光二极管构成显示驱动电路；将译码器和显示驱动器电路接成尾灯电路，最后将各个单元电路组合到一起完成了本设计。思考：该设计虽然达到了控制汽车尾灯的功能，但在我的设计过程中并未对电子元件的成本做考虑，不能确定是否适合大批量生产。同时，用555定时器接成的振荡器在频率范围方面有很大局限，高频的多谐振荡仍然需要用高速门电路接成，由于使用开关的原因，不利于自动控制。关键词：汽车尾灯；74LS138 ；74LS00；74LS04；74LS10；555定时器汽车尾灯控制电路的设计1总体设计1.1尾灯与开关的逻辑关系设计 汽车尾部两侧各三个指示灯，设计效果要达到一下要求；（1）当汽车正常行驶时，指示灯全灭；（2）当汽车右转弯时，右侧三盏指示灯循环点亮；（3）当汽车左转弯时，左侧三盏指示灯循环点亮；（4）当汽车临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。 开关控制运行状态左尾灯右尾灯S1S0D6D5D4D3D2D100正常运行灯灭灯灭01右转弯灯灭循环点亮10左转弯循环点亮灯灭11临时刹车所有灯随时钟CP同时闪烁表一：尾灯与汽车状态联系表1.2总体设计图由于汽车左右转弯时，三盏指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯循环点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各指示条件（S1，S0，CP，Q1，Q0）的关系，逻辑功能如图1.2：图1.2汽车尾灯控制电路原理图汽车尾灯控制逻辑功能如表二，开关控制三进制计数器六个指示灯S1S0Q1Q0D6D5D4D1D2D300XX000000010000010001000010100000011000001000010100001010000011XXCPCPCPCPCPCP表二：汽车尾灯控制逻辑功能表2单元电路的设计2.1 0.5秒脉冲发生器的设计：我设计的0.5秒脉冲发生器是用555芯片构成的，由于555定时器内部的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。根据电压为5V，在输出电流为100mA的输出电流下输出电压的典型值为3.3v这个特性参数，所以采用如图2.1的电路，由，得到,又知，取C=10uF，带入上式，得到，=24千欧。图2.1 0.5秒脉冲发生器2.2 三进制计数器的设计我设计的三进制计数器是用74160芯片以及周围电路构成的，其电路连接情况如图2.2图2.2三进制计数器2.3 显示电路的设计 我设计的译码与显示驱动电路的功能是：在开关控制电路输出和三进制计数器状态的作用下，提供6个尾灯的控制信号，当译码器输出的控制信号为低电平时，相应的指示灯亮。因此，译码与显示驱动电路选择74LS138、6个与非门和6个反相器构成。电路如图2.3，图2.3尾灯电路2.4开关控制电路的设计我设计的开关控制电路，由74LS138以及74LS00,74LS10,74LS86构成，设74LS138和显示驱动电路的使能端为G和A，根据逻辑功能需要整理出逻辑表达式： ，分析给定条件，得出真值表如表三，开关控制CP使能信号S1S0GA00X0101X1110X1111CP0CP 表三根据以上逻辑关系绘出开关控制电路如图2.4图2.4 开关控制电路3汽车尾灯控制电路的设计总体结构图图3.1 总体结构图课程设计心得体会 用了近4天的时间终于完成了课程设计，它作为数字电子技术和模拟电子技术课程的重要组成部分，是为了我们进一步加深对书本内容的理解，掌握数字系统设计和调试的方法，增加集成电路应用知识。 通过这次设计，一方面培养我们的实际动手能力以及分析、解决问题的能力。另一方面也可使我们更好地巩固和加深对基础知识的理解，学会设计中小型数字系统的方法，独立完成调试过程，增强我们理论联系实际的能力，提高电路分析和设计能力。只有亲身实践才能从这个过程中学到书本上没有的知识、技巧，得到实际的锻炼，为将来的学习和工作打下基础。同时，从一开始我就很担忧做不成功，毕竟是第一次，很多技能都要从零开始，芯片怎样接，软件怎么用，各种零件长什么模样都不清楚。这次得益于自己