康明斯发动机长时间低速运转危害多.doc

康明斯发动机长时间低速运转危害多驾驶地康明斯发动机长时间低速运转危害多贺吉范后燃期延长由于发动机转速低,喷油泵的喷油压力相应降低,造成燃料雾化不良.同时,燃烧室内气流流动速度减慢,燃油与空气混合不均匀,在速燃期与缓燃期两个过程中,还有部分燃料未能接触到氧而不能参加燃烧,甚至延迟到作功行程的中后期,随着气体的剧烈搅动,才与氧接触而燃烧.不过,这时气缸内氧已大大减少,废气增多,燃烧条件变坏,使后燃期延长.后燃期延长的结果,使发动机放热率降低,发动机零件和排气的温度升高,涡轮增压器的工作条件变得更加恶劣,从而缩短了发动机的使用寿命.柴油燃烧不完全发动机在低速运转时,燃烧室温度将大幅度降低,燃料的雾化,加热,蒸发,扩散与空气混合等物理变化,及燃油分子的裂化,低温氧化等化学变化的条件都差,着火延迟期长,使燃油混合气来不及完全燃烧就随废气排出,从而出现排浓烟的现象.同时,由于柴油不能完全燃烧,将会增加燃烧室内积炭,这些积炭有可能造成喷油器喷油孔堵塞,活塞环卡死,气门与气门座不能严密贴合等严重后果.发动机润滑不良.由于发动机低速运转,机油温度,压力均较低,不能充分发挥机油的润滑,密封,散热,冲洗等作用.同时,未燃烧的柴油会沿缸壁流入曲轴箱,不仅冲刷了气缸壁上的润滑油,破坏了缸壁与活塞之间的润滑条件,而且还稀释了曲轴箱中的润滑油,使润滑油变质,从而加速各运动副的磨损,缩短其使用寿命.另一方面,发动机长时间低速运转,冷却水达不到正常的温度范围(其正常水温为74c【=91c【=),由于发动机工作温度低,金属零件的膨胀量小,各运动副间隙相对较大,而机油又因低温粘度较高,流动性较差,故难以形成良好的油膜,使运动副工作表面得不到良好的润滑.出现漏油漏水发动机长时间低速运转,其温度较低,机件达不到正常温度时的膨胀状态,各接合面压力相对减小,密封性较差,故容易出现漏油,漏水.某单位一次购进1O台NTC一290型康明斯发动机,在检查发动机起动性能和运转情况时,让发动机以14001600转/分钟进行空载运转,每台发动机运转约8分钟左右,有6台发动机出现多处漏油,漏水,严重者已形成滴漏而不是渗漏.分析认为,渗漏可能是因为发动机空载运转所致.后装车上行驶,进行跟踪调查时,发现发动机漏油,漏水的毛病已不治而愈.这说明前面检查时的漏油,漏水确与低速空载运转有关.口防碰撞.当机动车在道路上发生故障不能行驶时,应将车移至不妨碍交通的地点,并在车身后设警示标志或打开危险信号灯;夜间还须开示宽灯,小灯,尾灯或其他明显标志.这样做的目的,是为了防止在检修车辆时发生碰撞,危及人身及车辆安全.防压伤.修理车辆时,必须用三角木或有平面的石块,砖头掩牢车轮;用千斤顶顶起车辆后,应用支撑工具支承牢靠,不要用易碎易滑的砖石支承;修理完毕,放松千斤顶前,应先观察周围是否有人或障碍物,只有确认人员都在安全位置时,才能放松千斤顶;检查液压车箱的油管时,应将倾斜的车厢支撑牢靠后才可进行.防烫伤.在发动机运转或熄火后若要马上进行检修发动机时,要特别注意预防排气管烫伤人体;发动机水箱开锅时,更不允许急忙打开水箱盖,以防热水,热气喷出伤人.防中毒.修车时经常起动发动机,或进行电,气焊作业.室内容易充满废气.因此,必须保持修理环境的空气流通,以防慢性中毒.饮食前必须洗手.防爆炸.油桶或油箱在焊补之前应彻底清洗干净,确保无油,气后才能进行焊补.此外,充电间应保持通风并杜绝火星,以防蓄电池溢出的氢气和氧气积聚,遇上火星发生爆炸.一种锨籼4页防火灾.尤其在修理汽油车时,汽车应远离明火;砂轮附近不能放置汽油盆;粘有废油的棉纱布及其它废弃物,均应及时妥善处理,不得随意乱扔乱放,以免引起火灾.防触电.一切修车用电设备均应可靠接地,而且任何部位都不得漏电;任何带电部位必须有可靠的绝缘保护,不能外露;开关位置要高过人头;一旦发