大良站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案.docx

佛山市城市轨道交通三号线工程大良站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案中交路桥建设有限公司佛山市城市轨道交通三号线工程3202-3项目经理部二一六年十二月大良站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案编制： 复核： 审核： 中交路桥建设有限公司佛山市城市轨道交通三号线工程3202-3项目经理部二一六年十二月目 录第一章 编制说明1.1编制依据11.2适用范围1第二章 工程概况2.1工程概况22.1.1设计概况22.1.2周边环境2第三章 施工部署3.1 地下连续墙施工工期计划33.2 钢筋笼吊装人员安排33.2.1项目组织机构及人员安排33.2.2作业人员安排43.3设备投入43.4 吊装场地规划5第四章 钢筋笼吊装施工4.1钢筋笼吊装流程64. 2吊点选择、受力计算84.2.1吊点选择84.2.2吊点受力计算104.3起吊设备选择124.3.1主吊机选型124.3.2副吊机选型144.4吊装钢绳、滑轮等复核计算164.4.1主吊机吊装钢绳、滑轮等复核计算174.4.2 副吊机吊装钢绳、滑轮等复核计算184.5 吊具、钢筋笼吊点复核计算194.5.1主吊具复核计算194.5.2副吊具复核计算224.5.3钢筋笼吊点复核验算244.6路面及地基复核计算254.7验算结果汇总264.8拐角幅加强钢筋及横向吊点布置27第五章 安全保证措施5.1安全保证体系315.2 安全技术措施315.3安全注意事项325.4吊装时对周围环境的保护及分析335.5事故类型和危害程度分析335.6预防预控措施355.6.1防止触电伤害的十项安全操作要求355.6.2起重吊装安全作业规定355.6.3动力机械操作安全要求375.6.4钢筋笼吊装前检查事项375.6.5载重汽车使用安全注意事项375.7 应急保证措施385.7.1 应急救援组织机构385.7.2 应急处理流程395.7.3事故报告和现场保护405.7.4应急处置响应415.7.5 应急处置内容425.7.6事故调查及处理435.7.7 应急准备43佛山市城市轨道交通三号线工程 大良站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 第一章 编制说明1.1编制依据（1）建筑施工起重吊装安全技术规范(JGJ 276-2012)；（2）建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）；（3）重要用途钢丝绳（GB 8918-2006）；（4）钢结构设计规范（GB 50017-2003）；（5）钢筋焊接及验收规范（JGJ 18-2012）；（6）公路水泥混凝土路面设计规范（JTJD 40-2002）；（7）起重吊装常用数据手册；（8）路桥施工计算手册；（9）宇通YTQU160履带起重机产品手册；（10）SCC900E履带起重机产品手册；（11）佛山市轨道交通三号线工程大良站主体结构详细勘察阶段岩土工程勘察报告2016.8（广东核力工程勘察院）；（12）佛山市轨道交通三号线工程大良站主体围护结构施工图设计 2016.10（中铁二院工程集团有限责任公司）；（13）广东佛山地区安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。1.2适用范围本施工方案适用于佛山市城市轨道交通三号线工程大良站地下连续墙钢筋笼吊装施工。58 第二章 工程概况2.1工程概况2.1.1设计概况大良站位于顺德区文秀路钟楼公园段，沿文秀路南北方向布置。车站里程：DK18+914.374DK19+180.374，总长266m，标准段宽度19.9m，站台为11m岛式站台，车站（联络线）为明挖三层双跨（三层单跨）钢筋混凝土箱型框架结构。大良站主体基坑深25.3m，基坑宽19.9m，主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，主要形式有“一”、“L”、“Z”三种形式，共128幅，标准分幅长度为6m，靠建筑物侧按4m分幅（车站西侧），端头井幅长为7.5m，部分段长度为26.5m，连续墙采用C35混凝土（水下）、P8浇筑，接头为工字钢板。表2.1-1 大良站地下连续墙幅长汇总表幅长L/(m)2L4L=44L5L=5L=65L50mm时，mm；吊耳孔两端用环形劲板进行了加强，因此应对该公式进行校核其中，A类主吊耳满足要求。主吊具B类吊耳荷载为吊具下方单个吊点荷载满足要求。4.5.2副吊具复核计算副吊具为2cm钢板焊接成的3020cm钢箱结构，钢板材质为Q235B, 主吊耳采用5cm钢板，吊孔直径为6cm，吊具结构尺寸见图4.5-4：图4.5-4 副吊具结构尺寸图（1）整体计算两吊机在水平提吊钢筋笼时，为副吊具最不利工况，根据上部计算，该工况下八字绳角度为60，八字绳对于吊耳拉力T3=11.4t=114kN水平分力T4=T3cos60=57kN吊具下部共4个吊点，单个吊点受力为F5=5.4t=54kN，吊具可简化为如下模型进行计算：图4.5-5 副吊具计算模型图4.5-6 副吊具轴力、剪力、弯矩图根据图4.5-6，计算副吊具受力吊具最大轴力N=T4=57kN吊具最大剪力T=F5=54kN吊具最大弯矩M=F50.75=540.75=40.5kNm吊具截面面积，截面抵抗矩截面回转半径回转半径，吊具剪切应力满足要求吊具弯曲应力满足要求吊具轴向受压，现对吊具压杆稳定性进行计算吊具受压杆长度查路桥施工计算手册附表3-26，并用内插法得满足要求。综上所述，吊具整体受力满足要求。（1） 副吊具吊耳复核计算副吊吊具上方吊耳采用50mm厚Q235B钢板制作，吊耳孔直径为60mm，吊耳外圆弧半径为80mm，根据上述计算，副具吊吊耳荷载为吊具上方单根八字绳受力的两倍钢板允许剪切应力，当,60mm40mm时，mm；满足要求。副吊吊具下方吊耳采用28HPB300钢筋制作，单吊点受力为F5=5.4t=54kN。吊钩钢筋拉应力HPB300钢筋抗拉强度设计值吊装安全系数K取2.5满足要求。4.5.3钢筋笼吊点复核验算钢筋笼上所有吊点均采用28HPB300钢筋制作，当主吊机在竖直吊载钢筋笼时，为吊点最不利工况，该工况下，钢筋笼总重量均由8个主吊点承担，钢筋笼总重量为41.5t，单个吊点承受的拉力F3吊钩钢筋拉应力HPB300钢筋抗拉强度设计值吊装安全系数K取2.5因此，钢筋笼吊点选用28HPB300钢筋，满足要求。根据钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）中规定，吊点28HPB300钢筋与钢筋笼主筋（C32或C28）采用单面搭接焊，焊条为E4303型，焊缝长度取10d（280mm）。4.6路面及地基复核计算场地内主便道采用厚25cm钢筋砼路面，砼等级C25，配筋采用C12钢筋间距300（横）300（纵）mm单层钢筋网。现对主便道面层钢筋做相应验算如下：钢筋混凝土面层的最小配筋量按下式确定。式中： As-混凝土面层宽（或长）所需的钢筋面积（mm2）； Ls-纵向钢筋时，为横缝间距（m）；横向钢筋时，为无拉杆的纵缝或自由边之间的距离（m）； h-面层厚度（mm）； -面层与基层之间的磨阻系数，基层为水泥、石灰或沥青稳定粒料时，可取1.8；基层为无结合料的粒料时，可取1.5； fsy-钢筋的屈服强度（Mpa），C12钢筋截面面积A1由上式得：每延米宽路面配1根C12钢筋即可，因此路面按C12300300单层钢筋网布置满足要求。同时参考公路水泥混凝土路面设计规范（JTJD 40-2002）可知所选混凝土路面厚度250mm满足规范要求。表4.6-1 水泥混凝土面层厚度的参考范围交通等级特重重公路等级高速一级二级高速一级二级变异水平等级低中低中低中低中面层厚度（mm）26025024027240260230250220地基承载力复核计算现以主吊机（160t履带吊）在提吊钢筋笼时作为地基承载力的复核工况，起吊机自身重量为160t，本工程最大吊重量为43.5t，履带吊履带尺寸为1.478.63m，路面硬化厚度为25cm，考虑压力45扩散，履带碾压区，地基压力N根据佛山市城市轨道交通三号线工程大良站主体结构详细勘察阶段，岩土工程勘察报告，施工场区地面层为素填土层，承载力特征值因此，地基承载力满足要求。4.7验算结果汇总钢筋笼吊装主吊采用宇通YTQU160履带吊，副吊采用三一SCC900E履带吊，计算结果详见下表：表4.7-1 钢筋笼吊装验算成果汇总表验算项目单位允许值计算值验算结果备注主吊起重值t44.343.5满足要求安全系数0.8副吊起重值t24.922.7满足要求安全系数0.8主吊1#钢绳拉力t15.312.5满足要求432#钢绳拉力t6.865.2满足要求28吊具剪应力MPa1155.5满足要求弯曲应力MPa20037.5满足要求轴向应力MPa2008.8满足要求A吊耳剪应力MPa11589.8满足要求B吊耳剪应力MPa11550.6满足要求副吊3#钢绳拉力t6.863.5满足要求284#钢绳拉力t6.863.3满足要求28吊具剪应力MPa1154满足要求弯曲应力MPa20028.1满足要求轴向应力MPa2003.6满足要求吊耳剪应力MPa11568.4满足要求上方吊耳吊耳剪应力MPa270219.4满足要求28钢筋笼吊点拉应力MPa270210.8满足要求安全系数2.5路面承载力kpa8056.6满足要求4.8拐角幅加强钢筋及横向吊点布置对于拐角幅及特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设剪刀桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时发生变形。加强筋C25螺纹钢,布置间距为2m。（1）Z字幅钢筋笼吊点布置图4.8-1 Z字幅加强筋及吊点布置图根据正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下：图4.8-2 钢筋笼弯矩图+M=-M -M=1/2qL12 +M=1/8 qL221/2 qL12其中：q均布载荷，M弯矩故：又：2L1+2L2=3.3mL1=3.3/（2+4）=0.43mL2=2L1=1.22m因此选取B、C、D三点起吊时弯矩最小，考虑到AB距离较短，离边幅较短。根据实际吊装经验，B点可向C点移动0.3m，其它各点位置调整如下图。图4.8-3 异形幅吊点图（2）L字幅钢筋笼吊点布置图4.8-4 L幅加强筋及吊点布置图根据正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下：图4.8-5 钢筋笼弯矩图+M=-M -M=1/2qL12 +M=1/8 qL221/2 qL12其中：q均布载荷，M弯矩故：又： L1+L2=2.34mL1=2.34-（1+2）=0.611mL2=2.34-L1=1.729m因此选取B、C两点起吊时弯矩最小，考虑到CD距离较短，离边幅较短。根据实际吊装经验，C点可向B点移动0.3m，其它各点位置调整如下图。图4.8-6 异形幅吊点图异形幅横向吊点计算原理同纵向吊点计算原理相同，都是采用正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，同时为保证钢筋笼水平转动时钢筋笼的强度、刚度在吊点处设置桁架筋与加强筋，保证钢筋笼的顺利入槽。 第五章 安全保证措施5.1安全保证体系 “安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立安全生产保证体系，按照“横到边、竖到底、斜到角”的原则，建立和完善安全管理网络。图5.1-1项目安全管理网络组织机构图5.1-2 项目安全管理网络5.2 安全技术措施起重吊装设备进场后应先自检，后报检，并且备案手续齐全、自检记录完整、起重吊装安全操作规程完善，经监理同意后方能进场使用，同时必须到宁波市市政公用工程安全质量监督站办理使用登记，对不符合要求的设备严禁进场。起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。作业时应与操作人员密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或者错误时，操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误造成事故，应由指挥人员负责。（1）起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护措施。必须齐全、灵活可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。（2）起重作业时，重物下方不得有人停留或者通过。（3）起重机必须按规定的起重性能作业，不得超荷载和起重不明重量的物件。在特殊情况下需要超荷载时，必须有保证安全的技术措施，经项目技术负责人批准，在专人的现场监护下方可起吊。（4）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。（5）履带式起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位。起重机满载荷载或者接近满荷载时严禁下落臂杆。（6）履带式起重机如必须带荷行走时，荷载必须符合规范要求，并要求行走道路坚实平整，重物应在起重机行走正前方向，重物高出地面不得超过50cm并拴好牵拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。（7）履带式起重机行走时转变不应过急，如转弯半径过小，应分次转弯。下坡时严禁空档滑行。（8）履带式起重机通过地面水管、电缆等设备时，应铺设钢板保护，通过时不得在其上转弯。（9）为了确保安全，起重机械操作必须遵守“十不准”和“十不吊”。5.3安全注意事项（1）在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置点的焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。（2）在起吊前检查导管仓内是否有异物，如有必须立刻清理。（3）检查导管仓内的钢筋的连接情况，确保焊接牢固。（4）起吊前必须清理钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。（5）吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。（6）钢筋笼在入槽过程中割除导管舱内的加固钢筋，确保导管仓顺直、畅通。（7）如钢筋笼下放困难切忌不可强行冲击下放，必要的时候将钢筋笼重新拎出，对槽段重新处理后再入槽。（8）当工作地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及六级以上时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业；遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候或夜间照明不足，致使指挥人员看不清工作地点，操作人员看不清指挥信号时不得进行起重吊装作业。（9）起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳（10）吊装工作区域应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。5.4吊装时对周围环境的保护及分析（1）严禁吊车吊臂伸出工地围蔽外作业。（2）起吊工作必须在专业起吊指挥在场时进行。（3）吊车吊装距离围档接近时，起吊人员应减低吊车行驶或者转向速度。5.5事故类型和危害程度分析地连墙施工过程中，涉及到地连墙成槽，泥浆制备，钢筋笼加工、吊装，混凝土浇筑等多道施工工序。在这些工序中，需使用到成槽机，大型吊机，挖机，渣土车，多台电焊机等机械设备。因此，在做业过程中有可能发生的事故类型有：触电事故、起重吊装、机械伤害、物体打击、交通事故。上述事故所造成的危害程度如下：（1）触电事故因用电机械较多，环境潮湿，较易发生触电事故。因用电机械功率较大，一旦发生触电事故，伤害严重。钢筋笼加工时，只在工作时间有人员暴露，造成人员伤害的概率中等。综上可以看出，发生触电事故的概率较大，危害严重，应作为重点危险源加以控制。（3）起重吊装在钢筋笼起吊过程中可能出现钢筋笼解体，吊机倾斜、倾覆事故。因钢筋笼起吊时间短，做业人员只在起吊时间暴露，而且距离钢筋笼较远，事故发生的概率较小。但是一旦出现上述事故，将造成群死群伤事故，对人员的危害大。因此，起重吊装应作为地连墙施工的重点危险源加以控制。（3）机械伤害在地连墙事故中使用的机械多为带有防护罩的用电设备，一般不易发生机械伤害事故。大型机械设备使用过程中，如碰撞人体，造成的伤害较大，但人员在设备周边暴露的时间少，发生危险的概率小。因此，机械伤害可作为一般危险源加以控制。（4）物体打击在钢筋笼起吊过程中，如钢筋笼内留有焊条，小钢筋头，施工工具，将造成物体打击伤人。因钢筋笼起吊时间短，做业人员只在起吊时间暴露，而且距离钢筋笼较远，事故发生的概率较小。由于钢筋笼较长，竖起后掉落物体的高度较高，打击到人体后造成危害较大。综上可以看出，虽然物体打击发生后造成的伤害较大，但发生的概率较低，只要加强管理，就可以避免，可作为一般危险源控制。（5）交通事故地连墙施工时，涉及到渣土内倒及外运工作。因渣土内倒及外运只涉及到场地内的部分区域，且在车辆通道上，人员基本无暴露，发生事故的概率较低。因车速较慢，发生事故后，对人体造成的伤害较小。因此交通事故可作为一般危险源加以控制。5.6预防预控措施针对地连墙施工中可能发生的触电事故、起重吊装、机械伤害、物体打击、交通事故，拟定的预防预控措施如下：5.6.1防止触电伤害的十项安全操作要求根据安全用电“装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时”的基本要求，为防止触电伤害的操作要求有：（1）非电工严禁拆接电气线路、插头、电气设备、电灯等。（2）使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。（3）电气线路或机具发生故障时，应找电工处理，非电工不得自行修理或排除故障。（4）使用手持电动机械和其他电动机械从事湿作业时，要由电工接好电源，安装上漏电保护器，操作者必须穿戴绝缘鞋、绝缘手套后再进行作业。（5）搬迁或移动电气设备必须先切断电源。（6）搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触碰到电线。（7）禁止在电线上挂、晒物料。（8）禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用电炉和其他电加热器。（9）在架空输电线路附近工作时，应停止输电，不能停电时，应有隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。（10）电线必须架空或埋地，不得在地面、施工楼面随意乱拖，若必须通过地面、楼面时应有过路保护，物料、人不准压踏碾磨电线。5.6.2起重吊装安全作业规定（1）起重工必须经过安全技术培训经考核合格后，持证上岗。严禁酒后作业；（2）作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍以排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业；（3）起重机作业时，必须严格按照原厂使用规定。操纵各控制器时应次逐级操作，严禁越档操作。（4）吊钩提升接近臂杆顶部、小车行至端点或起重机行走接近轨道端部时，应减速缓行至停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于1m，起重机距轨道端部不得小于2m。（5）动臂式起重机的起重、回转、行走三种动作可以同时进行，但变幅只能单独进行。（6）提升重物后，严禁自由下降。重物就位时，可用微动机构或使用制动器使之缓慢下降。（7）提升的重物平移时，应高出其跨越的障碍物1m以上。上旋或起重机作业时，不得顺一个方向连续回转。（8）装有机械式力矩限制器的起重机，在每次变幅后，必须根据回转半径和该半径时的允许载荷，对超载荷限位装置的吨位指示盘进行调整。（9）严禁在弯道上进行吊装作业或吊重转弯。（10）禁止过载、超载、或起吊地下不明的物件。（11）起重工司机、信号工、挂钩工作业前，应共同相互交底，统一信号。（12）起重工司机、信号工、挂钩工作业时，不得擅自离开工作岗位。（13）信号工正确选择指挥位置，不准站在吊物易碰难躲和无防护措施的危险部位。（14）大雨、大雪、大雾及风力五级以上（含六级）等恶化天气，必须停止露天起重机作业。 （15）严格执行“十不吊”作业原则，在下列情况下严禁进行吊装作业：1）被吊物质量超过机械性能允许范围；2）信号不清；3）吊装物下方有人； 4）吊装物体上站人；5）立式构件、大模板不用卡环；6）斜拉斜牵挂物；7）散物捆扎不牢；8）零碎物无容器；9）吊装物质量不明；10）吊索具不符合规定。5.6.3动力机械操作安全要求（1）操作人员必须经过安全技术培训，考核合格后方可上岗；（2）操作人员必须身体健康。患有碍安全操作的疾病和精神不正常者不得操作机械设备；（3）作业中应观察或巡视机械、周围人员及环境状况，不得擅自离开岗位；（4）操作人员必须按规定佩戴安全防护用品；（5）不得随意拆除机械设备照明、信号、仪表、报警和防护装置。应按规定的周期检查、调校安全防护装置；（6）机械设备外露的传动机构、转动部件和高温、带电部分应装设防护罩等安全防护设施和设有明显的安全警示标志；（7）机械运转时严禁接触运行部件、进行修理及保养作业。5.6.4钢筋笼吊装前检查事项（1）确保钢筋笼内无残留电焊条，钢筋头，小型操作工具；（2）吊装人员配发钢盔且需正确佩戴；（3）吊装过程中需有专人指挥；（4）非专业人员必须远离作业区，作业区的安全范围为（以150T履带吊为圆心，半径80m范围内）。5.6.5载重汽车使用安全注意事项（1）载重汽车在道路上行驶时必须遵守交通法规。（2）载重汽车的安全防护装置必须齐全、灵敏有效。（3）在施工现场行驶时应遵守现场的限速规定。无限速规定时，应根据现场道路及周围人员情况确定车速。（4）在施工现场倒车应先鸣笛，确认安全以后方可倒车。（5）使用起重机、装载机、挖掘机装卸车时，汽车驾驶员不得停贸在驾驶室内。5.7 应急保证措施5.7.1 应急救援组织机构项目部成立以项目经理为组长的应急领导小组，包括应急指挥组、抢救组、保障组、协调组。应急领导小组负责应急预案及其应急程序的编制、审核、资源配置等工作，重大应急事件及时与相关方通报和媒体披露等。对相关重大应急事件相关事宜进行决策、指挥及抢救等工作。表5.7-1 应急领导小组通讯表序号应急领导小组姓名联系方式备注1组长贺连目经理2副组长徐全总监3副组长向目书记4副组长刘目总工5副组长杨立产副经理表5.7-2 应急小组分工表 部门组长组员职责应急指挥组贺连举杨立新、徐浩、向韬、刘伟控制局面、实施应急措施抢救组徐浩李则曦、谭清平、张永奇、王峡、丁海强、瞿张兴抢救人员、财产合理撤离协调组向韬鲍珊、赵吉善、喻明春、刘雪锋、汪心生、韩天栋保持上下联系，通报情况疏散组刘伟邓海、张天保、赵亚、徐勇、吴都、宫志平疏散人员、机械，保持道路畅通保障组贺连举曹国政、邓海、杨清建、周阳、刘焕、鲁卓提供抢救物质、设备（1）抢险救援领导、小组职责a、组长贺连举：负责事故应急处理总体协调指挥，指挥突发事件抢险领导小组成员立即启动紧急救助预案。b、副组长徐浩：在事故发生时，召集抢险领导小组成员按照预案分工实施抢救工作，小组成员和抢险救援小分队人员正确有序地组织抢险救援。c、副组长向韬：接到突发事件专项应急预案险情报告后，首先向上级领导汇报，同时拨打“120” 急救