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文档简介

中国车联网产业技术创新战略联盟成立中国车联网产业技术创新战略联盟成立近日,中国车联网产业技术创新战略联盟成立大会暨车联网高峰论坛在北京举行,本次大会暨论坛由中国机械工业集团有限公司,北京邮电大学主办,由科技部,工信部,教育部,je京市政府作为指导单位,中关村科技园区管理委员会作为支持单位.52家联盟成员单位及1o余家车联网相关企业,高校和科研机构参加了本次大会.中国车联网产业技术创新战略联盟将植根于中国车联网产业的发展,在研究,跟踪国际最前沿的先进车联网技术的基础上,通过技术路径,商业模式,服务标准的创新,提升中国车联网综合应用品质,促进中国车联网的健康,良l生发展.北京邮电大学副校长杨放春教授当选为中国车联网产业技术创新战略联盟理事长,国机汽车副总经理方竹当选为联盟秘书长.车联网是利用先进传感技术,网络技术,计算技术,控制技术,智能技术,对道路和交通进行全面感知,实现多个系统之间大范围,大容量的数据交互,对每一辆汽车进行交通全程控制,对每一条道路进行交通全时空控制,以提高交通效率和交通安全为主的网络与应用.当前,汽车信息化已经成为我国物联网产业十二五规划的重要融合推广和示范应用领域.车联网技术的广泛应用将有效提高汽车的使用效率,智能交通环境的构建将有助于化解持续增长的汽车需求与日益严峻的资源,环境形势之间的矛盾.车联网技术及相关产业的迅猛发展将推动我国汽车产业和社会经济进入智能发展的新时代.(张少晨)锡柴博士后科研工作站王忠博士后携项目出站一汽解放公司无锡柴油机厂高度重视技术创新.进入四次创业后,更是把由技术跟随型向技术引领型转变作为企业发展的目标,加大对科研力量的投入,科研人才的培养和科技成果的转化.去年底,锡柴博士后科研工作站王忠博士后携dpf再生技术研究项目顺利出站,其研究成果对提高我国柴油机核心竞争力具有重要意义.对于王忠博士后所作的dpf再生技术研究博士后出站报告,由上海交通大学,合肥工业大学,江苏大学,南通大学等资深教授组成的评审专家认为,它提出了颗粒捕集再生策略,燃油喷射控制策略以及动力总成系统的优化组合,达到总体燃油经济性的最优化,突破了发动机排放领域的关键技术;项目研究成果可以应用在中,重型卡车及城市公交车,城间长途客车上,满足国五及以上排放标准;研究成果具有创新性,应用前景广阔,对提高我国柴油机核心竞争力具有重要意义.2003年,锡柴正式成立了博士后科研工作站,与江苏大学,华中科技大学进行了广泛深入的合作.2008年至2010年间,先后引进3名博士后从事企业重点技术项目研究,搭建了国内外高层次人才科学技术创新的事业平台,开辟了人才引进和培养的新途径,实现了企业,高校和科研院所的优势互补和强强联合.建站八年来,锡柴制定了博士后工作站管理制度,投入科研经费1000余万元,配备多名优秀导师,确保项目研究资源和质量,并支持和鼓励博士后参与国内外学术交流与合作,努力为进站博士
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