广州市物流业发展面临的主要问题及对策

毕业设计（论文）题目：广州市物流业发展面临的主要问题及对策 广州市物流业发展面临的主要问题及对策摘要广州作为“珠三角”经济区的中心城市，是我国南方最重要的交通枢纽和政治、经济中心，有“南大门”之称。近年来，随着全球经济一体化及泛珠三角地区的经济发展下，区际间货物流急剧增长，大宗物流的中转枢纽地位将更加突出，运输的压力日益增加，交通拥挤，货物积压，环境污染等问题逐渐暴露出来，广州市物流业面临着机遇和挑战。通过研究广州市物流业发展的现状，归纳出广州市物流业以中小型物流企业较多数，规模较小，服务功能单一；物流信息化水平不够高；企业的现代化程度低，缺乏竞争力；企业间缺乏合作，甚至是低价恶性竞争；广州物流业的现代物流专业人才匮乏等问题并分析其原因，从广州市物流业成本状况、物流业基础设施状况、物流业信息水平状况、物流业市场需求状况、物流业人力资源状况及物流业发展的政策状况的角度提出适合广州市物流业发展的对策，有利于加速物流业的发展，对推动企业经济和国民经济的发展。关键词：广州；城市物流；问题；对策GUANGZHOU LOGISTICS DEVELOPMENT FACING THE MAIN PROBLEMS AND COUNTERMEASURESABSTRACTGuangzhou as pearl river delta economic center city, is in the south of Chinas most important traffic hub and the political and economic centre, has the namdaemun, said. In recent years, along with the global economy integration and pan-pearl river delta regions economic development, interregional between increase sharply, bulk goods flow transshipment hub of logistics will be more prominent, the transportation status mounting pressure, traffic congestion, cargo overstocked, pollution problems gradually revealed, guangzhou logistics faces opportunities and challenges. Through studying the present situation of the development of logistics industry in guangzhou, summarized the logistics industry in small and medium-sized logistics enterprise of guangzhou, smaller than most, service function onefold; Logistics information level not tall, The modern enterprise, the low degree of lack of competitiveness; Lack of cooperation between enterprises, even low-cost malignant competition; Guangzhou logistics of modern logistics professionals travellers and analyzes its reason, from guangzhou logistics cost condition, logistics infrastructure condition, logistics information level status, logistics market demand, logistics human resources situation and development of logistics industry policy conditions are put forward for guangzhou logistics development countermeasures, be helpful for accelerating the development of logistics industry, to promote the enterprise economic and development of national economy. Key words: Guangzhou; urban logistics, question; countermeasures目录1 绪论11.1 研究背景和意义 11.1.1 研究背景 11.1.2 研究意义 11.2 国内外物流业发展的现状 21.2.1 国内物流业发展的基本情况 21.2.2 国外物流业发展的基本情况 21.3本文的研究方法及思路 31.3.1 本文的研究方法 31.3.2 本文的研究思路 42 中国其他城市物流业发展的现状52.1 北京市物流业发展现状52.1.1 北京市物流业发展面临的问题 52.1.2 北京市物流业发展对策建议 52.2 上海市物流业发展现状 62.2.1上海市物流业发展面临的问题62.2.2上海市物流业发展对策建议62.3 成都市物流业发展现状 72.3.1 成都市物流业发展面临的问题 72.3.2 成都市物流业发展对策建议 72.4 深圳物流业发展现状 82.4.1 深圳市物流业发展面临的问题 82.4.2 深圳市物流业发展对策建议 83 广州市物流业发展的现状分析 103.1 广州市物流业发展的基本情况103.1.1 广州市物流业发展收到政府的高度重视 103.1.2 物流企业信息化的建设加快103.1.3 物流园区建设基本处于规划和建设准备阶段103.1.4 交通运输基础设施的建设加快 103.2 广州市物流业发展面临的主要问题113.2.1 中小型物流企业较多数，规模较小，服务功能单一113.2.2 物流信息化水平不够高 113.2.3 企业的现代化程度低，缺乏竞争力 113.2.4 企业间缺乏合作，甚至是低价恶性竞争 113.2.5 广州物流业的现代物流专业人才匮乏 124 广州市物流业发展的SWOT分析 134.1 SWOT分析法分析134.1.1 优势（Strengths）134.1.2 劣势（Weakness）134.1.3 机遇（Opportunities）144.1.4 威胁（Threats）145 广州物流业发展的对策建议 155.1加强政府宏观调控和引导 155.1.1 普及现代物流知识，引导人们更新观念 155.1.2 完善物流业发展的相关法律法规，制定政策扶持物流企业 155.1.3 倡导工商企业实现第三方物流形态，大力规范物流市场 155.1.4 构筑物流信息网络和货物运输网络，促进物流与电子商务相结合 155.2 合理进行广州市物流园区的宏观布局165.3 以第三方物流企业为重点，优化供应链管理，发展绿色物流165.4 重视物流人才的培养和使用166 结论 17参考文献 19致谢201 绪论1.1 研究背景与意义 1.1.1 研究背景在信息化和经济全球化进程加快的新形势下，物流是世界性热门话题，已成为国内外不同等级城市高度关注、竞相发展的重要领域。其中，城市物流是一种比较特殊的物流体系，是一个开放的复杂性系统，也是集多项功能为一体的综合性系统。其是为城市的经济和市民的生活服务，是为了使城市的功能能够正常地发挥而对物品进行运输、储存、包装、搬运、流通加工、配送等服务性工作。广州作为“珠三角”经济区的中心城市，是我国南方最重要的交通枢纽和政治、经济中心，有“南大门”之称。 最近几年，广州的物流业发展迅速，据统计，至2008年在广州地区注册的运输公司和物流企业有1076家。其中注册资金500万元以下的企业有2305家，占总数的92.4%，注册资金500万元-1000万元的企业有97加，占总数的3.9%；注册资金1000万元-5000万元的企业有80家，占总数的3.2%，注册资金5000万元以上的仅有12家，占总数的0.5%1。从这些数据中，我们得知广州的物流企业主要以中小型物流企业为主。即便如此，国外物流巨头如UPS、FedEx、马士基等在广州落户，以及国内知名企业宝供物流总部也设在广州，为广州物流业增添了许多新鲜的血液。但也正因为这样，各个物流企业的规模大小参差不齐，导致大部分的中小型物流企业都跟不上经济发展的步伐，一直保持现状未能突破，而大部分的市场却被国营和外资物流企业所占据。与此同时，随着全球经济一体化及泛珠三角地区的经济发展下，区际间货物流急剧增长，大宗物流的中转枢纽地位将更加突出，运输的压力日益增加，交通拥挤，货物积压，环境污染等问题逐渐暴露出来，广州市物流业面临着机遇和挑战。虽然广州市物流业前景无限，但是现状不容乐观。1.1.2 研究意义物流业是当前经济发展中最具潜力的新的经济增长点之一，通过对广州市物流业进行系统的分析和研究，对于推动物流业的快速、健康发展，从而实现广州市经济和社会发展战略目标，促进经济和社会可持续发展具有十分重要的意义。（1）本课题有利于清楚了解广州市物流业发展的现状，明确物流业发展存在的问题及原因；（2）本课题有利于广州市更好地制定物流业的政策，确定产业发展规划，构建合理的人才培养体系，科学地进行物流业的宏观布局，推动广州市物流业经济的健康、可持续发展。（3）本课题有利于引入现代物流的理论与方法，结合国内外城市物流发展的实践经验及广州市物流系统规划和建设的实际，尝试探究城市物流发展的一般规律和运作模式。虽然本课题研究没有进行系统的、专门的、深入的探索，还未上升到可靠性的理论高度，但对其他城市物流发展能提供已一定的借鉴作用。1.2 国内外物流发展的现状1.2.1 国外物流发展的基本情况James Copper，Michael Browne和Melvyn Peters于1991年出版的European Logistics中的第十章，首次出现了“green logistics”的字眼。在这本经过五年的调研专门探讨欧洲城市物流的专著中，坐着指出，所有的物流革新集中库存、即时配送、24小时货运经营都对环境产生影响，在此基础上，初步提出了绿色物流方案：改进卡车设计、提高公路运费和鼓励联合运输2。日本京都的Taniguchi,E.,R.G.Thompson和T.Yamada把城市物流定义为：在市场经济的框架下综合交通环境、交通阻塞、能源消耗等因素，由个体企业全面优化城市区域物流和交通行为的过程3。美国运输部长罗德纳斯拉特（Rodney E.Slater）提出了美国运输部1997-2002财政年度战略规划，成为美国物流现代化发展的指南之一，他在提出此规划时指出，这个规划反应了当时克林顿政府的长期主张，即运输不再只是水泥、沥青和钢铁。最大的挑战是建立一个以国际为大范围的、以多种运输方式的联合运输方式，以智能为特性，并将自然包含在内的运输系统4。1.2.2 国内物流发展的基本情况成蓬蓬（2009）广州市发展物流业的条件及对策分析中认为广州发展现代物流具有在区位、市场、交通和政策等方面的有利条件，但是同时也存在一些不利的因素。因此，必须针对目前存在的问题采取相应措施，大力推动现代物流业发展，才能为广州市国际物流中心的建设奠定良好的产业基础5。平海（2008）广州地区中小物流企业发展的思考中认为随着我国物流行业全面向外资企业开放，中小型物流企业将面临更严峻的挑战。近年来，广州市虽然也涌现出宝供物流等成功企业，但从总体上看，广州物流业集中度低，辐射力弱，大部分物流企业仍停留在传统物流的经营层面，距离现代物流企业有较大差距。同时也发现，规模化作为我国物流产业发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路；通过研究分析广州地区中小物流企业具有很强的生命力和发展潜力，坚持整合与合作，变大、变强将不再是遥远的梦想1。许险峰等（2008）从“纲要规划”走向“控制性规划”中认为在技术层面建构了“一个体系、两个重点”的研究框架，在管理层面尝试多部门合作，促使规划成为真正意义上指导规划、计划、国土、建设等部门的行政管理依据6。然而物流园区还是一个正在发展中的新生事物，在物流园区规划是将面临许多需要探讨的问题，除园区定位、选址、规模、用地及交通组织等问题外，园区经营问题、政府在园区建设中的作用问题、投融资模式、信息平台建设以及园区发展政策问题等等，都需要在规划中进一步的明确。江暮红（2009）基于金融危机条件下的广州物流业发展讨论中认为突如其来的国际金融危机，一些企业的倒闭暴露出了广州物流业的发展现状及存在的问题，对此广州在危机关头坚定不移推进“双转移”：积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区。实现产业升级换代，引进先进的技术队机场、海港和公路进行有计划的改造，广州物流业从传统货运服务业彻底转型为现代物流业7。从国内外近年来的文献研究记载，物流业发展的内容非常广泛。主要研究有港口物流、航空物流、第三方物流、绿色物流、物流园区等等各个领域的研究。但物流还是一门新兴的学科，从理论到实践，从国外到国内都处于发展阶段，还十分不成熟。城市物流更是一个复杂的新课题，涉及面之广，基础理论的研究相对比较缺乏，并没有形成统一的模式和相当典型的成功案例。对于国内经济发达的城市，就该城市物流业发展面临的主要问题及对策的研究，目前还是不够深入。1.3 本文的研究方法及思路1.3.1 本文的研究方法（1）文献研究法。通过对文献研究，了解物流的概念，引入广州市近五年来有关物流发展状况资料，深入剖析广州物流业发展的状况，提出有关的发展策略，所获得资料来自于校阅览室各期刊报纸、院图书馆、网上数据库及指导老师提供的有关资料。如国内外文献综述内容有：成蓬蓬（2009）广州市发展物流业的条件及对策分析、平海（2008）广州地区中小物流企业发展的思考、许险峰等（2008）从“纲要规划”走向“控制性规划”等。（2）归纳法。通过大量资料的收集，对物流发展存在的问题及原因，以及解决对策等相关内容进行归纳总结。例如文献中有些观点早已有学者提出，但是他们都只说了某一方面，或是说的不完整。在本课题中就对多位学者的研究成果进行了归纳与总结。1.3.2 本文的研究思路广州市物流业研究的背景和意义广州市物流业发展的现状分析中国其他城市物流业发展的现状分析广州市与国内其他城市物流业发展的对比分析广州物流业发展的对策建议结论图1.1 本文研究思路的基本框架图2 中国其他城市物流业发展的现状在21世纪，物流产业发展成为对国民经济在高起点提供基础动力，对全球经济体系产生革命性影响的新兴产业。中国现代物流业经过20多年的发展，已经迅速崛起了一批实力雄厚的物流企业。在对广州市物流业进行分析之前，我们先了解下中国国内其他主要城市物流业的现状。2.1 北京市物流业发展的现状2.1.1 北京市物流业发展面临的问题北京，是全国第二大城市及政治、交通和文化中心。北京市经济总量逐年增加，在2007年社会物流总额达30553.6亿元，其中北京市进口货物额和外省市流入货物额占到物流总额的70%。反映出北京的消费特点是以进为主，大部分的货物由城市外部流入的。因此，解决大宗货物流入的物流通道，构建顺畅的区域物流网络，促进区域物流和城市物流的协调发展，显得非常重要。物流基地是城市功能的重要组成部分 ，它如同城市的公交系统，市政系统等公共事业一样，首先是对城市经济社会的公共服务功能，其次才是经济功能。据统计，在京物流企业约4500家，而进入政府规划基地项目中的不到10%。其结果，是的很多物流企业只能在物流基地外驻足，在政府规划基地外出现了自发形成的物流集聚区。城市物流一般是由区域间、城市内和末端物流三部分组成。通过多年的规划与建设，北京市在物流网络建设上已取得很大的进步，初步形成了物流节点与物流通道有机结合。但目前的问题是虽然形成了物流的空间布局，但高校、低成本、绿色的城市物流系统还尚未建成。据统计，目前被纪念馆货运量中近一半的货物时在四环内流动的，但了为了减少城区交通压力以及环保要求，配送车辆不能随意进城，突出了城市末端物流需求日益增长与车辆限行的矛盾8。2.1.2 北京市物流业发展对策建议在调研基础上，调整规划，重新定位结点功能，重新进行城市内物流网络规划、城市终端物流配送体系规划和北京周边城市间的区域物流网络规划。在满足北京物流需求的基础上，创造北京外部物流需求，在北京周边规划建设大型商品集散中心，确保城市物流系统内高效运作和系统外有效衔接，构建高效、低成本、绿色的首都物流圈动态协调系统。以物流基地、物流中心和配送中心群为公共服务平台，构建物流公共信息平台，实现区域间、城市内物流结点和物流企业等之间的物流信息资源共享，鼓励物流基地内企业之间、配送中心群内的企业、以及中小商业企业和物流企业实施和参与共同配送，最大限度地优化配送系统，降低社会物流成本，提高效率。以提升北京市城市配送效率、改善环境状况、缓解交通压力为主要目标，综合考虑北京市市内交通环境、交通政策、环保要求、配送需求等因素，选择集中装载能力强、装卸作业便利、符合环保要求的经济车型作为北京市市内配送的推荐车型，优化货运车种结构，并配套鼓励政策和措施，保护和促进物流企业可持续发展。2.2 上海市物流业发展的现状2.2.1 上海市物流业发展面临的问题上海是中国大陆的经济、金融、贸易和航运中心。拥有中国最大的外贸港口、最大的工业基地，并致力于在2020年建设成为国际金融中心和航运中心。从国际现代物流业发展的现状来看，上海物流产业与发达国家和地区相比存在较大差距，以2004年为例，专业化程度：上海物流外包占总费用的25%，明显低于美国的49%和欧盟的65%；行业集中度：上海为5%，香港、新加坡则为26%和47%9。上海物流供需结构性矛盾较为突出，一方面大量的企业物流需求未能释放，物流服务外包明显不足，低端的物流服务竞争过度，金融物流、供应链策划等高端物流服务供给不足；另方面缺乏集成运用信息技术，提供专业化、社会化物流服务的骨干物流企业。物流运营效率有待提高，网络功能有待进一步优化。多式联运式无缝连接不够，陆路运输较为拥堵，铁路、港口、内河运输运营效率有待提高。目前，专业化物流信息平台以及物流标准化还未能够满足现代物流业需要；与此同时，现代物流业人才仍显不足。据调查了解，现在物流人才多是从交通运输、航运、外贸等行业转过来的，缺乏熟悉现代物流业务及了解国际惯例。2.2.2 上海市物流业发展对策建议利用先进的电子物流技术可以提高商品交易的速度，降低交易成本和资金的周转周期，同时提升客户服务水平。通过先进信息技术和管理技术，突破土地、能源等资源瓶颈，引进物流专业人才，整合存量物流资源提高资源使用效率。现代物流作为现代服务业向生产、建设、商贸等领域的渗透和延伸，是调整经济结构、转变增长方式的重要内容。对各个物流环节集成整合，一体化运作，可以提高经济运作质量，优化资源配置，推动经济增长方式转变，全面提升上海工商企业和物流企业的国际竞争力。上海市现代物流业发展“十一五”规划确定了上海现代物流“十一五”期间重点发展领域和空间布局，确定了四个重点物流园区：深水港物流园区、外高桥物流园区、浦东空港物流园区和亚太综合物流园区，在继续完善四大物流园区的同时，开展青浦、松江等区域性公共物流节点的规划工作，构建一个定位准确、层次分明、功能清晰的三级物流网络；推动涉及上海国计民生的安全物流、食品冷链物流等公共物流的发展，提升上海现代服务业发展水平。2.3 重庆市物流业发展的现状2.3.1 重庆市物流业发展面临的问题重庆市作为长江上游经济中心和西部经济的“桥头堡”，是我国西南地区重要的交通枢纽和重工业基地的大城市，经济结构具有明显的外向型。目前，重庆市物流业刚进入起步的阶段，对重庆市的经济建设和社会全面协调发展的重要支撑作用将日益彰显。但是，由于产业规划、产业结构、政策措施等原因，重庆市物流业发展速度缓慢。重庆市物流业发展中存在的问题主要体现在四个方面：一是物流企业规模小，服务能力低下，第三方物流发展速度缓慢；二是重庆市物流部门自成体系，使物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准不统一，致使物流无效作业环节增加，物流速度降低和物流成本提高，影响了效率；三是由于我国长期实行的是部门管理体制，物流领域则是按不同的物流功能划分不同部门的管理，这使得有些部门不是从综合的、系统的角度建立新的物流体系观念，未能按照现代物流模式运行，导致条块分割现象较为严重；四是专业化程度低，物流设施设备陈旧，结构性矛盾突出；五是支撑现代物流发展的技术服务体系还不够完善10。2.3.2 重庆市物流业发展对策建议加快发展现代物流不是一朝一夕的，它需要政府、企业和社会各方面的共同努力，首先要有全新的思维方式和思想观念，普及现代物流知识，引导人们更新观念。根据重庆物流产业的发展重点，可以考虑支持物流企业发展的优惠政策，与此同时，继续完善物流业发展的相关法律法规。在积极推进电子商务、引导发展网上购物的同时，构筑物流信息网络和货物运输网络，促进物流与电子商务相结合；倡导工商企业实现第三方物流业态，大力培育和规范现代物流市场。发达国家和地区物流业的发展经验表明，现代物流发展中，第三方物流企业的培育是关键环节，代表着现代物流发展方向。重庆市现有的第三方物流企业多数从国有仓储、运输企业转型而来，带来许多计划经济的遗迹不能适应市场竞争的需要，因此应加快产权制度改革，激发企业活力。并且培育具有国际竞争力的物流集团，扩大规模；加强政府和行业协会的作用。2.4 深圳市物流业发展的现状2.4.1 深圳市物流业发展面临的问题深圳物流业的发展集区位、政策、产业等优势于一体，已成为区域性物流枢纽城市。随着物流业发展制约因素的突显和周边城市物流竞争日趋激烈，如何保持物流业的领先地位，实现跨越式的发展，成为深圳面临的新问题。由于多式联运发展还不够完善，面对日益增长的物流需求，公路运输成为主导力量，但受到通关设置和通关环境的限制，使得进出口车辆通关时间长，影响整个物流系统的效率。许多物流企业从事的业务仍停留在简单的运输、仓储、搬运等低端服务，企业规模小、效率低、管理模式粗放，能够提供完整全程物流服务的第三方物流企业还较少。在政策体制方面，现代物流业涉及交通、规划、国土、发改、海关等部门，在制定产业发展规划和政策方面难免各自为政，管理建设条块分割，需协调解决的问题较多。深圳市虽然经济发达，但本地只有深圳大学和深圳职业技术学院培养物流专业的学生，但规模小、层次低、实际应用能力不强，仍存在物流专业人才缺乏的现象。2.4.2 深圳市物流业发展对策建议对于深圳市物流业存在的问题，应加强各部门间的协作，完善物流业发展的相关规划，提高物流管理水平和综合服务水平，加强行业管理和监督。对物流基础设施加大投入和建设的力度，构筑物流运输和物流信息两大平台。通过信息技术的应用，提高物流信息的搜集、处理、服务和共享能力，积极发展电子商务，提高物流系统的效率。通过相关政府部门和物流行业协会进行全程物流和供应链管理理念的推广，鼓励和引导制造业企业和商贸流通企业外包专门的物流服务，推进物流服务的专业化、社会化。对管理体制进行创新与改革，加大对物流产业发展的宏观调控和管理能力。增强物流发展领导小组的统筹协调职能，协调区域间、部门间、企业间关系，确保扶持行业发展的政策有机结合并能迅速落实11。在培养物流专业人才方面，可以通过多种方式引进具有实践操作经验、管理经验的技术和管理人才，鼓励企业开展各种形式的在职培训，重点是推进高校、科研咨询机构、行业协会和物流企业之间的交流和合作，增强深圳对物流专业人才的集聚力。3 广州市物流业发展的现状3.1 广州市物流业发展的基本情况3.1.1 广州市物流业发展收到政府的高度重视2003年4月24日，广州市政府公布了广州现代物流发展纲要（以下简称纲要）。纲要提出了用十年至十五年的时间将广州建成中国南方国际现代物流中心的战略目标和总体思路，提出了加快广州现代物流发展的政策和措施，用于指导全市现代物流发展。至2006年召开全省发展现代流通业工作会议，制定并实施广东省流通业发展“十一五”规划，规划中指出广东省将通过整合资源、优化结构、调整布局、扩大开放，加快物流基础设施和信息化的建设，促进海陆空等各种运输方式有效衔接和物流信息技术的推广应用，基本建立高效率、高质量的社会化、专业化、国际化的现代物流服务体系。3.1.2 物流企业信息化的建设加快信息化是物流业实现现代化的关键。2003年，广州市物流信息化的建设发展较快的领域是物流企业信息化建设方面，尤其是大中型物流企业对采用先进的信息技术改造和提升本企业的信息化管理水平高度重视，并有实际性的推进。据有关机构估计，2003年，广州市约有40%左右的大中型物流企业在信息化建设、改造、提升方面有实质性的动作；改造及建设的主要内容包括企业信息管理系统、为本企业服务的信息平台和网站等；而其他方面的信息化建设工作基本上处于规划和准备阶段。3.1.3 物流园区建设基本处于规划和建设准备阶段广州市物流园区建设主要分两类。一类是国际性枢纽型物流园区建设，目前广州新国际机场已于2004年8月正式启用，但它与南沙港区一样，主要物流设施及其配套都正在抓紧建设或规划之中，如南沙港口以及相应的配套设施、新国际机场的货运相关设施等，一些大型的物流项目的招商洽谈工作也正在进行，但从总体上来看，国际性枢纽物流园区建设基本处于规划和建设准备初期。二类是区域性综合性物流园区建设，总体上，区域性园区的建设也大都处于规划和建设初期。3.1.4 交通运输基础设施的建设加快广州市近年来加大了道路交通设施的建设。仅在2003年，广州市在城市基础建设投资达到168.3亿元（不含新机场和大学城），其中道路交通设施建设就是其中最重要的建设内容之一。一方面建设四通八达的交通运输网线，如道路、铁路、水路和航线等；另一方面是建设布局合理、功能现代化的交通运输结点，如机场、港口码头、枢纽战场等，结合“一年一小变，三年一中变，十年一大变”的城市建设工程计划，交通运输基础设施建设方面取得了巨大成绩。3.2 广州市物流业发展面临的主要问题3.2.1 中小型物流企业较多数，规模较小，服务功能单一从规模的角度来看，以中小型物流企业较多数，规模较小，服务功能单一。大多数物流企业都是以前从事单一的运输或储运业务，从而改变业务发展而来的。这样的企业规模小，实力比较弱，服务方式和手段都比较原始和单一；大多数企业都是只能承担包装运输工作，而在流通加工、仓储管理、库存管理、以及物流成本控制等增值服务方面还没有完全展开。3.2.2 物流信息化水平不够高从先进水平的角度来看，物流信息化水平不够高。大多数企业都是采用传统运作方式，由一部电话、一辆车、三五个人、一间办公室就组成运作。我们知道现代物流里有“三大流”物流、资金流、信息流，可见信息流在现在物流里的重要地位。那么要保证信息流的畅通，就需要强大的网络支持，但许多物流企业根本没有网络，与上下游企业建立信息实时交换物流信息系统的企业更是少之又少。信息技术的落后，严重制约了广州物流业的发展。3.2.3企业的现代化程度低，缺乏竞争力从管理的角度来看，企业的现代化程度低，缺乏竞争力。主要体现在观念、管理制度和设施设备三方面。广州地区中小型物流企业的创办人的学历不高，企业员工的素质更是有限，由他们组建的物流公司观念仍停留在“物品流通”的观念上；多数企业都缺乏合理的经营管理规章制度，导致员工工作散漫，服务态度差的现象发生；虽然广州的物流企业进入市场早，但也正因为如此，他们企业内部的设施设备缺乏更新换代、持续改进的动力，难以适应现代物流发展的要求。3.2.4企业间缺乏合作，甚至是低价恶性竞争从环境规划的角度来看，企业间缺乏合作，甚至是低价恶性竞争。多数企业都是处于单打独斗的经营状况，以低价、低质量的物流服务来攻占市场；只追求自身利益最大化，忽视顾客的合理要求；在利益面前弃合作伙伴而不顾。并且广州物流的发展缺乏整体规划，对物流产业的发展还没有明确的战略目标、发展思路，整个物流业也缺乏一个宏观协调机制。3.2.5 广州物流业的现代物流专业人才匮乏从专业的角度来看，广州物流业的现代物流专业人才匮乏。从事物流研究的大学和专业研究机构少，缺乏规范的物流人才培育途径，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。但目前广州的物流企业工作人员多数是未经过正规培训，业务素质低，难以达到提供综合物流业务的要求。甚至，现在广州的很多物流企业都是以外来民工来充数员工，进行仓储及搬运工作，却缺少现代物流管理人才。人才的缺乏，也正是广州物流业止步不前的一大瓶颈。4广州市物流业发展的SWOT分析4.1 SWOT分析法分析4.1.1 优势（Strengths）广州毗邻港澳，地处珠江三角洲中心和珠江入海口，是广东省政治、经济、文化和交通中心，是华南地区的中心城市和中国对外交往的“门户”，广州交通网络四通八达，区位条件优越，基础设施不断完善。此外，珠江三角洲的货运业发达，运力充足，再加上优越的地理位置，众多的港口、良好的高速公路和铁路网络，大型的航空基地，可谓是发展物流业的极佳地区。广州是我国南方重要的对外通商口岸和华南最大的商品集散地，商贸及经济基础雄厚，腹地广阔，经济发达。连续多年，国内生产总产值居全国第三位，总体经济实力居中国十大城市第三，具有人口多、产业规模大、经济外向度高、商品流通与消费量大、物流服务需求旺盛的特点。近年，广州把钢铁、石化、造船、汽车与电子制造、现代服务业并列为招商重点，将加快工业生产迈向以深加工为主的后工业化阶段，促进广州逐步成为高端制造业中心基地，重工业基础相对薄弱的局面将得以改变，使广州产业竞争力和发展后劲迈向新的台阶。与此同时，广东省已明确提出要建设广州、深圳城市物流中心和若干物流园，并出台了扶持物流业发展的政策措施。4.1.2 劣势（Weakness）物流业作为一个极具潜力和带动全局的新经济增长点，已被不少省、市列为“十五”期间重点发展的支柱产业，如北京、上海、重庆、深圳等都把物流业作为主导产业之一，纷纷规划和建设物流中心、基地和园区，这使得国内物流中心、基地和园区建设及现代物流发展竞争激烈。受传统计划经济体制影响，目前广州物流业的发展仍是各自为政、分散经营、盲目竞争，绝大数物流企业仍停留在传统物流经营阶段，规模小、精放经营、效率低。尤其是在中国加入WTO及经济全球化的影响下，国外先进的物流企业纷纷进入我国物流市场，他们凭借雄厚的资金实力、先进的信息技术、成熟的经营管理经验和品牌等优势，抢占我国物流市场，对广州历史包袱沉重、缺乏自主创新能力的国内传统物流企业造成巨大的竞争压力。虽然目前广州随处可见物流公司，形成一股“物流热”，但是只有物流市场的服务供应方热，而物流市场的需求方却相对不热，造成物流市场有效需求不足。4.1.3 机遇（Opportunities）珠三角港口群经济腹地广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，工业基础雄厚，外贸经济发达。随着被称为“第三利润源泉”的现代物流业的兴起，近年来珠三角各地对现代物流业的发展纷纷给予了高度重视和相关的政策支持。广州市制定了广州现代物流发展规划纲要，拟建设三大国际枢纽物流园区-南沙国际物流园区、黄埔国际物流园区和广州国际空港物流园区；内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排(CEPA)协议的签署以及泛珠三角“9+2”经济合作区域的确定使得粤港两地的合作不断加强，区域综合优势逐步发挥出来，以珠三角为核心区域的商流、资金流、货物流及旅客流将得到更大的发展。并且随着中国加入WTO加快了国外先进的物流管理技术和经验的引进吸收，并为广东发展现代物流业创造出良好的市场环境，表现在港口技术结构逐渐呈现出管理技术信息化、控制技术智能化、位移技术高效化和环保技术绿色化等发展趋势；如广州在港口经营管理中广泛使用电子计算机，在信息交换上广泛采用电子数据交换(EDI)技术，在装卸工艺上逐步更新使用先进的机械设备，实现了贸易运输伙伴之间的信息自动交换和处理，真正实现了无纸贸易。4.1.4 威胁（Threats）随着市场竞争的加剧，货主对物流服务的深度、广度提出了更高更专业化的要求，港口传统的仓储、装卸、包装和整理、分组、拼箱等服务已难以为继，货主越来越多地要求港口能够提供增值服务，包括重新包装(分包)、改装、组装、质量控制、检测和维修、标签、退货处理等。目前珠三角港口仍以传统的装卸业务为主，能够提供增值服务的不多，港口作为物流重要节点所应具有的信息、货代、仓储、运输等综合功能没有充分发挥出来。伴随中国加入WTO,国外先进的物流企业纷纷进入我国物流市场，他们凭借雄厚的资金实力、先进的信息技术、成熟的经营管理经验和品牌等优势，抢占我国物流市场，加剧了市场竞争。随着物流业的发展，各种运输方式之间被整合和集成，为满足客户需要、节约运输成本、缩短运输时间、使服务增值，促使班轮公司逐步从提供简单的“港到港”服务发展成为“门到门”、“点到点”的综合承运人和组织者。现代物流业发展要求港口具备提供集保税、监管、仓储等为一体的大型物流配套园区的功能，并具备先进的操作系统和网络化的信息系统，以提高作业的准确性和及时性。但目前珠三角港口难以达到如此高的要求。 5 广州物流业发展的对策建议5.1加强政府宏观调控和引导5.1.1 普及现代物流知识，引导人们更新观念无论是广州市的政府有关部门，还是各物流企业，都要把引导人们更新观念摆到突出位置，充分发挥理论界和新闻媒介的作用，坚持不懈地大力普及现代物流知识，可以请有关专家学者进行讲座介绍，向各级领导干部发放物流知识普及读物等。并成立相关物流培训机构，给物流企业员工开展培训，让各物流企业充分认识加快发展现代物流的重要性、必要性和紧迫性，从而为广州发展物流业提供强大的思想动力。5.1.2完善物流业发展的相关法律法规，制定政策扶持物流企业制定产业政策，确定物流业的重要产业地位。政府不干预企业的经营，不限定物流企业的所有制形式，鼓励和保护多种经营成分，包括外资和民营独资、控股、参股的物流企业的正当竞争。并且在物流业用地上的政策支持，在物流业用电上的价格支持，积极帮助解决资金筹措问题，提供资金支持，以及营造良好的物流研究开发和人才环境，提供人才支持。5.1.3 倡导工商企业实现第三方物流形态，大力规范物流市场这是适应竞争的必然要求，也是提升商流、物流水准的战略之举。通过整合壮大规模，完善物流发展环境。引导现有物流企业以客户为中心，提供仓储、运输、加工、包装、配送等“一条龙”的综合服务，规范物流业务过程，建立物流信息系统；也可以通过合并、收购、重组之“1+12”的规模效应，让企业重生使得现有的市场由低迷转向活跃，通过规模化经营使得物流企业优化资源配置、降低营运成本，提升了物流服务水平；根据广州市“十一五”广州市现代物流发展规划，广州将建设“3+5个园区”，升级改造成专业性中高级批发市场和物流配送中心一体化的物流网络。5.1.4 构筑物流信息网络和货物运输网络，促进物流与电子商务相结合加快物流业信息化的建设，推进现代物流的转型。利用互联网建立物流信息管理系统（例如：物流、资金流、信息流一体化管理系统，电子数据交换系统等），通过信息传输与客户、制造商、供应商实现资源共享，对物流各个环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，体现出较高的管理水平。5.2 合理进行广州市物流园区的宏观布局2003年初，广州现代物流发展实施纲要颁布，纲要中提出广州市发展现代物流的重点就是“2个平台，3+5个园区，一批现代物流企业，1个良好的政策环境”。其中，“3+5个园区”：就是重点建设黄埔物流园区、南沙物流园区、广州空港物流园区3大国际性枢纽型物流园区，规划建设芳村、白云、增城、番禺、花都（军田）5个区域性综合型物流园区。三大国际性枢纽型物流园区的基本建设内容包括海运、装卸、仓储、加工、包装、保税仓、出口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等，但服务功能将呈现差异化发展趋势12。5.3 以第三方物流企业为重点，优化供应链管理，发展绿色物流发达国家和地区物流业的发展经验表明，现代物流发展中，第三方物流企业的培育是关键环节，代表着现代物流发展方向。以顾客为中心，以市场需求的拉动为原动力；强调企业的核心业务和竞争力，并为其在供应链上定位，将非核心业务外包；各企业紧密合作，共担风险，共享利益；利用信息系统优化供应链的运作，不断改进供应链的各个流程；缩短产品完成时间，使生产尽量贴近实时需求；降低在采购、库存、运输各环节之间的成本。随着社会经济的发展，物流与环境之间日益形成了一种相互推动和制约的关系，即物流的发展必须建立在与环境共生的基础上，抑制物流对环境造成的危害。所以我们可以在运输配送过程中制定配送计划，合理配置配送中心，以降低资源消耗和货损量；实施共同配送，提高主干线输送效率；选择合理的运输方式，以缩短配送时间。使用绿色通道，并购进环保车辆，减少车辆的排污量。5.4 重视物流人才的培养和使用鼓励高等院校设立现代物流专业或院系，建立现代物流人才培训基地，着力培养一大批精通外语和国际事务的现代物流经营和管理人才加强高等院校、物流研究机构和物流企业的联系和合作，行程产学研一体化的物流研究和开发基地。对广州市物流企业现有的经营管理人员和广大员工，有计划地、分期分批地进行现代物流基础知识和专业知识的教育和培训，全面提高物流从业人员素质。同时借鉴吸收国际上的丰富经验，博采众长，为我所用，并积极引进人才；并有计划地选送现代物流管理人员和专业人员到国外培训、学习。6 结论在信息化和经济全球化进程加快的新形势下，物流业是世界性热门话题，已成为国内外不同等级城市高度关注、竞相发展的重要领域。其中，城市物流是一种比较特殊的物流体系，是一个开放的复杂性系统，也是集多项功能为一体的综合性系统。其是为城市的经济和市民的生活服务，是为了使城市的功能能够正常地发挥而对物品进行运输、储存、包装、搬运、流通加工、配送及信息处理等服务性工作。广州作为“珠三角”经济区的中心城市，是我国南方最重要的交通枢纽和政治、经济中心，有“南大门”之称。近年来，随着全球经济一体化及泛珠三角地区的经济发展下，区际间货物流急剧增长，大宗物流的中转枢纽地位将更加突出，运输的压力日益增加，交通