苏州工业园区道路调查报告.doc

苏州工业园区道路调查报告城市规划与设计徐勇等班级：09级城规研组员：徐勇 毕婧 杨凯健 杨晟 严剀 成晋晋 石家峰 陈玲玲 张丹华 时间：2010年6月苏州位于江苏省东南，东连上海，南邻浙江，西濒太湖，北枕长江。它作为苏南重要的旅游城市和工业城市，在长江三角洲工业区有着重要的战略地位。现在行政区划实行市领导县体制，辖平江、沧浪、金阊、虎丘区、相城区、吴中区苏州工业园区、苏州新区和常熟、张家港、昆山、太仓、吴江5个县级市，总面积8488平方公里，总人口573万人。其中苏州工业园区作为苏州新经济的支柱，更是得到了政府的大力建设和外商的积极投资。苏州工业园区是中国和新加坡两国政府的重要合作项目，开创了中外经济技术互利合作的新形式。苏州工业园区位于苏州城东。西起苏州古城东侧，东邻昆山； 北有沪宁铁路、沪宁高速公路、312国道和娄江；南有机场路和吴淞江。按照统一规划、分期开发的精神，首期开发建设8平方公里，规划发展面积70平方公里。园区的发展目标是建设一个高新技术为先导、现代工业为主体、第三产业和社会公益事业相配套的国际化现代化工业园区。两国政府和江苏省对园区项目给予了高度重视和全力推动。园区作为国务院实施长江流域开发战略的一个组成部分，对充分发挥上海的辐射效应将起到承上启下的作用。我们小组一行共9人，乘坐公交车来到毗邻金鸡湖的工业园区对这里的道路交通进行参观调查实习。走下公共汽车，首先看到的是一条拥有双向四车道及两条非机动车道的城市次干道，道路为较新的沥青混凝土路面，机动车与非机动车间的绿化隔离带种植有低灌木从（约0.6m）和单行乔木（约3m）。两侧的人行道铺有红色地砖，距离非机动车道(约0.3m)处有钢架结构的纵排式路灯。人行道里侧设有盲道。在这里我们见到盲道路面保持良好，并没有破损和被其他设施或停车所占用。而在苏州市区人口密集地带，人行道虽然设有盲道，但是几乎全被行人和停车所占，失去了其应有的作用。人行道的外侧种有单排乔木，更外侧则是宽阔的草皮。继续前行，在十字路口向右转，我们来到了另一条干道。这条道路也是有双向四车道的机动车道和两条非机动车道。和前一条道路不同的是：这的机动车道间也有绿化分隔带，分隔带中仍然是矮灌木加纵向乔木的方式，不同的是，这里的乔木十分高大而且每组间的种植很稀疏（如图每组横向种植三四株，每组纵向间距约10米）。因为这条道路是南北向，为了遮挡阳光，避免其直射影响驾驶，所以种植了较高的乔木。两侧的人行道布置不同，面南向的右侧人行道布置与刚才经过的人行道布置相同，都是带有完整的盲道，绿化带在人行道外，单排乔木。而左侧的人行道大不相同，绿化带设置在中央，有带有网型地砖的树穴。没有设盲道。在前方的十字路口，设置有机（非）动车指示牌，行车道也由两车道拓宽为三车道。盲道设施不完整这条道路采用暗沟排水系统，设计与建造的都十分完善。暗沟系统采用雨水沟管排水。它包括：街沟，雨水口，支管，干管，检查井，跌水井，以及出水口等部分。路面及其相邻街坊出口的地面水借道路横坡及纵坡流向路面两侧街沟，然后顺街沟纵坡汇集到专门设置的雨水口，再经埋设在路面下的雨水支管流入雨水干管经过水引道和出水口派入附近的河流，水体中去。苏州市区老城区旧房小巷多用明沟排水。明沟排水为了避免开挖过深，断面过大，应结合地形，道路纵坡在适当的地点分别设置横向明沟将纵向明沟的雨水引向道路两侧临近的河流，水体排走。明沟的排水断面尺寸可按照汇水面积经水力计算确定。由于人口密度相对较底，建筑密度也较低，工业园区总体是采用混合式排水系统的，并以明沟排水为主。苏州位于南方多雨地区，由于雨水量较大，当地型较平坦，道路纵坡小或洪水季节有可能发生河流水位高于雨水干管出水口时，就要考虑设置泵站的问题。由于雨水泵站投资大，而且在一年中运转时间短，利用率不高，因此对于受汛期洪水影响的城市，可以划分适当设置中途泵站或出口泵站，并注意使经泵站排泄的雨水量减少到最小限度，以节约泵站设施的投资。在这条道路的机动车道与非机动车道之间有一条比较宽的明沟，而且在旁边还立有一块人行道牌，可容一人通过，看来这条沟不但有排水的作用，同时也作为人行横道口来使用。走过这条路，我们看到了大大小小排列的众多井盖，虽然地表看上去很杂乱无章，但是地下，它们所属的管道却是排列有秩的。井盖下的管道用途各有不同。下面是部分实物与介绍。市政雨水井盖与栅格雨水进水孔燃气管道维修井这两个是电信与有线电视的通信管道维修井通过这条路向左拐，来到了一条双向两车道的小区前道路。虽然这条路比前一条干道窄了很多。但是在它位于小区对面的人行道外侧，有一条宽阔的休闲性质的步行道。两条人行道间有很宽的绿化带，种有双排乔木。这条步行道两侧设有长椅，两侧绿化环境优美，是附近小区居民和行人漫步休憩的最佳场所。沿着道路向前行走，我们来到了湖边的风景区。比杭州西湖大一点八平方公里的金鸡湖，原先只是太湖的一个支脉。目前是中国最大的城市湖泊公园，堪称二十一世纪苏州“人间新天堂”的象征。7.4平方公里的金鸡湖景区有8大特色风景区：大型滨水空间的城市湖滨广场；公园与住宅精美构建的玲珑湾；富有生态教育内涵的望湖角公园；综合公共艺术与文化设施的文化水廊；以亲水公园，批带状绿地林荫道及住宅群构成的湖滨大道；一个连接运河水网、延续姑苏水城风貌的水上邻里巷；林荫道路与运河贯穿小岛的水乡住宅别墅群；用淤积湖泥堆建的集自然生态保护区，野生动物保护区和观鸟区于一体的湖中波心岛。由于在开阔的湖边少了建筑的遮挡，所以风显得特别大，不过众多游人依然兴致不减，湖边充满了欢声笑语。上层是理石铺地可供行人与自行车通行，下层是由厚木板铺成的亲水道路。但木头不知怎么没做防水处理，也没有油漆，很多木板出现开裂。在返回的途中，我们发现有部分道路出现破损的现象。这里的路面均为沥青路面，在沥青与两边的水泥混凝土结合处出现了不少裂缝，有些地方的地面出现了沥青脱落甚至沉陷。沥青路面属于柔性路面。主要损坏现象有：沉陷与车辙，裂缝与松散，推移与搓板，泛油与拥包，及油泞，坑槽，剥落，啃边等。在早期路面损坏中，裂缝是最常见的现象，按其外观可分为发裂，较规则的横、纵裂缝，网裂与龟裂几种。发裂是沥青路面出现少数孤立或互不相连的细小裂缝，这种现象表征路面整体强度不足以适应实际交通负荷的开始，大多在最不利于水温状况的季节出现。出现较规则的纵横裂缝原因是因为当道路路面结构层组合不当时，由于面层和基层材料强度相差悬殊，也往往易于行车荷载作用下，因基层变形大而导致面层底部的弯拉应变超出面层材料的容许变形，从而发生面层纵横向有规则裂缝。一般纵缝多出现在双车道的中线附近区域，而横缝往往还受到气温影响，多在冬季出现收缩裂缝，间距也呈现一定规律。产生网裂与龟裂的主要原因是基层厚度不够或过于软弱，以及面层结构本身在长期行车荷载反复作用下发生弹性疲劳和沥青老化变脆等。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。在早期路面损坏中水损坏也是造成路面破损的重要原因之一。随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落贻尽。通常水损害产生的原因有下列几种： 1路面排水系统不健全； 2路面压实度不足； 3路面离析； 4其它：集料表面粉尘太多。剥落产生的原因是由于沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害；施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一。松散与坑槽产生的主要原因是原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。对表处面层还会产生大面积松散、唧泥现象，从而导致沥青面层脱落。松散的材料不断被行车前进的轮后真空吸力以及风力、雨水冲刷所带走，路面便进一步从松散发展成坑槽。此外，黑色路面的龟裂如不及时处理加铺也会形成坑槽。松散主要出现在水损坏严重的路段上，坑槽是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果。沉陷，一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。对于大面积沉陷往往是由于路基不均匀沉降或局部滑移面引起的。主要原因是路基压实度不足引起，特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。公路沥青路面直接与大气接触，除承受交通荷载外还受自然因素的影响。公路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。路面早期养护措施不及时、不完善等也是高速公路沥青路面产生早期破坏的原因。返回路中穿过临湖公园，在公园靠近干道的一侧设置有停车场。停车场与干道之间也有比较宽阔的绿化带。这里的停车场为垂直停车方式，采用理石和漏空砖铺地，三辆车为一组。垂直式车位的特点是单位长度内停放的车辆最多，用地较较紧凑，但是停车带占地较宽，且在进出停车位时，需要倒车一次，因而要求通道至少有两个车道宽。布置时两边停车，合用中间一条通道。相近的自行车电动车停车位这是邓尉路的道路情景，虽然是双向四车道，但是外面两侧的路面都作为了临时停车场至此，我们小组结束了对园区道路的调查。苏州工业园区作为苏州最新发展的区域，城市规划与道路规划比较成熟，特别是城市规划得到了多方面的认证与修改，并确立了“先规划后建设、先地下后地上”的开发程序。但是其中也有着种种的不足，房价普遍比市区高百分之三十，造成了人口密度较低而部分公共土地利用率较少；绿化环境规划与建设的都十分完善，但是部分地段，尤其是居民（或游客）集中的地段和行人较少到达的地段欠管理维护，这两个极端造成了一部分绿化被破坏践踏而另一部分过快生长无人过问的尴尬场面；大部分的道路养护还是比较到位的，但是部分因超载或使用过密而造成破损的路面需要尽快修理，防止破损扩散和造成事故。园区的规划融合了新加坡与国际上先进的城市规划经验。在土地利用上，安排了大量的预留地供目前不可预见的发展使用；在道路交通方面，预留了轻轨交通的发展用地和线路空间，主要干道交叉口预留了建设立交的余地；在基础设施方面，无论