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硕士论文 城市街道公共设施设计 摘要 本文是对城市街道公共设施设计的研究 针对目前城市建设中存在的单纯注 重交通功能 而忽视了城市街道作为重要的户外活动场所的重要角色的现实问题 和设计建设过程中存在的机制和管理方面的问题 首先从城市街道空间构成 发 展变化和城市街道空间作为活动场所的机制方面 阐述了街道公共设施参与大众 户外活动 对城市街道空间形成活动场所所起的重要作用 并以此为着眼点 对 城市街道公共设施的主要元素的设计问题进行探讨研究 其次分析了目前在设计 建设的实践中存在的问题及其原因 并对建立街道公共设施的系统性的设计 建 设和管理机制提出设想和建议 论文主要有以下几个部分组成 第一章回顾了城市与街道的发展过程 分析现代城市和街道发展趋势与功能 变化 第二章分析了街道在城市中的重要地位和城市街道空间构成和分类 第三章通过对城市中户外活动的研究 揭示了街道公共设施参与街道空间形 成活动场所的机制 总结了以建立宜人的活动场所为目的的设施设计原则 对街 道公共设施中的主要元素的设计问题进行研究并讨论了部分元素之间积极和消 极的影响关系 第四章分析了对街道公共设施设计的系统性的评价和目前设计实践中存在 的问题及原因并提出了解决问题的设想和建议 关键词 城市街道 公共设施 空间 场所 元素 硕士论文城市街道公共设施设计 t h i sd i s s e r t a t i o nr e s e a r c h e so nt h eu r b a ns t r e e tf u r n i t u r ed e s i g n 1 nv i e w o ft h ep r o b l e m sa se m p h a s i z et h et r a f f i cf u n c t i o no ft h ec i t ys t r e e tu n i l a t e r a l l y a n dn e g l e c ti t si m p o r t a n tr o l ea st h ep l a c ef o ro u t d o o ra c t i v i t i e si nn o w a d a y s c i t yc o n s t r u c t i o n f i m tt h r o u g h t h ed i s c u s so fs p a c es t r u c t u r ea n d d e v e l o p m e n t o fc i t ys t r e e ta n dt h em e c h a n i s mo fs t r e e ts e r v ea sp l a c ef o rp u b l i ca c t i v i t i e s e x p o u n d o nt h ei m p o r t a n tr o l ep l a y e db ys t r e e tf u r n i t u r ei nt h ef o m l a t i o no f a c t i v i t yp l a c ef r o ms t r e e ts p a c e a n dr e s e a r c ho nt h ed e s i g no fm a i ne l e m e n t s o fs t r e e tf u r n i t u r e n e x ta n a l y z et h em a i np r o b l e m sa n dr e a s o n si nt h ed e s i g n a n dc o n s t r u c tp r a c t i c e a n dp u tf o r w a r dt h et e n t a t i v ep l a nt ob u i l das y s t e m a t i c m a n a g e m e n t a n dd e s i g nm e c h a n i s m t h ed i s s e r t a t i o ni n c l u d e st h e f o l l o w i n gp a r t s t h ef i r s tc h a p t e rr e v i e wt h e d e v e l o pp r o c e s s o fc i t ya n ds t r e e ta n da n a l y z e t h e i rt r e n da n df u n u t i o nc h a n g e si nm o d e m t i m e s c h a p t e r 2a n a l y z e t h ei m p o r t a n tr o l eo fs t r e e ti nc i t y s t r u c t u r eo fc i t y s t r e e t sa n dt h es o r t so fs t r e e t s c h a p t e r 3r e s e a r c ho n t h eo u t d o o ra c t i v i t i e s s h o wu pt h em e c h a n i s mt h a t s t r e e tf u m i t u r ei n v o l v e di nt h ef o r t n a t i o no fa c t i v i t yp l a c ef r o ms t r e e ts p a c e c o n c l u d et h ep r i n c i p l e so fs t r e e tf u m i t u r ed e s i g ni no r d e rt of o r mp l e a s a n t p l a c e r e s e a r c ht h ed e s i g no fd 忏e r e n te l e m e n t so fs t r e e tf u r n i t u r ea n d t h e r e l a t i o nb e t w e e nt h e m p o s i t i v eo rn e g a t i v e c h a p t e r 4d i s c u s s t h ee v a l u a t es y s t e mo fs t r e e tf u r n i t u r ed e s i g n a n a l y z e t h em a i np r o b l e m sa n dr e a s o n si nt h ed e s i g na n dc o n s t r u c tp r a c t i c e a n dp u t f o r w a r dt h et e n t a t i v ep l a nt ob u i l das y s t e m a t i cm a n a g e m e n ta n dd e s i g n m e c h a n i s m k e y w o r d c i t ys t r e e t s t r e e tf u m i t u r e s p a c e p l a c e e l e m e n t 2 v6 25 3 0 声明 本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果 尽我所知 在 本学位论文中 除了加以标注和致谢的部分外 不包含其他人已经发 表或公布过的研究成果 也不包含我为获得任何教育机构的学位或学 历而使用过的材料 与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均 已在论文中作了明确的说明 研究生签名 叩年7 月扣e t 学位论文使用授权声明 南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档 可以借阅 或上网公布本学位论文的全部或部分内容 可以向有关部门或机构送 交并授权其保存 借田或上网公布本学位论文的全部或部分内容 对 于保密论文 按保密的有关规定和程序处理 研究生签名 绪论 1 研究的内容和方法 本文的研究主要是通过对城市街道的历史发展过程 城市街道的空间构成和 分类 街道公共设施参与街道空间活动的机制 街道公共设旌中重要元素的特性 和相互影响关系以及 对当前我国城市街道建设中公共设施建造的现状和存在的 问题的分析以及设计建设管理机制的研究 总结在城市街道公共设施设计建造中 规律性的问题 以达到改善发展城市街道空间和设施建设 提高城市生活的活动 水平 提升人民生活质量的目标 本课题主要通过理论研究从城市空间构成 城市街道空间形成户外活动场所 的机制 结合城市街道公共设施诸元素的特点 互动因素 并结合实例分析对比 等方法阐述和说明本课题的研究内容 2 研究的背景 城市是时代与社会发展的真实反映 随着社会生产力的发展 导致城市的变 革 城市的功能 性质 空间和形态随之也发生着巨大的变化 经历了从封闭到 开放空间的转变 未来的城市空间发展将朝着分散与复合相结合 人性化 整体 化 高效和可持续发展的方向迈进 城市街道首先是 个空间概念 克莱尔曾指出 城市空间是开敞的 用于 室外活动的 人们可以感知的空间 它具有几何特征和美学质量 包括公共的 半公共的和供内部使用的空间 街道是城市中最重要的空间之 它是城市存 在 运转 发展的基础性空间 也是形成城市特色的重要景观 城市街道在一定 程度上代表了城市的发展水平 也极大的影响着人们的生活方式和水平 我国的城市建设在长时期的停滞徘徊后 近十几年来 建设速度突飞猛进 城市面貌发生了巨大改变 但是与先进国家相比 还有很多不足和差距 同时 又出现了一种盲目的城市街道 城市美化 运动 很多城市不顾自身自然条件 历史文化背景以及市民最需要的是什么 竞相建设大马路 大广场 大草坪以彰 显城市特色与气魄 但是 这种大跃进式的建设的多是缺乏人性和个性空间 造 成令人望而却步的景观大道和只能晒太阳的广场草坪 还有 千城一面 的城市 景象 城市街道不仅仅是让人观赏的景观和车辆通行的道路 它还一直是人们进行 众多社会活动得场所 场所精神一词源出于拉丁文 它表达了这样一种始于古罗 硕士论文城市街道公共设施设计 马时期的观念 任何 独立 存在的事物都有自己的守护神 罗马人认为 在一 个自然环境中生存 有赖于人与环境之间在灵与肉两方面都有良好的契含关系 为此 他必须依靠守护神 以体会和确证他生活于其中的环境所具有的确定的特 征 即任何事物都有独特而内在的精神和特性 场所也一样 具有自己的独特气 氛 建筑理论家舒尔茨在 场所精神 一书中说 人类基本需求之一是体验生活 场景的意义 建筑和风景建筑存在的目的是使场地 s i r e 变为场所 p l a c e 去 揭示隐藏于现存环境中的意义 场所是空间的具体化 包含有人在其间从事某 种或某几种活动的含义 空间 如果离开了人的使用 人在其间的活动 就象一 条已干涸了的河床一样 没有丝毫生气活力 因此城市建设的目的是要创造 些 场所 而非仅仅去体现一些 新的空间观念 强调 场所感 就要把空间 与人的社会活动与人们心理上的要求统一起来 形成 积极空间 1 我们看到的一方面是有些看上去很美的大道 广场少有人用 而又有一些所 谓脏乱差的地方总是人群熙攘 虽经多次整治也依然生命力顽强 人们的活动不 会无缘无故的产生 一个 空 的空间是无趣的和令人乏味的 想要在一个户外 空间了产生各种活动 就必须具备一定的诱导和强化户外活动的因素 在街道空 间中 这种因素主要是由户外的桌椅 邮筒 报亭 电话亭 路灯等公共设施提 供的 因此街道公共设施的设计 不仅在于设计出美观漂亮造型色彩 更重要的 是让这些设旌能够发挥诱导和促进公众的户外活动的进行 3 研究的目的意义 改革开放以来的2 0 多年 中国经历了世人瞩目的快速发展 在国民经济的 各个方面都取得了巨大的成就 特别是在基础设施建设方面 进入9 0 年代以来 在城镇建设方面的投入进入了快车道 原有的大城市在城市基础设施建设方面都 有了很大改观 并且在某些方面达到得国际先进水平 出现了如上海浦东这样新 生的现代化城市规划和建设项目 但是要看到 我们的大部分城市建设项目的水平不高 和发达国家有相当的 差距 这种差距是多方面的 有物质方面也有历史的 设计意识的和管理机制等 非物质上的差距 而且 在实际的工作实践中可以体会到相对于物质方面 后者 的进步和提高可能更噩难 规划师 建筑师 工程师与设计师的工作处在一种分 散和无序的状态 在设计者 投资者管理者和使用者之间也是脱节的 于是 才 有了林阴道经过改造后却成了光秃秃的大马路 路修好了几年路灯还亮不起来等 怪现象 因而 在公共设施具体元素的设计问题之上的从城市空间和场所形成的 方面以及设计建设的组织管理机制方面对街道公共设施做综合性的 具有很大的 现实意义 2 硕士论文城市街道公共设施设计 l 参见芦原义信的 外部空间设计 中对积极 消极空间的叙述 所谓积极的空间性 是 与自然的无计划性的消极空间相对应的空间 能满足人的意图 具有向心的收敛性 积极空 间是按图底关系把空间当作图来处理 确定空间外围边界并向内侧整顿秩序 表现为空间的 收敛性 硕士论文 城市街道公共设施设计 第1 章城市与街道的发展 1 1 古代城市的产生 城市的出现本身是人类历史文明发展 经济力发展 社会结构日趋复杂化的 结果 我国是古代四大文明古国 城市建设的历史也相当悠久 礼记 礼运篇 记载的 城郭构池以为固 是现今发现的对城市最早的记录 中国古代城市和其 他古代文明的城市的兴起 其基本原因都是由政治 军事 经济 文化 宗教等 原因而逐步形成的 最早的 城 出于保护财产而建 以后融入了政治统治 军 事防御的内含 早期的 城 和 市 应分开理解 后来随着经济的发展及商品 交换的出现 市 融入 城 或由 市 形成 城 而演变成了 城市 不论一个城市形成最初主要原因是出于哪一个方面 城市从一开始就与交通 紧密联系 最初的城镇或是为了战争防卫而建筑在交通要道 或者本身就是从一 条街开始发展而成的 人们有的在南来北往的贸易要道上 有的在条件适宜的地 方定居下来 从事生产和生活 经营自己的家园 而人们的活动与交往首先集中 在一条商业街上 先是沿街两侧摆摊设点 供应生活用品 吃饭 住店 方便过 往客人 然后开起店铺 后面办起作坊 里面生产外面供应 或是下边开店 上面 住家 逐渐地周围建起住宅 不断地发展 成为村 镇 城市 现在很多的小城镇还保留着这种发 展的印记 典型的象安徽唐模镇 走进唐 模镇时 远处就能看到一座亭子 经过亭 子 顺着一条弯曲的大道 通到一座牌坊 前 这座牌坊用来分隔序列空间 成为进 入城镇的前奏 再往前 大道沿着小溪到 达镇的入口 这里跨在溪上有一幢三开间 的建筑 是一个议事厅 是镇里最重要的 公共建筑 由于独特的位置对外还是对内 都成为一个对景建筑 在镇子里溪流的一 侧出现了一条商业街 沿街底层是商店 二层是住家 再往前主要街道顺着溪流贯 穿整个小镇 两边是住宅 形成居民的生 图i 1 唐模镇平面图 活活动空间 人们在这里购物 休闲 交 4 硕士论文城市街道公共设施设计 往 在溪水里淘米 洗衣 逍遥自在 这是完全围绕一条街的建造成的一个完整 城市空间结构 体现在城市自然发展的过程中 通过其内在的规律和人们对自然 条件的利用 创造出如此优美的境界和一种相对完整的生产生活场所 1 1 2 中国城市与街道的形态发展 中华民族的筑城历史悠长 夏 商朝以前就有了营建城池的活动 春秋战国 时期已有完整的记载 如 周礼 考工记 中记载 匠人营国 方九里 旁三门 国中九经九纬 经涂九轨 左祖右社 前朝后市 市朝一夫 经涂九轨 环 涂七轨 野涂五轨 及 环涂以为诸侯经涂 野涂以为都经涂 既有对王城空间布局的描述 外 我们还可以看出当时人们已经认识到街道的 组织与尺度 是表现城市空间系统和社会等级秩 序的重要手段 我国关于道路及设旋建设的最早 记载见于 周sr j 的记载中 列树以表其道 立鄙食以守路 国有郊牧 疆有寓望 薮有圃草 囿有林池 所以御灾也 辫 图1 2 考工记中的王城构想 秦代咸阳城 为谋求政局的稳定及统治的牢 固 曾迁徙六国豪富于咸阳 共有十二万户 图绘各国富室 创新修筑 在城北 建造宫室一百四十五处 复嫌其少 而在长安西南造阿房宫 宫室关中计三百所 关外四百所 如此巨大的城市建设 必需有相适应的城市道路建设作为骨架筋络 功能完备方才可能进行 同时 特种道路的营造更令人注目 类似高架道路的 复 道 或阁道 据裴因 集解 上下有道 故为之复道 另有全封闭式的道 路 甬道 据 史记 秦始皇年纪 作甘泉前殿 筑甬道 其作用是 谓 于池道外筑墙 天子于中行 外人不见 此外 还有隧道 地道 栈道的 建设也早已有之 如 战国策 齐策中说 为栈道木阁 而迎王与后于城阳山 由于我国古代的一些强国大都发祥于黄河流域的地带 地势起伏较大 地理环境 不佳 这样城市的市内外道路交通的建设 工程量是相当大的 工程技术也相当 复杂 汉代的城市建设和城市道路建设的规模则是前所未有的 如汉都城城址周长 2 5 1 k m 比古罗马城大三倍 城每边有三个门 每个门有四条车道 每个车道宽 为1 5 m 至l 7 m 城内八街九陌 一百六十四个间里 街道经纬交错 平整端直 说明城市道路布置呈棋盘式布置的规范已经形成 而这种道路布置方法直到现代 的城市道路建设中仍有可借鉴之处 隋朝兴建的大兴城及在此基础上进行扩建的唐城长安城 是我国古代堪称杰 硕士论文 城市街道公共设施设计 作城市道路系统 至唐代时 全城面积己达8 4 k m 2 人口达1 0 0 万以上 其中使 节流动人口也有数万人 侨民近万 为当时世界上最繁荣最文明的城市 宫城周 长8 6k m 皇城周长9 l i n 宫城与皇城之间有一条东西向街道 名日横街 宽 4 4 m 另有一条横街 东至春朝门 西至金光门与皇城相连 在长安城的东西中 心点 以此构成东西中心道路 朱雀大街南始廓城正门明德门 北经皇城正门朱 雀门 再抵皇城正门承天门 宽1 5 0 m 全长8 6 5 1 m 是城市位于中轴线上的最 主要干道 在朱雀大街东西两侧还设南北向主干道5 条 南北共1 1 条干道 东 西主干道1 4 条 纵横交叉的主干道 将全城分成1 1 0 个里坊 朱雀大街通向其 他城门的大街宽度均在百米以上 而沿城墙各顺城街宽度最狭窄的也都在2 5 m 左右 当然 当时道路交通这样布置且道路宽度等级之高 并非真正是为了市内 交通流量的需要而规划的 主要还是用于体现皇权的威严 北宋的都城汴梁 商业和手工业特别繁盛 人口最多时达1 2 0 万 外城周围 2 0 k m 城门1 2 座 水门6 座 河流与街道交错 桥梁众多 是水陆市内交通一 体化的城市 城市建设还打破了唐代长安城里坊设坊墙和夜禁制度 在大街上建 立商店 出现了商业街 也有商店和住宅相互交叉的 都城的政治功能已逐渐融 进了经济功能 在城市道路建设方面 出现了主干道和次要干道纵横交叉 相互 贯通的道路交通网 这种道路交通网的布置 体现了因地制宜 规划与随意发展 相结合的特点 明代的南京 城市道路建设又有了新的特点 太祖初建都城周长4 8 k m 统 计人口1 1 9 万多 南京临近长江 四方船运汇集 城外还有上下两关 商船甚多 城内大街宽容九轨 一轨大致为可行驶一辆车的宽度 街道铺石 道旁左右各建 廓房 上覆瓦甓 为人行道 可避日晒雨淋 道中车马往来如织 这种人车分离 各行其道 有利于交通安全 而且设旌周全 在我国古代道路建设史中堪称典范 我国古代城市道路建设与城市建设是一致的 城市之大为当时世界之冠一 样 城市道路建设之宏伟壮观也是世界闻名 公元8 0 0 年左右 在世界十大城市 中 我国占了三个 人口8 0 万的长安城为第一 公元1 5 0 0 年左右 世界上人口 1 0 0 万以上的1 3 个大城市 我国占了六个 北京为第一 我国历代城市特别是 皇城城市道路的建设 是历史悠久的马车化交通时期的典范 嗍 中国古代的城市空间建设有优秀的规划传统 随着社会的发展 本来也可以 在传统的基础上继承和前进 但是由于列强的侵略 半封建半殖民地社会的制约 生硬地移植及套用外国的规划 中断了自己的城市规划传统 在中国作为有明确 的研究对象和范围 有系统的理论和完整的城市与街道规划设计学科 是在近代 才有的 2 0 世纪初期 欧美在卫星城市 邻里单位 有机疏散等方面的城市规 划理论已较成熟 而且在英国等地 已有一些新城建设的实践经验 这些新的理 6 硕士论文 城市街道公共设施设计 论和经验由一些早期的在欧洲留学的人员带到中国来 而且集中应用在上海市的 城市规划建设中 不过 中国近代城市中的空间建设活动 多是个别地 分散地 进行的 极少成片成群有规划地修建 一些规划也仅停留在粗糙的总体规划阶段 对于历史上留下来的旧城公共空间 大多数规划采取抹煞或逃避的态度 未进行 实际而有效的继承发展工作 加上社会长期处在不安定状态 社会生产力停滞不 前 以及不断的战争破坏 使褥城市建设几乎处于一种停顿状态 1 3 西方城市与街道的形态发展 欧洲早期城市空间布局大部分是经过缓慢的自然发展而形成的 多是一种自 然的有机形式 体现的是城市与自然地貌相和谐的对应关系 因为此时交通以步 行为主 车辆不多且比较小 因此街道空间曲折多变 视觉效果丰富 建筑连续 活泼典型 在教堂 市政厅等主要建筑前的广场是城市核心 集会 仪式大多在 此举行 但也多是不规则 由此形成的整个城市的封闭空间形态 这种空间形态 对居住者是亲切 实用而具有保护感的 在这里可以体会出一种自然的场所精神 图1 3 古罗马城中的街道 1 5 1 8 世纪 早期城市规划思想中的几何学元素在这个阶段重新出现 交 通为适应更快的四轮马车和文艺复兴思想中的古典概念 使城市空间向巴洛克 洛可可 新古典主义演变 出现严谨的几何构图城市布局 形成了城市空间布局 的 s t r u c t u r e do r d e r 构成型形态 这种形态适应当时四轮马车快速交通的发 展 宽阔的大道和广场 体现人对社会和自然的控制 同时宽大的马路广场 也 使得街道空间的宜人性减退 街道空间作为生活中主要的公共交往场所的功能逐 渐丧失 1 8 世纪产业革命开始机器工业 在一个世纪内彻底改变城市的面貌 蒸汽 动力应用促使纺织业形成大片工业区 交通运输区 仓库码头区 居住区 在交 通线上出现新的工业城市 城市急速膨胀 环境质量下降 新的城市结构出现 这是一种纯粹的 p r a g m a t i co r d e r 功用型形态 其原因是高速发展的资本主义 7 硕士论文城市街道公共设施设计 经济大生产体系 反映在城市建设上就是短时期内建造的大量工厂 住宅 他们 按照一种最简单最节约的经济原则被树立起来 根本无暇顾及到建筑的艺术性和 城市街道的空间景观质量 街道在西方人的生活中 直是十分重要的 他们习惯 在街头 广场散步 喝咖啡 聊天或只是看街道上行人的活动 另外一些盛大的 游行 集会也都是在街道与广场上进行的 但是 此后很多街道在建设中强调的 只是一种交通功能 其所具有更广泛复杂的社会活动功能的积极性已消失殆尽 进入2 0 世纪 1 9 0 0 年到1 9 3 9 年 资本主义和工业化的进一步发展 不断 涌入的新移民 各种工厂污染已使城市拥挤不堪 环境恶化 于是富人们带头离 开城市中心区 去郊区寻找优美的生活景致和清新的空气 市中心开始衰败 导 致无规划的向市郊溢散 二战以后 自1 9 4 5 年 资本主义国家开始有规划的城 市疏散 同时在中心区进行综合改造 这是城市形态从集中到疏散开放的变化过 程 这一形态以汽车交通和先进的信息手段为基础 包含着新的生活万式 高度 的机动性 个体的独立性和公共脉络的离散性是2 0 世纪 o p e no r d e r 开放型形 态的主要特征 开放型的空间为城市提供了灵活和自由 却让人失去了对城市的 把握 1 4 现代城市和街道的发展趋势与功能变化 在城市发展的很长时间内 并没有将城市交通作为一项重要的城市功能来看 待 而只是把它作为 项保证城市主要功能而必备的一种条件 1 9 2 8 年瑞士利 亚萨拉城堡举了第一次国际现代建筑会议 c i a m 并创立了相应的组织 通过了一 项纲领性的决议 明确了几条建设功能城市的基本原则 城市建设就是要把城 乡集体生活的各种功能组织起来 在城市建设中 起决定作用的不是美学的标准 而只能是功能的标准 城市建设的基本任务 就是组织居住 劳动和休息这三项 功能 说明当时对城市功能的认识还仅限于居住 劳动和体息这三项功能上 对城市交通问题只是提了一下 并没有作为一项城市功能来对待 1 9 2 9 年及1 9 3 0 年的c l a m 第二 第三次会议也没有着重提出城市交通问题 但到第二次世界大 战前夕的1 9 3 3 年举行第四次c i a m 会议时 城市交通问题被首次放到了重要地位 在发表的 雅典宪章 中明确 现代城市四大功能 居住 工作 游憩 交通 对应四种空间 居住空间 工作空间 游憩空间 交通空间 对城市功能的认 识已转变为对居住 劳动 休息和交通运输四种功能的认识 因为随着城市的 扩大和城市生活的日趋频繁与复杂化 交通运输作为一种保障 已是必不可少的 了 由于世界各大城市特别是发达城市 开始将城市交通作为与居住 劳动和休 息同等重要的功能地位来认识 并在二战后的城市重建中与兴建的规划中加以贯 硕士论文城市街道公共设施设计 彻 从而保证了城市交通的发展无论从交通环境 交通条件 还是从交通设施与 设备上都上了一个新台阶 并促使城市交通发展进入了成熟期 1 9 7 7 年 马比丘宪章 不应当把城市当作一系列孤立的组成部分拼在一 起 而必须努力去创造一个综合的 多功能的环境 这是对城市空间的包容性与 混沌性肯定 凯文 林奇提出 城市设计的关键在于如何在空间安排上保证城 市各种活动的交织 建筑大师沙里宁倡导 有机疏散论 对日常生活进行 功能性集中 和 对这些集中点进行有机分散 形成总体开放 各个点相对封闭 的形态 据此做出了芬兰大赫尔辛基的分散规划方案 揭示出未来城市空间的分 化复合趋势 现代交通工具的发展 汽车 火车 飞机取代了四轮马车而成为科技进步与 人类文明的象征 同时 也打破了原有的城市结构 城市空间形态也发生了巨大 的变化 城市街道越来越宽 街道两侧高楼林立 出现了立交桥 高架路 地铁 轻轨等新型交通方式 使街道尺度和空间形态随之而发生了巨大的变化 形成了 现代城市的街道环境 现代交通的发展给人们带来了方便和自由 改变了人们的出行方式 生活习 惯 价值观和审美观 同时也带来了方方面面的负面影响 事物的发展都带有两 面性 只有辨证地看待现代街道对城市的影响 才能使我们采取适当的措施 来 达到预防和解决的目的 现代交通发展对城市尺度产生了极大的影响 随着现代道路交通发展 人们 在城市中运动的速度变快 速度的变化带来了人们对城市景观要素尺度感的变 化 在高速运动时 视野范围中尺寸较小的物体在一闪即逝中被忽略掉 感受到 的只有尺度较大的物体的外形 或同构的一组较小体量的群体 因此 速度的增 加要求城市景观元 素的尺度也相应增 大 同时交通量的增 加 需要城市提供更 宽的道路 更大的停 车场 更大的交通广 场 大量的人流集 散 也需要大尺度的 步行广场 由此在城 市建设过程中出现 了以汽车尺度取代 人的尺度的状况 图1 4 新建的宽大街道影响了原有商业活动 北京朝外大街 9 硕士论文城市街道公共设施设计 现代城市道路交通也使得城市景双改观 由马车对代蔓陌车时代 城市景观 的变化令人叹为观止 高速路 立交桥 地铁 轻轨 宽阔的道路 大面积的停 车场和各种方式的交通流等城市新型公共设施 在城市景观的构成中占据越来越 重要的地位 城市空间和景观感受也由此发生了变化 由于不同交通工具带来了不同速度 的运动 使人们的视点和视野都处于一种连续的流动之中 相应地城市空间和景 观也显现出一种流动的变化 而且现代交通工具的运动速度 缩短了人们的距离 感 使相距较远的建筑物和城市景观的印象串成一体而形成新的城市印象 这是 过去所达不到的 从这个意义上来讲 现代道路交通为城市空间形式和景观感受 注入了新的内容 但遗憾的是 快速发展起来的现代城市来不及考虑基本交通功能背后的城市 空间 景观 环境 户外活动的问题 纵横交错的交通干道与高架道路 以及为 改善交通组织在道路上叫人眼花缭乱的划线 路名标志 隔离设施 防噪声的高 墙和交叉口的防护栏杆等 使过去自在 安宁 富于人情味的城市景观和城市街 道生活难觅踪影 本章小结 城市和街道的发展是一个历史过程 从早期平易近人的小城镇到今天庞大的 现代都市 经历了漫长的时间和巨大的变革 这种变革是社会生产力发展和人民 大众对更高质量生活追求的结果 但是置身于现代都市林立的高楼大厦和宽阔的 大街 常使人们感到冷漠和压迫的气息 在现代城市越来越发达的同时 城市的 空间也逐渐支离破碎 传统的建筑学思想 包括对现代城市产生巨大影响的现代 主义 都把主要的关注点置于建筑自身的艺术表现或者功能的完善上 忽视建筑 物之间 建筑与街道之间以及建筑与城市之间的有机联系 为了重新建立城市和 人之间的和谐的纽带 我们必须重新重视对城市街道的空间构成 街道在城市户 外生活的重要作用 街道设薤元素等城市街道空阕设计的研究工作 2 喜中勇j 城审交通论 3 爵饺生 铷鞫翠 t 建筑设计s 城南空同 硕士论文 城市街道公共设施设计 第2 章城市与街道空间 2 1 街道在城市空间中的地位 中国古代著名哲学家老子深刻地揭示了空间 与实体的关系 埏埴以为器 当其无有器之用 凿户牖以为室 当其无有室之用 是故有之以为 利 无之以为用 说明了没有内部空间的存在 器皿或房屋只是一种无用的实体而已 用西方格 式塔 g e s t a l t 心理学的 图 底 f i g u r ea n d g r o u n d 说来分析城市中的实体与实体以外的 空间关系时 图 与 底 是可以相互转换的 图2 1e 鲁宾的杯图 从e 鲁宾的杯图中可以看出 如果以白色为图 黑色为底 这张图上呈现的是 只杯子 反之 以黑色为图 白色为底 那么我 们看到的是两个相对的人脸 把这个道理应用到城市空间环境设计上 则要求把街道和建筑以外的空间作 为 图 放在重要的地位 如果忽略了城市街道空间 而置重点于两旁的建筑 物 让街道空间只起陪衬的作用 就不会产生好的效果 即使建筑多么宏伟华丽 城市给人的印象也只能是平淡无奇 街道是城市的骨架 城市结构主要是依靠街道组织体现出来的 街道还是其 它各种基础设施如水 电 气的铺设地 街道也是城市生活的重要组成部分 市 民的活动都是依赖于城市的道路交通完成 是市民交流 健身 集会 取得各种 信息的重要场所 人们的日常生活 如上班 上学 购物 娱乐 探亲 访友等 都离不开街道 外来人流也必须通过街道才能开展活动 人们形象地将城市的街 道比喻成城市的 血管 为城市的各个区域运送着其所需的 养分 以保障 城市生活的正常运转 城市街道是城市生活的重要场所 人们在街道上行进 自 然而然地要与街道两侧的景物产生交流 通过观察获得信息 并产生联想等等 另外街道还直接容纳了一些城市活动 如游行 集会等 步行街上的街头杂耍 街头绘画等艺术活动 城市支路上小商贩的摊床 清晨锻炼的人们利用街道进行 跑步 打拳等 这些都成为城市生活中不可缺少的景观 因此人们是通过认识街 道来熟悉城市的 雅各布斯指出 当想到一个城市时 心里有了什么 它的街 道 如果一个城市的街道看上去挺有趣 那么这个城市看上去挺有趣 如果这些 街道看上去很枯燥 那么这个城市看上去就很枯燥 1 城市街道起着布置城市街道绿化 组织沿街建筑和划分街坊的作用 并在一 硕士论文 城市街道公共设施设计 定程度上影响着城市沿街建筑的日照 通风和建筑艺术 在城市中由于一些具有 代表性的历史时期所形成的城市街道格局 也就确定了该城市发展的形态 由此 而形成了城市空间布局上的特色 同时也在市民中形成相应的文化特色 可以说 城市街道格局反映了城市的特色 当我们描述一条街道的印象时 是对整个街道 环境总体感受的概括 人们对街道的感知不仅涉及其路面本身 还包括街道两侧 的建筑物 成行的行道树 立交桥 广场以及街道上的各种景观雕塑和各种设施 等等 这一系列事物共同作用形成了街道的整体形象 任何一种事物质量的低下 都将影响到整条街道的形象 而街道的形象往往就代表着城市的形象 城市形象 又反映着一个城市的政治 经济 文化和技术的发展水平 这说明街道设计得水 平对整个城市至关重要 凯文 林奇 k e v i nl y n c h 在其名著 城市的形象 一书中探讨了城市在人 们心中的形象问题 他认为 任何一个城市都有一种公众印象 它是许多个人印 象的迭合 一般人们对城市的感受往往是断断续续的 零散的 而且常与观察 者感兴趣的其他东西相混淆 在体验城市时观察者的每一种感觉都在起作用 城 市景观的形象就是这一切的合成 一般人看待城市很少象专业人员那样从城市性质 城市规模 城市形态 城 市发展史等等这些专业角度来认识 街道景观质量的优劣将对人们的精神文明产 生很大的影响 对生活在城市中的人们来说 街道景观质量的提高可以增强市民 的自豪感和凝聚力 促进城市物质文明和精神文明建设的良性发展 对外地的旅 游者和公出办事的人员来说 由于他们在一个城市停留时间较短 而且大量时间 在城市街道上度过 因此这些街道就代表整个城市给这些外来人员以最直接的感 受 些街道的形象就是游客心目中这个城市的形象 凯文 林奇在 城市的形象 一书中还指出 道路 在许多个人印象中占 统治地位 也是组织大都市的主要手段 与别的构成因素关系密切 连接各结点 自然是主要的交叉口和终点 以它们的形式支持人们在路程中作抉择 它不但因 有标志的呈现而加强 而且为保证对这些标志的注意提供了环境 不仅以本身的 形状 结点的连接 而且因它所穿越的区域 两碱的边沿 一路的标志又一次表 现了它的特征和速度 例如法国巴黎老城内的香树丽舍大道 两侧传统风格独特的建筑物 容纠i 着 世界著名的名贵时装店 与街道轴线上的凯旋门一起构成了巴黎老城所特有的城 市景观 象西蒙兹称赞说 这是一个天堂般的场所 从戴高乐广场上凯旋门的 肃穆庄严到雄伟威严的行政中心 再到富丽堂皇的公寓区 漂亮的商业区 以及 生机勃勃的咖啡馆遍布的街区 然后穿过公共公园的延伸部分 就到了壮观的精 品艺术博物馆 而我们仅在一次短暂的晨间漫步中 体会自己是战士 信差 政 项士论文城市街道公共设施设计 图2 2 巴黎香榭裾舍大道 客 是富人 是艺术爱好者 是诗人 是情侣 是放松自由而快乐的闲逛于大街 的人 是受激励的观察者 最后则成了杰出豹艺术鉴赏家 只有在街上提供了 如此多的空间容量 才能产生如此多的生活体验 巴黎新城拉 德方斯 位于巴黎西北塞纳河畔 距凯旋门5 公里 与卢浮宫 星形广场在同一条轴线上 位于轴线终点的是著名的新凯旋门 在拉 德方斯新 区的几何中心部位 在地面以上建造了一个巨大的人工平台 长6 0 0 米 宽7 0 米 将地面的车行交通与平台上的人行交通完全分离开来 并在平台上建丁水池 花池等构筑物 摆设了座椅 垃圾箱等小品 为游人提供了舒适的休息娱乐空间 其周围现代化的公共建筑和公寓尺度各异 风格各异的雕塑及小品丰富了环境的 内容 形成了巴黎新区独特的城市景观 形象 城市街道是城市的骨架 是城市建 筑布置的依托 是城市人文景观展示的 舞台 是人们观察和欣赏城市的通道 城市的街道不仅仅是人流和物流的通 道 城市街道的设计还牵涉到生态问题 景观问题 涉及到多种专业的协作问题 综合起来说城市街道的规划和设计是为 人类生存与生插服务的 随着社会生产 力水平的发展 人类对生存环境质量的 要求也越来越高 因此对城市街道的服 务水平要求也就越来越高 2 2 城市街道的空间与街景构成 图2 3 街道空问的高宽比示意 街道空间的主体是由道路和两旁得 盎越 硕士论文 城市街道公共设施设计 建筑围合而成的 两旁的建筑为街道提供了一个方向上的空间界限 同时街道向 另一个方向延伸 街道的空间尺度要按人的感受来掌握 既不感到闭塞 又不觉 得过于开敞 当人在其中活动时需要有一种围合感 不会感到无所适从 但空间 太封闭了又会产生一种压迫感 令人不自在 一般来说 在市区两旁建筑的高度 与街道宽度之比以控制在1 1 至1 2 之间为宜 这样的空间具有相互包容的匀 称性 当高宽比超过l 0 5 的时候会出现一种压迫感 而小于1 2 的时候会感 到空间过于开敝 1 街道的空间尺度还要根据街道的区位 性质和交通流量来定 市中心由于土 地宝贵 建筑密度高 与郊区会有所不同 交通性干道和生活性街道也有差别 前者的功能主要是让车辆顺利通过 两旁的建筑物应与干道保持一定的距离 以 减少交通和噪声的干扰 而驾车者的注意力又不宣被两旁建筑物所吸引 街道空 间理应开阔些 生活性街道也要根据不同的功能区别对待 步行商业街上街的两侧商店一个 挨着一个 按照顾客要来回比较选择商品的心理和方便人们观赏橱窗的需要 街 道不宜太宽 与城市性步行商业街不同 居住区范围的步行商业街街宽可压缩到 7 8 m 左右 而城市性步行商业街一般宜控制在1 5 2 0 m 左右 至于一般生活性 街道的情况有所不同 在建筑底层有商店的时候 行人的注意力往往集中到视线 以内的事物 及建筑物首层的店面 而不太注意上部空间 街道的高宽超过2 l 也可以的 但不能忽略人们休息 观赏的要求 很有必要在街上合适部位提供 休息得设盍虹或辟出一些小广场或小块绿地 而一般居住性质的道路要求就不同 了 要尽可能保持安逸 舒适和接近自然的气氛 街道的高宽比可以小于1 1 同时增加街上植物绿化 在这样的空间环境中人们不会觉得过于开敞 无所适从 过去小城镇里的小巷深处能使人发思古之幽情 有的院墙夹道窄到迎面来人 时要侧身而过 在小汽车进入家庭以后 居住区内的街道尺度需作相应的调整 2 0 世纪五六十年代在发达国家中出现过人车严格分开的做法 让人车各行其道 互不交叉 这样做对行人确有好处 步行街可以有一个安逸 舒适的空间 但是 无人行走的车行道在没有车的时候却是一个消极的空间 夜里还容易滋生违法犯 罪事件 实践证明 在居住区规划设计中人车可以在一个平面上共存 但要适当 分离 原则是车行服从人行 宁愿车开得慢些 绕些 也要让步行者安全 方便 在区内生活性街道上 只要车辆能够顺利通过 尽量压缩车行道的宽度 以增加 步行者的活动空间 人们对街道空间尺度的视觉效应是相当敏感的 对此要精心设计 从总体上 去把握 还得从局部上做认真的推敲 建筑高度应该错落有致 首先要改变街上 建筑一般高 一样齐的局面 既无高低之分 又无进出之别 因为无限度地重复 1 4 硕士论文 城市街道公共设施设计 令人厌烦 沿街建筑的高低错落应有韵律 有节奏 建筑风格应统一协调还要避免建筑形式的单一化 强调建筑风格的统一不等 于所有建筑的形式都是一个样 当然也不能是各有各的样 互不协调 上海外滩 所以为人欣赏 成为重要的历史遗产 因为它的风格均反映了殖民地时代上海成 为国际性商埠后受当时西方影响的大都市面貌 虽然细看起来每幢楼的高低 线 条 花饰等都不一样 仍然显得和谐 在欧洲旧城中也经常能看到类似的例子 街上每幢房子各有特色 但属于同一时代 同一地方风格 因而仍然协调 统一 在城市发展早期 城市的规模很小 功能单一 居民的生活方式也很简单 根本没有公共生活 也就没有城市公共设施存在 的需要 随着社会生产力的发展 商品交易繁荣 起来 逐渐的城市中聚集了来自各地的商人 贸 易集市和市民聚会的盛行使公共生活积极地发 展 历史文化城市为商业 思想交流 宗教崇 拜和娱乐提供了活跃的聚会场所 即使在专制的 制度下也产生了适合正式或非正式聚会的广泛 多样的空间 在古希腊和罗马的城市中已经修 建有如公共浴室 喷泉 广场 神庙 柱廊等大 量的公共生活要求有一些设施来解决公共的需 求 如照明 饮水 指引 但由于技术的落后 图2 4 煤气街灯 对这些设旋的使用并不是普及 到了公元九世 纪 当时的科尔多瓦在街道两旁普遍设置了街灯 七百年后的伦敦街道上出现了 用煤气的街灯 但第一次系统得现代化的城市街道设施的出现确是要晚至十八世 纪巴黎的大改造时期 当时改造后的巴黎香舍丽榭大街两旁整齐的布置了街灯 报亭 广告柱和座椅 风格统一为和两旁建筑一样的新古典式样 巴黎的大改造 获得重大成功 由此逐渐的在城市中系统中城市设施成为不可或缺的重要部分 现代街道系统还包括绿化系统 照明系统 交通信息指示系统 以及其他各种公 共设施如停车设施 邮箱 公共电话亭 书报亭 消防设施等构成的一个复杂系 统 在城市街道中 车道一般分为中心的机动快车道和两旁的慢车道 人行道 在不同车道之间的分隔形式有多种方式 在较宽大的街道中心 有可能采用花坛 植载作为不同方向快车道之间的分割 一般的街道通常快车道不做分割 快速机 动车道和慢速车道之间的分割是非常重要的 对于保障行车速度和行人的安全都 具有十分重要的意义 栏杆这种分割的形势是最常见 在经过细致的设计后 也 能成为一种具有观赏性的设旌雨反映出城市的风格趣味 树木则是作为理想的分 硕士论文 城市街道公共设施设计 割物 因为树木具有分割 绿化 成为景观 调节小气候等综合性的作用 在一 些树木生长的非常茂盛的街道上 会由于树木伸展的枝叶而让街道形成绿色的隧 道 快车道上面除了为 机动车而设立的交通 管理信号指示系统以 外 一般不会设立其他 的设施 多数为行人服 务的公共设施都是设 立在人行道上 特剐是 人行道和自行车道的 过渡部分 因为这一部 分的空间一般相对较 圈2 5 人行遭边沿集中了众多公共设施 小 当各种设旌都纷纷 设计而又不能很好的协调时 往往就会形成一种杂乱无章的状态 而使得整个街 道的环境形象受到负匿影响 这也是街道设施设计所要考虑解决的问题之一 2 3 城市街道分类 2 3 1 城市交通性街道 城市交逶性街道在城市日常生活当中主要承担着交通运瀹的功能 这些街道 通常连接着城市的不同功能区 满足各功能区之间b 常人流和物流空阃转移的要 求 这些街道通常在发挥交通功能的同时也是城市中重要的景观 回顾历史 城市街道具有双熏功能 既是交通空间 又是生活活动的空间 随着城市的生长与扩大 为解决交通的需要 于是出现了代步工具 徒步 骑马 乘马车 骑自行车到驾驶机动车 与此同时 通行的速度也从4 1 m h 增加到4 0 k a n h 以上 人们对人力 畜力 直到机械动力利用到交通中是 种伟大韵进步 然而带来的是街道功能的矛盾 在马车时代 交通与生活这两种功能的并存还是 可以的 而进入汽车时代后快速交通扰乱了居民的生活活动 给行人的行动自由 和人身安全造成了威胁 另一方面城市内各种生活活动阻碍了车辆的通行 造成 了交通阻塞和混乱的局面 为此 不得不将交通与生活这两种功能在街遂上分离 开来 最后 有必要将街道的性质分为交通性