浅谈机动车驾驶员培训.doc

浅谈机动车驾驶员培 训 摘 要改革开放30余年来，我国逐步实现了几代国人梦寐以求的国强民富。高增长带来高收入，进而带来了高消费，私家车市场一路狂飙，蒸蒸日上。2012年，我国的汽车产销量突破2000万辆，位居全球之首。在汽车产业的带动下，驾驶员培训行业也进入了一个飞速发展的时期。掌握驾驶技能己不再是一种专属的职业技能，而是渐渐成为了人们日常生活出行时的一项基本技能。2013年1月1日起交通运输部公安部实施了新的机动车驾驶培训教学与考试大纲，新驾考更贴近实际、更实用、更规范、实现了考试与实践的完美结合，注重从一开始就培养正确驾驶的习惯，使驾驶员终身受益的同时，也可能降低交通事故的发生几率。但是，虽然有了新驾考，由于一些历史和制度上的原因，玉溪的驾驶培训工作仍然存在一些问题，需要管理部门和培训机构在今后的管理政策制定以及培训工作上不断改进，并真正做到确实贯彻新的机动车驾驶培训教学与考试大纲要求，进一步提高驾驶培训质量，为广大学员提供更好更优质的服务。 机动车驾驶员培训管理主要的服务对象是广大的学员群体，政府部门虽然在制定管理政策时确实有从“以学员为本”的角度出发考虑,却忽略了实际管理过程中培育广大学员在参加驾驶员培训过程中的主人翁精神和自我保护意识的重要性,缺乏与广大学员的横向沟通和交流,没有制定出一套灵活多变、可适合不同年龄层次和社会阶级学员需要的学时管理制度。本文从切实考虑广大学员需求的角度分析了目前培训管理中存在影响培训质量的主要问题及形成原因，探讨了在今后的行业管理和实际培训工作中,通过推广分段计时培训模式，进一步提高驾驶员培训质量，强化企业诚信建设，净化考试环境，维护学员、教练员和培训机构的权益，促进机动车驾驶员培训管理工作的全面发展和提高，引导机动车驾驶员培训市场良性发展。 【关键词】：驾驶培训 交通安全 计时收费 预约培训 目 录1 我市驾驶员培训的现状4 1.1现行的培训模式关41.2现有的师资队伍51.3教学组织 51.4教学手段 62 加强驾校经营管理62.1科学规范的管理制度 62.1.1 教学管理制度 62.1.2 培训收费管理制度62.1.3诚信承诺制度 72.1.4 培训责任倒查制度 72.1.5学员投诉受理制度 72.2加强教练员管理作为核心 82.2.1从自由职业者到技能型教师 82.2.2从技能型到综合素质型 82.2.3教练员有一定的心理素质 8 2.2.4教练有专业技术素质92.2.5理论文化素质92.2.6思想道德素质 102.2.7管理经营素质 103使用分段计时培训模式 103.1机动车驾驶员培训计时计程管理系统介绍113.1.1机动车驾驶员培训计时计程管理系统简介 113.1.2系统特点 113.2 外省市培训模式方面主要做法 12 3.2.1上海 123.2.3北京 123.2.4南京 124 我市实施点单式预约、计时收费培训模式的计划构思 134.1点单式预约培训模式描述 134.2 推行进度思考 144.3计时收费模式15结语 16参考文献 15 1 我市驾驶员培训的现状 10多年前，因为管理体制问题，又没有机动车驾驶员培训机构统一的准入条件，也没有对培训过程监管的相关规定和措施，培训市场秩序比较混乱,培训机构呈现出弱、小、散、数目多，培训质量低的现象。随着国家相关法律、法规、政策文件陆续出台，通过近几年多次对机动车驾驶员培训机构的全面清理整顿，使我市机动车驾驶员培训机构逐渐迈向规范化、规模化和标准化，特别是2013年1月1日起交通运输部公安部实施了新的机动车驾驶培训教学与考试大纲，实现了考试与实践的完美结合，好的政策出台了，但要真正做到确实贯彻新的机动车驾驶培训教学与考试大纲要求，还需要改变现行的培训模式，进一步提高驾驶培训质量，为广大学员提供更好更优质的服务。1.1现行的培训模式 学员报名、体检、缴费，领用培训记录后进入驾校正式学习阶段，驾校通知学员参加理论培训后(据调查大部分驾校的理论课形同虚设），组织理论模拟考试，合格的，驾校集体到交警考试部门预约科目一考试，考试合格的，驾校由教练员通知学员可以上车训练。由于近几年学员较多，多数驾校培训记录发放、理论考试、科目二考试、科目三考试等环节都有不同程度的积压。有些驾校为应付积压学员的意见，理论未考未合格也安排上车，造成同时在训人数较多，特别是练习场内科目，有的学员半天请假专门到驾校练车，实际练习时间不过几分钟，大量时间在等待、陪练。训练一些学时后，学校组织科目二模拟考试（有些驾校由教练员根据学员熟练程度推荐），比较熟练地可以预约科目二考试，科目三培训考试同科目二类似。 学员计时问题，场内训练课目和实际道路训练课目训练学员较多，计时不可能每位学员练习5-10分钟后使用IC卡签到签退，计时设备成为一种形式，学员IC卡刷学时不是学员在用，而是教练员按部就班的制造虚假学时，更有甚者驾校有专人负责学员IC卡刷学时。 存在问题： 1、4人以上一车，学员IC卡实际推广应用困难，实际培训学时与记录上传的学时不一致，实际学员学时不足； 2、实际培训内容和教学日志不一致，存在教学日志弄虚作假现象，交通部教学大纲贯彻实施困难； 3、同时在训人数较多，练习场内的科目，大量学员大量时间在进行无意义的陪练（很多学员在打扑克等），学员学习效率低。 4、学员学习能力不一致，有些学员培训学时满仍然达不到要求；1.2现有的师资队伍学高为师，德高为范，教练员素质的高低直接影响培训质量的高低。教练员是驾驶培训工作的主体，对训练过程的组织实施、教学方法的运用起着主导作用，教练的驾驶技术、言谈举止、思想观点、精神境界、道德品质，无不自觉与不自觉地对学员产生熏陶、感染和潜移默化的作用。近年来，驾培行业的蓬勃发展，从业人员迅速增多，但教练员工资待遇较低，优秀教练人才难于引进，思想素质和技术素质参差不齐。为了节约成本，许多驾校聘用的教练员文化素质普遍不高，年龄偏大，对汽车构造、工作原理了解不多、不透，理论水平偏低，教学指导能力不高，往往凭经验教学，语言表达能力不强，对相关政策不够熟悉，管理不够完善，流动性较大，对学员不够负责。这种急功近利的经营理念直接影响了驾校的教学质量，进而影响了驾校的长远发展。1.3教学组织 安全驾驶和良好的培训有直接关系。在驾驶培训过程中，安全驾驶知识理论教学环节往往局限于应考，而没有开展真正的理论教学工作，过多的时间用于应付科目二的考试,导致理论基础的缺失和交通法规意识的淡漠。以应试为目标的教学方式导致学员即使通过了考试获取驾驶执照后，实际驾驶技能训练时间短，动手能力极差。学员获取驾驶证后，还需要一定时间的“陪练”。1.4教学手段当前汽车驾驶员培训，大都是实车带教，采用师傅带徒弟的方式进行。学习效率低，学员训练周期长，且极易发生交通事故。同时，需要教练车辆多，油耗量大且车辆易损坏，场地也需要较为宽阔。虽然大多数培训学校都有汽车模拟器，但配备均达不到实际要求，使用情况也不容乐观。教练员大多是凭各自的经验进行教学，规范性差，一个师傅一个样，训练质量不稳定。按照机动车驾驶培训机构资格条件，驾校必须有场内道路驾驶教练场，但是由于历史原因，驾校一般有充足的场地驾驶教练场，道路驾驶教练场的项目非常少或者只在形式上存在，无法满足道路训练要求，教练车在公路和城市道路上培训的现象比较普遍，这样既不规范又不安全。2 加强驾校经营管理要在激烈的培训市场站稳脚跟，驾驶培训机构就要不断的提高办学档次、教学理念、教学效益。培训一流的驾驶技术人员，输送优秀的驾驶人才，同时取得良好的经济效益。驾校要成为众所周知的一流驾校就要拥有一定的管理方针； 2.1科学规范的管理制度2.1.1 教学管理制度1.按交通部教学大纲与教学计划制定教学计划、授课计划。 2.严格执行教学计划、授课计划。任何人不得随意更改规定的教学内容，降低教学要求。如遇特殊情况须修改计划时，必须经主管教学的校长批准。 3.严格按省交通厅的要求，对理论教员、教练员进行资历审查。4.学员入校前进行资格审查，入校后要加强思想道德教育，严格考勤制度，抓好理论学习和实际操作训练，以取得良好的学习成绩。 5.每期开始由校长主持召开一次教学研讨会，结合教学实践，讨论如何进行教学方法，提高教学质量。6.定期的组织学员进行评教活动，使理论水平和训练水平不断提高。 2.1.2 培训收费管理制度 1. 严格按照山东省财政厅、山东物价局规定的收费标准收费。不擅自降 价，不恶性竞争，不靠压价哄抢生源。 2. 凭收费许可证收取培训费，不乱收费。 3.将各种培训收费标准公示在驾校业务大厅明显位置，并公开监督电话 4.收取培训费必须开具正式税务发票，不得打收条。 5.每期聘请不少于10人的社会监督员监督收费标准，定期召开座谈会，总结监督工作，提高监督效能。2.1.3诚信承诺制度 承诺内容： 1. 严格按照交通部颁教学计划进行施教。 2. 严格执行省财政厅、省物价局制定的收费标准，杜绝乱收费行为。3.保证教学质量，保证学员依法取得结业证、驾驶证、从业资格证，一期学不会，下期免费学习。 4.教职人员严格执行“四不准”，对待学员一视同仁，杜绝打骂学员现象。保证措施：1. 承诺内容在学校明显位置公开并以宣传资料形式向社会发放，公开接受学员和社会监督。 2. 落实岗位责任制，并与个人经济效益挂钩。 3. 驾校设专门负责受理承诺服务方面的投诉和举报。 4. 组织专门人员对承诺内容落实情况进行定期或不定期检查纠正违规行为。 2.1.4 培训责任倒查制度 1. 驾校学员结业后三年内，发生道路交通死亡事故，对培训责任实行倒查制度。责任倒查机构由校长负责，办公室、教练科负责人组成。 2.学员在驾校参加培训期间，教练员必须如实填写培训记录，培训记录结束后有驾校领导签字，盖章后存入档案，存档期不少于5年。 3.发生责任倒查事件时，由责任倒查机构从微机中调取学员档案号，对照原始记录档案有无差异，查找培训时填报情况和落实情况，并检查考试记录，从而分清教练员、主管校长、微机登录员的责任。 4.若属主管校长责任，给予降职处理；若属教练员责任，予以辞退；若属微机登录原责任，予以降职或调离岗位。 2.1.5学员投诉受理制度 1.为保证驾校学员的人身权利，驾校建立学员投诉制度，有办公室负责此项工作。 2.投诉分为：电话投诉、意见箱投诉和直接向学校领导或主管部门投诉。 3.驾校在明显位置公开投诉电话及设置意见箱，由专人管理，定期开启送有关部门及时处理。 4.学员在学校培训期间，如发现培训收费、培训质量、学校工作人员违反教学规定等问题。可选取任一方式向学校领导或学校主管部门投诉。 5.学校在接到投诉后，认真核查情况是否属实，如属实，按有关规定处理，并积极采取相应补救措施。 6.自接到投诉信息之日起，五个工作日内给予投诉者明确答复。 投诉处理结果由学校存档备查。2.2加强教练员管理作为核心 驾校教练员从各行各业汇集到驾校，担当教练员的角色，面临的首要问题就是角色转换与角色认知的问题。要成为一名好的教练员要做到以下规则： 2.2.1从自由职业者到技能型教师 教练员来驾校工作之前，从事着各种职业，已形成了各自的职业特点和职业习惯。也各自形成了对人生、对人、对物的不同理解。但大部分都是自由职业者，做着于驾驶技能相关的并非固定的工作。但来到驾校，其身份变成了技能型教师了，是教人学会东西的教师。教练员既要面对一批批的学员，还要遵守学校的规章制度，更要加强与教练员团体的合作。其工作的性质不再是一人对一事或一人对一人，而是一对多的关系。各项要求自然是高的。 驾校教练员与普通的教师的区别在于教授的内容不同，前者是驾驶技术，后者是文化知识；教学组织形式不同，前者是在驾驶场地手把手动态的进行。后者是在课堂中静态的进行；教学场所不同，前者在场地、道路上进行，后者是在固定的教师进行。但同样作为教师他们根本内涵和要求是共同的，如教师必须学高一等、技高一筹；教师必须言传身教、谨言慎行；教师必须宽容、理解、有爱心；教师必须有团队精神；教师必须有高尚的品德；教师必须有文化素养等。2.2.2从技能型到综合素质型 如果说教练员以前从事的职业是凭技术做相关的工作，其主要处理的是人和事的关系，管好自己、做好事情就可以了，所面临的人际关系也比较单纯、比较集中。但来到驾校做教练员，不但要传授技术，更重要的是处理各种关系，即有人与事的关系，也有人与人的关系。首先，要面对的是背景复杂、个性不一、素质不同、年龄的差异的层次的学员，而且必须与他面对面的打交道；其 次要协调驾校这一集体的各种关系，而集体中的每一位成员也是有差异的，要求顾大局；再者，还要处理个人需要与学校整体需要之间的矛盾，处理来自学员、工作的、集体的种种临时的或偶发的事情。同时，教练员不仅要会操作还要会讲解。这一切都要求教练员有较高的综合素质、职业道德、心理素质、人 际交往素质、人际交往素质和耐挫能力等。2.2.3教练员有一定的心理素质 对于教练员的心理素质有一定的要求，由于教练员从事的是动态教学，而且有相当多的教学是在车水马龙的公路上进行的，因此具有一定的危险性，这就是要求教练员精神饱满、精力高度集中。教练员不仅要有良好的体力，也要有良好的精神状态。因为教练员一时的精力不济或打一个盹，可能就会出现车毁人亡的事故。因此患有精神衰弱、失眠和忧郁症的人不能担任操作教练员。 2.2.4教练有专业技术素质 “规定和标准”对驾驶操作教练员专业素质的笼统要求是具有一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历，小型汽车驾驶教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶小型汽车的经历；经省级道路运输管理机构对道路安全法律法规、驾驶技能和驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶、评教评学等教学能力考试合格。教练员要有熟练的驾驶操作技能，还应具备四点要素即观察能力、判断能力、指导能力和临危处置能力。（1） 观察能力 观察能力是一个教练员重要的基本功。对教练员的观察能力最基本的要求是准确、灵活、迅速。驾驶教练员只有具备很强的观察能力。才能准确无误地获取外部信息，为大脑的分析判断提供可靠地素材，进而做出符合实际的决定，并付诸实施，确保训练正常进行和训练安全。驾驶教练员观察不仅表现在对训 练环境观察上，还表现在对学员的观察上。学员的学习态度、性格特征、接受问题的能力，教练员都要一一收入眼底，找出结症，因人施教。 （2） 判断能力 对于球速、落点、对手及同伴位置与速度的判断不准。是造成一名足球运动员技术失误的重要原因，尤其是高速对抗中。因此一名优秀的足球运动员，之所以高人一筹，就是与他们比别人更早地预测到将要出现的局面，因而总是能捷足先登。一名优秀的驾驶教练员也要具备很好的判断力、预测能力。对车的速度、制动的距离、路况的变化以及学员可能出现的问题，都要有提前的预测和判断力。唯有如此，才能有效地保证训练的安全和正常进行。 （3） 指导能力 驾驶教练员要控制好自己的情绪，在教学中不能是自己的情绪失控，大喜、大怒、大悲、大忧都不利于服务与训练；其次要控制好学员，及时修正学员的失误操作；再次通过对学员控制进而控制好车辆。使车辆必须保持在安全的时速、安全的距离和安全状态中。能否达到这一点在于教练员的指导能力。一名成熟的教练员总是恰到好处。不断纠正学员错误的动作，固化学员正确的动作。2.2.5理论文化素质 正像一个教练员在接受培训后的总结中写到的那样：“我们许多教练员的现状是肚子里有。但嘴上说不出来；嘴上能说出来，但纸上写不下来。”理论和文化知识储备普通不足是目前提高驾驶教练员队伍整体素质中迫切需要解决的问题。许多教练员由于理论和文化知识基础薄弱，加之不善学习、不善观察、不善总结、不善归纳，因此，长期原地踏步。有些教练员对理论和文化学习有排斥心理，认为自己是驾驶教练员，只要车开得好就行。这种想法是极其错误 的，一名教师必须精通所教学科的基础知识和技能，熟悉学科的基本结构和各部分知识之间的内在联系，了解与该学科相关的知识、学科的发展动向和最新的研究成果以及学科领域的思维方式和方法。教师在学科专业知识方面造诣愈深，教学才能愈有充分的思旋余地。一名教练员不仅应精通与汽车加强专业相关的理论与知识，如交通法规、沟通工程学、汽车构造与使用、驾驶心理学、教育学等，还要掌握驾驶培训的新知识、新成果，如教学磁板、教学软件的使用等。这是因为学员文化程度相差悬殊、素质各异所决定的。 2.2.6思想道德素质 （1）爱岗位，把驾培作为事业来对待，热爱驾培是作好驾培工作的基础。优秀的驾驶教练员都是把培养合格的驾驶员作为已任，爱岗敬业，无私奉献，钻研业务，严于律已。 （2）爱学员，把学员作为亲人来对待 热爱学员是教练员职业道德的核心内容。只有热爱学员，才能架起师生间的情感桥梁，才能充当好“学员知心朋友”的角色。爱学员就要对学员负责。教练员对学员的训练状况、精神状况要全面关心，既要严格要求，又尊重信任。爱学员要善待学员。对于接受能力差和经常出差错的学员，应以宽容的态度对待。 （3） 爱车辆，把车辆作为搭档来对待 战士离不开枪，骑士离不开马，教练员离不开车。如果说，枪是战士手中的宝，马是骑士腿上的脚，那么，车就是教练员工作中的搭档。一名优秀的教练员要把车当作一个有感情的工作伙伴。如果勤于洗刷、打扫，它就会以整洁、清爽的面孔接待你的客人，给你自尊、给你面子；如果勤于检查保养，它就跑得快，跑得好，不掉队、不抛锚，帮助你完成任务。爱岗敬业，必然会得到领 导的赏识，同事的认同；你爱学员，处处替学员着想，学员自然也会成就你、回报你。 2.2.7管理经营素质 教练员的管理能力主要是把在教学训练中对学员的控制能力。首先要学会对学员的管理。学员背景不同、年龄不同、性格不同，入驾校后，教练员使他们听从指挥、服从安排、遵守纪律、团结他人，没有一定的组织、指挥能力是不行的。既要追求原则性，又要追求灵活性。有些教练员缺乏控场能力，不敢在大庭广众下讲话，这就自然影响到正常教学训练的有效组织，必须加以改正。要正确处理好培训质量与培训效率的关系，调动各种教学培训手段，充分利用训练时间，追求相同时间内培训效果的最大效应。 教练员的责任感和使命感不是与生俱生的东西，它是由对生命的尊重、对职业的热爱、对企业的忠诚而产生的，由长期的自觉的习惯意识去维护的。在责任感和使命感的驱使下，教练员在履行自己的教学任务时，才能真正成为一名尽职尽责的职业教练。3使用分段计时培训模式 公安部 交通运输部文件 公通字20125号 关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见 汽车类驾驶人培训要全部应用计算机计时培训管理系统。 道路运输管理机构要督促驾驶培训机构严格落实驾驶员培训教学大纲，加强对驾驶培训教练员的管理，积极推进规范化教学。 经济在腾飞，学员维权意识逐渐强化，花钱培训就是在消费，就要得到服务，就要不折扣的进行技能训练，就要获得安全知识，让学员掌握并决定培训时间成为势在必然。 培训模式不是我们在创新，而是驾校有迫切的需求，学员有这样的意愿，我们的工作是因势利导。 我们的契机是市场需求： 1、学员需求 2、驾校需求， 3、管理部门需求， 引导部分驾校应用推广点单式预约培训模式，促进培训模式多元化，使广大学员多一种选择。3.1机动车驾驶员培训计时计程管理系统介绍 3.1.1机动车驾驶员培训计时计程管理系统简介：机动车驾驶员培训计时计程管理系统主要借助卫星定位技术、无线通信技术、GIS技术、图像技术、IC卡技术、二维码防伪技术和海量数据存储技术，完成行业管理中心软硬件平台和企业端软件建设，安装辖区教练车带IC卡计时、指纹验证、服务评价和图像采集的GPS/GPRS智能终端，并接入监管平台，实现驾培机构理论教学点学时记录及教学监管，衔接公安交警部门考试业务流程，实现报名、培训、考试、发证等服务的无缝链接，保证驾培企业的培训质量，维护正规驾培企业和学员的利益，实现整个驾驶培训行业规范化、信息化的管理。 机动车驾驶员计时计程培训管理系统是一个既满足机动车驾驶运营机构行业管理、部门需求、同时也方便驾培机构内部管理，体现行业服务的综合管理平台，系统以驾培体系为依托，在驾培机构全面施行计时计程培训，是落实交通部教学大纲，以科技手段保障学员培训学时、培训内容、培训费用、规范驾培机构及教练员的培训行为，切实提高培训质量、减少“马路杀手”的有效措施，同时也是打击“黑驾培机构、黑教练车”，遏制异地经营培训、恶意压价不正当竞争等违法违规行为的重要手段，保障驾培市场健康有序发展。 3.1.2系统特点 1） 通过培训监督终端设备（理论及实操）可以确保学员按照教学大纲的教学计划及安排按时按质完成培训。 2） 通过培训监督终端设备的图像抓拍功能可以确保学时的真实性。设备每隔一段时间便会抓拍一张图片。 3） 设备在培训过程中每隔一段时间便会通过GPRS网络传送培训数据到行业数据中心，进一步确保了学时的真实性，防止了学时被篡改。另一方面管理部门可以快捷地掌握学员培训情况。4） 由于培训监督终端设备具有GPS定位功能，使得管理部门能够掌握全市所有教练车辆的状况。3.2 外省市培训模式方面主要做法 3.2.1上海 培训模式采用分段计时、后付学费管理。 上海市运管处综合前2次IC卡计时系统失败导致的培训记录造假、培训质量得不到保障的现实情况，与公安、驾校一起组成课题组调研，共同研发了分段计时培训系统。分段计时培训系统将交通、公安、驾校三网联合，将预约、考场、计时、GPS四个系统合并，形成了以学员注册培训测定约考考试一体化。以维护驾校、学员、教练员等各方利益为出发点，建立分段计时培训的教学大纲，解决当前驾培行业存在的管理不规范、培训时长得不到保障，教练车满天飞，公安考试限额导致学员积压等现象。 学员报名时只交630元的考试费、理论培训费、模拟培训费。理论、模拟培训合格完成大纲规定学时后参加场地驾驶培训。 场地驾驶培训实行预约培训、培训后交费的方式。学员应在培训前预约教练及培训时间，可采用网上或电话预约，每名学员每天只能预约2小时。 学员培训前到业务大厅用指纹签到,培训结束后到场地控制中心打印教学日志，到业务大厅用指纹签退、交费。 3.2.2张家港 张家港市港城汽运驾校推出的预约点单式培训模式。它主要是利用现代化科技信息手段，将传统培训模式的定车、定教练、定期数向不定车、不定教练、不定期数的预约培训模式转变，以实现教练、学员、管理部门以及驾校的四满意。 预约点单式培训打破传统的一车到底、一人到底的培训模式，实现了学员对自身培训的三项自主选择，即自主选择培训时间、教练和培训车辆，更为合理与科学的设置课程。每天6：00-20：00，共分13个时间段，实行分段教学，分段计时，分期付费，先学后付，并有免费班车循环接送。驾校可采用智能管理系统，详细记录学员的入学时间、预约情况、学习进度和考试结果等各项信息。 张家港市港城汽运驾校培训模式主要参照上海模式。 3.2.3北京 全市驾校全部实现预约培训模式 3.2.4南京 多数驾校实现预约培训模式 4 我市实施点单式预约、计时收费培训模式的计划构思： 我市可在借鉴外地经验，先选择一两个驾校运行预约培训的基础上，再推出全市机动车驾驶点单式预约培训模式、计时收费培训模式。4.1点单式预约培训模式描述： 1、 学员报名、查体、缴费，领用培训记录后进入驾校正式学习阶段，学员通过网站、电话、前台可以自行预约理论培训和理论模拟测试，测试合格的驾校集体到交警考试部门预约科目一考试，考试合格的，学员通过网站、电话、前台可以在一定时间内根据自己的时间自行预约模拟器培训、场内驾驶和实际道路驾驶， 结合我市实际，模拟器驾驶培训实行单人单模拟器，场内课目驾驶训练可以根据学员喜好实行单人单车或两人一车模式，实际道路驾驶根据学车阶段实行单人单车或四人一车模式，时间采用上午8-12点、下午2-6点、晚上7-9点三个时段。根据学车阶段学员可以预约测试，科目二、科目三测试合格，驾校集体统一到交警考试部门预约考试。 2、学员计时采用人脸识别系统，学员根据预约时间，到驾校进行人脸签到，参加相应的培训，培训结束，学员在驾校签退。培训内容按照教学大纲结合和我市实际制定具体培训内容、培训流程等，学员根据流程预约。 3、适用驾校： 教练车管理比较规范，场内驾驶和实际道路驾驶培训教学比较正规，教练员在统一时间上下班，无外派教练车现象的驾校。 4、适用人群：各阶层各行业5、开发费用： 点单式预约培训计时系统在机动车驾驶培训信息管理系统基础上免费开发，驾校预约系统由各驾校根据各自优势自行开发，点单式预约培训计时系统和驾校预约系统形成有机结合。 6、 主要特点： 自由安排培训时间 自主选择教练员 自行确定培训费用 自主安排考试时间 节省等待时间 加强学员选择自主性 明明白白消费，签订培训协议 避免了教练车接送学员，外包教练车现象 适应多层次个性化市场需求 对于驾校来说，预约点单式培训模式的培训过程、车辆管理、训考审核以及日常管理更为科学化与信息化，可以提高管理效率，降低经营成本。而对于学员来说，可以到现场预约，也可以电话预约或是网上预约，很方便。在这种新模式下，驾校与学员签订培训协议，能有效地避免多人一车的培训模式，一名教练在同一时间段内只教一名学员，避免无意义的陪练，有效确保学员学车质量和效果，学员的权利将得到最大保障。 可能存在的问题： 1、教练员对学员授课实行一对一，较原来培训模式，增加了工作量。2、学员可以任意选择、变更教练员，使得教练员之间增加了竞争力度，教学培训能力差的教练员从心理上难以接受。 3、未改变原有的预付学费模式，造成学员是弱势，驾校强势，还是可能存在学员维权难的现象。4.2 推行进度思考 不是取消原有模式，在原有模式基础上增加一种新兴的培训模式供广大学车人员选择，逐步引导驾培市场由“驾校、教练员为主体” 的卖方市场向“驾校、教练员主导、学员为主体”的买方市场过渡，真正形成驾校提供优质服务，学员满意消费的和谐营销模式。 根据我市驾培行情与驾校发展实际，结合外地推行预约培训模式的经验，我市推行进度，应该要经历一下几个阶段： 1、宣传发动，形成共识阶段 1）举行研讨班和会议，宣传推行预约培训模式的必要性，思想认识再提升，统一认识，逐步形成驾校的再发展与服务的再提升，学员预约培训就是驾校发展的更高阶段。 2）赴外参观学习，开阔视野，提升认识，积聚共识，激励推行预约培训模式的积极性与主动性。 3）驾校针对自己实际，进行驾校内研讨，形成驾校内共识。 2、驾校试行预约培训阶段 鼓励驾校试点，根据各自驾校的实际，结合外地学习的经验，试点推行自己的驾校预约培训模式渐进改革。主管部门跟进指导交流，逐步解决体制内相关问题。 3、全市内推行预约培训模式阶段 1）理顺预约模式相关体制及监管的问题，形成学员为主体的培训理念，实 现“学员-驾校-主管部门-社会”四满意的和谐共赢。 2）下发相关文件，理顺考核机制，奖优罚满意消费的和谐营销模式。 4.3计时收费模式计时模式收费是通过IC卡、车载计时器和电脑等高科技手段来完成的，学员可以随时掌握自己的消费是用在哪里了、用了多少、还剩多少等，明明白白消费；培训时学员可以根据自己的时间提前进行预约，训练完后即可离开去做其他的事，不需浪费时间进行等候。在教练员一对一的教学下，连续训练有利于提高训练的效率。可以讲解的更清楚，并能有针对性的及时纠正每一个学员的操作错误。 1、 计时收费模式的介绍： 学员报名，只需先交纳考试等的基本费用，以后，按实际的开车时间交纳学时费。经交规等理论学习、考试合格后，学员开始上车学习，计时收费正式开始。学员先持学员卡到驾校交费、充