机械设计课程设计-二级圆柱齿轮减速器的设计.doc

机械设计课程设计设计题目：二级圆柱齿轮减速器的设计 机械与自动控制学院 院（系）机械设计制造及其自动化 专业 班级：09机制（4）学号：B09300413 学生姓名： 指导教师： 完成日期：2012 年 1 月 日 浙江理工大学目 录1 设计任务书31.1 设计数据及要求31.2 传动装置简图31.3 设计所需完成的工作量32 拟定传动方案42.1 拟定传动方案的任务42.2 选择传动机构类型42.3 多级传动的合理布置42.4 分析比较，择优选定53 电动机的选择63.1 选择电动机的类型63.2 选择电动机功率63.3 确定电动机的转速63.4 电动机的主要尺寸74分配传动比75 传动装置的运动、动力参数计算85.1各轴转速85.2各轴功率85.3各轴转矩95.4主要传动数据96 减速器内传动的设计计算96.1 高速级斜齿圆柱齿轮的设计计算96.2 低速级斜齿圆柱齿轮的设计计算146.3 齿轮设计主要参数157 斜齿圆柱齿轮上作用力的计算157.1 高速级齿轮传动的作用力157.2 低速级齿轮传动的作用力167.3 主要数据如下178轴的设计计算178.1中间轴的设计计算178.2 高速轴的设计计算208.3低速轴的设计计算239低速轴的受力分析279.1画出轴的受力分析图279.2支承反力279.3弯矩、画弯矩图2710校核低速轴2910.1校核轴强度2910.2校核键强度2910.3校核轴承寿命3011轴设计的主要参数3211.1轴的数据3211.2联轴器的选择3311.3轴承的选择3312 减速器箱体的结构尺寸3312.1 箱座高度3312.2 箱体壁厚3412.3 轴承座螺栓凸台的设计3412.4 设置加强肋板3412.5 箱盖外轮廓的设计3412.6 箱体凸缘尺寸3512.7 箱体具体尺寸3513润滑油的选择与计算3714减速器附件的选择3714.1检查孔及检查孔盖3714.2油面指示装置3714.3通气器3714.4放油孔及螺塞3814.5起吊装置3814.6起盖螺钉3814.7定位销3815设计小结39参考文献39两级展开式圆柱斜齿轮减速器的设计1 设计任务书1.1 设计数据及要求F（N）D（mm）V(m/s)工作情况使用年限70004001.1两班制，连续单向运转，载荷较平稳八年 其中： F运输带的工作拉力，N；D滚筒直径，mm；V运输带工作速度，m/s。表1-11.2 传动装置简图1电动机；2、4联轴器；3二级展开式圆柱齿轮减速器；5卷筒；6输送皮带图1-1 二级减速器传动简图1.3 设计所需完成的工作量1）减速器装配图1张(A1)2）零件图1张（减速器箱盖-A2）；2张（输出轴-A3；输出轴齿轮-A3）3）设计说明书1份（A4纸）2 拟定传动方案2.1 拟定传动方案的任务机器通常由原动机、传动装置和工作机等三部分组成。传动装置位于原动机和工作机之间，用来传递运动和动力，并可用以改变转速、转矩的大小或改变运动形式，以适应工作机功能要求。传动装置的设计对整台机器的性能、尺寸、重量和成本都有很大影响，因此应当合理地拟定传动方案。2.2 选择传动机构类型合理选择传动形式是拟定传动方案时的重要环节。选择类型的基本原则为：（1） 传递大功率时，应充分考虑提高传动装置的效率，以减少能耗、降低运行费用。这时应选用传动效率高的传动机构，如齿轮传动。而对于小功率传动，在满足功能条件下，可选用结构简单、制造方便的传动形式，以降低初始费用。（2） 载荷多变和可能发生过载时，应考虑缓冲吸振及过载保护问题。如选用带传动、采用弹性联轴器或其它过载保护装置。（3） 传动比要求严格、尺寸要求紧凑的场合，可选用齿轮传动或蜗杆传动。但应注意，蜗杆传动效率低，故常用于中小效率、间歇工作的场合。（4） 在多粉尘、潮湿、易燃、易爆场合，宜选用链传动、闭式齿轮传动或蜗杆传动，而不采用带传动或摩擦传动2.3 多级传动的合理布置许多传功装置往往需要选用不同的传动机构，以多级传动方式组成。合理布置各种传动机构的顺序，对传动装置和整个机器的性能、传动效率和结构尺寸等有直接影响。布置传动机构顺序时应注意一下几个原则：（1） 传动能力较小的带传动及其它摩擦传动宜布置在高速级，有利于整个传动系统结构紧凑、匀称。同时，带传动布置在高速级有利于发挥其传动平稳、缓冲吸振、减小声噪的特点（2） 闭式齿轮传动、蜗杆传动一般布置在高速级，以减小闭式传动的外廓尺寸、降低成本。开式齿轮传动制造精度较低、润滑不良、工作条件差，为减少磨损，一般应放在低速级。（3） 当同时采用直齿轮传动和斜齿轮传动时，应将传动较平稳、动载荷较小的斜齿轮传动布置在高速级。链传动运转不平稳，为减小冲击和振动，一般应将其放在低速级。（4） 当同时采用齿轮传动和蜗杆传动时，宜将蜗杆传动布置在高速级，使啮合面有较高的相对滑动速度，容易形成润滑油膜，提高传动效率。（5） 圆锥齿轮尺寸过大时加工有困难，可将其布置于高速级，并对其传动比加以限制，以减小大锥齿轮的尺寸。2.4 分析比较，择优选定一个好的传动方案，除了首先应满足机器的功能需求外，还应当工作可靠，结构简单、尺寸紧凑、传动效率高、成本低廉以及使用维护方面，要完全满足这些功能要求是困难的。在拟定传动方案和对多种方案进行比较时，应根据机器的具体使用情况综合考虑，选择能保证主要要求的较合理的传动方案。现以参考文献1第3页中的带式输送机的四种传动方案为例进行分析。方案制造成本低，但宽度尺寸大，带的寿命短，而且不宜在恶劣环境下工作，方b结构紧凑，环境适应性好，但传动效率低，不适于长期连续工作，且制造成本高。方案c工作可靠、传动效率高、维护方便、环境适应好，但宽度较大。方案d具有方案c的优点，而且尺寸较小，但制造成本较高。综合考虑本次设计的要求，选择c方案。传动简图见图1-1。3 电动机的选择3.1 选择电动机的类型根据用途选用Y系列一般用途的全封闭自冷式三相异步电动机。3.2 选择电动机功率输送带所需功率为 由表2-41得，一对轴承效率，斜齿圆柱齿轮传动效率，联轴器效率，滚筒效率为则电动机到工作机间的总效率为电动机所需工作功率为 查表20-11选取电动机的额定功率3.3 确定电动机的转速输送带带轮的工作转速为 查表2-21，两级减速器传动比 推算电动机转速范围为查表20-11得，符合这一要求的电动机同步转速有750r/min、1000r/min、1500r/min、2000r/min。一般常选用同步转速为1500r/min或1000r/min的电动机。而1500r/min的电动机转速高，会使传动装置的总传动比、结构尺寸和重量增加，故选用转速为1000r/min的电动机进行试算，其满载转速为970r/min ，其型号为Y160L-6，此时取传动比为。3.4 电动机的主要尺寸查表20-11得电动机的主要尺寸如下（单位：mm）HDFGDLEDG38512864511042374分配传动比因为输入轴与输出轴直接与联轴器相连，所以传动比不变，减速器的传动比，因为，所以取，所以，5 传动装置的运动、动力参数计算5.1各轴转速电动机轴为0轴，减速器高速轴与电动机轴相连，记为I轴，输出轴为III轴，中间轴为II轴： 5.2各轴功率按电动机额定功率Ped计算各轴输入功率，即： 5.3各轴转矩 5.4主要传动数据轴名功率/转矩/转速/传动比效率电机轴11108.3097010.99轴10.89107.229704.900.97轴10.46504.61197.963.770.97轴10.041825.9852.5110.96卷筒轴9.841789.6052.516 减速器内传动的设计计算6.1 高速级斜齿圆柱齿轮的设计计算考虑到该减速器速度不高，功率较大，所以查表10-12小齿轮选用45钢，调质，HBS=217255;大齿轮选用45钢，常化，HBS=162229。齿数比u=4.90精度等级选7级（GB10095-88）查表10-22 由电动机带动的连续单向运转，载荷较平稳的齿轮传动，使用系数KA可取1.00。查图10-82,因值未知，值不能确定，可初步选载荷系数，初选查表10-32,取K=1.2查表10-42,取K=1.35由于是软齿面闭式传动，故按齿面接触疲劳强度进行设计。其设计公式为 （1） 小齿轮传递转矩为（2） 由表10-72，取齿宽系数为1.1（3） 由表10-62，得弹性模量ZE=188MPa（4） 初选螺旋角，由图9-23得节点区域系数（5） 初选，则，取，则端面重合度为轴向重合度为由图8-33得重合度系数为（6） 由图11-23得螺旋角系数（7） 许用接触应力可用下式计算由图8-4e、a3得接触疲劳极限应力为，小齿轮和大齿轮应力循环次数分别为由图8-53差得寿命系数，查表8-203取安全系数,则小齿轮的许用接触应力为 大齿轮的许用接触应力为 取，算得小齿轮的分度圆直径，得（8）确定模数mn由表8-233，取(9) 计算传动尺寸中心距为 圆整，取，则螺旋角为因值与初选值相差不大。故不对与有关的参数进行修正,，取，取（10）校核齿根弯曲疲劳强度齿根弯曲疲劳强度条件为 齿宽齿形系数和应力校正系数。当量齿数为， 由表10-52查得,由表10-52查得,由图8-103查得重合度系数由图11-33查得螺旋角系数许用弯曲应力 由图8-4f、b3查得弯曲疲劳极限应力为，由图8-113查得寿命系数,由表8-203查得安全系数,故， 满足齿根弯曲疲劳强度（11）计算齿轮传动其他几何尺寸端面模数 齿顶圆 齿根高 全齿高 顶隙 齿顶圆直径为： 齿根圆直径为： 6.2 低速级斜齿圆柱齿轮的设计计算低速级齿轮计算略同于高速级齿轮计算（1） 小齿轮传递转矩为（2） 低速级传动比为i2=3.77,齿数比u=3.77（3） 选用z3=24， （4） 螺旋角为，模数为，中心距为295mm端面模数 齿顶圆 齿根高 全齿高 顶隙 齿顶圆直径为 齿根圆直径为 6.3 齿轮设计主要参数高速级44.08511.694581.6989.6971.6910020400.30408.30390.309098低速级55.0910.5656.25122.07132.07109.7516024467.92477.92455.41154907 斜齿圆柱齿轮上作用力的计算7.1 高速级齿轮传动的作用力已知条件：高速轴传递的转矩，转速，高速级齿轮的螺旋角，小齿轮左旋，大齿轮右旋，小齿轮分度圆直径齿轮1的作用力：圆周力：，其方向与力作用点圆周速度方向相反径向力：，其方向为由力的作用点指向轮1的转动中心轴向力：，其方向可用左手法则确定，即用左手握住轮1的轴线，并使四指的方向顺着轮的转动方向，此时拇指的指向即为该力的方向法向力：齿轮2的作用力：从动齿轮2各个力与主动齿轮1上相应的力大小相等，作用方向相反。7.2 低速级齿轮传动的作用力已知条件：中间轴传递的转矩，转速，低速级齿轮的螺旋角,为使齿轮3的轴向力与齿轮2的轴向力互相抵消一部分，低速级的小齿轮右旋，大齿轮左旋，小齿轮分度圆直径齿轮3的作用力：圆周力：，其方向与力作用点圆周速度方向相反径向力：，其方向为由力的作用点指向轮3的转动中心轴向力：，其方向可用左手法则确定，即用左手握住轮3的轴线，并使四指的方向顺着轮的转动方向，此时拇指的指向即为该力的方向法向力:齿轮4的作用力:从动齿轮4各个力与主动齿轮3上相应的力大小相等，作用方向相反。7.3 主要数据如下2625.05N975.68543.142852.69N8267.55N3060.98N1541.26N8949.72N8轴的设计计算8.1中间轴的设计计算已知条件:中间轴的传递的功率，转速，传递转矩，齿轮分度圆直径为，齿轮宽度，。选择轴的材料:因传递功率较大，并对重量及结构尺寸无特殊要求，故选常用的材料45钢，调质处理。初算直径:查表15-32,取A0=120结构设计:轴承部件的结构设计:轴的初步构想设计及构想图如图8-1所示，该减速器发热小，轴不长，故轴承采用两端固定方式。按轴上零件的安装顺序，从最细处开始设计图8-1 中间轴结构构想图轴承的选择与轴段及轴段的设计:该轴段上安装轴承，其设计应与轴承的选择同步进行。考虑齿轮有轴向力存在，选用角接触球轴承。轴段、上安装轴承，其直径应既便于安装，又应符合轴承内径系列。暂取轴承为7210AC，由表15-61，查得轴承内径，外径，宽度，轴上定位端面圆角半径最大为，故取。通常一根轴上的两个轴承取相同的型号，则。轴段和轴段的设计：在轴段上安装齿轮3，轴段上安装齿轮2，为便于齿轮的安装，和应分别略大于和，可初定齿轮2轮毂宽度范围为（1.21.5）=66mm82.5mm，取其轮毂宽度与齿轮宽度相等，左端采用轴肩定位，右端采用套筒固定。由于齿轮3的直径比较小，采用实心式，取其轮毂宽度与齿轮宽度相等，其右端采用轴肩定位，左端采用套筒固定。为了使套筒端面能够顶到齿轮端面，轴段和轴段的长度应比相应齿轮的轮毂略短，故取，。轴段：该段为中间轴上的两个齿轮提供定位，其轴肩宽度范围为，取其高度为，故齿轮3左端面与箱体内壁距离与高速轴齿轮右端面距箱体内壁距离均取为，齿轮2与齿轮3的距离初定为，则箱体内壁之间的距离为。齿轮2的右端面与箱体内壁的距离，则轴段的长度为轴段及轴段的长度：因为轴承为低速滚动轴承（），故轴承采用脂润滑，需要用挡油环阻止箱体内润滑油溅入轴承座，轴承内端面距箱体内壁的距离取为，中间轴上两个齿轮的固定均由挡油环完成，则轴段的长度为，轴段的长度为轴上力作用点的距离：轴承反力的作用点与外圈大端面的距离，键连接：齿轮2与轴段和齿轮3与轴段间均采用A型普通平键连接，查表14-11得其型号均为键 GB/T 1096-798.2 高速轴的设计计算已知条件：高速轴的传递的功率，转速，传递转矩，齿轮1分度圆直径为，齿轮宽度。选择轴的材料:因传递功率较大，并对重量及结构尺寸无特殊要求，故选常用的材料45钢，调质处理。初算直径:查表15-32,取A0=120，轴与联轴器相连，有一个键槽，应增大轴径，即，圆整取。结构设计：轴承部件的结构设计：轴的初步构想设计及构想图如图8-2所示，该减速器发热小，轴不长，故轴承采用两端固定方式。按轴上零件的安装顺序，从最细处开始设计图8-2 高速轴结构构想图轴段的设计：轴段上安装联轴器，此段设计应与联轴器同步进行。为补偿联轴器所连接两轴的安装误差、隔离振动，选用弹性柱销联轴器。由表8-373，取=1.5，则计算转矩 由表17-31查得GB 5014-85中HL2型联轴器符合要求：公称转矩为250，许用转速3800，轴孔范围2032。结合伸出段直径，其长度略小于毂孔宽度，取。密封圈与轴段:在确定轴段的轴径时，应考虑联轴器的轴向固定及密封圈的尺寸两个方面的问题。联轴器用轴肩定位，轴肩高度。轴段的轴径，最终由密封圈确定。该处的圆周速度小于，可选用毡圈油封，查表16-91，选用32FZ/T92010-91，则=32。轴段和轴段的轴径设计：轴段和轴段上安装轴承，考虑斜齿轮有轴向力的存在，所以选用角接触球轴承。轴段和轴段直径应既便于安装，又应符合轴承内径系列。现暂取轴承为7207AC，由表15-61，查得轴承内径，外径，宽度，轴上定位端面圆角半径最大为，对轴的力作用点与外圈大端面的距离，故取。轴承采用脂润滑，需要挡油环，挡油环宽度初定为=2，故通常一根轴上的两个轴承取相同的型号，故，齿轮与轴段的设计：该段上安装齿轮，为了便于安装，应略大于，可初定，则由表14-11知该处键的截面尺寸为，轮毂键槽深度为，则该处齿轮上齿根圆与毂孔键槽顶部的距离为，故该轴，轴段和轴段的设计：该轴段直径可取略大于轴承定位轴肩的直径，则，定位轴肩的高度为，取，则，齿轮右端面距箱体内壁距离为，则轴段的长度为。轴段的长度。其中为箱体内壁的距离，为轴承端面至箱体的距离。轴段的设计：该轴段的长度除与轴上的零件有关外，还与轴承座宽度及轴承端盖等零件有关。轴承座的宽度，由表3-11得，下箱座壁厚公式，取。地脚螺钉直径为，取，所以地脚螺栓直径。则轴承旁联接螺栓直径取，所以轴承旁连接螺栓直径，相应的，。则箱盖、箱座联接螺栓直径，取，所以箱体凸缘连接螺栓直径。查表9-91得，所以轴承端盖连接螺栓直径，由表13-71取螺栓GB/T 578586 M81。由表8-301可计算轴承端盖厚，取。轴承座宽度为，取，取轴端盖与轴承座间的调整垫片厚度为；避免联轴器轮毂外径与端盖螺栓的拆装发生干涉，联轴器轮毂端面与端盖外端面的距离取，则有轴上力作用点的距离：键连接:联轴器与轴段采用C型普通平键连接，查表14-11得其型号为键C GB/T 1096-79 齿轮1与轴段采用A型普通平键连接，查表14-11得其型号为键 GB/T 1096-798.3低速轴的设计计算已知条件：低速轴的传递的功率，转速，传递转矩，齿轮4分度圆直径为，齿轮宽度。选择轴的材料：因传递功率较大，并对重量及结构尺寸无特殊要求，故选常用的材料45钢，调质处理。初算直径：查表15-32,取A0=120，低速轴外伸段的直径可按下式求得：，轴与联轴器相连，有一个键槽，应增大轴径，即，圆整取。结构设计：轴承部件的结构设计：轴的初步构想设计及构想图如图8-3所示，该减速器发热小，轴不长，故轴承采用两端固定方式。按轴上零件的安装顺序，从最细处开始设计图8-3 低速轴结构构想图轴段的设计：轴段上安装联轴器，此段设计应与联轴器同步进行。为补偿联轴器所连接两轴的安装误差、隔离振动，选用弹性柱销联轴器。由表8-373，取=1.5，则计算转矩 由表17-41查得GB/T 5014-85中HL6型联轴器符合要求：公称转矩为3150，许用转速2800，轴孔范围6080。结合伸出段直径，其长度略小于毂孔宽度，取。轴段的轴径设计：在确定轴段的轴径时，应考虑联轴器的轴向固定及密封圈的尺寸两个方面的问题。联轴器用轴肩定位，轴肩高度。轴段的轴径，最终由密封圈确定。该处的圆周速度小于，可选用毡圈油封，查表16-91，选用90FZ/T92010-91，则=90。轴段和轴段的轴径设计：轴段和轴段上安装轴承，考虑斜齿轮有轴向力的存在，所以选用角接触球轴承。轴段和轴段直径应既便于安装，又应符合轴承内径系列。现暂取轴承为7220AC，由表15-61，查得轴承内径，外径，宽度，轴上定位端面圆角半径最大为，对轴的力作用点与外圈大端面的距离，故取。轴承采用脂润滑，需要挡油环，挡油环宽度初定为=2，故通常一根轴上的两个轴承取相同的型号，故。轴段的设计：该段上安装齿轮4，为便于齿轮的安装，必须略大于，可初选，齿轮4轮毂的宽度范围为（1.21.5）=132165，介于齿轮宽度之间，取其轮毂等于齿轮宽度，其左端采用轴肩定位，右端采用套筒固定。为使套筒端面能够顶到齿轮端面，轴段长度应比轮毂略短，由于，故取。轴段的设计该轴段为齿轮提供定位和固定作用，定位轴肩的高度为，取，则，齿轮左端面距箱体内壁距离为轴段的长度，其中为箱体内壁的距离，为轴承端面至箱体的距离。轴段与轴段的长度设计轴段的长度除与轴上的零件有关外，还与轴承座宽度及轴承端盖等零件有关。轴承端盖连接螺栓为螺栓GB/T 578586 M81，其安装圆周大于联轴器轮毂外径，轮毂外径不与端盖螺栓的拆装空间干涉，故取联轴器轮毂端面与端盖外端面的距离为，则有轴段的长度轴上力作用点的距离：轴承反力的作用点与外圈大端面的距离，键连接：联轴器与轴段采用C型普通平键连接，齿轮4与轴段间采用A型普通平键连接，查表14-11得其型号分别为键C GB/T 1096-79，键 GB/T 1096-799低速轴的受力分析9.1画出轴的受力分析图轴的受力简图如图9-1（a）所示。9.2支承反力在水平面上为 在垂直平面上为轴承1总支承反力为轴承2总支承反力为9.3弯矩、画弯矩图弯矩图如图9-1（b）、（c）、（d）所示在水平面上，剖面右侧为 剖面左侧为 在垂直平面上，剖面为 合成弯矩，剖面左侧为剖面右侧为转矩图如图9-1（e）所示，图9-1 低速轴的受力分析10校核低速轴10.1校核轴强度因剖面右侧弯矩大，同时截面还作用有转矩，故剖面右侧为危险截面。其抗弯截面系数为抗扭截面系数为弯曲应力为 扭剪应力 按弯扭合成强度进行强度进行校核计算，对于单向转动的转轴，转矩按脉动循环处理，故取折合系数，则当量应力为由表8-263查得45钢调质处理抗拉强度极限，由表8-323用插值法查得轴的许用弯曲应力，强度满足要求10.2校核键强度联轴器处的键的挤压应力为 齿轮4处键连接的挤压应力为 取键、轴及齿轮的材料都为钢，由表8-331查得，强度足够10.3校核轴承寿命（1）计算轴承的轴向力：查表15-617220AC轴承得，。由表9-103查7220AC轴承内部轴向力计算公式，则轴承1、2的内部轴向力分别为，外部轴向力A=1541.26N，各轴向力方向如图10-1所示所以，1被放松，2被压紧则两轴承的轴向力分别为 ，图10-1 低速轴轴承的布置及受力（2）计算当量动载荷：由，由表11-93得，因，故，则轴承1的当量动载荷为由，由表11-93得，因，故，则轴承2的当量动载荷为（3）校核轴承寿命：因，故只需校核轴承2，,轴承在100一下工作，查表8-343得。对于减速器查表8-353得载荷系数。则轴承2的寿命为因为，故轴承寿命足够，满足要求。11轴设计的主要参数11.1轴的数据低速轴的尺寸100107110381303610013190150755797.3211.3124.2高速轴的尺寸28443255351734188401003418351784.2237.867.8中间轴的尺寸504255158651555885047102.614072.611.2联轴器的选择高速级弹性柱销联轴器型号公称转矩许用转速轴的直径电动机轴孔直径HL225038002822低速级弹性柱销联轴器型号公称转矩许用转速轴的直径HL6315028007511.3轴承的选择高速轴角接触球轴承轴承代号dDBa7207AC35721714.2中间轴角接触球轴承轴承代号dDBa7210AC50902017.4低速轴角接触球轴承轴承代号dDBa7220AC1001803432.712 减速器箱体的结构尺寸12.1 箱座高度对于传动件采用浸油润滑的减速器，箱座高度除了应满足齿顶圆到油池底面的距离不小于3050mm外，还应使箱体能容纳一定量的润滑油，以保证润滑和散热。设计时，在离开大齿轮顶圆为3050mm处，画出箱体油池底面线，并初步确定箱座高度为，其中为大齿轮顶圆半径，为箱座底面至箱座油池底面的距离。12.2 箱体壁厚箱体要有合理的壁厚。轴承座、箱体底座等处承受的载荷较大，其壁厚应更厚一些。具体参数可参照表3-11。12.3 轴承座螺栓凸台的设计为提高剖分式箱体轴承座的刚度，轴承座两侧的螺栓应尽量靠近。轴承座旁螺栓凸台的螺栓孔间距，为轴承盖外径。若S值过小，螺栓容易与轴承盖螺钉孔或箱体轴承座旁的输油沟相干涉。螺栓凸台高度与扳手空间的尺寸有关。参照表3-11确定螺栓直径和C1、C2，根据C1用作图法可确定凸台高度。12.4 设置加强肋板为了提高轴承座附近箱体刚度，在平壁式箱体上可适当设置加强肋板。结构见图9-41。12.5 箱盖外轮廓的设计箱盖顶部外轮廓常以圆弧和直线组成。大齿轮所在一侧的箱盖外表面圆弧半径，为大齿轮顶圆直径，为箱盖壁厚。通常情况下，轴承座旁螺栓凸台处于箱盖圆弧外侧。12.6 箱体凸缘尺寸箱盖与箱座联接凸缘、箱底座凸缘要有一定宽度，可参照表3-12确定。轴承座外端面应向外凸出510mm，以便于切削加工。箱体内壁至轴承座孔外端面的距离为箱体凸缘联接螺栓应合理布置，螺栓间距不宜过大，一般减速器不大于150200，大型减速器可再大些。12.7 箱体具体尺寸名称代号尺寸高速级中心距241低速级中心距295下箱座壁厚10箱盖壁厚10箱体凸缘厚度15加强肋厚8.5地脚螺钉直径M20地脚螺栓通孔直径22地脚螺栓沉头座直径36底脚凸缘尺寸（扳手空间）26地脚螺钉数目6轴承旁连接螺栓通孔直径M16轴承旁连接螺栓通孔直径17.5轴承旁连接螺栓沉头座直径33剖分面凸缘尺寸（扳手空间）22上下箱连接螺栓（螺钉）直径M10上下箱连接螺栓通孔直径11上下箱连接螺栓沉头座直径22箱缘尺寸（扳手空间）16轴承盖螺钉直径M12，M8，M8轴承盖螺钉数目n6，4，4检查孔盖连接连接螺栓直径M6圆锥定位销直径8减速器中心高H300轴承旁凸台高度h50轴承旁凸台半径14轴承端盖外径240，130，112轴承旁连接螺栓距离S240，130，112箱体外壁至轴承座端面的距离K50大齿轮顶圆与箱体内壁间距离41齿轮端面与箱体内壁间距离1013润滑油的选择与计算轴承选用ZN-3钠基润滑脂