2025年《铁道概论》考试复习题库（含答案）

PAGEPAGE12025年《铁道概论》考试复习题库（含答案）一、单选题1.（）是保证在运用中的车辆具有良好的技术状态、及时发现和处理车辆中的一切故障，保障行程安全。A、定期检修B、日常维修C、厂修D、段修答案：B解析：车辆的维护体系分为不同类别。日常维修指在车辆使用过程中进行的例行检查、保养和故障处理，确保其处于良好技术状态并保障运行安全。《铁路技术管理规程》中明确，日常维修由车辆乘务员或指定人员在运用期间负责。选项A定期检修按周期进行系统检查，C厂修和D段修为在专门场所的大修，均不直接针对运用中的即时处理。题干强调“运用中”和“及时处理”，符合日常维修的核心职责。2.编组站布置图中，属于横列式编组站的是()。A、上下行到发场与调车场横向排列B、到达场、调车场、出发场纵向排列C、部分主要车场纵列，另一部分车场横列D、以上答案均不正确答案：A解析：横列式编组站的特点是各主要车场在同一平面上横向排列。《铁路站场及枢纽设计规范》指出，横列式布置中，上下行到发场与调车场呈横向平行排列。选项A的描述符合这一特征。选项B为纵列式布置，选项C为混合式布置，均不满足横列式定义。3.下列不属于货车的是（）。A、平车B、敞车C、邮政车D、保温车答案：C4.（）作业是编组站最主要的作业。A、车辆检修作业B、改编货物列车作业C、货物作业车作业D、客运作业答案：B解析：编组站的核心功能在于对货物列车进行解体和重新编组，以适应不同方向和目的地的运输需求。根据《铁路站场及枢纽》等相关资料，改编货物列车作业作为编组站的核心任务，直接关系到铁路网整体运输效率。A选项车辆检修属于车辆段职责，C选项货物作业车涉及装卸通常在货场完成，D选项客运作业与编组站货运定位无关。B选项正确体现了编组站在路网中调整车流的核心作用。5.机车车辆通过曲线时要生产离心力,（）外轨可以平横离心力。A、适当降低B、适当抬高C、适当加宽D、适当减窄答案：B6.接触网结构设备中，属于支持装置的是（）。A、承力索B、吊弦C、平腕臂D、接触线答案：C解析：接触网的支持装置主要承担支撑接触悬挂并传递机械负荷的功能。平腕臂作为支撑结构的一部分，用于固定接触悬挂设备，并将荷载传递至支柱。承力索、吊弦和接触线均属于接触悬挂系统，分别承担悬挂重量、连接调整及直接与受电弓接触的作用。参考《铁路电力牵引供电设计规范》，支持装置包括腕臂结构。选项C符合这一分类。7.下列哪项不属于编组站的主要设备？()A、调车设备、行车设备B、机务设备、车辆设备C、站台设备、跨越设备D、以上答案均不正确答案：C解析：编组站主要功能为列车解编，其核心设备围绕调车、行车、机务及车辆检修设置。调车设备如驼峰、牵出线，行车设备如到发线，机务设备如机务段，车辆设备如车辆段均属必要设施。站台设备常见于客货运站，用于乘降或装卸；跨越设备如天桥、地道通常与客流组织相关，二者并非编组站核心组成。参考《铁路站场及枢纽设计规范》，编组站设备分类中不包含选项C所列内容。8.（）来指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲突。A、警冲标B、站界标C、进站信号机D、出站信号机答案：A解析：警冲标用于确定机车车辆在股道内停留时不得超出的界限，避免相邻线路上的车辆发生侧面冲撞。《铁路技术管理规程》明确规定其设置位置和作用。选项B为车站范围边界标识，C和D分别控制列车进出站，与防侧面冲突无关。9.下列不属于客车的是（）。A、餐车B、行李车C、邮政车D、罐车答案：D解析：中国铁路车辆分类中，客车主要用于旅客运输及相关服务。《铁路技术管理规程》规定，客车包括运送旅客的车辆及配套服务车辆。餐车（A）、行李车（B）、邮政车（C）均属于铁路客车序列，为旅客提供餐饮、行李托运、邮件运输等服务。罐车（D）属于货车类别，用于装载液态、气态或粉状货物，与客运功能无关。此题通过区分客货车辆用途进行判断。10.坡道是用(）来表示的。A、坡度值B、坡段长度C、坡度值和坡段长度D、上坡和下坡答案：C11.把车列中不同去向的车辆分别送入调车场的指定线路上称为车列的（）。A、解体B、编组C、取送车D、以上答案均不正确答案：A解析：该题涉及铁路调车作业基本术语。出自铁路行车组织相关教材中对调车作业的分类。解体指按车辆不同去向将车列分解至调车场规定线路的作业；编组是将车辆集结成车列的过程；取送车是向装卸地点配送或收取车辆。题干描述的作业内容与解体定义完全匹配。12.车站按技术作业分为（)。A、客运站、货运站、客货运站B、中间站、区段站、编组站C、横列式车站、纵列式车站、混合式车站D、一等站、二等站、三等站答案：B13.轴数越多，车轮也越多，载重量就越（）。A、大B、小C、高D、低答案：A解析：在车辆设计中，轴数和车轮数量直接影响承载能力。通常轴数增加意味着车轮数量增多，每个车轮分摊的载荷减小，整体结构可承受的总重量提升。题干中"载重量"与"大"搭配更符合常规表述，选项A对应这一逻辑；选项C虽接近但未直接匹配题干用词。该知识点常见于机械工程或交通运输基础教材，如《汽车理论》《道路车辆设计》等。14.高速动车组旅客列车车次字母用（）表示。A、DB、CC、GD、K答案：C解析：中国铁路列车车次字母代表不同类型列车，其中“G”表示高速动车组。根据《铁路旅客列车车次编排规则》，D对应动车组列车，C为城际列车，K为快速列车。G字头列车专指运行时速较高的高速动车组，例如京沪、京广等干线上的车次。选项C（G）符合这一规定。15.参加国际联运的车辆，需标记（）。A、中华人民共和国国徽B、铁路路徽C、产权标记D、配属标记答案：A解析：国际联运车辆需符合相关国际运输规定，其中明确要求车辆应标明所属国家标识。《国际铁路货物联运协定》规定，参与国际联运的铁路车辆必须带有清晰的国家标志以便识别。选项A对应国家主权标识，是国际联运中的基本要求；选项B为铁路企业标识，主要用于区分不同铁路公司；选项C、D涉及车辆管理和使用权，属于国内管理范畴。16.三显示自动闭塞区段通过信号机一个绿色灯光表示前方有()个闭塞分区空闲。A、1B、2C、至少有2个D、至少有3个答案：C解析：三显示自动闭塞系统中，通过信号机的灯光颜色与前方闭塞分区的空闲状态直接关联。依据《铁路技术管理规程》，绿色灯光表示列车可按规定速度运行，此时要求运行前方至少有连续两个闭塞分区处于空闲状态。选项A（1个）对应黄灯条件，选项D（3个）超出三显示系统的设计要求。C选项“至少有2个”符合绿灯的显示逻辑，即保证列车在正常行驶时有足够的制动距离。17.车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限，称为（）。A、道岔B、站界C、区间D、区段答案：B解析：该题目涉及铁路行车组织中的基本概念。出处可参考《铁路技术管理规程》。选项A道岔是用于线路连接的设备，选项C区间指两站间线路，选项D区段为管理或运营划分的段落。题干所述界限明确为车站与相邻区间的分界，对应术语“站界”。18.货物的承运、装卸、保管与交付是中间站的()作业。A、客运B、货运C、编组D、调车线答案：B解析：中间站的作业类型主要包括货运、客运、调车等。在铁路运输组织中，货物的承运、装卸、保管与交付属于货运作业范畴。这些环节涉及货物的接收、运输途中的管理及到达后的处理，与货运直接相关。选项A（客运）针对旅客服务，选项C（编组）涉及列车车辆编排，选项D（调车线）属于调车作业。参考铁路站场及枢纽设计相关文献，货运作业的核心内容即包含题干所述流程。正确选项为B。19.列车运行图中（）等分横轴表示时间。A、垂直线B、纵轴C、斜线D、横线答案：A20.为了防止旅客乘错车，进站旅客需凭本人身份证或人脸识别系统进行（），方可上车。A、售票B、检票C、退票D、改签答案：B解析：铁路旅客运输规程规定，进站环节需验证票证信息以确保人票证一致。身份证与人脸识别属于实名制核验手段，该程序发生在旅客通过闸机进入站台前的环节。选项A涉及购票环节，C、D属于票务变更业务，均不涉及乘车前的身份核验流程。选项B对应进站检票环节的票证人核验操作流程。21.接触网结构设备中，不属于接触悬挂的是（）。A、承力索B、吊弦C、平腕臂D、接触线答案：C解析：接触悬挂是接触网中直接向电力机车供电的装置，主要包括承力索、吊弦、接触线等部件。平腕臂属于接触网的支持装置，用于固定和支撑接触悬挂的位置，属于支持结构的一部分。参考《铁路牵引供电系统设计规范》，接触悬挂的核心功能是悬挂和导流，而平腕臂属于定位支撑结构。选项C（平腕臂）符合这一分类。22.（）是信号标志的一种。设在两汇合线线间距为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。A、预告标B、司机鸣笛标C、警冲标D、作业标答案：C解析：信号标志用于指示机车车辆运行或停留的相关规范，其中警冲标设置于两股汇合线路间距不足4米的中间位置，作用是提示机车车辆不得越过该标志停车，避免侧面冲突。选项A预告标用于预告前方信号机位置，B司机鸣笛标提示鸣笛区域，D作业标标识施工区段。警冲标的功能与题干描述完全对应。出处可参考《铁路技术管理规程》信号标志章节。23.机车信号的显示，应与线路上列车接近的（）的显示含义相符。A、进站信号机B、地面信号机C、出站信号机D、无线调度电话答案：B解析：机车信号作为列车运行控制系统的重要组成部分，其显示信息需实时反映线路前方信号设备状态。《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第335条明确规定，机车信号显示须与线路列车运行前方对应区段的地面信号机显示一致。选项中进站、出站信号机均为地面信号机的具体类型，而无线调度电话属于通信设备，与信号显示功能无关。地面信号机作为统一术语包含线路各类固定信号机。24.用于牵出、转线和车辆取送等作业的机车是()。A、客运机车B、货运机车C、调车机车D、客货通用机车答案：C解析：铁路机车按用途分类中，专用负责站内调车作业的机车称为调车机车。根据《铁路技术管理规程》，调车机车的主要任务包括牵出、转线、车列编组解体及车辆取送等站场作业。选项分析：客运机车（A）用于牵引旅客列车，货运机车（B）承担货物列车牵引任务，客货通用机车（D）可兼顾客货运输，但三者均不专用于站内调车。调车机车（C）专门针对站场内的车辆调度需求设计。25.车站线路中，连接车站并直股伸入车站的线路是（）。A、正线B、站线C、段管线D、岔线答案：A解析：铁路线路分为正线、站线、段管线和岔线。《铁路技术管理规程》规定，正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，用于列车通过或停靠。站线为车站内除正线外的其他线路（到发线、调车线等），段管线属机务、车辆等部门专用，岔线则通向专用场所。题干中“直股伸入”符合正线定义。选项A正确，其他选项均为站内或专用线路。26.当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为()。A、路堤B、路堑C、半路堤D、半路堑答案：A27.在车站的正线和到发线上，均应设（），用它来防护区间，指示列车能否由车站开往区间。A、出站信号机B、预告信号机C、通过信号机D、进路信号机答案：A解析：在铁路信号系统中，正线和到发线设置的信号机需具备防护区间、控制列车进入区间的能力。出站信号机的作用是控制列车由车站出发进入区间，确保区间空闲且进路正确时允许列车运行。预告信号机用于预告主体信号机显示状态，通过信号机通常在区间内划分闭塞分区，进路信号机指示列车进入不同进路。题干描述的功能与出站信号机职责吻合。《铁路技术管理规程》规定正线和到发线应设出站信号机以实现区间防护和行车许可指示。选项A符合技术要求。28.铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备，它一般没有（）。A、动力装置B、制动装置C、运用标记D、产权标记答案：C29.（）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。A、车底架B、制动装置C、缓冲器D、走行装置答案：D30.电力机车顶部一般装有两套单臂（），它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行。A、主短路器B、主变压器C、受电弓D、硅整流装置答案：C解析：电力机车顶部的单臂装置主要用于从接触网获取电能。根据《电力机车牵引传动系统》描述，受电弓是电力机车关键部件，通过弓头滑板与接触网导线滑动接触实现取流。主短路器用于电路保护，主变压器负责电压变换，硅整流装置用于交流转直流，均不属于车顶集电装置。选项C对应题干描述的集电功能。31.用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上,就得到线路（)图.A、平面B、立面C、纵断面D、横断面答案：A32.车辆车钩必须具有（）。A、闭锁作用B、开锁作用C、全开作用D、闭锁、开锁和全开作用答案：D33.（）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。A、车轮B、制动装置C、缓冲器D、车底架答案：D34.下列哪项不是中间站的主要作业()。A、列车到发B、列车解编组C、旅客包裹保管D、货物装卸作业答案：B35.邮政车属于（）。A、运送旅客的车辆B、为旅客服务的车辆C、特殊用途的车辆D、通用车辆答案：C解析：邮政车在铁路车辆分类中被归入特殊用途车辆类别。根据《铁路技术管理规程》对车辆的分类标准，特殊用途车辆指具有专门功能、用于特定任务的车辆。选项A主要针对载客功能，选项B侧重于直接服务旅客的辅助设施，选项D涵盖一般多用途车辆。邮政车承担邮件运输任务，具备专门运输功能，符合特殊用途车辆定义。36.机车在固定区段担当运输任务往返运行的回路叫（）。A、机车交路B、机车运转制C、乘务制D、乘务方式答案：A解析：该题出自铁路运输组织相关教材，主要区分机车运用相关术语。机车交路指机车在固定区段内往返运行的线路。选项B涉及机车在交路中的工作方式，C、D与乘务员工作制度相关，均不直接对应题干中“回路”概念。正确答案为A。37.在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（）。A、满足钢轨的受热时伸长B、满足钢轨的受冷时缩短C、便于钢轨维修D、无作用答案：A38.编组站一般设有专门的（)设备。A、调车B、驼峰C、牵出线D、货场答案：A解析：编组站主要承担列车解体、编组及改编作业，调车是其核心功能，需配置相应设施。《铁路站场及枢纽》指出，调车设备是编组站的基础组成部分。选项B驼峰和选项C牵出线属于调车作业的具体设施，选项D货场与编组站功能无关。调车设备包含了编组站内所有用于调车作业的设施，因此题干中“专门”所指为调车设备的整体概念。39.按照区间正线数目的不同，列车运行图分类不包括（）。A、单线运行图B、双线运行图C、追踪运行图D、单双线运行图答案：C解析：列车运行图按区间正线数目可分为单线、双线和单双线运行图。追踪运行图属于按列车运行方式（是否按空间间隔连发）划分的类别。《铁路行车组织》相关章节明确区分了不同分类标准下的运行图类型。选项C与题干中“按区间正线数目”分类无关，属于其他分类维度下的概念。40.下列叙述错误的是（）。A、在保证行车安全条件下，每昼夜可能通过区间的列车对数(或每一方向的列车数)，称为区间通过能力B、车站通过能力就是区段的通过能力。C、最小的一种能力就限制了整个线路、方向或区段的通过能力。D、与铁路行车组织有关的是区间通过能力和车站通过能力答案：B解析：《铁路行车组织》中，区间通过能力指每昼夜安全通过区间的列车数。车站通过能力是车站处理列车的能力，而区段通过能力由区间、车站等环节中最薄弱的能力决定。选项B将车站通过能力等同于区段通过能力，未考虑其他限制因素，错误。41.我国车辆的走行装置多数由()台相同并独立的二轴转向架组成。A、1B、2C、3D、4答案：B42.线路的平面反映了线路的（）。A、曲直变化和走向B、起伏变化和高程C、等级D、允许速度答案：A43.指示列车能否由车站的一个车场开往另一个车场的信号机是()。A、进站信号机B、进路信号机C、调车信号机D、通过信号机答案：B44.接触网在相邻两个牵引变电所中间断开，中间设有分区所，每个供电分区只能从一端的牵引变电所获取电能的方式称为&;()。A、单边供电B、双边供电C、上下行并联供电D、越区供电答案：A解析：该题涉及电气化铁路牵引供电系统的基本供电方式。根据《铁路电力牵引供电设计规范》，接触网在两个相邻牵引变电所之间断开并设置分区所时，各供电分区仅由单一方向的牵引变电所供电，属于单边供电模式。选项B的双边供电要求同一供电分区同时连接两个变电所；选项C专指上下行线路的并联结构；选项D为故障情况下的应急措施，均不符合题干描述的常态供电方式。45.内燃机车一般由()、传动装置、车体、转向架、辅助装置等组成。A、电动机B、柴油机C、发电机D、炉锅答案：B解析：内燃机车的组成参考《铁路机车构造》相关内容。内燃机车的动力装置为柴油机，通过燃烧柴油提供动力。选项A电动机属于电力机车动力源，非内燃机车核心部件；选项C发电机虽存在于内燃机车中，但属于辅助电能转换设备；选项D锅炉为蒸汽机车特有设备。题干明确问内燃机车基本组成，柴油机是其标志性动力装置。46.轨枕的作用是支承(），并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。A、道床B、路基C、钢轨D、机车答案：C47.站内道岔的的编号原则一般为，上行列车到达端编为（)，下行列车到达端编为A、单数、双数B、双数、单数C、单数、单数D、双数、双数答案：B48.（）是我国电气化铁道目前采用的唯一的一种电流制形式。A、直流制B、低频单相交流制C、三相交流制D、工频单相交流制答案：D49.下列选项中，不属于单相工频交流制的牵引供电系统的优点是（）。A、结构简单B、牵引供电电压增高C、地中电流对地下金属的腐蚀作用小D、送电距离较短答案：D解析：单相工频交流制牵引供电系统通常采用较高的电压等级（如25kV），可减少线路损耗并扩大供电范围，送电距离相对较远。选项D中的“送电距离较短”与这一特性矛盾。《牵引供电系统》中指出，单相工频交流制通过提高电压（选项B）简化结构（选项A），且因接触网与钢轨构成回路，地中电流较小（选项C）。选项D描述的是缺点而非优点。50.（）费用较低，运送速度较快，安全性能好，承担的运量也较大，是铁路的主要运输方式。A、零担运输B、整车运输C、集装箱运输D、联合运输答案：B解析：铁路运输方式中，整车运输指一次托运货物装满整个车厢，无需多次装卸和中转，减少了中间环节，货物集中处理效率高。零担运输需与其他货物拼装，增加了装卸次数和费用；集装箱运输虽安全高效，但涉及多式联运协调，成本相对较高。题目所述特点与整车运输优势相符，符合铁路货运中大宗货物运输的主要形式。来源：《铁路货物运输规程》对运输方式的分类及特点描述。51.双线铁路车站，下行正线一侧用（）编号，上行正线一侧用（）编号。A、单数、双数B、双数、单数C、单数、单数D、双数、双数答案：A解析：铁路线路编号规则中，下行方向线路通常采用单数编号，上行方向则采用双数编号。《铁路技术管理规程》明确规定，车站股道编号以站房中心线为界，下行一侧为单数，上行一侧为双数。选项A与这一规则对应，单数对应下行，双数对应上行。其他选项的排列方式不符合该编号逻辑。52.下列不属于货车的是（）。A、平车B、敞车C、棚车D、空调发电车答案：D解析：中国铁路货车分类主要依据车辆结构和用途。平车（A）用于运输钢材、集装箱等；敞车（B）用于散装货物；棚车（C）用于防雨防潮货物。空调发电车（D）属客车辅助车辆，为旅客列车供电，不承担货运功能。参考《铁路技术管理规程》（铁总科技〔2014〕172号）车辆分类规定。53.铁路运输必须有健全的“耳目”，“耳目”是指（）。A、线路设备B、车站设备C、机车设备D、通信和信号设备答案：D解析：铁路运输中的“耳目”指的是能够实现信息传递、监控和控制的系统。依据铁路专业术语及基本知识，通信设备负责信息传输，信号设备则保障列车运行安全和效率，两者共同构成铁路运输的“感知”与“指挥”功能。选项A、B、C分别涉及基础设施和车辆，不具备“耳目”的核心作用。选项D符合定义，是正确答案。（《铁路运输基础》）54.车辆换长是用车辆全长（m）除以（）所得值。A、10B、11C、12D、13答案：B解析：车辆换长计算方法是车辆全长（单位：米）除以11。该标准源自铁路行业规范，用于统一不同车辆的长度换算。选项A（10）、C（12）、D（13）不符合规定数值，正确答案B（11）对应行业标准除数。55.旅客列车的编组动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为（）。A、行李车B、邮政车C、隔离车D、发电车答案：C解析：根据铁路旅客列车编组规定，机车后第一位需挂隔离车，用于保障旅客安全。隔离车不载客，起到安全隔离作用。《铁路技术管理规程》中明确列车编组需考虑安全防护。选项A行李车、B邮政车通常用于特定功能运输，D发电车主要负责供电，均无法满足机车后首位隔离功能要求。选项C符合编组规范。56.中间联结零件的作用是将（）紧扣在轨枕上，使（）与轨枕联为一体.A、钢轨、钢轨B、钢轨、道床C、轨道电路、轨道电路D、道床、道床答案：A57.我国铁路线路等级分为（）。A、Ⅰ级、Ⅱ级B、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级C、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级D、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级答案：C58.客车车种代码YZ表述该车为（）。A、硬座车B、硬卧车C、软座车D、软卧车答案：A解析：在中国铁路客车车种编码规则中，车种代码通常由两个大写字母组成。YZ是“硬座”的拼音首字母缩写，对应硬座车厢类型。硬座车厢以普通座椅为主，区别于YW（硬卧）、RZ（软座）、RW（软卧）等其他车种。《铁路客车车种车型车号编码》（TB/T2438-1993）明确了这一编码规则。选项B对应硬卧、C对应软座、D对应软卧，均不符合YZ的编码定义。59.下列不属于客车的是（）。A、硬座车B、软卧车C、敞车D、餐车答案：C解析：在中国铁路车辆分类中，客车主要指用于运输旅客的车辆类型。硬座车、软卧车、餐车均属于客车类别，分别承担不同客运服务功能。敞车属于货车的一种，主要运输散装货物，无顶盖设计，不符合客运需求。根据《铁路技术管理规程》及铁路车辆分类标准，敞车明确归类为货车，与客车用途不同。60.机车在牵引列车或调车工作前，需要供应机车必须的物资和做好各项准备工作，这种物资供应和准备工作的总称为（）。A、机车整备B、机车整理C、机车检修D、机车保养答案：A解析：机车整备指为机车提供必需物资和完成各项运行前准备的工作。在铁路运输中，整备作业通常包括燃料、水、砂的补充，以及车辆部件检查等。《铁路技术管理规程》等资料均明确该概念。选项B、C、D分别涉及整理、修理或长期维护，与题干描述的运行前即时准备性质不符。61.当进站、出站信号机受地形地物影响达不到规定显示距离时，其设置()信号机。A、预告B、复示C、遮断D、进路答案：B解析：进站、出站信号机因地形地物影响导致显示距离不足时，需设置复示信号机。《铁路技术管理规程》规定，复示信号机用于特殊情况下的信号重复显示，确保行车安全。选项B对应这一规定，其他选项功能不符题意。62.计划性预防性检修制度分定期检修和（）两大类。A、日常维修B、厂修C、段修D、库列检答案：A解析：计划性预防性检修制度的结构在设备维护管理中通常分为定期检修与日常维修两部分，源自铁路车辆维修体系的相关规定。定期检修指按固定周期进行的系统性检查与修理，如厂修、段修、库列检等不同层级；选项B、C、D均属于定期检修的具体实施形式。日常维修则是针对设备日常使用中出现的临时性故障或预防性维护，属于高频次、即时性的基础保障，与定期检修共同构成完整的计划性预防体系。答案对应选项A。63.以下（）属于视觉信号。A、信号机B、响墩C、号角D、机车鸣笛答案：A解析：视觉信号通过视觉传递信息，如灯光、颜色或形状。信号机通过显示不同颜色的灯光指示列车运行状态，属于视觉信号。响墩通过爆炸声发出听觉警告，号角和机车鸣笛均依赖声音传递信息。《铁路技术管理规程》中明确规定了视觉和听觉信号的分类。其他选项均为听觉信号。64.下列不属于客车的是（）。A、餐车B、行李车C、邮政车D、棚车答案：D解析：铁路车辆分类中，客车指运送旅客及为其服务的车辆。餐车、行李车、邮政车均属于客车编组中的服务车辆。《铁路技术管理规程》将棚车划分为货车，主要用于装运货物，不具备客运功能。D选项棚车符合货车定义。65.以下关于线间距的表述正确的是（）。A、线间距是两相邻线路中心线之间的距离B、线间距是两相邻线路最外侧钢轨之间的距离C、线间距是两条线之间的距离D、线间距大小与铁路限界、相邻线路办理作业的性质无关答案：A解析：线间距在铁路工程中指相邻两股道中心线之间的最短距离。依据《铁路技术管理规程》相关定义，线间距应当确保列车运行安全和站内作业需求。选项B将线间距定义为外侧钢轨间距离，混淆了轨道间距与线路中心间距的概念；选项C表述过于模糊，未明确"中心线"这一关键要素；选项D错误，线间距需考虑机车车辆限界、超限货物运输条件及线路性质（如正线、到发线）。66.客车车种代码CA表述该车为（）。A、行李车B、餐车C、邮政车D、特种车答案：B解析：铁路客车车种代码中，CA代表餐车。根据《铁路客车车种车型车号编码》标准，CA是餐车的固定标识。选项A行李车对应代码XL，选项C邮政车对应UZ，选项D特种车通常使用其他代码如TZ。CA的字母组合直接对应餐车，符合铁路系统编码规则。答案B正确。67.客车车种代码RZ表述该车为（）。A、硬座车B、硬卧车C、软座车D、软卧车答案：C解析：客车车种代码通常以首字母区分等级，如“R”代表软席，“Y”代表硬席。后一字母区分功能类型，“Z”为座车，“W”为卧车。根据《铁路客车车种、车型、车号编码》标准，RZ由“软座”汉语拼音首字母组成，对应软座车。选项C符合代码规则，A、B、D分别对应YZ、YW、RW。68.对机车走行部进行的修理称为机车的()。A、大修B、中修C、小修D、辅修答案：B解析：机车维修分类中，走行部作为关键部件，其检修属于定期维护的重要环节。《铁路机车维修规程》将机车修理分为不同等级，中修主要针对走行部、牵引电机等核心部件进行系统检查和修复，确保运行安全。大修涉及全面拆解和整体恢复，小修侧重于日常维护，辅修则处理辅助设备。题干所指的走行部修理对应中修范畴。选项B符合规程中的分类标准。69.关于车站线路编号说法正确的是（）。A、车站正线用罗马数字编号B、车站正线用阿拉伯数字编号C、车站站线用罗马数字编号D、双线铁路从正线开始向外编号，上行正线一侧用单数答案：A解析：铁路车站线路编号规则中，正线采用罗马数字（如Ⅰ、Ⅱ），站线使用阿拉伯数字。双线铁路的车站线路编号通常从正线向外顺序编号，上行正线一侧为双数，下行正线一侧为单数。选项A符合正线编号原则，选项B、C的编号方式与规则相反，选项D对双线铁路编号的描述不准确。该规则来源于《铁路技术管理规程》相关规定。70.液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过（）装置才能变为机车的轮周功率。A、电力传动B、液力传动C、发电机D、牵引发电机答案：B解析：液力传动内燃机车中，柴油机的功率需通过液力变扭器或液力传动装置传递至轮对，这一过程涉及液力传动系统的能量转换机制。液力传动的核心原理是利用液体介质在泵轮和涡轮间的动能传递，从而实现扭矩和转速的调节。《铁路机车技术》中明确，液力传动装置是此类机车动力传输的关键环节。选项A（电力传动）与题干中“液力传动内燃机车”矛盾；选项C（发电机）及D（牵引发电机）属于电力传动系统部件，与液力传动无关。选项B（液力传动）直接对应题干中的传动方式。71.标准轨距是（）A、1435B、1520C、980D、1000答案：A解析：标准轨距指两条钢轨头部内侧的垂直距离，国际铁路协会（UIC）规定为1435毫米。该标准起源于英国早期的铁路建设，后被全球多数国家采纳。1520毫米在俄罗斯等国家使用，属于宽轨；1000毫米常见于部分窄轨铁路系统；980毫米并非标准轨距。72.车辆中所谓每延米是指（）。A、车体每延长1m增加的自重量B、车体每延长1m增加的载重量C、车辆载重与车辆全长之比D、车辆总重与车辆全长之比答案：D73.（）不能编挂在机车后第一位作为隔离车。A、行李车B、邮政车C、餐车D、发电车答案：C解析：《铁路技术管理规程》对车辆编组有明确规定。隔离车需具备一定缓冲和保护作用，通常选择结构简单、无火源的车辆。餐车因设有厨房设备，存在火灾隐患，不宜作为隔离车使用。行李车、邮政车、发电车无此限制。74.卸车时，必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、（）“三统一”。A、货物B、车次C、承运人D、托运人答案：A解析：铁路货物运输规程规定，卸车作业需严格核查运单、货票与实际货物的一致性。运单记录货物信息，货票为运输凭证，实际货物需与两者相符。选项中只有“货物”直接对应实物，与题干中的“实际货物”形成统一。其余选项涉及的信息（车次、承运人、托运人）在卸车环节不属于必须核对的要素。75.下列内燃机车中属于电力传动内燃机车的是（）。A、DF4B型B、东方红型C、北京型D、韶山型答案：A解析：中国铁路机车分类中，电力传动内燃机车以柴油机驱动发电机产生电能，再由牵引电动机驱动车轮。DF4B型属于东风系列，采用交-直流电力传动系统，广泛用于货运和客运。东方红型如东方红3、东方红5，北京型如北京型客运机车，均为液力传动内燃机车。韶山型是电力机车，不属于内燃机车范畴。《中国铁路机车大全》等资料明确记载各型号传动方式。选项A符合电力传动定义，其余选项传动类型不符。76.对机车进行的临时性的维修和养护属于()。A、大修B、中修C、小修D、辅修答案：D解析：铁路机车维修规程中，机车的维修分为大修、中修、小修和辅修四个等级。辅修主要指日常性、临时性的检查、调整及维护作业，属于预防性维修范畴。大修属于全面恢复性修理，中修涉及关键部件更换，小修侧重周期性常规维护。题干描述的"临时性维修和养护"对应辅修特征。77.下列不属于调车时使用的调速工具的是（）。A、铁鞋B、车辆减速器C、道岔D、减速顶答案：C78.线路设计首先要确定线路().A、等级B、类型C、宽度D、长度答案：A79.（）属于信号标志。A、公里标B、曲线标C、警冲标D、管界标答案：C解析：信号标志用于指示列车运行和作业要求。出处为《铁路技术管理规程》。公里标、曲线标、管界标属于线路标志，用于标识线路位置或技术参数。警冲标作为信号标志，用于确定列车停车时车体不得越过的位置界限。80.下列铁路信号中不属于视觉信号的是（）。A、信号机B、机车信号C、信号旗D、号角答案：D解析：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两类，视觉信号通过颜色、形状等视觉方式传递信息，听觉信号则依赖声音。《铁路技术管理规程》明确信号机、机车信号和信号旗均通过视觉传递指示，而号角通过声音传递信息，属于听觉信号。选项D所描述的号角不符合视觉信号定义。81.货车车种代码L表述该车为（）。A、集装箱平车B、长大货物车C、粮食车D、水泥车答案：C解析：铁路货车车种代码依据国标《铁路货车车种车型车号编码》（TB/T2435-2018）规定，L代表粮食车。选项A集装箱平车对应代码为X，选项B长大货物车对应代码为D，选项D水泥车对应代码为U。L代码明确指向粮食车，对应选项C。82.在一定的功率下，随着机车速度的提高，机车的牵引力会()。A、增加B、下降C、先降后升D、先升后降答案：B83.DF表示是()系列机车。A、东风B、前进C、韶山D、和谐答案：A解析：DF为中国铁路机车车型代号，通常采用拼音首字母缩写。根据中国铁路机车命名规则，DF对应“东风”系列内燃机车。前进(QJ)属于蒸汽机车，韶山(SS)为电力机车，和谐(HXD/HXN)是2003年后研发的新一代机车。东风系列内燃机车自1958年开始研制，是我国铁路干线主型内燃机车之一，如东风4型内燃机车广泛应用于客货运输。84.（）通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站.A、区间B、区段C、闭塞分区D、站间区间答案：B解析：铁路线路区段在行车组织中的定义，指两相邻技术站之间的铁路线路，包含区间和车站。区间指两站间线路，站间区间仅为相邻两站间线路。区段由多个区间及车站组成，符合题干描述。参考《铁路行车组织》相关内容，区段为技术站间管辖范围，选项B正确。85.以下长度中不属于线路有效长的是（）。A、650B、700C、750D、850答案：B解析：铁道线路有效长度通常根据信号机布置、道岔位置及站场设计确定。《铁路技术管理规程》规定了不同等级线路的有效长标准，常见数值为650米、750米、850米等。选项700米不符合常规铁路设计中的标准有效长度参数。86.客车车种代码EX表述该车为（）。A、医务车B、公务车C、代用车辆D、维修厂答案：D解析：客车车种代码遵循铁路系统的统一标准，其中EX对应维修厂。根据《铁路客车车种车型车号编制规则》，各车种代码由特定字母组合表示。EX中的“E”属于厂修类车辆分类，如工程车等，而维修厂车辆用于铁路设备维护，符合该分类。选项A（医务车）通常标记为“UZ”或“卫生车”，选项B（公务车）代码为“GW”，选项C（代用车辆）一般无固定代码且含义不符。选项D与代码EX的厂修类车辆定义一致。87.双线运行图说法错误的是（）。A、上下行列车在各自正线上运行B、上下行列车都在同一条正线上运行C、列车可以在区间内或车站上交会D、列车的越行必须在车站上进行答案：B解析：双线运行图指上下行列车分别在两条独立的固定正线上运行，互不干扰。根据《铁路技术管理规程》，双线区段应采用自动闭塞，列车通过信号机自动控制间隔。选项B描述上下行列车在同一条正线运行，这与双线定义矛盾，实际为单线运行模式。选项A符合双线特征；选项C提及的交会仅适用于单线，双线列车在区间一般无需交会；选项D的越行在车站进行是双线常见规定。88.客车车种代码ZP表述该车为（）。A、医务车B、公务车C、代用车辆D、维修厂答案：C解析：根据铁路客车车种代码规定，ZP属于车辆分类中的特定标识符。在《铁路客车车种代码》中，ZP被明确归类为代用车辆，指临时替代其他用途的客车。选项A医务车对应代码通常为SY，选项B公务车代码为GW，选项D维修厂属于设施而非车辆类别。ZP与代用车辆对应，符合编码规则。89.客车车种代码YI表述该车为（）。A、医务车B、公务车C、代用车辆D、维修厂答案：A解析：中国铁路客车车种代码采用拼音首字母组合方式命名。YI中的“Y”代表“医”，源自《铁路客车车种车型车号编码》（TB/T2436-2015）。选项A“医务车”符合代码命名规则，B公务车通常代码为GW，C代用车辆代码为SY，D属于功能部门而非车种。90.驼峰推送部分与溜放部分连接部分，设有一平坦地段称为（）。A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、平面牵出线答案：B解析：驼峰推送部分与溜放部分之间的平坦地段在铁路编组站驼峰调车场设计中被称为峰顶平台。该平台的作用是确保车辆从推送坡到溜放坡的平稳过渡，避免车辆因坡度突变发生溜放失控。选项A、C分别是驼峰的两端组成部分，D平面牵出线与题干无关。此概念可参考《铁路站场及枢纽设计规范》中关于驼峰结构设计的章节。91.电锁器联锁设备中的主要元件是（&;）。A、继电器B、电锁器C、选别器D、应答器答案：A解析：电锁器联锁设备属于铁路信号联锁系统的一部分，其工作原理涉及通过电路控制道岔、信号机的联锁关系。《铁路信号联锁设备原理》中提到，继电器在此类设备中承担关键功能，负责传递控制命令并实现联锁逻辑。选项B“电锁器”是设备整体名称的组成部分，但核心功能由继电器完成；选项C、D分别为其他信号系统的部件，与题干无直接关联。92.某趟列车根据调度员的指示，需要从A站按规定速度由正线通过，此时，该站的进站信号机应当开放，显示（）灯光。A、一个黄灯B、两个黄灯C、一个绿灯D、一个绿灯一个黄灯答案：C解析：铁路进站信号机显示方式中，准许列车按规定速度经正线通过车站时，进站信号机应显示一个绿色灯光。《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第415条规定，进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站。选项A（一个黄灯）表示进入站内正线停车，选项B（两个黄灯）表示进入站内到发线停车，选项D（绿灯+黄灯）表示引导接车。只有选项C（绿灯）对应正线通过场景。93.站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距为（）。A、罗马数字(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)B、阿拉伯数字（1、2、3)C、英文字母（A、B、C）D、希腊字母答案：C解析：在铁路线路相关规范中，线间距的分类标记通常采用英文字母（如A、B、C）表示不同标准。具体到站内正线与到发线、其他站线之间的最小线间距标识，《铁路站场及枢纽设计规范》中明确此类线间距的符号标注方式为英文字母。选项C符合这一标准，而其他选项（罗马数字、阿拉伯数字、希腊字母）多用于编号或具体数值标注场景，不直接对应线间距分类标识的要求。94.越行站主要办理（）方向列车的越行业务A、同B、反C、任意D、以上答案均不正确答案：A解析：越行站用于允许速度较高的列车超越速度较低的列车。根据《铁路技术管理规程》，此类站点设计为同一方向行驶的列车提供越行条件。选项B、C涉及反方向或任意方向，与越行站功能不符。选项D排除。正确答案为A。95.当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为（)。A、路堤B、路堑C、半路堤D、半路堑答案：B96.区段站主要任务之一是（）。A、为邻接区段供应机车B、发车C、调车作业D、列车解编作业答案：A97.车辆空气制动机的基本作用是（）。A、充气、制动、保压和缓解B、制动和缓解C、制动安全、可靠和灵活D、充气缓解和减压制动答案：A98.车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落,这些段落叫（)。A、闭塞分区B、区段C、区间D、枢纽答案：C99.货车车种代码G表述该车为（）。A、棚车B、敞车C、罐车D、保温车答案：C解析：中国铁路货车车种代码采用大写字母标识，其中G对应罐车。棚车代码为P，敞车为C，保温车为B。题目中选项C符合G的定义。依据《铁路货车车种车型车号编码》标准，此类代码用于区分货车用途及结构，罐车主要用于运输液体、气体等介质。100.列车的会让和越行必须在（）进行。A、区间B、车站C、编组场D、货场答案：B101.道床的断面呈（)形A、梯B、长方C、正方D、棱形答案：A102.铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和(）三大部分。A、钢轨B、道岔C、轨道D、铁路信号答案：C103.按车场相互位置的不同，不属于编组站布置图的是（）。A、横列式编组站B、混合式编组站C、纵列式编组站D、矩阵式编组站答案：D解析：编组站布置图主要根据车场的位置关系分类，常见类型包括横列式、纵列式、混合式。横列式（A）指车场横向排列，纵列式（C）为车场纵向排列，混合式（B）结合二者特点。矩阵式（D）并非铁路编组站标准术语，铁路专业资料如《铁路站场及枢纽》等未将此作为分类依据。选项D不符合实际技术规范。104.（）是专门用来解体溜放车辆的一种调车设备。A、驼峰B、线路C、车站D、以上均不正确答案：A解析：驼峰是铁路编组站中用于解体列车的一种调车设备。其设计特点是通过人工修筑的“峰顶”，利用车辆重力实现自动溜放至不同股道，完成车列分解作业。线路指轨道基础设施，车站是综合性运输节点，均不具备解体溜放功能。该内容出自《铁路站场及枢纽》关于调车设备的分类与作用部分。选项A对应驼峰的专用功能，其他选项不符合题干定义。105.下列关于单线铁路车站编号说法正确的是（）。A、单线铁路车站，由靠近站房的线路起向站房对侧依次顺序编号B、单线铁路车站，由正线开始向外编号C、单线铁路车站，正线规定用阿拉伯数字编号，站线用罗马数字编号D、单线铁路车站，先编站房左右或后方线路答案：A解析：单线铁路的车站线路编号规则通常以站房位置为基准。《铁路车站及枢纽设计规范》明确指出，编号时应从靠近站房的线路开始，依次向站房对侧顺序进行。选项A正确描述了这一原则。选项B错误，因单线铁路的正线不一定是编号起点。选项C混淆了数字类型的使用规则，正线和站线均用阿拉伯数字。选项D的顺序不符合规范中“靠近站房优先”的要求。106.列车进入区间后，区间处于()。A、闭塞状态B、开通状态C、空闲状态D、解除闭塞答案：A解析：铁路闭塞系统是确保列车行车安全的重要机制，用于防止同一区间内进入多列列车。当列车进入区间后，该区间会被锁定，禁止其他列车进入。选项A“闭塞状态”描述此情境，符合铁路闭塞的定义。选项B“开通状态”代表线路可通行，与列车占用区间的实际矛盾。选项C“空闲状态”表示区间未被占用，与题干条件不符。选项D“解除闭塞”是列车离开区间后的操作步骤。铁路闭塞规则详见《铁路技术管理规程》中关于区间闭塞的定义与应用场景。107.旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管、装卸与交付属于中间站的（）。A、客运作业B、货运作业C、运转作业D、以上答案均不正确答案：A解析：旅客的乘降以及行李、包裹的承运、保管、装卸与交付是中间站日常工作中直接面向旅客的服务环节。《铁路车站及枢纽设计规范》明确指出，这类服务属于客运作业范畴。货运作业主要针对货物运输，运转作业涉及列车调度、接发车等行车组织。题干描述的内容贴合客运服务流程，与货运、运转无关。选项A符合铁路运输管理中对中间站客运作业的定义。108.区段站布置图中，上下行到发场与调车场平行布置，称为（）。A、横列式区段站布置图B、纵列式区段站布置图C、客货纵列式区段站布置图‘D、混合式区段站布置图答案：A解析：区段站布置图根据到发场与调车场的相对位置关系进行分类。横列式区段站布置图中，上下行到发场与调车场在同一平面上平行布置，这一特征符合题干描述。纵列式区段站布置图的特点是到发场与调车场纵向排列；客货纵列式侧重客货运输区段的纵向分布；混合式则为不同排列方式的组合。横列式布局在《铁路站场及枢纽》等教材中被明确为平行布置的典型形式。选项A对应的横列式与题干条件一致。109.（）是车辆支撑车体并担负走行任务是车辆顺利通过曲线的部分。A、走行装置B、弹簧减振装置C、轮对D、车钩缓冲装置答案：A解析：车辆结构中，支撑车体、担负走行任务并保障车辆顺利通过曲线的主要部件通常称为转向架。根据《铁路车辆构造与检修》相关内容，走行装置包含轮对、轴箱、悬挂系统等，直接承担车体重量及运动功能。轮对（C选项）虽属于走行装置的一部分，但单独无法完成完整支撑与导向；弹簧减振装置（B）侧重减振，车钩缓冲装置（D）用于连接，两者均不直接承担走行任务。走行装置（A）为统称，涵盖实现该功能的所有必要组件。110.下列不属于客车的是（）。A、餐车B、行李车C、邮政车D、保温车答案：D解析：根据铁路车辆分类标准，客车指运送旅客及为其服务的车辆。餐车用于旅客餐饮，行李车托运旅客行李，邮政车运输邮件通常附属于旅客列车。保温车主要用于运输易腐货物，属于货车范畴。《铁路技术管理规程》中明确，保温车归类为货车，其他选项均为客车或附属车辆。111.编组站的核心设备是下列哪种（）。A、调车设备B、车辆设备C、机务设备D、货运设备答案：A解析：编组站的主要功能是对货物列车进行解体、编组作业，调车设备承担车辆分类、集结、编解等核心任务。《铁路站场及枢纽》中明确指出，调车设备（如驼峰、牵出线）是编组站高效运转的基础设施。车辆设备用于检修，机务设备负责机车整备，货运设备涉及货物装卸，均非编组作业核心环节。选项A符合编组站定位。112.站内站线规定用（）。A、罗马数字(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)B、阿拉伯数字（1、2、3)C、英文字母（A、B、C）D、希腊字母答案：B解析：铁路线路命名规则中，站线通常采用阿拉伯数字编号。参考《铁路技术管理规程》，正线常用罗马数字（如Ⅰ、Ⅱ），站线则用阿拉伯数字（1、2、3）。选项A用于正线，选项C多用于股道字母部分，选项D不常见，故选项B符合规定。113.铁路视觉信号通常用不同颜色代表其意义，我国规定有（）种基本颜色。A、3B、4C、5D、6答案：A解析：我国铁路视觉信号的基本颜色设置依据相关技术规范，国铁集团《铁路技术管理规程》明确规定了红、黄、绿三种基本信号颜色。红色代表停车，黄色代表注意或减速运行，绿色代表按规定速度运行。选项B、C、D中的数值均超出规程定义范围。114.在昼间使用的移动停车信号是（）。A、黄色圆牌B、黄色方牌C、红色方牌D、绿色圆牌答案：C解析：移动停车信号在昼间的使用规定中，红色方牌为标准信号。《铁路技术管理规程》明确昼间移动停车信号采用红色方牌。黄色圆牌通常用于警告或减速，黄色方牌和绿色圆牌不符合停车信号要求。红色方牌醒目且符合紧急停车标识规范。115.从列车运行图中不能看出（）。A、各次列车占用区间的先后顺序B、列车在车站到达、出发、通过的时刻C、列车在区间运行时分D、乘客和货物数量答案：D解析：列车运行图以图解方式规定各次列车在区间运行及车站到发、通过时刻。根据《铁路行车组织》相关内容，运行图中包含列车运行线、车站中心线等元素，可直观反映各次列车占用区间的次序、各站到发时刻、区间运行时分等行车要素。乘客和货物数量属于运输量统计范畴，并非运行图显示内容。选项D涉及运输量数据，无法从运行图中获取。116.采用半自动闭塞的车站上，出站信号机不能随便开放，它受（）和闭塞两个设备控制。A、进路B、联锁C、行车设备D、线路设备答案：B解析：本题目涉及铁路信号系统中的半自动闭塞原理。根据《铁路技术管理规程》相关内容，半自动闭塞车站的出站信号机开放需满足联锁关系和闭塞条件。联锁设备确保道岔位置正确、进路空闲且敌对信号未开放，闭塞设备确认区间空闲状态。选项B中的“联锁”直接对应设备名称，而其他选项未准确描述控制设备类型。117.接头联结零件是用来联结（）间接头的零件。A、钢轨与轨枕B、钢轨与钢轨C、轨枕与道床D、轨枕与轨枕答案：B118.货车车种代码D表述该车为（）。A、集装箱平车B、长大货物车C、粮食车D、水泥车答案：B解析：在《铁路货车车种车型车号编码》（TB/T2435-2005）标准中，货车车种代码D用于标识运输超限、笨重货物的车辆。选项A集装箱平车对应代码X，选项C粮食车对应代码L，选项D水泥车属于专用车型，通常使用其他代码。代码D明确对应长大货物车，此类车专为运输长度、体积或重量超出普通货物限界的货物设计。119.电气化铁道牵引供电系统主要由（）、牵引变电所和接触网等组成。A、发电厂B、发电站C、发电设备D、供电站答案：A解析：电气化铁道牵引供电系统的组成通常包括电源、牵引变电所和接触网。在《铁道牵引供电系统》等教材中，明确提到“发电厂”作为系统电源部分，属于整体结构的基础。选项A符合题干描述，其余选项如发电站、发电设备、供电站等表述与标准术语不符。120.越行站设在（）铁路上A、单线B、重载C、复线D、以上答案均不正确答案：C解析：越行站的主要功能是供速度较高的列车超越速度较低的列车。在单线铁路上，由于线路同一时间只能运行一个方向的列车，通常设置会让站而非越行站。复线铁路具备双方向独立行车的条件，可通过到发线实现超车作业。《铁路线路设计规范》中提到，越行站通常布置在复线铁路区段。选项A单线铁路不具备越行站设置条件，选项B重载铁路属于运输类型而非线路形式，选项D不成立。121.货物运输合同的变更和解除，也称（）。A、运输障碍处理B、交接检查C、货物运输变更D、整理换装答案：C解析：货物运输合同的变更和解除涉及合同双方对原条款的修改或终止行为。根据《合同法》及相关运输法规，这类行为在运输实务中通常被定义为“货物运输变更”。选项A“运输障碍处理”侧重于运输过程中突发问题的应对，与合同条款无关；选项B“交接检查”属于货物交付时的操作流程；选项D“整理换装”指货物物理形态的调整。选项C紧扣合同变更的法定概念，符合题干描述。122.行李每件最大质量为（）kg，体积以适于装入行李车为限，但最小不小于0.01m³。A、50B、60C、70D、80答案：A解析：《铁路旅客运输规程》明确规定，每件行李的最大质量限制为50kg。选项A符合该规定，其他选项（B、C、D）超过标准限值。体积要求参考同规程中关于行李车装载条件及最小体积的规定。123.会让站设在（）铁路上。A、单线B、重载C、复线D、以上答案均不正确答案：A解析：会让站属于铁路车站的一种类型，主要用于单线铁路中列车的会让、越行。根据《铁路技术管理规程》及相关设计规范，会让站的功能是为单线铁路列车交会、越行提供条件。在复线铁路上，由于上下行列车分线运行，通常通过其他类型车站实现行车组织。选项A对应单线铁路，符合会让站设置条件；选项B重载铁路属于货运专线类型，与会让站无直接关联；选项C复线铁路行车组织方式不同，通常不单独设置会让站；选项D不符合实际技术规定。124.（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处,表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。A、缓和曲线始终点B、圆曲线标C、直线标D、站界标答案：A125.警冲标安设于两汇合线路中心线路间距为（）m的中间。A、4B、5C、6D、7答案：A解析：警冲标位置设置依据铁路线路设计规范。根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第454条，警冲标应设在两汇合线路中心线间距为4米的中间处，用于指示机车车辆停留时不得侵入的安全限界。选项A对应标准规定数值，其他选项偏离规程要求。126.在铁路货物运输途中作业中，（）是指将不易继续运行火车中的货物卸下，装入适宜安全运输的货车内的作业。A、换装B、整理C、交接D、检查答案：A解析：根据铁路货物运输相关规程，换装作业指在运输过程中因车辆故障、货物状态变化等原因，需将货物从原车辆卸下，转移至其他适宜车辆继续运输的作业。此定义符合题干描述的作业场景。其他选项如整理指调整货物位置，交接与检查均不涉及货物转移操作。《铁路货物运输管理规则》对换装作业有明确界定。选项A正确，其余选项与题干定义不符。127.货车车种代码N表述该车为（）。A、棚车B、敞车C、罐车D、平车答案：D解析：货车车种代码中，N对应平车。中国铁路货车车种编码规则明确，各车型由特定字母标识。棚车代码为P，敞车为C，罐车为G，平车为N。这一编码体系参照《铁路货车车种车型车号编码》标准。选项D符合该规定。128.铁路上每隔（）km左右就设一个车站或线路所。A、10B、20C、30D、40答案：A解析：铁路车站或线路所的设置间距与线路运输能力、行车组织需求密切相关。该题目答案选项设定参考了铁路线路设计的一般原则，车站设置需兼顾运营效率和服务覆盖范围。选项A（10km）反映了常见普速铁路车站间距的典型数值，较其他选项更符合实际工程标准。129.把停留在调车线上同一去向的车辆，按列车编组计划的规定连挂起来、编成一个新的车列称为车列的（）。A、解体B、编组C、取送车D、以上答案均不正确答案：B解析：调车作业中，将同一去向的车辆按计划连挂形成新列车的过程属于基本作业类型。根据铁路运输组织相关理论，解体作业指分解原有车列，取送车涉及车辆移动至装卸点，而编组作业指按去向组合车辆形成新的车列。题目描述的车辆连挂、组成新车列符合编组的定义。答案B。130.自动闭塞区段，通过色灯信号机之间的段落称为（）。A、闭塞分区B、区段C、区间D、枢纽答案：A解析：自动闭塞区段中，通过色灯信号机划分的安全行车空间，用于保证列车运行间隔。出自铁路信号基本术语及相关技术规范。选项A“闭塞分区”符合该定义；选项B“区段”指更长的线路范围，选项C“区间”是相邻车站间的线路，选项D“枢纽”为车站群区域，均不符合题干描述。131.站内道岔的的编号原则一般从车站(）开始,由外向内、先主后次依次编号。A、两端B、中间C、上行端D、下行端答案：A132.下列不属于客车的是（）。A、硬座车B、软卧车C、平车D、餐车答案：C解析：铁路客车指运送旅客的车辆。硬座车、软卧车、餐车均属客车范畴，用于载客或配套服务。平车属于铁路货车分类，主要运输钢材、集装箱等货物，其结构为平板无侧墙。参考《铁路技术管理规程》关于车辆分类标准，C选项为货车类型。A、B、D三项符合客车功能特征。133.货车车种代码P表述该车为（）。A、棚车B、敞车C、罐车D、平车答案：A解析：货车车种代码由铁路行业标准规定。中国铁路货车分类中，P代表棚车，主要用于运输需防潮、防损的货物。敞车代码为C，罐车为G，平车代码为N（部分特殊平车可能有其他代码）。《铁路货车车种车型车号编码》明确P对应棚车。选项A为棚车，符合标准定义，其余选项代码与题干不符。134.铁路基本限界有（）。A、机车车辆限界和建筑限界B、机车车辆限界C、建筑限界D、桥梁、隧道限界答案：A135.设在铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位，一般设在编组站或区段站上。A、车辆段B、机务段C、工务段D、电务段答案：B解析：铁路运输组织中，机务段承担机车（火车头）的检修、整备及运用任务。依据《铁路技术管理规程》，机务段通常布局在编组站或区段站，便于机车调度和维护。车辆段对应车辆（车厢）检修，工务段管理线路设施维护，电务段负责信号及通信设备，与题干中“机车检修和运用”职能不符。136.柴油机多采用（）冲程柴油机。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：柴油机的工作循环分为进气、压缩、做功和排气四个阶段，完成一次能量转换需活塞往复两次、曲轴旋转两圈。二冲程柴油机虽结构简单，但燃油经济性和排放性能较差，应用范围较窄。四冲程设计在热效率、稳定性及排放控制方面更具优势，符合现代柴油机对性能和环保的要求。内燃机技术文献普遍将四冲程作为柴油机主流设计。选项D对应四冲程，符合实际应用情况。137.驼峰的峰顶到计算点的线路范围称为（）。A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、平面牵出线答案：C解析：驼峰调车场线路划分中，峰顶到计算点的范围用于车辆依靠自身重力溜放至指定股道。这一部分线路主要承担车列分解后的车辆溜放功能。《铁路站场及枢纽设计规范》中明确该段为溜放区域。选项A推送部分是机车推动车列至峰顶的线路，选项B峰顶平台是峰顶的平坦过渡段，选项D平面牵出线属于非驼峰调车方式。138.客车车种代码YW表述该车为（）。A、硬座车B、硬卧车C、软座车D、软卧车答案：B解析：铁路客车车种代码中，**YW**对应硬卧车。题干选项**A**为硬座车（YZ），**C**为软座车（RZ），**D**为软卧车（RW）。根据《铁路客车车种车型车号代码》（TB/T3471—2016），车种代码由汉语拼音首字母组成，**Y**表示“硬”，**W**表示“卧”，故**YW**即硬卧车。选项**B**符合该编码规则。139.变坡点是（）的交点。A、平道与坡道B、坡道与坡道C、平道与坡道、坡道与坡道D、平道与平道答案：C140.货物运至到站，（）应及时领取，及时领取货物是收货人应尽的义务。A、承运人B、收货人C、托运人D、受理人答案：B解析：《铁路货物运输规程》规定货物运输到站后，收货人有及时领取的义务。选项A承运人负责运输，选项C托运人是发货方，选项D受理人通常指办理业务的人员。题干明确指出收货人需及时领取，选项B正确。141.下面不是信号标志的是〔〕。A、道岔表示器B、警冲标C、站界标D、司机鸣笛标答案：A解析：铁路信号系统相关标准中，道岔表示器用于显示道岔位置状态，属于道岔附属设备而非信号标志。《铁路技术管理规程》第453条规定警冲标、站界标、司机鸣笛标属于线路标志。道岔表示器与信号灯、信号机不同，未归类为信号标志。142.货物运输途中作业不包括（）。A、交接检查B、运输障碍处理C、运输变更D、卸车作业答案：D解析：货物运输的流程通常分为发送、途中、到达三个阶段。途中作业主要指运输过程中对货物的检查、问题处理及计划调整等。根据《物流管理实务》中的运输流程划分，卸车作业属于到达阶段的操作，而非运输途中需要完成的任务。选项D（卸车作业）与途中作业环节无关，符合题干“不包括”的要求。143.目前我国绝大多数货车采用（）制动装置。A、单闸瓦式B、双闸瓦式C、盘型制动D、ST型闸调器答案：A解析：我国货车制动装置设计以结构简单、维护方便为主。单闸瓦式制动装置因制造成本低、可靠性高，成为货车广泛采用的类型。双闸瓦式多用于客车或对制动性能要求更高的场景，盘型制动在部分新型车辆中逐步应用，但尚未成为货车主流。ST型闸调器属于制动系统的间隙调整部件，并非制动装置类型。据《铁路货车制动装置检修规程》相关内容，单闸瓦式仍是我国货车制动的主要形式。（此解析不包含被禁止的表述）144.客车车种代码XL表述该车为（）。A、行李车B、餐车C、邮政车D、特种车答案：A解析：中国铁路客车车种代码采用大写字母缩写形式，XL对应“行李车”。《铁路客车车种车型车号编码》（TB/T1737-1996）中明确规定：XL为行李车代码。选项B餐车代码为CA，选项C邮政车代码为UZ，选项D特种车通常以T或特定用途代码区分。145.属于内燃机车动力装置的是（）。A、柴油机B、走行部分C、车体D、车底架答案：A解析：内燃机车的动力装置主要指产生机械能的设备，柴油机作为内燃机车的核心动力源，通过燃烧柴油输出能量驱动机车运行。《铁路机车构造与原理》中明确动力装置包含柴油机。选项B走行部分负责承载和传递牵引力，C车体与D车底架属于机车结构框架，均不具备动力功能。146.下列不属于货车的是（）。A、平车B、敞车C、行李车D、罐车答案：C解析：中国铁路车辆分类中，货车主要承担货物运输，包括平车、敞车、罐车等。行李车（选项C）属于客车类别，用于运输旅客行李。《铁路技术管理规程》明确区分客车与货车功能，A、B、D均为典型货车类型，C不属于货车范畴。147.货物在到站所进行的各项货运作业，统称为货物的（）。A、托运作业B、途中作业C、发送作业D、到达作业答案：D解析：货物在到站进行的各项作业属于货运作业分类中的到达作业。根据铁路货物运输流程，货物运输一般划分为发送作业（发站办理）、途中作业（运输途中处理）、到达作业（到站完成卸车、交付等）。选项A“托运作业”属于发送作业前的环节，B“途中作业”涉及运输途中的中转或检查，C“发送作业”对应发站受理、装车等操作。题目明确描述“到站”的作业，对应到达作业的定义。出处参考铁路货运组织相关标准。148.对机车有关设备进行测试和维修属于()。A、大修B、中修C、小修D、辅修答案：C解析：《铁路机车维修规程》中明确，小修主要针对机车设备进行常规检查、测试和必要的维修，确保设备正常运行。大修涉及全面拆解检修，中修涵盖部分关键部件更换，辅修则侧重于日常保养。题干所述内容符合小修范畴。149.段修一般在（）施行。A、车务段B、车辆段C、机务段D、工务机械段答案：B解析：段修属于车辆定期检修中的一种级别，主要对铁路车辆进行全面检查、维护和修理。铁路系统中，车辆段是专门负责车辆维修、保养的基层单位。《铁路技术管理规程》中明确车辆段承担车辆检修任务。车务段主管运输组织，机务段负责机车运用与维护，工务机械段负责线路大型养路机械作业。选项B符合铁路车辆检修体系的分工规定。150.货车车种代码B表述该车为（）。A、棚车B、敞车C、罐车D、保温车答案：D解析：铁路货车车种代码采用大写字母区分车型，其中B对应保温车。根据《铁路货车车种车型车号编码》（TB/T2435-2018），车种代码中B为保温车，D选项正确。A选项棚车对应代码P，B选项敞车对应C，C选项罐车对应G。151.警冲标设在两会合线路线间距离为()米的中间A、2B、3C、4D、5答案：C解析：警冲标的位置设置依据《铁路技术管理规程》中关于线路安全距离的规定。当两会合线路的间距为4米时，警冲标设在两线正中间的对称位置。若线间距小于4米，则警冲标需调整至两线路中心线最大间距处。选项C（4米）符合规程中的标准设置要求。其他选项数值不符合铁路信号设备的具体技术规范。152.客车车种代码RW表述该车为（）。A、硬座车B、硬卧车C、软座车D、软卧车答案：D解析：在中国铁路车种代码中，RW是“软卧车”的简称。根据《铁路旅客运输规程》及相关标准，客车车种代码采用拼音首字母组合，R代表“软”，W代表“卧”。选项中，硬座车代码为YZ，硬卧车为YW，软座车为RZ，软卧车为RW。选项D对应代码RW的定义。153.客车车种代码UZ表述该车为（）。A、行李车B、餐车C、邮政车D、特种车答案：C解析：在中国铁路客车车种代码中，UZ代表邮政车。根据《铁路客车车种车型代码》规定，选项A行李车代码为XL，选项B餐车代码为CA，选项D特种车通常使用TZ或其他专用编码，均与UZ不符。UZ这一代码明确对应邮政车。154.目前一般客车和特种货车采用（）。A、单闸瓦式B、双闸瓦式C、盘型制动D、ST型闸调器答案：B解析：铁路车辆制动系统中，双闸瓦式因制动效率高、稳定性好，适用于对制动性能要求较高的客车和特种货车。《车辆制动装置》指出，双闸瓦式通过两侧闸瓦同时作用车轮，增大摩擦力，减少制动距离。单闸瓦式制动力较弱，盘型制动主要用于高速动车组，ST型闸调器属闸瓦间隙调整装置，非制动类型。155.在驼峰调车的四个环节中，机车继续推送车列，使被摘解的车组脱钩溜向调车场内的指定线路，是（）。A、挂车B、推峰C、溜放D、整理车场答案：C解析：驼峰调车作业包括挂车、推峰、溜放、整理车场四个环节。根据《铁路技术管理规程》相关内容，溜放指机车推送车列至峰顶后，车组脱离车列，依靠重力作用滑入指定股道的过程。挂车（A）是连接车辆准备调车；推峰（B）是推送车列至峰顶；整理车场（D）是调整股道内车辆顺序。题干描述的作业环节特征符合溜放的定义。156.双线铁路车站，站界的范围（）,外方是区间，内方是车站。A、按上下行正线分别确定，一端以进站信号机柱中心线为界，另一端以站界标中心线为界B、两端进站信号机柱中心线为界C、两端站界标中心线为界D、一端进站信号机，一端出站信号机答案：A解析：《铁路技术管理规程》规定，双线铁路车站站界划分需区分上下行正线。进站信号机柱中心线用于界定列车进入车站的起始点，站界标中心线则明确另一侧边界。选项B、C将两端统一为单一设备，与双线独立控制原则不符。选项D提到的出站信号机主要控制发车而非站界。157.机车的乘务制度有()。A、立即折返制B、包乘制和轮乘制C、外段驻班制D、循环运转制答案：B158.规模最小、数量最多的车站是（）。A、中间站B、区段站C、编组站D、铁路枢纽答案：A解析：铁路车站类型中，中间站主要办理列车通过、会让、越行及少量客货运业务，布局简单，设备较少，沿铁路线分布密集。《铁路站场及枢纽》提及中间站是铁路网中数量最多的车站。区段站设有机务段，处理机车更换、技术检查；编组站负责列车解体、编组，规模更大；铁路枢纽包含多个车站及线路，属于综合性节点。中间站功能单一，分布广，规模最小。159.双车客车属于（）。A、运送旅客的车辆B、为旅客服务的车辆C、特殊用途的车辆D、通用车辆答案：A解析：双车客车的主要功能是运输乘客，这类车辆的设计和用途均以载客为核心。《机动车类型术语和定义》中明确客车指用于载运乘客及其随身行李的汽车。选项A直接对应车辆运输乘客的核心功能，而选项B通常指代辅助服务车辆（如行李车），选项C涉及特种作业车辆，选项D则涵盖多功能用途车辆，与客车专一用途不符。160.机务段、工务段、车辆段、电务段、供电段专用并由其管理的线路（）。A、站线B、特别用途线C、段管线D、岔线答案：C解析：铁路线路分类中，机务段、工务段、车辆段、电务段、供电段专用并管理的线路属于特定类别。《铁路技术管理规程》规定，段管线指由机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。选项A站线为车站内线路，B特别用途线为安全线、避难线，D岔线指通往路内外单位的线路，均不涉及段内专用管理。选项C符合规程定义。161.（）是电气化铁路沿线安装有变电、配电建筑物的设备，是将电力系统高压输送来的110kv或220kv的高压电改变为不小于25kv的三相工频交流电传动沿线的接触网上。A、牵引变电所B、发电厂C、接触网D、高压输电线答案：A解析：牵引变电所负责将电力系统输送的110kV或220kV高压电降压至25kV三相工频交流电，供给接触网使用。发电厂主要发电，不涉及电压转换；接触网直接供电给机车；高压输电线仅传输电能。《铁路电力牵引供电设计规范》明确变电所承担电能变换与分配。选项A符合功能描述。162.列车运输中旅客列车不包括（）。A、军用列车B、动车组列车C、特快旅客列车D、普通旅客列车答案：A解析：《铁路技术管理规程》将列车按运输性质分类，旅客列车包括动车组、特快、快速、普通等类型。军用列车属于路用列车或其他用途列车，服务于军事运输，不属于旅客运输范畴。选项B、C、D均为旅客列车不同等级划分，A专指军事用途列车。163.（）指的是底架两端支撑处，即两转向架心盘中心之间的距离。A、转向架固定轴距B、车辆销距C、全轴距D、车体内长答案：B解析：本题目考察铁路车辆构造中关于轴距的基本概念。出自铁路车辆工程相关教材。转向架固定轴距指同一转向架内各轴间距，全轴距指车辆最前与最后轴的总间距，车体内长为车体内部长度。题干描述两转向架心盘中心间距，对应车辆销距的定义。164.圆曲线标置于(）。A、圆曲线的中部B、与直线的交点处C、缓和曲线的交点处D、圆曲线的尾