旋转机械与驱动装置概述.doc

船舶/高速、轻型船舶和水面舰船入级规范 新造船舶 机械与系统 主船级第4篇 第5章旋转机械 驱动装置2003年1月目 录 页 码第一节 螺旋桨2 第二节 喷水推进器（略） 第三节 推力器7 第四节 压缩机13 16 / 18目 录第一节 螺旋桨2 A 通则.2 B 设计.3 C 检查和试验.4 D 车间试验.5 E 控制、报警、安全功能及指示.5 F 布置.5 G 振动.6 H 安装检查.6I 船上试验.6第二节 喷水推进器 （略）第三节 推力器7A 通则.7B 设计.8C 检查和试验.9D 车间试验.10E 控制、报警、安全功能及指示.10F 布置.11G 振动.12H 安装检查.12I 船上试验.12第四节 压缩机13A 通则.13B 设计.14C 检查和试验.15D 车间试验.16E 控制和监测.16F 船上安装.16G 振动.16H 安装检查.16第一节 螺旋桨A 通 则A100 适用范围101 本节要求适用于需经认可的用于推进、操舵和改善船舶操纵性的螺旋桨。见第2章第1节A200（对于辅助侧推器，也可参见第3节A101）。102 第2章描述了对旋转机械的所有基本要求，并作为第3、4和5章的基础。103 下述被视为螺旋桨的一部分应提交认可： 桨叶 桨叶螺栓（如有） 桨毂 螺距控制机构（如有）对于螺旋桨在轴上的安装，见第4章第1节。104 关于冰区加强船舶的螺旋桨，见本规范第5篇第1章。105 螺旋桨应有NV证书。A200 送审文件201 表A1中的图纸和资料应尽可能提交认可。图纸应清楚的表明详细尺寸、布置和材料规格及热处理工艺。对于钢制的桨叶、桨毂、桨叶螺栓，应给出超声波试验认可标准（或参照）。设计参数如主机功率、桨叶转速、最大船速和冰级应予说明，参见第4章第3节A101。制造公差级（ISO 484）应在螺旋桨图上说明。202 对于仪表及自动化，包括基于计算机的控制和监视，见第9章第1节。表A1 送审文件适用范围部件认可（A）资料信息（I）设计要求参考整体式定距桨整体浇铸螺旋桨A见入级附注 41.5组装式定距桨和可调桨桨叶A见入级附注 41.5桨叶螺栓A见B400桨毂A可调桨螺距控制机构A见B300液压系统示意图1）A见本规范F300和第6章第5节H100操作指导3）I见E102所有型式的螺旋桨螺旋桨在轴上的安装2）A安装指导I控制、报警、安全功能和指示原理图A见E100操作说明书I随动导流螺旋桨随动导流螺旋桨的布置I见F2001） 包括许可操纵伺服压力、油滤器以及最小油清洁度说明。2） 数据和计算书。3）仅在螺距调整的情况下用作原动机的负荷控制。B 设计B100 一般要求101 螺旋桨材料应与第2篇第1章和第2篇第2章的要求一致。对于其它材料，其机械性能和化学成分的详细数据应提交本社认可。若递交了足够的介绍文件资料，疲劳特性不同于表B1的也予认可。表B1 材料性能材料材料常数U1（N/mm2）材料常数U2最小屈服强度y （N/mm2）最小抗拉强度B （N/mm2）锰-黄铜（CU1）550.15175440镍-锰-黄铜（CU2）550.15175440镍-铝-青铜（CU3）800.18245590锰-铝-青铜（CU4）750.18275630马氏体/铁素体不锈钢（13-1）600.20440590马氏体/铁素体/奥氏体不锈钢（16-5）700.20540760马氏体/铁素体不锈钢（13-4-6）650.20550750奥氏体不锈钢（18-8）550.23180440铸钢和其它材料特殊考虑。指导性意见：疲劳特性U1（疲劳强度幅）和U2（随着平均应力的增大，疲劳强度的相对减小）应按下述推荐试验方法证明： 在“海水”中测试无刮痕材料试样。其表面粗糙度应于螺旋桨完工时的一致，机械性能和化学成分应能代表对材料的最小要求。 最好选用扁钢弯曲，但是旋转弯曲试验也予接受。 试样厚度至少为25mm。 应进行有焊接修补和无焊接修补试验。 在弯曲频率不超过5Hz时循环次数最小为107。 最小试验次数：220（有和无焊接修补）。试样应最少取自两批不同的材料。 应根据“阶梯法”进行试验。若标准偏移不超过平均值15%，U1取相对于零平均应力（应力比，R1），循环次数为107时的平均疲劳幅度（N/mm2）除以系数2。在U2已被证明的情况下，应按上述在应力比R0时进行附加试验。指导性意见结束102 200、300和400的要求适用于所有传统型设计和布置的螺旋桨，除非有其他特殊说明。对于船级社认为的非传统设计的螺旋桨（如：表面冲孔螺旋桨，摆线螺旋桨等），其认可需特殊考虑。103 如果通过其它方法，如可靠的测量或详细的计算证明其强度足够，则少于B要求的尺寸图也予接受。104 材料的合成应尽可能减少电化腐蚀。105 桨毂、锥孔、倒角和桨叶的完工表面应光顺。B200 桨叶尺寸标准201 应考虑的负荷情况如下：a）在正常、前进时由于旋转螺旋桨负荷的变化引起的高循环动应力（循环次数108）。b）当动应力不受高循环载荷变化控制，如螺旋桨旋转方向倒转和螺旋桨在未受扰动轴流中运行，则应考虑由在海上航行、操纵、起动和停车、倒转、反复的冰区冲击载荷等情况下螺旋桨负荷变化引起的低循环动应力（循环次数106）。对于计算方法的详细描述，见入级附注41.5。B300 螺距控制机构301 螺距控制机构应能承受两片桨叶螺距调整受阻（伺服力作用于两片桨叶上）时传递来的静力，其屈服安全系数最小应为1.0。302 最大伺服力（伺服压力相当于安全阀的设定压力）应在计算中采用。假定定位销位于最危险的位置。303 除非螺旋桨仅用于辅助目的，考虑其疲劳时应同时考虑到下述情况： 螺旋桨的起动和停车 可能的操纵和船位保持 在正常、前进工况下螺距设置的改变 在正常、前进运行下螺旋桨旋转负荷的变化（仅对拟用作主推进的螺旋桨）。304 设计应保证合理的低应力集中。305 液压油的过滤级别必须与系统许可的最大杂质尺寸对应。306 管系和辅助设备如管子、泵、滤器和冷却器等的一般设计要求，见本规范的第6章和第7章的适用规定。B400 桨叶安装到桨毂上401 桨叶螺栓的预紧应保证有足够的摩擦力以防止当螺旋桨受300所述的力的作用时桨叶法兰的滑动，且安全系数至少为1.0。如果装有安全销，则摩擦力和剪力的总和应予以考虑。桨叶螺栓的最小截面处的预应力不应超过螺栓材料屈服极限的70%或抗拉强度的56%两者之间的较小者。402 桨叶螺栓的预应力应足够高以保证在所有许可的运行工况下配合面之间得到一定的最小表面压力。但是，桨叶螺栓应力不应超过螺栓材料的屈服极限。403 对于用作主推进的螺旋桨，桨叶螺栓最小螺纹截面处的高循环动应力幅应满足下述标准：SS = 安全系数，不小于1.5。A = 动应力幅U = 螺纹区许可公称应力幅，通常，对于机制螺纹取35N/mm2，对于滚制螺纹，取60N/mm2。404 桨叶安装的其它方法应特殊考虑。C 检查和试验C100 一般要求101 桨叶螺栓的预紧应在验船师在场时进行。102 105至108中的所有试验和检查都应在验船师在场时进行。103 对于可调桨，所有连接处都应正确密封。104 对于用于推进的可调桨，在桨叶法兰和桨毂上应最少适当的标出下述螺距设定点：在70%半径处螺距为零 最大正车螺距（螺距由机械限位器限制） 最大倒车螺距（螺距由机械限位器限制）螺距标记和螺距机械反馈的设置的正确性应予以证实。105 应演示螺距限位器的功能。如果限位器位于桨毂之外，应验证每个方向的最大偏差小于限位器位于桨毂内时。106 装配后，整个伺服系统应正确冲洗。107 完工的可调螺距螺旋桨系统应在验船师在场时进行性能试验和下述压力试验: 螺距的控制，压力为1.5倍设计压力 螺旋桨的密性试验压力为1bar。C200 零件的检查和试验201 关于认证方案、短期、制造检查安排和重要情况，见第2章第2节。202 单独的桨叶应有NV证书。203 其他要求的证书应与表C1一致。204 关于无损探伤试验检查表面缺陷，采用下列认可标准： 对于桨叶和桨毂，采用第2篇第2章第7节和第10节的标准。 调距机构的部件的高应力区域无缺陷指示予以接受。表C1 C类证书部件材料证书（化学成分和机械性能）磁粉探伤或着色探伤外观尺寸检查整体浇铸螺旋桨NVNVNV 1）单独浇铸的桨叶NVNVNV 1）单独浇铸的桨毂NV/W 2） W 3）NV/W 2）桨叶螺栓NV/W 2）WW曲柄盘、推拉杆、执行机构油缸和十字头以及其它认为必需的螺距机构WW 4）WC300 辅助设备的认可证书301 泵、电机、冷却器、管子、滤器和阀等作为液压操纵和冷却系统的完整组件，如有需要，由螺旋桨制造厂的质量体系进行检查。D 车间试验D100 一般要求101 完工的螺旋桨应在验船师在场时按照IS0484(或等效标准)进行静平衡试验。对于叶梢速度超过60m/s的推进螺旋桨可要求进行动平衡试验。对于组合式螺旋桨，对完工螺旋桨所要求的静平衡试验可由分别调控每个桨叶重量和重心位置来代替。制造厂商应演示装配好的螺旋桨处于规定的限值之内。E 控制、报警、安全功能及指示E100 一般要求101 对可调桨，控制和监测系统应符合第9章的要求。102 螺距调整不能用作负荷控制系统或原动力，除非螺旋桨系统为这一目的而特殊设计。103 应设就地螺距控制。104 若未经其它认可，应根据表E1提供仪表和报警。F 布置F100 一般要求101 螺栓和螺母应正确紧固。F200 螺旋桨布置201 螺旋桨的布置和设计应使其在所有工况下均保持满意的性能。202 关于螺旋桨和船体之间的间隙的导则见船舶入级规范第3篇第3章第2节。203附属随动导流螺旋桨的布置将特殊考虑。F300 螺距控制液压系统301 除非螺旋桨仅用于辅助目的，应至少设两台独立的液压泵。如果功率小于400kW并且每台泵由其所服务的装置直接驱动，每种型号的一台易更换的泵可被认可为备用泵。302 关于液压系统的一般要求，见本规范第6章第5节H100。表E1 要求仪表和报警适用范围项目指示报警备用泵自动起动备注所有螺旋桨桨速r.p.m就地 遥控驾驶室设遥控指示器旋转方向可倒转螺旋桨旋转方向遥控驾驶室设遥控指示器可调桨桨距就地 1）遥控驾驶室设遥控指示器伺服油压就地 2）低伺服油温就地高轴功率1500kW时要求伺服油位就地低伺服油滤器、差压高1） 对于主推进，下列螺距设置应标记在就地螺距指示器上：正车和倒车机械螺距限制、全速前进螺距、最大许可倒车转速（r.p.m）下的最大螺距、零推力螺距。2） 指示器应能指示伺服油压的突峰值。G 振 动G100 一般要求101 不适用。H 安装检查H100 一般要求101 外部组件的安装应按制造商的说明进行。H200 桨叶的安装201 桨叶的安装件第4章第1节。202 桨叶螺栓的预紧见C102。H300 螺距标记301 螺距标记见C105。H400 液压管系401 管系应处于合适的位置并正确的紧固。应可进行检查和试验。I 船上试验I100 海试101 对可调螺距螺旋桨，应向验船师演示调距功能和伺服压力并使其满意。也应演示就地螺距控制功能，就地螺距指示器的正确性应得到验证。102 除非螺旋桨仅用于辅助目的，试航期间应向验船师演示被动式伺服机构的调距特性。103 试航期间，应以全速正车运转和全速倒车运转来试验螺旋桨性能。对定距桨以最大允许倒车转速（r/min）运转来试验倒车性能。对调距桨以最大允许倒车转速（r/min）下的最大倒车螺距运转来试验倒车性能。104 对调距桨，应向验船师演示安全阀的功能及设定并使其满意。105 海试后应检查伺服油的滤器。第三节 推力器A 通 则A100 适用范围101 本节要求适用于拟用作推进、推进及转向、动力定位和辅助作业（300kW以上）的推力器装置。然而，对于所有的推力器，应在船上进行I中规定的效用试验。对于小于300kW的辅助装置，管隧和焊接于船体之上形成防水浸入隔层的其它部件也应提交认可。102 第2章描述了对旋转机械的所有基本要求，其也是第3、第4和第5章的基础。103 整套推力器应与DNV证书一起交付。104 定义推力器是指为产生推力而装有螺旋桨或叶轮的装置。推力装置可为带有较低齿轮、较低或较高齿轮，或带有直接联于螺旋桨轴的原动机的常规型装置。从带导流孔的螺旋桨至较高齿轮的输入轴，或滑环装置（如有）视为完整的装置。推进推力器是指主要用于船舶推进的推力器。推进推力器也可用于转向操作。动力定位推力器是指作为具有船级符号DYNPOSAUTS、DYNPOSAUT、DYNPOSAUTR和DYNPOSAUTRO的船舶其上动力定位系统一部分的推进器。辅助推力器是指用于除推进和动力定位之外的其它功能的推进器。105 对于HS、LC和NSC，下述要求也适用： 通用机械：HSC规范9.1.1至9.1.14，HSC规范9.7和9.8（客船）和HSC规范9.9（货船）。 推进和提升装置：HSC规范9.6.1至9.6.5。106 对于冰区船级符号，见本规范第5篇第1章。A200 送审文件201 基本的运行和负荷信息应提交认可：除导管推力器外的所有推力器： 任何有关适用于推力器装置的运行（设计）限制（如在高船速下全回转装置的转速限制、可伸缩装置收放时最大船舶速度）。 应急停止程序（推力器运行）包括极限位置的许用操纵期间的负载控制系统功能。 在极限的许用操纵条件下作用于推力器装置上的最大作用力。所有推力器： 螺旋桨驱动电机启动程序包括最大启动力矩的证明文件（KAP系数见入级附注41.2）。此要求不适用于已满足磨损安全系数（见表B2）且最大转矩系数KAP等于1.5或更高的推力器。 负载控制和监测系统包括每个系统的动力供应的功能描述。202 下列图纸和资料应提交认可： 推力器布置图 装配图(剖面图) 结构图(齿轮箱体等)和与隧道/导流管的连接 转向柱 转向 (全回转)齿轮装置的装配 包括全回转机构的齿轮传动装置(按第4章第2节规定) 轴，联轴节 (按第4章第1节规定) 螺旋桨(按第1节规定) 轴承布置 暴露在海水中的密封填料函 与船体的安装 弹性安装的推力器的密封装置 螺旋桨导流管(见本规范第3篇第3章第2节) 原理图和数据： 全回转机构的负荷数据（见B400） 冷却、润滑和液压系统管系图（调距、回转等） 报警设置点和延时 指示器定位计算书： 扭振计算，见G 直接启动（或星三角启动）的电机驱动的冲击扭振 滚动轴承的工作寿命计算 202 如有需要，应提供下述计算书和程序文件： 冲击扭转振动（直接启动或星三角启动除外） 摇摆振动 部件强度（如转向柱等） 关于驱动齿轮啮合接触的装配和调整程序。B 设 计B100 一般要求101 推力器应能经受各种可能的运行模式所施加的负荷。102 推力器装置可通过专门的检查孔或无需作太多拆卸的其他方法(例如光导纤维仪表)进行坞内检验。103 对管系及管子、泵、滤器、冷却器等辅助设备的一般要求见本规范第6章和第7章的适用部分。B200 轴系201 轴系和轴系部件的尺寸应符合第4章第1节的要求。B300 齿轮传动装置301 齿轮传动装置应尽实际可能符合第4章第2节的要求。通常表B1给出的使用寿命标准也可用于螺旋桨传动轴上齿轮的设计。齿轮装置的齿断裂安全系数SF，点蚀、剥落及表面压坏安全系数SH和咬齿安全系数SS的最小值列于第4章第2节表B1。动力定位推力器的齿轮的安全系数与推进齿轮的相同。表B1 推力器类型和负荷循环推力器类型全功率下最小输入轴转数（NL 负荷循环）推进1）1*1010动力定位5*108辅助5*1071）对于经常经受过载（中间负荷）的推力器，应采用相关的附和及相应的累积负荷循环数，参见第4章第3节A101。B400 全回转转向装置401 通过装置转向来产生反向推力的全回转推力器应设计得能在最小为2r/min的转速下正常工作。402 全回转转向机构应留有自锁余量，除非装设了过载保护装置。传动链总效率（不包括驱动电机）不应小于0.65。403 拟用于动力定位的全回转转向机构应设计得能连续运转。404 转向装置应尽可能符合第4章第2节的要求。转向装置的设计应考虑到相应的负荷（见A201）。指导性意见：下列负荷情况应作典型考虑： 与液压操纵安全阀设定压力（转向设计压力PD）相对应的最大扭矩，电机运行相应的最大转矩。通常将此视为静态或低循环疲劳工况（1000循环次数）。 较大操纵时的负荷（航向转换）。此负荷通常与最大工作压力PW相对应并且典型地出现在船舶的使用寿命中500010000次的范围内。 由于保持正确航向产生的负荷（自动导航负荷）。通常这是一种高循环负荷工况，在船舶的使用寿命内可能出现5*107次的航向纠正（负荷循环）。指导性意见结束405 电动转向机构驱动器的最大转矩最小应为操纵试验（见船舶入级规范第3篇第3章第2节J102）中的转矩的1.25倍。这被视为与对液压转向装置的要求（见船舶入级规范第3篇第3章第2节J306）等同。齿轮装置的齿断裂安全系数SF，点蚀、剥落及表面压坏安全系数SH和咬齿安全系数SS的最小值列于表B3：表B3 安全系数SFSHSS全回转转向机构 表面硬化 表面未硬化1.51.51.151.01.4*1.2* 不适用于低速齿轮（节线速度2m/s）B500 转向柱、导流罩和水下外壳501 转向操纵杆和导流罩上最大局部应力不应超过许可（可能）极端操纵（见A201）下材料屈服极限的0.8倍。如分析法达不到令人满意的精确度（相对应力集中系数有时在文献中难以找出），则要求进行FME计算。最大公称应力不应超过屈服极限的50%。502 转向柱和导流罩应设计得能承受因推力振动和其它动水载荷引起的疲劳负荷。此要求同样适用于母材和焊材。503 推力器结构如水下外壳、转向柱和导流罩等应有足够的刚度，以避免有害变形对承受A201所述负荷时的中间轴、密封装置、轴承和齿面等造成损害。504 转向柱和导流罩周围穿越船体处的密封装置，通常其布置应能使可能的泄漏在水渗入水敏部件之前被发现，如回转轴承和齿轮等。现有的带使用记录的其它密封布置设计也予接受。B600 螺旋桨601 螺旋桨及其部件应满足第1节的相关尺度要求。602 应特别注意桨叶的密封，以防止水进入油系统。密封应设计的使其预期使用寿命安全的超过规定的使用间隔。603 拟用于动力定位系统的推力器的调距机构，应设计为能满足连续运行。B700 轴承701 流体油膜轴承的设计应符合第4章第2节B701的要求。702 滚珠和滚柱轴承应具有第4章第2节B702规定的最小L10a（ISO 281）。B800 润滑系统801 润滑系统应能向所有轴承、齿面和其它需要足够数量用于润滑和冷却的油的部件供油。应能在本规范第1章第3节B200所述的各种环境工况下进行维护。802 润滑系统包括： 取油样布置，以检测水和杂质的污染 精度适合的滤器用于齿轮机构、液压件和轴承（见702） 如需要，设置一个冷却器，以使在相关的最坏环境工况下运行时油温能保持在规定的最大油温范围内（见801） 对于推进和动力定位装置，应能在不中断油供应的情况下更换或清洗滤器 如果装置运行需要强制润滑，单推进装置应设能即刻运行的备用泵。对于设有两个或更多独立的规格相同的推进装置的船舶，每套装置一台泵可予认可。803 对于推进推力器，若自转是有害的，则应设： 轴制动器，扭矩保持为（静态）最大预期自转转矩的2倍，或 一个额外的油泵，应不同于备用泵。所选的方案应能在停车后30S内自动投入运行。804 对于设计为在低速以致机带泵（如需要）不能提供足够的油压下运行的推力器，以下可予接受： 一个额外的电动油泵，可在给定油压下起动，或者 2个排量相同的电动主油泵，其中一个布置为即刻起动的备用泵。2台泵应由不同的配电板供电。C 检查和试验C100 一般要求101 关于认证方案、短期、MSA和重要条件见第2章第2节。102 推力器的部件可按200的描述进行试验并备证明文件，或者由制造厂的质量体系进行整套装置的试验并备证明文件，或者两者结合。上述认证方案在MSA中予以说明。C200 部件认证201 下述部件要求具有NV证书，认证要求在各自的参考资料或本中给出： 用于螺旋桨驱动的小齿轮和大齿轮，见第4章第2节 用于全回转转向的小齿轮和大齿轮，见第4章第2节 * 轴，见第4章第1节 离合器，见第4章第3节 联轴节，见第4章第4节 螺旋桨，见第1节 螺旋桨导流管，见本规范第3篇第3章第2节 转向用液压马达，见本规范第6章第6节* 对于具有高速转向装置驱动器（轴向液压马达、电机等）的推进推力器，与批量生产的减速齿轮组合。下述认证要求适用于批量生产的减速齿轮箱： 如果船舶设有两个或更多的独立的推进推力器，且每个推力器有两个或更多的操纵装置驱动器，齿轮的认证可仅基于效用试验。齿轮箱应适当选取并能承受转向装置的所有相关负荷。一个条件是齿轮箱应易于替换。进一步的条件是船舶可以在一个全回转推力器锁定在可能的最坏情况，另一个处于运行状态下自由操纵。C300 材料和NDT试验301 下述项目要求具有包括化学成份和机械性能(见第1节F200)在内的材料证书： 水下壳体(W) 船内壳体(W) 外罩(不旋转)(NV) 转向柱/旋转支架(NV) 螺旋桨导流管(NV) 302 下述项目要求具有超声波探伤试验证书(W)： 转向柱 301提到的任一焊缝（范围按应按认可说明）应在制造过程的适宜阶段进行超声波试验。试验应按公认的标准和认可的验收水准来验证。303 在下述部件的应力集中区或焊接接头应进行表面裂纹探测(MPI/着色渗透探伤)： 转向柱(W) 壳体(W) 范围和验收标准应在提交认可的文件中予以说明。304 应按MSA中规定的范围对200和300中提到的所有部件进行外观检查，除非在MSA中另有说明。305 不属于转向装置部分的辅助设备，如泵、电机、冷却器、管系、滤器和阀等，作为推力器润滑、液压操纵和冷却系统的必需部分交付，按基本关联，应由推力器制造厂的质量体系进行检验。C400 装配401 关于齿接触的驱动齿轮装配应符合认可程序并在验船师在场的情况下进行。验船师通过观察口检测其间隙。402 其它元件的装配，见第4章第2节C500和第1节C100。但是，对于辅助推力器，第1节C102和103的要求无须满足。403 螺旋桨安装，见第4章第1节H208。D 车间试验D100 组合装置的试验101 齿轮啮合检验，见第4章第2节D100，除非其它程序已予认可。102 离合器操纵，见第4章第2节D200。103 所有操纵、润滑和螺距控制等的液压系统应进行效用和压力试验。按船舶入级规范第3篇第3章第2节要求，转向系统试验压力应为设计压力PD的1.5倍。按本规范第6章第6节要求，其他液压系统的试验压力应为最大工作压力PW的1.5倍。关于可调桨的效用试验，见第1节C100。104 应对推力器装置进行泄漏检查（内压、肥皂水试验或其它类似的方法）。E 控制、报警、安全功能和指示E100 一般要求101 对仪表设备和自动化，包括基于计算机的控制和监测，本款的要求是对第9章的附加要求。102 具有船级符号DYNPOSAUTS、DYNPOSAUT、DYNPOSAUTR和DYNPOSAUTRO的船舶的附加要求见船舶入级规范第6篇第7章第3节F100。103 按适用要求，报警和指示应在表E1中所列故障发生时激活。对于转向机构，也可参见船舶入级规范第3篇第3章第2节的要求。按第9章第2节C100要求，驾驶室的附加报警应在报警、控制和安全系统电源故障时激活。104 推力器装置的任一报警情况都应在驾驶室给出报警并有单个的或智能组合的报警指示。对于HS、LC和NSC，所有报警在驾驶室都应有单独的报警指示。表E1 要求的仪表设备和报警项目指示报警备注润滑滑油压力 就地1）低如必要备用泵自动起动滑油温度就地 高1）滑油油位就地低操纵系统方位角就地和遥控驾驶室和舵机舱给出指示转向系统油压就地低驾驶室和机器处所给出报警转向系统油位就地低驾驶室和机器处所给出报警泵电机过载，动力和相位故障X驾驶室和机器处所给出报警螺旋桨螺旋桨转速r.p.m（如果非恒量）遥控驾驶室布置遥控指示器旋转方向（如果非恒定）遥控驾驶室布置遥控指示器可调桨螺距3）就地和遥控驾驶室和机器处所给出指示伺服油压就地低如必要备用泵自动起动伺服油温1）就地高轴功率1500kW时需要伺服油位就地 低1）伺服油滤器，差压 高1）原动机原动机过载遥控 X 4）驾驶室给出带电机的螺距控制的指示（kW-meter）原动机停止X柴油机，见第3章第1节E舱底水系统高1） 对辅助推力器不作要求。2） 适用于推进推力器的转向机构动力装置。3） 下列桨距设置应在就地桨距指示器上标出：前进和倒退机械螺距限制、全速前进螺距、最大许可倒车转速（r.p.m）时的最大螺距、零推力螺距。4） 根据认可值设置报警点。术语指示，就地 表安装在相关的机组或系统上。指示，遥控 指示可设在机器控制室，驾驶室或相关处所。E200 驾驶室控制201 应能在驾驶室通过一个独立于遥控系统之外的系统使螺旋桨停止转动。F 布 置F100 一般要求101 推力器的安装，包括对中，应能使其在所有运转工况下均具有令人满意的性能。102 应安装轴密封装置，以防止海水进入推力器内部或进人船舶内部。密封布置应能保护钢轴不受海水腐蚀，除非使用经本社特别认可的耐腐蚀钢。103 弹性安装的侧推器的布置应提供有效的防浸水保护。这类推力器应安装在单独的水密舱室内，除非弹性密封布置具有两个单独的有效密封元件。应设置显示内外密封层之间是否渗漏进水的装置。这种布置应可在船底检验期间无需作太多拆卸便能检查这种密封。104 全回转推力器应安装在一个水密舱室内，除非穿越船体处位于最深载重线以上。F200 推进推力器201 当用带水下齿轮的推力器作为推进装置或从船内不能进入推力器内部时，至少应备有两台单独的规格相同的推力器装置。202 推进推力器应设置就地（推力器舱室）控制转向操纵机构和螺旋桨螺距或速度的设施。应提供必需的方位指示和螺旋桨螺距位置指示以及与驾驶室通信联络用的设施。203 全回转转向机构应符合船舶入级规范第3篇第3章第2节中有关操舵装置布置、性能和其他适用的一般要求。该装置应能被锁定在所有要求的位置上，以防止在转向机构不工作时的自由转动和允许在锁定位置使用以产生推力。G 振 动G100 扭振101 柴油驱动推力器，见第3章第1节G。102 对于电机驱动的导管推力器，初级和次级固有频率的计算书应提交认可。一般叶频不应在固有频率的0.81.2倍之间。对于其他类型的电机驱动推力器，固有频率计算书包括Holzer Table应提交认可。应提供正常运行和受迫扭振计算书。勇于极限转向操纵励磁应予以证实。通常，对于推进推力器，桨叶频率应在第一自然频率的0.71.3倍之间。对于推进装置，使用系数低于KA=1.10不予接受。在整个测量过程中，使用系数可按需要变化（通常在船速10节和KA1.2的情况下）。G200 扭转冲击振动201 对于星三角或直接启动电机驱动的推力器，应有冲击计算书，并且最大扭矩不得超过认可值或额定扭矩的1.5倍。参数变化如星三角转换、冷态起动延时等应予以考虑，也可参见第2章第3节A101。H 安装检查H 船上安装101 可接近推力器机构，第4章第2节H的要求适用之。102 轴系校中、螺旋桨安装和轴系部件的装配，第4章第1节H的要求适用之。I 船上试验I100 海试101 本规范第3篇第3章第2节K400的要求适用。应做应急操纵（见F202）试验。102 应在最恶劣的几种许可工况下试验操纵和换向功能。103 对可接近的推力器按第4章第2节I要求机构进行检查。第四节 压缩机A 通 则A100 适用范围101 本节要求适用于拟用在下述系统中的各类压缩机： 启动空气 仪表用空气 呼吸用气（普通气压和高压系统） 制冷（对具有附加船级符号Reefer，RM或RM Container的船舶），见本规范第5篇第10章第3节B600 蒸发货物的压缩（对具有船级符号Tanker for Liquefied Gas的船舶） 惰性气体产品（当SOLAS要求设置此系统时）102 轴功率大于200KW的压缩机，其设计应得到认可。103本节要求也适用于压力大于40bar的各种系统中的各类压缩机，而与101中提及的功能及102中的限制无关。A200 送审文件201 根据表A1提交图纸和参数供设计认可。图纸应包括有关尺度，布置以及材料说明和热处理的必要的详细内容。对于特殊设计和特殊类型的压缩机，提交送审文件的范围应根据各别情况具体考虑。破裂试验的文件可作为计算书的替代而予以接受。202 对于仪表和自动化，包括基于计算机的控制和监测，见第9章第1节。表A1 送审文件部件图纸材质说明计算书其它压缩机装配I曲轴AA轴强度：UR扭振计算：ANDT连杆II汽缸和缸盖及螺栓II转子（和/叶片）AAURNDT壳体AA容积计算：UR内部管系I参数： 介质 所有阶段的设计压力 工作温度 工作容积 最大轴功率和转速I报警设定点和延时AA = 供认可I = 供参考UR = 根据要求NDT = 无损探伤试验方案B 设 计B100 一般要求101 所有压缩机均应由适当的安全阀保护。安全阀应设定在设计压力下开启。对起动空气压缩机，见第7章第6节B200。指导性意见：为了给安全阀的设定留有适当的余量，设计压力必须充分地大于最大工作压力。 指导性意见结束102 进出压缩机的管路其布置应能防止冷凝物进入气缸。103 起动空气压缩机应符合本规范第6章第5节J的要求。104 制冷压缩机应符合本规范第5篇第10章第3节B600的要求。105 拟用于呼吸用气系统的压缩机应符合潜水系统认证规范第6篇第1章第4节中的要求。应采取措施防止油或有毒气体进入呼吸空气。106 气体压缩机应予以特殊考虑，一般应满足公认的国家标准或国际标准。107 拟用于惰性气体产品的压缩机应满足本规范第5篇第4章第16节的要求。B200 曲轴201 曲轴应具有令人满意的抗疲劳损坏的安全性。可使用多种计算方法。102中给出了一种曲柄臂过渡圆角处抗疲劳安全性的评估方法。该方法适用于拟用在直列式气缸、V形或W形的单级或多级压缩机中的锻钢、铸钢和球墨铸铁制造的曲轴。更为详细的计算方法可专门考虑。102 指导性意见：曲柄销过渡圆角中的应力应满足以下标准：b b 圆角处的弯曲应力幅值 （N/mm2）f 疲劳强度 （N/mm2）S 最小安全系数对下面所提及的疲劳标准，使用下述最小安全系数：S = 1.4该安全系数已包括圆角中扭转应力的影响，因作简化计算，该方法将其忽略不计。疲劳强度按下式计算：f = （0.33B + 40）kmB = 材料的极限抗拉强度 （N/mm2）km = 材料系数，见表D1。表D1 材料系数材料km锻钢铸钢球墨铸铁1.00.80.9弯曲应力幅值按下式计算：b = 0.7nom0.7 = 将脉动的弯曲应力幅变为一个等效单幅交变应力幅的相关系数。 = 弯曲疲劳切口系数。nom = MB / WB （N/mm2）MB = 离轴承跨距中心最近的曲柄臂中点的弯矩。WB = 曲柄臂的剖面模数MB = D 1） = 缸径 （mm）P 1） = 设计压力 （bar）L = 两个相临轴承的中心之间的距离（mm） a = 从轴承中心至离轴承跨距中心