高站台QC.doc

福州客运段厦龙京六组 2008年10月二七年十月如何防止高站台旅客在车门口踏空伤害事故的发生 防止高站台旅客在车门口踏空伤 害事故的发生的措施 -厦龙京六组QC小组目 录一、概 述.二、选题理由.三、设定目标.四、目标的可行性.五、要因确认.六、实施对策.七、效果检查.八、总结和布置下步工作. 一、概 述1、福州客运段厦龙京K571/2次六组现有职工45名，平均年龄20.6岁，党员3名，团员38名，K571/2次列车使用25G国产新型空调车，列车编组16辆，其中软卧、餐车、宿营车和发电车各一辆，硬卧5辆，硬座8辆。列车从厦门站出发,途经鹰厦线、赣龙线和京九线后到达北京西站；厦门到龙岩全程249公里，停靠4个车站，运行4小时34分。龙岩到北京全程2158公里，停靠17个车站，运行23小时57分，全程途经福建、江西、湖北、安徽、河南、山东、河北、北京七省一市。2008年，为了巩固成果，进一步防止高站台旅客在车门口踏空伤害的事故发生，安全上做到自控、互控。作业上追求精和细,做到三到:眼到、想到、行动到。才能使各项安全工作进入一个有序可控的轨道。为此，厦龙京六组QC小组对此进行了课题攻关。2、小组简介小组名称厦龙京K571/2次六组QC小组成立时间2008.11.01小组课题防止高站台旅客在车门口踏空伤害事故发生的措施活动类型安全型活动时间2008.112008.12 序号姓 名性别年龄文化组内分工行政职务1蔡珠凯男31大专组长、全面负责列车长2冯智勇男31大专副组长、技术指导列车长3冯学群男41高中组员、资料整理餐车长4杨 靖女22中专组员、信息收集广播员5涂家杰男24中专组员、调查员值班员6刘 宽男20中专组员、信息收集值班员3、小组活动计划及完成情况经过10个月以来的活动初步达到成效，我们的实施阶段分为四个阶段：第一阶段宣传发动，第二阶段计划实施，第三阶段自查自验，第四阶段为验收阶段。二、选题理由 作为铁路运输服务窗口单位，为了确保旅客生命财产的安全，牢固树立“安全第一”的思想。防止高站台旅客在车门口踏空伤害事故的发生。为旅客提供旅行的安全保障，使班组客运服务及其各项工作能顺利开展。本QC小组以“防止高站台旅客在车门口踏空伤害事故的发生的措施”重点攻关课题。三、设定目标为了防止旅客在车门口发生的意外伤害，小组对被扣分的项目进行了统计分类，被扣分的主要有7项内容:序号考核内容总扣分占百分比A车门口组织乘降不力4040%B渡板使用不当1515%C翻板卡扣未卡死1010%D车门口的宣传力度不够1515%E未及时引导旅客1010%F备品作用不良55%G其它55%总计扣分100100%由图表可以看出存在的问题主要是： 1、 车站未能按规定进行组织旅客上车造成车门口拥挤、混乱。2、 未能正确使用渡板，渡板的凹槽未能牢固卡住翻板。导致翻板滑动。3、 翻板卡扣未卡到位，导致翻板弹起易造成客伤。4、 在组织旅客上下车时，口头宣传不到位，声音较小。5、 旅客上车未及时引导造成连接处、通过台拥挤。四、目标的可行性本次活动的目标：为了防止旅客在高站台车门口踏空伤害事故。认真加强旅客意外伤害事故防范，落实安全制度并做好高站台的旅客乘降组织。五、要因确认在思想认识方面：（1）安全意识淡薄，存在侥幸心理和麻痹松懈的思想；（2）认为安全不是客运段的主要问题；（3）安全责任感不强，未认真加强旅客意外伤害事故的防范；（4）安全业务知识不精，新劳务工对安全知识的理解不透彻（会 背不会操作）； 通过演练测试，大家掌握程度不一，考试基本要求80分以上，甚至满分，作为车班骨干更应该高标准要求自己，因此项为要因。六、对策实施1、 在始发站，列车长应在规定的放客时间通过广播通知各车厢列车员立岗放客（遇有重大客流按车站值班员要求时，可提前通知列车员放客）2、 列车员在接到放客通知后，应及时打开车门放客。遇有旅客在车门口聚集时，必须高声宣传“请大家排好队上车，注意安全”（队伍未形成不得放客上车）3、 列车员在规定位置立岗，逐个验票上车。具体动作为：用靠车厢一侧的手验排头旅客的车票，用另一只手将排第二个的旅客拦在距车门一米处。待旅客上车后，再依次重复。（遇有重点旅客必须搀扶上车）同时，对旅客进行提示：请注意车门口的间隙，不要踏空摔伤。4、 列车长（头班负责卧车、二班负责硬座车）在放客时必须在站台进行巡视，发现车门口乘降组织不力的情况时，应及时前往疏导，防止旅客坠落导致伤害事故发生。七、效果检查1、9月份车班重新组织人员对验收评分标准进行自评，自评分统计后为92分。2、10月，车队通过对我车班进行检查评比，总评分为96分，实现了预期的目标。3、车班乘务员对安全意识明显的提高，能够熟练掌握并组织车门口的旅客安全乘降工作。4、乘务员在车门口立岗组织旅客上下车时，对突发事件能够及时的处置。 96分92分87.5分 5月份 8月份 10月份八、总结和布