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文档简介

1 鼓式制动器工作原理 鼓式制动器有一个铸造的制动鼓 制动鼓由螺栓连接在车轮上并随车轮转动 在制动鼓内 有一组制动蹄安装在制动底板上 其他的部件也安装在制动底板上 包括液压轮缸 弹簧以及联接元件 制动蹄上附有摩擦材料 制动时摩擦制动蹄与制动鼓的内表面接触 当制动时 制动蹄受到力的作用张开 与制动鼓的内表面发生摩擦 2 鼓式制动器制动蹄与摩擦片 制动器的摩擦片与制动鼓之间产生的摩擦使车辆制动 制动器有多种形式的摩擦片 摩擦片是铆接或粘接在制动蹄上的 第一制动蹄上的摩擦片长度要短一些 第二制动蹄上的摩擦片则覆盖满整个制动蹄 因为它的负荷也比较大 除此之外 现在所用的摩擦片是贴实在制动蹄上的 可以使摩擦片的中段部位稍微突起 这种设计使得摩擦片和制动鼓之间的接触更容易 当制动蹄上压力增大时 摩擦片随制动蹄发生轻微弯曲 使接触面增大 为一个典型的制动器摩擦片和其最厚的部位 3 鼓式制动器制动蹄调节 鼓式制动器可以通过手动调节或是自动调节来消除摩擦蹄片的磨损间隙 手动调节制动有一个预调螺母 根据它的作用 通常被叫做可调顶杆 当可调顶杆用外部的调节工具转动可以消除多余的间隙 自动间隙调节是通过正常工作时制动蹄的内外移动来消除摩擦面之间的多余间隙的 一种方法是使用一套电子凸轮 当制动蹄向外张开时 可调节销也跟随制动蹄向外 这将使可调节凸轮在支撑板上旋转 当制动蹄松开时 调节凸轮会保持在一个新的位置 自动间隙调节的第二种方法是使用棘爪调节制动磨损间隙 可调节杠杆的一端拨动可调节顶杆上的棘轮 每次制动蹄向外张开 棘轮机构都设法推进可调节顶杆进行调节 无论车辆是正向行驶还是反向行驶时制动 它都会同样起作用
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