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县公路货运甩挂中心建设项目可行性分析目 录第一章 总 论2第二章 市场分析6第三章 项目选址及建设条件9第四章 建设内容与规模13第五章 工程技术方案16第六章 节能、节水与资源综合利用19第七章 环境保护21第八章 组织机构与人力资源布置23第九章 项目实施进度25第十章 项目招投标26第十一章 投资估算与资金筹措28第十二章 效益分析30第一章 总 论一、项目名称及建设单位1、项目名称：县公路货运甩挂中心建设项目2、建设性质：新建3、建设单位：广州物流集团4、项目选址：县高速公路修建互通口两侧5、建设规模与内容规划用地面积300亩。主要包括甩挂站场、物流仓储区、信息发布和交易大厅及其它综合配套设施。主要建设内容：（1）甩挂站场：建设2个钢架大棚，一个集装箱堆场，一个露天站场；（2）物流仓储区：分为a、b两区，仓储区均为高层楼房仓库；（3）信息发布、交易大厅：信息发布大厅和交易大厅均为2层楼设计；（4）综合配套设施：主要有汽修汽配5家、酒店3家、餐馆10家和加油站1个；（5）综合交易区：分为a、b、c、d四个区域，a、b两个区域为钢架大棚，c、d两个区域为楼房设计；（6）服务综合大楼：设计6层楼；（7）道路、绿化设施。6、项目总投资与资金筹措方式本项目一期投资总额为18000万元；资金全部由企业自筹。7、建设期：项目建设期12个月（2010年10月2011年9月）。8、项目效益情况项目建成后，预计达产期年销售收入为11756万元，年上缴税金2098.9万元，净利润6984.7万元，投资利润率38.8%，投资回收期2.58年。二、项目建设的背景1、经济形势为甩挂运输提供了机遇燃油税费改革方案的出台，给物流业提供了大好的发展机会。未来几年，高速公路建设的大发展以及燃油税费方案的提出，将会打破公路运输原有的小、散、乱格局，并进入规模经济时代。未来，利用高速公路的远距离零担运输可能会成为主流，同时，那些低层次的物流集散地将会被物流园区慢慢取代。而远距离零担运输应该是朝着集约化、重型化和定时化发展，这就对我们的运输工具提出了更高的要求，甩挂运输便成了一种必要的运输方式。2、承接珠三角产业转移的需要珠江三角洲是我国也是全球经济快速增长的地区，国内外专家普遍认可其强大的后劲和相对优良的发展质量。随着经济建设的深入，珠三角与内地省份的交通联系大为加强，经济联系更为紧密，逐渐成为一个越来越强大的“泛珠三角经济发展共同体”。尤其是全球进入金融危机以来，珠三角的战略转型产业与产业升级转型不再是口号式的呼吁，而是实实在在的行动，不少政府和企业正在进行“腾龙换鸟”，进行产业转移。近年来，江西对泛珠三角的合作也非常关注。赣州市在政府工作报告中把赣州打造成承接粤港澳产业转移的首选地。背靠赣州，面对广东，是名副其实的江西南大门。各种在江西广东之间流动的人流、货流、信息流，都是必经之地。面对这一波的产业向内地的辐射影响和转移浪潮，的物流事业发展得到了难得的历史机遇。3、促进物流产业发展的需要县地处江西南部，与广东山水相连，国土面积1318平方公里，总人口21万，县城人口7万。县城总建成区面积5.61平方公里。区位交通优越。赣粤高速、京九铁路、定广公路等交通大动脉经此入粤；赣州黄金机场、吉安井冈山机场距县城分别为140公里、250公里；到广州、深圳和香港分别是298公里、290公里和315公里。优越的交通，使成为对接粤港澳的第一门户和排头兵。自2009年以来，县相继成立了物流产业园管委会和物流投资有限责任公司，规划4000多亩用地建设物流产业带。在该产业带建设甩挂物流中心，不仅可以节省单位运输成本低、提高运行效率，还可以使我县的区位优势发挥到极致，成为赣粤两省物流的交汇中心，这种新形式的物流方式将成为发展物流业的重要项目之一。三、项目编制依据和范围1、编制依据（1）关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知（国经贸运 1996493号）；（2）国务院关于进一步加强节油节电工作的通知（国发200823号）；（3）物流业调整和振兴规划（国发20098号）；（4）道路交通安全法（5）江西省“十一五”规划纲要；（6）县“十一五”规划纲要；（7）中华人民共和国节约能源法及国务院关于加强节能工作的决定；（8）中华人民共和国环境保护法；（9）中华人民共和国安全生产法；（10）中华人民共和国劳动法；（11）县优势产业集群发展规划的相关内容；（12） 中华人民共和国国务院1998253号文建设项目环境保护管理条例；（13）关于进一步开展资源综合利用意见的通知；（14）污水综合排放标准gb8978-1996；（15）中华人民共和国环境噪声污染防治法；（16）产业结构调整指导目录（2005年本）。第二章 市场分析一、我国甩挂物流的发展现状从整体上看，目前我国甩挂运输的发展严重滞后，挂车数量少，拖挂比低。2007年，我国共有营运载货汽车684万辆，但牵引车只有18万辆，挂车仅22万辆，牵引车和挂车的比例为1:1.2,远远不能适应甩挂运输的发展需要。另外，我国的甩挂运输主要集中在华东和华南港口城市，如上海、广州、深圳、厦门等地，甩挂车辆主要用于港口集装箱运输。在其他领域，甩挂运输基本没有得到发展，公路运输仍然以普通的单车货运为主。2008年8月，国务院印发的关于进一步加强节油节电的通知明确要求加强运输节能管理 ，鼓励甩挂运输。为落实这一精神，交通部门将逐步建立以牵引车为重点的甩挂运输管理体系，将牵引车作为风险责任主体以及各类费用的缴纳主体，为甩挂运输的发展创造了良好的制度环境。二、县物流业发展状况县物流业正处于起步阶段，目前还只是停留在传统的货物运输上，以零散运输为主，分布在县城和各镇，没有固定的大公司和大客户，运输季节性强，经营稳定性差，没有形成规模，与真正意义上的现代物流企业存在较大差距。全县登记载货车辆328部，载重总吨位678吨，年运货周转量55万吨公里，物流从业人员300多人。目前，全县只有2家铁路货运站（兼）粮食仓储中心，仓储面积11700m2，另一家是国盛铁路货运物流企业。汽车运输只有2家物流办事处（分别是上海圆通公司办事处和邮政物流办事处），4家招商引资物流企业（分别是通利、建邦、景田快运、伟强仓储中心）。投资规模较大的通利物流公司有货车24辆，216.5吨位，营业面积1096 m2，企业员工62人，2008年实现主营业务收入887万元，上缴税金59万元，实现利润177万元。三、市场需求1、商品流通的需求2008年，粮食作物、豆类、薯类、肉类、水产品等大宗农产品总量约19.7万吨，农副产品总产量达到了30万吨以上，按商品化率70%，外销率80%测算，农产品物流需求为16.8万吨。企业原辅料及工业产品进出总量超过40万吨，其中：原辅材料24.5万吨，工业产成品15.5万吨。小商品进出总量超过10万吨。这些商品的流通需要强大的物流支持，现有物流发展水平限制了工业、农业的发展。2、企业发展的需求目前，县内正在进行招商引资，但其结果并不理想，主要原因是我县企业发展的配套设施不够完善，主要是物流产业的发展水平低。我县远离商品销售市场，企业要想发展，不仅靠直销，更要通过电子商务这种新的营销手段，可这些销售方式都离不开高效的物流、配送系统的支持，物流业发展不够直接制约了企业的发展。3、二级铁路货运站中转需求国家鼓励利用公路甩挂运输发展铁路驼背运输，推进综合交通运输体系建设。根据赣州市铁路货运物流中心建设项目可行性论证采用的指数平滑预测法测算，2010年京九铁路二级铁路货运站货物吞吐量为40万吨以上，物流中心在干散货、杂货两类综合的货运量为36万吨。铁路货运需求成为建设公路甩挂中心的重要源动力之一。四、市场预测甩挂中心的建立必定会推动物流产业的发展，弥补企业不靠近销售市场这个缺陷，推进我县招商引资进程，加速商品自由流通。另外，甩挂中心的建立，将会凸显我县区位优势，为赣粤两省的物流的往来提供方便，节省其成本。该中心的建立，将会给我县带来大量的物流、人流、资金流，加快我县多元化经济的发展。第三章 项目选址及建设条件一、项目选址项目选址位于县赣粤高速公路修建互通口两侧，杨梅物流仓储区内，规划占地面积300亩。规划区地势平坦，地质状况良好，远离居民区。二、建设条件1、地形、地貌条件县地形复杂，地貌多样，在多种地质条件的作用影响下，整个地势形成东、西、北面崛起，中南部稍低，朝南敞开的岭谷相间，山丘起伏的丘陵低中山地。以大帽嶂、天光山、马尾山、焦坑嶂、神仙岭、大步山一线为界，呈北高南低，东西等高呼应的姿态。县属于丘陵低中山地貌，可划分构造剥蚀丘陵和侵蚀构造中低山2个地貌单位，分属4种地形，即低山丘陵剥蚀地形占42.3%；剥侵蚀堆积谷地断陷盆地形占30.6%；中低山侵蚀地形占26.6%；河谷堆积侵蚀地形点0.5%。地势大致呈东、西、北三面崛起，向中南部倾斜，中南部丘陵广布，历市、天九一带，谷地较为广阔，西部和南部山谷绵连。2、气候条件县地处中亚热带，属于中亚热带季风湿润气候区。四季分明，气候温和，雨量充沛，光照资源丰富。据气象站资源显示，年平均气温18.8，其中最暖（1963年）为19.3，最冷（1984年）为18.1，温差比较稳定。一年中1月最冷，平均气温8.1，最热7月，平均气温27.3，年均风速2.0米/秒，年均降雨量1400-1600mm，根据中国地震动峰值加速度区划图及（gb183062001）附录查得项目区地震裂度小于6度。3、城镇规划及社会环境条件项目区位于杨梅物流仓储区，已列入县20022020年城市总体规划区内，属城市规划功能区的工业用地。4、货源条件我县建成了五大园区，重点发展四大产业。现良富工业小区已有百成针织、华高实业、天亿格电子、天城塑胶等40余家企业落户；富田工业小区已有南方稀土、红帆稀土、三友稀土、宇瑨实业等22家企业落户；太湖工业小区现入驻10多家企业。园区共有80多家加工企业，2008年原辅料及工业产品进出总量超过21万吨，物流线路西到广东、韶关、湖南，东至“长三角”，南抵“珠三角”，物流半径达到1200公里以上。5、交通运输条件赣粤高速、京九铁路、定广公路等交通大动脉经此入粤；赣州黄金机场、吉安井冈山机场距此分别为140、250公里；到广州、深圳和香港分别是298公里、290公里和315公里；向北1小时可抵达赣州，3小时可抵南昌；成了连接赣粤两省的“桥头堡”。在此地建立甩挂中心，正好体现了甩挂运输的经济效果，即江西省内到运距短，广东省道运距短，像这样两点之间的运输距离短，装卸时间长的，最适合使用甩挂运输。6、政策环境条件县内重视物流产业的发展，成立了物流产业园，并设立了物流产业园管委会和物流投资有限责任公司，采用一级政府主管的形式发展物流产业，规划4000多亩用地建设物流产业带。甩挂中心的建立将享受政府相关政策支持。7、公用设施社会依托条件礼亨水库下游从项目中心区穿过，水体资源丰富，目前县城自来水供水能力为2万吨/日，饮用水供应充足。县现有水力发电站20多座，装机容量46850千瓦，110千伏变电站1座，主变容量20000千伏安；35千伏安变电站5座，主变容量18400千伏安。220kv变电站1座；一期主变容量12mva，投入运行后，极大改善了用电现状，确保城市用电需求。电信事业快速发展，到2002年止，县城共有电话交换机容量27360门，电话用户数19463户，规划以综合业务数字网建设城市电信交换网，以光纤接入网建设改造城市电信用户网，形成环状网络，开放传真，高速数据传输，远端工作站与局域网互连，可视图文、可视电话等先进电信服务业务，为有业务需要的用户提供vpn虚拟专用网服务，城市电信网络现代化技术完善。8、施工条件县富余劳动力资源充足，同时拥有一大批专业技术施工队伍和工程技术人员，技术力量雄厚。9、社会经济条件 县地处江西南部，与广东山水相连，古属扬州域，于明朝隆庆三年（1569年）建县，国土面积1318平方公里，总人口21万，县城人口8.8万。县城总建成区面积8.236平方公里。近年来，县坚持落实科学发展观，大力实施差异化发展战略，扎实推进“三化”建设，全县经济社会呈现出良好的发展态势。2010年上半年，全县实现生产总值13.77亿元，增长15.9%。实现规模以上工业增加值3.41亿元，增长30.7%；实现财政总收入2.27亿元，增长18.9%。城镇居民可支配收入5833元，同比增加1084元，增长22.8%；农民人均现金收入1477元，同比增加119元，增长8.73%。实现社会消费品零售总额3.5亿元，增长19.69%。城市和农村消费分别为30959.8万元和4052.7万元。第四章 建设内容与规模一、建设内容项目区位于县高速公路修建互通口两侧，杨梅物流仓储区内，占地面积300亩。主要包括甩挂站场、物流仓储设施、信息发布交易大厅、其他综合配套设施等。主要建设内容：1、甩挂站场占地面积80亩。按货物年周转量50万吨标准设计，其中钢架大棚2个，总建筑面积10000平方米，集装箱堆场建筑面积20000平方米，露天站场建筑面积20000平方米。甩挂站场均为混凝土基础。2、物流仓储区占地面积80亩。分为a、b两区，总建筑面积为50000平方米，仓储区为高层楼房仓库，使用钢筋混凝土结构。建筑耐火等级：二级。火灾危险性属乙类。3、信息发布交易大厅占地面积2亩；信息发布大厅设计2层楼，总建筑面积400平方米，交易大厅设计2层楼，总建筑面积1000平方米。信息发布大厅和交易大厅均为砖混结构。建筑耐火等级：三级。火灾危险性属乙类。4、综合配套设施占地面积46亩。其中汽修汽配5家，建筑面积5000平方米；酒店3家，按8层楼设计，总建筑面积为24000平方米；餐馆10家，按2层楼设计，总建筑面积为4000平方米；加油站建筑物设计2层楼，建筑面积为1000平方米，加油站站场占地面积3000平方米。加油站为钢架结构，混凝土基础，其他建筑物为框架结构。建筑耐火等级：三级。火灾危险性属乙类。5、综合交易区占地面积70亩；交易区分为a、b、c、d四个区域，a、b两个区域为钢架大棚，a区占地面积2000平方米，b区占地面积3000平方米，采用钢架结构。c、d两区为楼房设计，c区2层楼高，建筑面积为4000平方米，d区2层楼高，建筑面积为6000平方米，采用框架结构。建筑耐火等级：二级。火灾危险性属乙类。6、服务综合大楼2亩；服务综合大楼规划设计6层楼，建筑面积1200平方米。大楼为砖混结构。建筑耐火等级：三级。火灾危险性属乙类。7、道路、绿化面积20亩。用于甩挂中心道路建设，围墙护栏建设。二、技术经济指标总图技术经济指标序号指标名称占地面积（亩）建筑面积（平方米）备注1项目占地面积3002建筑系数47%3建筑容积率0.44甩挂站场805物流仓储区80500006信息发布交易大厅214007综合交易区70100008综合服务大楼21200 9汽配、酒店等配套设施461040010道路、绿化面积2011绿化系数6.7%第五章 工程技术方案一、设计原则甩挂运输的根本目的是减少牵引车在装货环节和卸货环节的停歇时间，从而增加牵引车的纯运行时间，提高车辆工作时间利用率，提高车辆运输生产率和企业的经济效益。因此，道路物流运输企业在进行甩挂运输决策和生产作业组织时，必须立足于这一根本的出发点，选择和改善甩挂运输的组织条件，合理有效地组织甩挂运输。二、技术方案甩挂运输其实就是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。牵引车卸货点b装货点a如图1所示，设一辆半挂牵引车拖带半挂车由装货点a向卸货点b运送货物。假设一辆牵引车配有三辆挂车，在某一时段，装满货物的挂车由牵引车拖带从a点向b点运行，与此同时，挂车在卸货点卸货，挂车在装货点装货；当牵引车拖着挂车到达卸货点时，设挂车已被卸空，这时将挂车与牵引车分离(即卸下挂车)，并将牵引车与挂车结合(即挂上挂车)，然后拖带挂车从b点向a点运行，此时卸货点组织挂车卸货作业。当到达a点时，设挂车已装满货物，这时将挂车与牵引车分离，并与挂车结合，然后再拖带挂车从a点向b点运行，进入下一个循环，如此周而复始。由此可见，甩挂运输的实质，就是利用牵引车拖带一辆挂车在线路上运行的时间，来完成被甩下的挂车的装货和卸货时间，从而减少了牵引车等待装卸作业的停歇时间，从而大大提高其运输效率。三、建筑设计及配套工程1、设计原则建筑设计将严格遵照国家现行的建筑设计规范、规定的行业标准，尽量采用新技术，新材料和先进可靠的建筑构造，注意做好防火、防爆、防噪声、防水、防潮、通风、散热、隔热、劳动安全、工业卫生等技术措施。在建筑形象上充分考虑建筑的总体性和地方性，力求布局合理，造型美观，色彩协调，努力创造既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。 2、总体构思根据本项目总体布局，功能分区明确等特点，设计将充分利用建设场地的自然地貌和气候特征，巧妙地运用建筑设计手法，使每个建筑物都具有良好的朝向及采光。同时充分利用建筑物之间的空地，加强绿化措施，种植长青植物，形成立体的绿色屏障，为职工工作生活营造一个优美的室外环境。3、结构设计（1）建设场地 建设场地位于江西省县高速公路修建互通口两侧，项目厂外输电线路、厂外公路、厂外通讯线路等均由当地政府负责。（2）结构选型及结构方案 仓库，及其他综合服务大楼等均采用钢筋混凝土框架结构。地坑、地沟和地下通廊，采用集料级配密实防水混凝土。（3）地震根据中国地震动峰值加速度区划图（gb18306-2001）及建筑抗震设计规范（gb50011-2001），本项目建厂地区基本抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，工程建构筑物按6度抗震设防。4、给水排水工程（1）给水 项目建设的公用工程中包括消防给水系统、生产、生活给水系统，给水系统有自来水管网提供，供水管内管径按当地消防部门规定执行。 （2）排水生活污水、雨水等可就近排入工业区排水管网。 5、通讯系统要求办公楼有直通外线电话，仓储间与服务大楼、大楼与信息交易大厅之间有直通调度电话。第六章 节能、节水与资源综合利用一、节能减排发展国民经济的长期基本国策，随着经济社会的加速发展，我国能源资源利用效率不断提高，但能源资源约束还在不断加剧，进一步加强节能工作是深入贯彻科学发展观、落实节约资源基本国策、建设节约型社会的一项重要措施，也是国民经济和社会发展的一项长远战略方针和紧迫任务。合理利用能源、提高能源利用效率，从源头上杜绝能源的浪费，对促进产业结构调整和产业升级具有重要意义。国务院关于进一步加强节油节电工作的通知（国发200823号）明确要求要发展甩挂运输。该运输方式与传统运输相比，成本更低，效率更高，节能减排效果更好。据测算，采用甩挂运输可提高效率30%至50%，降低成本30%至40%，减少油耗20%至30%。具体节能减排表现：(1)甩挂运输能够增加牵引车的纯运行时间，提高其工作车利用率，从而大幅度提高车辆运输生产率。(2)开展甩挂运输可以促进道路运输与铁路运输、水路运输的多式联运的发展，实现以汽车甩挂运输为基础的铁路驮背运输、水运滚装运输等方式的联合运输，充分发挥各种运输方式的技术经济优势；可以减少货物装卸作业，提高铁路车辆和轮船的装卸效率，并且可以提高其容积利用率。 (3) 甩挂运输能够合理协调货物运输与装卸作业的时间，提高物流作业速度，全面提高物流效率。(4) 在完成同样运输量情况下，甩挂运输能够减少牵引车的数量，从而大幅度降低牵引车的购置费用和运行费用，并且可以减少车辆对道路的占用，减轻道路交通压力，降低能源消耗，减少汽车排放污染。二、节水本项目运行过程中用水量很少，生产工艺系统充分考虑了节约用水。其他用水主要为生活用水和环境绿化用水。第七章 环境保护一、设计依据和标准(1)建设项目环境保护管理条例国务院第253号(2)环境空气质量标准（gb30951996）中二级标准(3)声环境质量标准（gb3096-2008）中3类标准(4)工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）3类标准(5)建筑施工场界噪声限值（gb1252390）(6)危险化学品名录2002版二、项目污染源与环境影响分析本项目在运营过程中产生少量的废气、废水，主要环境污染物为固体垃圾和噪声。（1）垃圾主要是物流过程中，货物装卸而不可避免的废弃物。（2）噪声本项目主要噪声污染源为机动车辆喇叭、刹车、及开动时的声音。项目建成后会制定相关规定不允许机动车辆在非必要的情况下发出喇叭声，交易时间也设定在白天。由于项目建设地点远离居住区，噪声污染较小。三、环保措施（1）废水治理生活污水中粪便废水经化粪池处理，办公过程中产生的污水进入污水处理厂深度处理。（2）垃圾治理 请专门的卫生管理人员，定时定点进行清扫，清扫后的垃圾分类采取不同的手段处理。（3）噪声治理 首先尽量选择低噪声设备，其次采用消声、隔声、减振和个体防护等措施。产生的噪声要能满足工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）3类标准的限值要求。第八章 组织机构与人力资源布置一、组织机构公司设立企划部、财务结算部、管理信息部、运输服务部、维修服务部。二、机构主要职能企划部：企业综合行政事务。企业经营规划。员工招募与甄选。员工培训与开发。考核与报酬。劳资关系、员工保障。财务部：业务的资金结算。公司的经营业绩评估。管理信息部：农产品市场物流信息的采集。信息的登记、发布。信息咨询服务。长途货运信息的跟踪。计算机网络系统的维护、管理。运输服务部：运力的组织。车辆调度。仓储与配送、并货。长途车辆运输安全货物的装卸、运输。维修服务部：车辆维修、清洗服务。服务中心的水电维修。三、劳动定员岗 位定员（人）备 注总经理1企划部4部门主管1人，文员3人财务结算部5主管1人、会计2人、出纳1人、统计1人管理信息部5主管1人、副主管1人、文员2人、网络维护员1人、运输服务部50主管1人、副主管1人、司驾48人维修服务部5主管1人、维修工4人合 计80第九章 项目实施进度一、项目实施进度本项目可行性研究报告获批后，就可进一步开展项目的初步设计及为项目建设而进行的人员培训等工作，为工程建设的顺利进行作好准备。项目从规划、主厂房土建施工到机器设备购置完毕，开始运营需要1年；首先是建设前期，主要进行可行性研究报告、环保评估、基本设计、设备订货及施工准备等，同时开展建设场地的工程地质勘察等施工前的工作；接着进入施工建设及施工图设计，交叉进行土建施工及设备购置安装，然后进行试运营，最后正式运营。项目一期工程为12个月。二、项目实施进度安排项目实施进度详见项目实施进度表（2010-2011年度）序号 月 份 项 目1011121234567891项目可行性研究报告编写及审批2初步设计3施工准备4施工图设计5土建施工6设备安装9试运营8正式投产第十章 项目招投标一、招标工作依据（1）中华人民共和国招标投标法（2）工程建设项目施工招标投标办法（3）国家发展计划委员会招标公告发布暂行办法（4）七部委联合发布评标委员会和评标方法暂行规定二、招标工作原则（1）招标方式按照江西省发展和改革委员会有关要求，结合本项目各工程特点，拟采用以下招标方式：建筑设计采用邀请招标，进行资格后审；全部工程施工采用国内公开招标，进行资格预审；主要设备采购采用国内公开招标，进行资格预审；工程施工监理采取邀请招标，进行资格后审。（2）招标范围本项目各个工程施工实施公开招标，招标内容包括各个工程的相应专业工程。（3）公告发布根据国家发展计划委员会招标公告发布暂行办法，本项目将在国家公开发行的报刊上刊登招标公告，初步拟定在中国建设报和江西日报上刊登。（4）资格审查按照有关规定对施工合同段潜在投标人进行资格预审；对邀请招标的潜在投标人进行资格后审。（5）潜在投标人的要求通过媒介发布公告，凡具有建筑工程二级施工资质，具有良好的社会信誉和足够的类似工程施工经验的施工单位，均可参与本项目的资格预审。通过媒介发布公告，凡具有乙级监理资质，具有良好的社会信誉和足够的类似工程施工经验的施工单位，均可参与本项目的资格预审。 三、组织形式（1）招标机构：委托具有相应资质的招标机构，实施招标组织工作。（2）评标委员会：招标代理机构按国家和省政府有关规定随机抽样组建由多名专家组成的评标委员会。第十一章 投资估算与资金筹措一、