硕士学位论文-推进航运可持续发展.doc

学校代码 10254 密 级 论文编号 上海海事大学上海海事大学 SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY 硕士学位论文硕士学位论文 MASTER DISSERTATION 实现实现海海员员 HOLAS 论论文文题题目 目 推推进进航运可持航运可持续发续发展展 学科学科专业专业 载载运工具运用工程运工具运用工程 作者姓名 作者姓名 龚龚 慧慧 佳佳 指指导导教教师师 胡志武胡志武 副教授副教授 完成日期 完成日期 二二 九年六月九年六月 论文独创性声明 本文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果 论 文中除了特别加以标注和致谢的地方外 不包含其他人或其他机构已经 发表或撰写过的研究成果 其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已 在论文中作了明确的声明并表示了感谢 作者签名 日期 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留 使用学位论文的规定 即 学校 有权保留送交论文复印件 允许论文被查阅和借阅 学校可以网上公布 论文的全部和部分内容 可以采用影印 缩印或者其它复制手段保存论 文 保密的论文在解密后遵守此规定 作者签名 导师签名 日期 上海海事大学硕士学位论文 I 摘摘 要要 国际贸易总运量中的 2 3 以上都是通过海上运输完成的 近年来 随着世界经 济的发展和国际贸易的增长 海运业对海员的需求 特别是对高级海员的需求持续 增长 海员的流失率却越来越高 直接影响了航运的可持续发展 尽管金融危机的到来使航运业对海员的需求有所减少 暂时缓解了海员需求紧 张的局面 但海员对于自身职业的认同度和归属感低 海上工作的幸福度低等问题 却一直是影响海员队伍发展的症结 如果这些问题得不到及时解决 将严重影响海 员队伍的稳定 发展和壮大 进而影响航运业的又好又快发展 更会影响到社会的 和谐与稳定 本文从分析金融危机下国内外航运发展和海员发展的现状入手 总结了影响海 员需求的原因 为了在经济复苏时使海员能够选择继续留下来而不是把该职业作为 暂时的归宿 提出了 海员 HOLAS Happiness of Life at Sea 海上幸福生活 的 概念 笔者通过对在上海培训的海员进行问卷调查和访谈 归纳了影响海员 HOLAS 的各种因素 并利用统计软件 SPSS15 0 分析了影响海员 HOLAS 的各种因素的权重 进而提出了实现海员 HOLAS 的具体措施 在实证研究中 问卷调查主要研究海员的总体 幸福 度和导致他们不满意的 各种影响因素 访谈调研主要是直接调查海员认为影响该职业 幸福 度的原因以 及他们对改善职业环境的期望 研究发现 海员对自身职业的 幸福 感并不高 根据统计分析结果可知 学校因素 企业因素 政府因素 社会因素和心理因素对 于海员 HOLAS 的形成起着关键作用 根据调研分析所得到的有关影响海员 HOLAS 的因素及其权重 本文从加强职 业宣传 完善学校教育 改进企业管理 建立健全法律法规 加强政府海事监管 构建社会支持系统以及有效增强海员幸福感等管理学 心理学的几个主要环节入手 寻找解决办法 以期逐步实现海员 HOLAS 降低海员流失率 确保在航运经济景气 时仍能有一支稳定的 高素质的海员队伍为航海事业奋斗 从而促进航运事业的进 一步发展 关键词 海员 HOLAS 以人为本 人力资源管理 幸福感 海事监管 航运发展 上海海事大学硕士学位论文 II ABSTRACT Above 2 3 of the total trade volume are transported at the sea In recent years along with the development of the global economy and growth of international trade the demand for seafarers especially for senior officers is continuous growth However the high rate of labor loss of seafarers has a great impact on the shipping sustainable development Despite the fact that financial crisis slows down the need of seafarers which temporarily alleviated the hard situation of seafarers demand Nevertheless the problems such as a lack of job appreciation a lack of social cohesion declining of happiness gained from work etc have always been the cruxes that actually affect the development of seafarers team Unless we find solutions for these issues immediately it might cause serious effects on not only the growth and stability of the seafarers also the sustainable development of the whole shipping industry which finally will damage the social harmony and stability This paper is reaching for the fact that behind the changeable situation of the seafarers labor market through the analysis of present situation of the shipping industry and development of seafarers in china and all around world based on the economic crisis situation As to find the way of maintaining the stability of the seafarer market this paper is intended to put forward the concept of seafarers HOLAS Happiness of Life At Sea The author collected data that affect the seafarers HOLAS by the questionnaire and interview carried on the seafarers who are receiving training in Shanghai used the statistical software SPSS15 0 to analyze the weight of factors that affect seafarers HOLAS and then proposed detailed measures which can achieve the seafarers HOLAS In the demonstrative research of this paper the purpose of the questionnaire is to study on the overall level of happiness of seafarers and the causes of dissatisfaction the interview is a survey of seafarers who think the reasons that could affect the happiness and their expectation of improvement of the vocation environment By modeling analysis it is noted that the overall 上海海事大学硕士学位论文 III happiness level of seafarers is low According to the results of statistics the school factor enterprise factor government factor social factor and psychological factor are the keys to the seafarers HOLAS formation In accordance with the factors and weight based on the analysis of the research the paper seeks for the solution through strengthen the propaganda of vocation perfect the maritime education improve the enterprise management set up and perfect the legal system strengthen the supervision of government construct society support program and strengthen the seafarers happiness etc to achieve the seafarers HOLAS gradually reduce the rate of labor loss and ensure that there still has a sufficient number of seafarers with high quality when the shipping economy is booming which can promote the shipping industry for further development Gong Huijia Vehicle Operation Engineering Directed by Hu Zhiwu KEYWORDS seafarers HOLAS people oriented human resource management happiness the supervision of maritime affairs shipping development 上海海事大学硕士学位论文 1 目目 录录 摘摘 要要 I I ABSTRACTABSTRACT IIII 目目 录录 1 1 第一章第一章 序言序言 1 1 1 1 问题的提出 1 1 2 研究现状综述 2 1 3 本文研究的视角 3 1 4 本文研究主要内容及框架 5 第二章第二章 国内外航运发展及海员现状分析国内外航运发展及海员现状分析 7 7 2 1 国际航运发展与海员资源状况分析 7 2 1 1 国际航运发展现状 7 2 1 2 国际海员供求现状 8 2 2 国内航运发展现状与海员资源分析 9 2 2 1 国内航运发展现状 9 2 2 2 国内海员供求现状 9 2 3 影响海员需求的原因 11 第三章第三章 海员海员 HOLASHOLAS 的意义的意义 1212 3 1 海员 HOLAS 的概念模型 12 3 2 海员 HOLAS 的内容 13 3 3 海员 HOLAS 的作用 14 第四章第四章 影响海员影响海员 HOLASHOLAS 的因素分析的因素分析 1515 4 1 有关海员 HOLAS 的问卷设计与调查 15 4 2 影响海员 HOLAS 各因素的相关性分析 15 4 2 1 SPSS 软件介绍 15 4 2 2 问卷处理 16 4 2 3 信度与效度分析 16 4 2 4 描述性统计分析 18 4 2 5 相关分析 24 4 3 有关海员 HOLAS 的访谈调查 26 4 4 影响海员 HOLAS 因素的分类 26 4 4 1 学校因素 26 4 4 2 企业因素 27 4 4 3 政府因素 28 4 4 4 社会因素 29 4 4 5 心理因素 30 第五章第五章 实现海员实现海员 HOLASHOLAS 的对策分析的对策分析 3131 上海海事大学硕士学位论文 2 5 1 全面提高海员 HOLAS 的支持因素 31 5 2 加强海员职业宣传 32 5 2 1 海员职业的特征 32 5 2 2 海员职业的宣传 32 5 3 完善航海教育 开展海员职业规划 提高职业素养 33 5 3 1 完善学校教育 33 5 3 1 1 改进教学方式 33 5 3 1 2 加强师资队伍建设 34 5 3 1 3 改革教学实践环节 35 5 3 1 4 更新教学资源 35 5 3 2 改进企业管理模式 36 5 3 2 1 建设良好的企业文化 36 5 3 2 2 建立有吸引力的薪酬政策 37 5 3 2 3 构建合理的培训模式 41 5 3 2 4 保证公平的绩效考核 43 5 4 建立健全法律法规 加强政府海事监管 44 5 4 1 改善船舶硬件设施 提高船上生活质量 44 5 4 2 完善法律法规 44 5 4 3 加强海员劳务市场监管 45 5 4 4 适当放宽落户政策 46 5 4 5 加大力度打击海盗 47 5 5 构建社会支持系统 增强海员幸福感 47 5 5 1 构建社会支持系统 47 5 5 1 1 家庭支持 48 5 5 1 2 朋友支持 48 5 5 1 3 同事支持 48 5 5 1 4 组织支持 49 5 5 2 提升幸福感的其他建议 49 5 5 2 1 重视人格的塑造 学会喜欢自己 相信自己 49 5 5 2 2 消除不恰当的欲望 做到知足常乐 49 5 5 2 3 休闲活动提高幸福感 50 5 5 2 4 做好自我职业规划 50 第六章第六章 结论和展望结论和展望 5151 6 1 论文主要结论 51 6 2 建议 52 6 3 展望 52 致致 谢谢 5353 参考文献参考文献 5454 附录附录 1 1 海员海员 HOLAS HAPPINESSHOLAS HAPPINESS OFOF LIFELIFE ATAT SEASEA 调查问卷 修正 调查问卷 修正 5959 附录附录 2 2 海员个人访谈调查海员个人访谈调查 6464 上海海事大学硕士学位论文 3 附录附录 3 3 海员走访记录 部分 海员走访记录 部分 6767 附录附录 4 4 总方差解释表总方差解释表 7373 上海海事大学硕士学位论文 1 第一章第一章 序言序言 1 11 1 问题的提出问题的提出 当前 全球经济一体化的主要特征体现在全球国际贸易的一体化 而国际海运 是实现国际贸易的主体 全球贸易的 90 是由国际海运来完成的 60 的行业与国 际海运息息相关 海员 作为水路运输的最终实现者 在保障水上交通安全和防治船舶污染环境 促进对外贸易的发展等方面 发挥着重要的作用 他们是海运业不可或缺的参与者 首先 海员在世界范围内运输货物 缩短了国与国之间的距离 其次 海员在运输 货物的同时 增强了世界各地经济信息的沟通和传递的能力 有利于各地的经济发 展 他们是世界经济发展和贸易往来的纽带和桥梁 最后 海员 特别是远洋海员 跨越无垠海域与大洋 把世界各国连接起来 对于促进国与国之间 尤其是长期互 相敌视的国家之间人民的友谊和交往具有重要意义 因此 海员队伍的发展至关重 要 构建一支素质较高 数量稳定的海员队伍 对推进航运业可持续发展起着关键 的作用 我国正在积极构建和谐社会 和谐社会是人们获得幸福的先决环境和条件 以 人为本是社会和谐理念的核心 也就是要尊重人 理解人 关心人 就是要把不断 满足人的全面需求 促进人的全面发展作为发展的根本出发点 和谐社会是一个政 通人和 经济繁荣 人民安居乐业 社会福利不断提高的社会 海员队伍的发展也应该是以人为本的发展 如果我们能够使海员安心地尽其才 尽其用 并且使其劳有所得 那么海员便会感到幸福 就会改善对该职业的态度 归属感也会增强 从而有利于国家建设和谐社会 有利于推动经济建设更快更好发 展 但是 目前海员队伍的发展出现了一些新问题 例如 海员流失率高 职业认 同度和归属感低 海上工作幸福度低等 如何扭转这种局面 已经成为影响航运稳 定及可持续发展的关键之一 如果这些问题得不到及时解决 必将严重影响海员队 伍的稳定和发展 从而影响航运业的可持续发展 进而影响到社会和谐与稳定 上述这些问题之所以存在 归根到底是海员对所处的职业环境缺少幸福感 所 以 要解决这些问题 首先必须努力提高海员的幸福感 海员幸福感到底和哪些因素有关 目前航运界还没有一个比较完整的论述 本 文在分析了海员队伍发展现状的基础上 提出了 海员 HOLAS Happiness of Life 上海海事大学硕士学位论文 2 at Sea 海上幸福生活 的概念 通过统计 分析影响海员幸福的因素 制定出了实 现海员 HOLAS 的具体措施 1 21 2 研究现状综述研究现状综述 1999 年 6 月 国际劳工组织新任局长索马维亚在第 87 届国际劳工大会上首次 提出了 体面的劳动 新概念 并明确指出 所谓 体面的劳动 意味着生产性的 劳动 包括劳动者的权利得到保护 有足够的收入 充分的社会保护和足够的工作 岗位 2008 年 1 月 7 日 胡锦涛总书记在 2008 经济全球化与工会 国际论坛开幕 式致辞上也提到了要实现 体面的劳动 认为它是以人为本的要求 是时代精神的 体现 也是尊重和保障人权的重要内容 由此 对于海员这个特殊的职业来说 能 够让海员 体面 而 快乐 地工作和生活 并且树立正确的幸福观便显得尤其重 要 过去海事界对航海仪器 船舶设备等 硬件 上的重视程度很高 很少注意到 海员权益保障 海员人性化管理等 软件 的重要性 目前 与海员发展有关的文献资料中 关于海员的幸福观及幸福感的论述很少 以人为本的科学发展观在海员队伍发展上的论述也没有进一步深入探讨 仅在国际 劳工组织 ILO 第 94 届大会通过 2006 年海事劳工公约 后 出现了较多的文献 资料论述了此公约对于海员来说是一个以人为本的体现 是海员体面就业的保障 例如 2006 年海事劳工公约及其对海事社会的影响 中指出 这项活动被称为 在 海运业中的适当劳动议程 或 体面工作议程 该议程的目的是实现世界性的与海 员有关的海上劳动的社会条件和经济条件的协调 在 批准实施 2006 年海事劳工公 约的影响和对策 中论述到 该公约的核心是实现国际劳工组织倡导的体面劳动条 件 体面劳动作为一种全球性的战略目标 包含 4 个方面的内容 即促进工作中的 基本原则和权利 促进就业 促进社会保护 促进社会对话 为了实施充分就业的 战略 必须注重工作质量 工作是否是生产性的 是否在自由 安全和有尊严的条 件下进行 是否可让人过上体面的生活 由此可见 其基础在于 以人为本 另外 国际海事组织秘书长米乔普勒斯 Mr Efthimios Mitropoulos 也指出 过去 国际海事界对船舶硬件的重视程度更高 前不久 才逐步意识到海员立法 的紧迫性 现在 国际海事组织致力于以人为本 以改善海员的生存环境 提高海 员人力资源的水平来保证航运效率与安全 随着经济发展速度的加快 航运货物的 周转速度的提高以及国际保安公约的升级 人们对海员的素质及能力提出了更高的 要求 航运业需要一支高素质的海员团队 海事文化必须渗透到航运界的每一个角 落 融入到船公司的企业文化当中去 不断培养海员的安全意识 才能提高海员应 上海海事大学硕士学位论文 3 对不安全因素的能力 在 2008 年深圳国际海事论坛中 对于海员的发展也不再拘泥于硬件的建设 而 是强调海员自身素质的建设 其论文集一共分为七大部分 在 2006 年国际海事论坛 的论文集中虽然同样是七大部分 但 2008 年的内容结构已经倾向于海员对航运可持 续发展的影响 例如曾远祥的 建设高素质船员队伍 确保航运可持续发展 一文 中 首先阐述了海员队伍存在的问题及其原因 其次是提出解决思路 论海员可持 续发展 运用马斯洛的层次需要理论 对目前航海人才短缺问题进行探讨 认为只 要海运界下决心改善海员生活条件 实现海员体面工作 优化海员的发展环境 就 可以吸引和保留优秀航海人才 提高海员素质 促进海员可持续发展 海员和社会 的和谐发展 从海运在人类社会发展中的地位 海员在现实生活中的重要性和海员 的职业特点入手 分析现阶段海员发展中存在的问题 探讨实现高素质海员的可持 续发展的方法 以上是诸多文献资料中对于海员发展问题论述比较典型的几篇 其他还有很多 分别在政策法规 海员劳务中介等方面进行了论述 这些都可以有效地增强海员的 幸福感 但是 所有文献资料对于如何增强海员的幸福感都没有一个完整的论述 因此 本文以 以人为本 的理念为指导思想 把幸福感贯穿于海员 HOLAS 的始 终 全面 系统地探讨海员队伍的可持续发展 1 31 3 本文研究的视角本文研究的视角 HOLAS 的研究可以从多个学科的角度进行 例如 社会学 心理学 管理学 会计学 人才资源会计 统计学 法学等等 因此 找准研究的角度是十分关键的 问题 本文以心理学 管理学为主要视角 对海员进行有关 HOLAS 的问卷调查和 访谈 利用统计软件 SPSS15 0 对调查内容进行分析 得出影响海员 HOLAS 因素的 权重 并针对存在的问题提出了相应的对策 首先对于几个名词需要解释如下 1 以人为本 以人为本 的直接解释就是以人为根本 严格意义上说 以人为本是人力资 源管理的范畴 建立健全人力资源管理机制才能真正做到以人为本 以人为本 的管理 是指在管理过程中以人为出发点和中心 围绕着激发和 调动人的主动性 积极性 创造性展开的 以实现人与企业共同发展的一系列管理 活动 以人为本的管理的基本思想即人是管理中最基本的要素 人是能动的 与环 境是一种交互作用 创造良好的环境可以促进人的发展和企业的发展 个人目标与 上海海事大学硕士学位论文 4 企业目标是可以协调的 将企业变成一个学习型组织 可以使员工实现自己的目标 在此过程中 企业进一步了解员工可以使企业目标更能体现员工利益和员工目标 以人为本的管理要以人的全面发展为核心 人的发展是企业发展和社会发展的前提 以人为本的管理 其重要性在于它是提高企业知识生产力的重要条件 企业的 知识生产力指企业利用其知识资源创造财富的能力 是适应企业国际化经营的基本 管理方式 是建立企业中人与其他要素良好关系的必要条件 是企业持续发展的基 石 2 幸福 幸福 是个很抽象的名词 可以归属于心理学的范畴 随着全球经济一体化 的发展 人民生活水平的提高 以及社会理性的回归 和谐 成为政治主流的方向 人们越来越关心 幸福感 以至于出现了 幸福指数 幸福感调查等一系列和幸 福有关的主题 幸福 的定义有很多种说法 例如 博弈圣经 中的幸福定义为 信任并自 由地给予和欲意的收入 幸福是指人在创造生活条件的社会实践中 由于感受和理 解到个人 集体乃至人类的目标 理想和正义的公益之事业的实现而得到人格上的 满足 幸福是人与人激情的热流从心河驰向爱之深海的温馨 是善良人的单纯 当 人们付出责任的汗水 其额头必然散发出幸福的光芒 心理学家们认为 幸福是一 种非常主观的东西 它的心理机制可能根植于大脑中心 这也是多数神经心理学家 们持有的观点 幸福是一种特殊的快乐的心理体验 属于心理 意识范畴 德漠克 利特说 幸福与不幸居于灵魂之中 亚里士多德说 幸福为心灵的活动 罗 斯说 幸福是 种感情状态 它与快乐的不同仅仅在于它的永久 深刻和宁静 当代西方学者理查德 克劳特也这样写道 幸福是 或至少关涉 心灵的某种状态 就本文而言 幸福 就是对周边环境和处境的一种满足感 而这个 感 就是 一种比较的结果 所谓 知足者常乐 也是基于这个道理 3 价值观 价值观 是社会成员用来评价行为 事物以及从各种可能的目标中选择自己 合意目标的准则 价值观通过人们的行为取向及对事物的评价 态度反映出来 是 世界观的核心 是驱使人们行为的内部动力 它支配和调节一切社会行为 涉及社 会生活的各个领域 人们所处的自然环境和社会环境 包括人的社会地位和物质生 活条件 决定着人们的价值观念 价值观念是后天形成的 是通过社会化培养起来的 家庭 学校等群体对个人 价值观念的形成起着关键的作用 其他社会环境也有重要的影响 个人价值观有一 上海海事大学硕士学位论文 5 个形成过程 是随着知识的增长和生活经验的积累而逐步确立起来的 个人的价值 观一旦确立 便具有相对的稳定性 形成一定的价值取向和行为定势 是不易改变 的 就社会和群体而言 由于人员的更替和环境的变化 社会或群体的价值观念又 是不断变化着的 传统价值观念会不断地受到新价值观的挑战 这种价值冲突的结 果是前者逐步让位于后者 价值观念的变化是社会改革的前提 又是社会改革的必 然结果 之所以要先阐述以上三个名词 主要是因为以人为本是海员 HOLAS 的前提 幸福是 HOLAS 的宗旨 价值观取向决定 HOLAS 的体现 1 41 4 本文研究主要内容及框架本文研究主要内容及框架 本文在把握海员幸福感问题的基础上 主要从当前经济危机形势下海员的需求 现状及其特点入手 深刻分析影响我国海员幸福感的原因 通过查阅文献 问卷调 查和访谈记录以及调研等途径 总结影响我国海员 HOLAS 的因素 从而提出提高 我国海员 HOLAS 的有效对策 本文论述中主要以中国海员发展为基础 一方面是考虑到中国是一个发展中国 家 正处于从一个航运大国向航运强国转变的阶段 海员队伍的稳定及可持续发展 是转型中的关键因素 此外 中国作为发展中国家 如果能够有效地解决海员队伍 发展中出现的新问题 对于其他广大的发展中国家解决本国海员队伍问题将起到很 好的示范作用 有较高的参考价值 最后 由于资料来源的局限性 其它国家的资 料较难收集 因此把研究范围缩小至中国 本文的研究构架框图如图 1 1 所示 上海海事大学硕士学位论文 6 图 1 1 本文的研究构架框图 影响海员 HOLAS 因素的问 卷调查 关于海员 HOLAS 的访谈 调查 问题的提出 国内外航运发展与海员现状分析 海员 HOLAS 的概念及作用 实现海员 HOLAS 对策研究 利用统计软件分析各因素权 重 影响海员 HOLAS 的因素 上海海事大学硕士学位论文 7 第二章第二章 国内外航运发展及海员现状分析国内外航运发展及海员现状分析 2 12 1 国际航运发展与海员资源状况分析国际航运发展与海员资源状况分析 2 1 12 1 1 国际航运发展现状国际航运发展现状 目前由美国次贷危机引发的全球金融危机导致世界经济不断下滑 国际间的贸 易受到很大影响 国际航运市场也深受其害 从衡量国际海运情况的权威指数 波罗的海航交所干散货综合运价指数 BDI 的大幅变动便能窥见国际航运的受影 响程度 BDI 指数从 2008 年 5 月创下的历史高点 11793 点到 2008 年 12 月 24 日 波罗的海航运交易所迎来全年最后一个交易日时 其指数 BDI 收报 774 点 以 全年暴跌 91 5 告别了 2008 年 在运力上 根据 2008 2009 年世界航运市场形势展望 报告 2003 年至 2008 年的全球集装箱市场运力供需情况 表 2 1 是不太乐观的 在当前形势下 世界经 济明显放缓 集装箱运输市场名义运力增速将大于运量增速 所以集装箱运输将受 到重挫 因而影响了全球集装箱运输市场的整体供求关系的平衡 使得行情逐步走 低 表 2 1 2003 年至 2008 年的全球集装箱市场运力供需情况 年份 集装箱海运量增长率 全球集装箱船增长率 名义运力供需比较 200413 48 05 4 200510 510 50 200610 713 5 2 8 200710 712 8 2 1 2008 9 312 0 2 7 来源 Clarkson Research Service 为预测值 数据为各年份年底数据 而在油运市场 运力强度将受到干散货运输行情的影响 全球油轮船队运力增 长率就会下将 在 2010 年全球油轮船队运力增长速度可能会进一步减小 除此以外 受国际金融风暴的影响 国际贸易严重下滑 国际海运业的造船数 量也严重受到影响 目前的资料表明 虽然 09 年是新船交接的高峰期 但有 1 3 的 上海海事大学硕士学位论文 8 船舶资金将无法确定 预计有 1 3 的新船将被停止或延迟交付 而新交付的都是大 型船舶 在航运需求减少时 很多亏本经营的老旧小船将退出航运市场 这从印度 近期的火爆拆船可以得到证实 在新造和退出的船舶总吨相同时 退出市场的船舶 数量将会更多 因此 由于运力上的减弱与新增船舶数量上的降低 会对海员的需求有一定的 影响 2 1 22 1 2 国际海员供求现状国际海员供求现状 近年来 全球海员严重不足的现象已经引起人们广泛关注 根据波罗的海国际 海事同盟 国际航运联盟 BIMCO ISF 的有关资料显示 全球海员的供应量约有 1 227 000 人 包括高级海员 404 000 人 及普通海员 823 000 人 并且预测到 2010 年 全球高级海员需求量将达 43 2 万人 而供给量约为 39 7 万人 短缺 4 6 万人 短缺人数占需求人数的 10 4 国际海员市场海员的供求状况呈现出高级海员短缺 普通海员过剩的态势 另外 据伦敦德鲁里咨询机构最新公布的一份研究报告 能 够上船的海员短缺情况未来仍会恶化 高级海员 2008 年短缺数量在 3 4 万人 至 2012 年时高级海员不足会上升至 9 万人 现在全球海员资源分布状况大致为 亚洲 50 东欧 27 其它国家和地区 16 中东 5 这一方面是由于传统海运发达国家海员的数量不断萎缩 海员的年龄结构 也正在趋于老化 而这些海员大多位居船长 轮机长等核心岗位 使得航运业发展 处于青黄不接的尴尬局面 另一方面是世界航运人才市场的重心开始由发达国家向 发展中国家转移 而这些发展中国家培养的海员还存在着数量和质量上的矛盾 根 据 BIMCO ISF 的调查结果显示 世界航运市场人才中心从欧洲 北美等传统海运 大国向远东 南亚次大陆以及东欧地区转移 而欧美等传统海运大国变成了高级海 员输入大国 这种现象说明世界远洋高级海员资源的分布有很明显的不平衡性 并 且随着时间的推移 这种不平衡性会更加显著 金融海啸导致全球货运减少 航运业需求大减 一些船公司在过去 3 个月来靠 旧有客户勉强维持 已渐渐无以为继 例如 有 世界海员之都 之称的菲律宾更 是首当其冲 金融海啸已令不少海员面临失业 全球 120 万海员中 有 3 成均是来 自菲律宾 据菲律宾海外劳工部数据显示 在 1 月至 10 月间 菲律宾海员出海人数 比去年同期减少了 2 3 菲律宾劳工部官员索里亚诺最近表示 随着国际金融危机 对劳动力市场的影响进一步显现 大约 57 万菲律宾海外劳工可能面临失业风险 其 中就包括 13 万名海员 而经济专家们预测 金融危机的后续效应还正在逐步显现 上海海事大学硕士学位论文 9 大多遭受金融风暴重创的企业可能在 2009 年之后才开始裁员 其中航运业将在第一 季度出现裁员潮 而最乐观的估计则是直至下半年才能逐步恢复元气 2 22 2 国内航运发展现状与海员资源分析国内航运发展现状与海员资源分析 2 2 12 2 1 国内航运发展现状国内航运发展现状 根据 2009 2012 年中国水运行业投资分析及前景预测报告 改革开放以来 我国水运建设与发展实现了历史性突破 中国已成为世界航运大国和港口大国 2007 年 全社会完成水路货运量 28 12 亿吨 货物周转量 64284 85 亿吨公里 分别 比上年增长 13 1 和 15 9 全社会完成水路客运量 2 28 亿人 旅客周转量 77 78 亿人公里 分别比上年增长 3 6 和 5 7 2007 年 全国港口完成货物吞吐量 64 10 亿吨 比上年增长 15 1 全国港口集装箱吞吐量突破 1 亿 TEU 达 1 14 亿 TEU 比上年增长 22 3 世界航运市场处于世界经济的末端 根据长鞭效应 由美国引发的金融危机导 致对世界经济传导到航运经济的比例为 1 10 在全球经济体系中 全球航运市场受 害程度更是灾难性的 特别是国际干散货 集装箱运输市场 金融危机导致了全球 海运业的萧条 全球海运业已经进入危机管理体制 运费和运输量都在持续下降 各大航运公司都在纷纷调整结构以应对金融危机 我国港口业在金融海啸的冲击下难逃厄运 2008 年 11 月份 我国港口吞吐量 同比增幅为近十年来最低 我国规模以上港口生产主要指标大幅回落 集装箱吞吐 量持续低迷 外贸铁矿石进口量首现负增长 内贸煤炭发运量继续出现负增长 长 江 珠江内河运量增长幅度明显放缓 水运行业形势严峻 除此以外 我国造船业 新接订单持续下降 船东撤单 推迟交船的现象也不断出现 因此 进出口贸易骤 降 船舶的停航与拆解会对海员的需求产生影响 2 2 22 2 2 国内海员供求现状国内海员供求现状 据交通运输部海事局统计显示 目前中国共有约 15 6 万名持有有效海员证的远 洋海员 其中 40 为高级海员 约 6 2 万名 但其中含有 1 拥有有效适任证书 和海员证 专门从事航海专业教育培训的教师 2 部分拥有有效适任证书和海员 证的航运企业机关工作人员 3 因工伤患病及个人原因等无法上船工作的持有证 书的海员 实际上船工作的可用高级远洋海员不到 6 万名 普通海员约 9 万名 共 15 万名左右 中国是一个航运大国 拥有世界第五大国际海运商船队 这只庞大的 上海海事大学硕士学位论文 10 船队雇佣的几乎全部都是中国海员 截至到 2008 年底 我国共有 198 家国际航运公 司 1118 家国内航运公司 拥有近 2800 艘远洋船舶 如果按平均 22 人 艘的配员 标准 需要在船海员 6 2 万名 据中国外派海员协调机构资料显示 目前外派在船 海员共有 4 万名左右 按照常规的计算方法 海员使用量 海员在船人数 海员后备 系数 海员后备系数的计算 我国共有法定节假日 115 天 考虑到海员换班需要 1 周左右的时间 远洋海员的后备系数至少应为 365 365 115 7 1 5 比较合适 则我国共有 6 2 4 1 5 15 3 万名远洋海员正处于使用状态 由此可见 中国 的远洋海员队伍目前基本上处于满负荷工作状态中 难以在短期内扩大外派规模 另外 据相关部门统计 中国海员教育和培训机构共有 75 个 其中本科层次航 海教育院校 8 所 专科层次院校 14 所 其他机构 50 个 各层次的学制本科 4 年 专科一般为 3 年 中专为 2 3 年 2003 年全国航海类专业共培养本 专科毕业生 3989 人 上船工作 3014 人 占 75 6 另外 根据近三年全国航海类专业毕业生就 业情况统计中可以看到 表 2 1 2005 年全国航海类专业毕业生 4574 人 而在国 有航运企业和外派的也只占 69 3 同理在 06 年和 07 年所占百分比分别为 71 0 和 66 6 可见 学校培养出来的学生真正从事航海事业的比率也是不高的 当然 也不排除还有一些学生在其他单位从事相关事业 但是也有可能一些学生在从事了 一段时间后就放弃了该职业转而向陆上岗位发展 表 2 2 近三年全国航海类专业毕业生统计情况 年份 国有 航运 企业 国 家 公 务 员 外派 机构 港 务 局 救 捞 局 部 队 民 营 企 业 外 资 企 业 院 校 研 究 生 其 他 单 位 特派 或派 回原 籍 合计 20074312199193120029091828199371876274679368 20063594164162120518424406190492154452467343 200523551527521749737268117471401941484481 数据来源 全国航海类专业毕业生就业工作协作组网络办公平台 根据交通部 2015 年交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究 课题组 调研预测 2005 至 2010 年期间 全国年均需要补充高级海员 9097 人 2011 年至 2015 年 年均需要补充高级海员 10044 人 如果按照 85 的毕业生上船率计算 则 2005 至 2010 年期间 年均需要培养 10702 人 2011 年至 2015 年 年均需要培养 11816 人 因此 我们要加强学校培养优秀航海人才的能力 提高学校教学质量 采取一系列能够提高学生对该职业兴趣的措施 上海海事大学硕士学位论文 11 2 32 3 影响海员需求的原因影响海员需求的原因 航运在世界贸易中有着举足轻重的地位 保证航运可持续发展 对世界经济和 贸易的发展十分必要 纵观世界航运业的兴衰 最主要的影响来自或取决于世界经 济及国际贸易的形势 其次是取决于航运市场的货运量 现存的运力和新船产量与 老龄船退役三者之间的关系 再次是受全球性 地区性突发政治 经济事件的影响 海员的需求因此也与市场的发展形势息息相关 金融危机的蔓延 或多或少地 影响了海员的需求状态 就目前形势来看 海员的需求主要和以下四点有关 第一 新船下水数量和下水的时间 当航运景气时 新造船数量不断增多 并 且适时让船舶下水 当航运低迷时 船东将尽可能推迟新船下水计划甚至放弃的可 能性将增加 在目前金融危机下 如果航运得不到复苏 那么 09 年将可能出现更多 弃单 同时 船东为避免新船下水造成的运营损失 将可能尽量推迟下水 以各种 理由要求推迟接船 以减少营运损失 第二 旧船被淘汰遭拆船 虽然现在的拆船价格很低 但对于 20 年以上的旧船 因为运价不足以维持营运成本 船东更多选择拆掉旧船 减少运力 这样 新船又 不下水或者推迟下水 使得新投入船舶的吨位与数量跟淘汰的旧船数量成反比 就 会导致海员过剩 第三 形势环境的改变 过去几年 各种资金纷纷进入航运业 相应的环境对 航运人才的需求增多 很多有海上资历的海员弃船上岸 这从各大公司的海员流失 去向可以证实 但就目前的航运状况来看 已经有部分公司停业 倒闭 兼并 甚 至有很多大公司开始裁员 海员弃船上岸的机会将明显减少 流失的机会也将会减 少 第四 加入海员队伍的人数增多 前几年 很多航海院校和培训机构 看好海 员市场 大量招收学员 致使在这几年以及未来会有大量航海类学生毕业 即使他 们换证需要一段时间实习期 但对于在职人员是一个触动 这会为船东未来选择海 员提供更多的机会 综上所述 金融危机导致全球经济下滑 国际海员需求紧张的局面暂时得到缓 解 但是 海员素质问题却依然严重 并且当航运经济复苏时也不能保证海员的再 次流失 对于船东来说 航运低迷 他们将更加重视海员素质 对海员的要求将从 量的需求转变为质的要求 如何培养适合现在海运发展需要的海员 并且使海员能 够对自身职业 对其所从业的公司产生归属感 从而降低或者杜绝跳槽的念头 将 是船东 劳务公司 船舶管理公司 海事主管机构 海事院校等社会各方面必须重 上海海事大学硕士学位论文 12 视的问题 参与各方必须通力合作 才能取得各方共赢 只有保持一支高素质的 数量稳定的海员队伍 才能保证航运可持续发展 上海海事大学硕士学位论文 13 第三章第三章 海员海员 HOLASHOLAS 的意义的意义 3 13 1 海员海员 HOLASHOLAS 的概念的概念模型模型 海员 HOLAS 是指在提高海员综合素质的前提下 海员本身和其所属集体能够安 全 舒适 公正和有尊严地在海上从事其职业 海员 HOLAS 是个系统 而系统是由相互作用 相互依赖的若干要素组成的具 有特定功能的有机整体 又从属于更大的系统 系统具有整体性 相关性 目的性 和环境适应性 6 安全科学围绕着 人 机 环境 控制 系统 Man Machine Environment Control System MMECS 而海员 HOLAS 也是围绕着 人 机 环 管 系统 Seafarers Hardware Social Environment Management 图 3 1 虽 然两者的含义不同 但都围绕相关的主题展开研究 海员 HOLAS 人 机 环 管 系统同样具备着系统的特性 其外围是包括广 义的航运业在内的社会大环境 海员的发展与航运可持续发展有着密切的关系 该 系统中 人 的要素指海员 主要包括海员自身主观意识 机 物 指硬件设施 因为改善船舶硬件设施 可以降低船上工作强度 提高船上生活质量 社会各方面 的行动与支持属于 社会环境 要素 学校的合理化教育 企业人性化管理模式属 于以人为本的 管理 要素 上海海事大学硕士学位论文 14 图 3 1 海员 HOLAS 人 机 环 管 模型 3 23 2 海员海员 HOLASHOLAS 的内容的内容 评价职业是否具有吸引力 主要依据职业的声望 社会地位以及是否能吸引人 们向这些职业流动 因此 HOLAS 意味着保护海员利益 以海员为本 实现海员 体面劳动 体面生活 得到社会的认同和尊重 使海员真正以从事本职业为荣 从而不断提高他们对该职业的归属感和满意度 它涵盖了海员的管理 权益保障 收入待遇 社会地位 个人发展以及船上设施的改善等方面的内容 海员 HOLAS 希望在提高海员素质的情况下 为海员建立统一高效的服务体系 更好地为海员职业服务 它会涉及到一些法律法规的建议和制定 例如 2006 海事 劳工公约 以下简称 公约 和制定 海员法 对我国海员的影响 随着我国海 运业的迅猛发展 我国现已发展成世界航运大国 中国要从航运大国向航运强国转 变 就必须和世界规则接轨 法制建设是最基本也是最重要的保证 现在 公约 有效地保障了海员的权益 但是它在我国尚未批准 另外 世界上主要航运国家普 遍通过制定 海员法 来明确海员的权利义务 协调海员劳动关系 保障海员权益 保护海运业发展 除此以外 海员 HOLAS 也注重提高海员的社会地位 从社会学理论上来说 所谓社会地位是指任何具有从社会角度规定了的权利和义务的社会位置 不管这种 位置是高是低 就业固然是社会地位的一个重要的方面 但是社会地位不等于就业 社会地位也是指一个人在社会生活中所处的位置 所起的作用及其对社会的贡献 目前 社会上对于海员职业的不认同等现象对海员的社会地位也有显著的影响 海员社会地位的下降将加剧海员的失落感 然而海员对于社会的发展是功不可没的 世界上 90 的贸易量都是通过海运来完成的 没有海员的贡献 世界上一半的人会 受冻 另一半人会挨饿 所以海员 HOLAS 也