高考地理一轮复习 第二部分 人文地理 第十章 交通运输布局及其影响 1 交通运输方式和布局课时冲关 新人教版.doc

第二部分 第十章 第1讲 交通运输方式和布局(2018山东济宁模拟)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成12题。1图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()a50150 kmb200300 kmc700800 km d9501 050 km2面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有()压缩、淘汰部分中短途航线增加航运班次，节省候机时间长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价开发广大农村地区市场，大力建设航空港a bc d解析：1.b2.d第1题，公路适合短途运输，图示在短途运输占据绝对优势，则为公路运输；航空适合长途运输，则图中为航空运输；必然为高铁运输。图示和两种方式在距离为200300千米时的市场份额相当，则在此运输距离竞争最激烈。第2题，图示高铁与航空运输在距离为800千米左右竞争激烈，二者竞争的关键在于时间与票价。对此航空运输可减少中短途航线、发展长途航线，或通过航线站点调整来压缩飞行时间、降低票价。(2017北京文综)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答34题。3港口区位迁移形成的拓建模式是()a门户港支流港深海港干流港b深海港门户港干流港支流港c干流港门户港支流港深海港d支流港干流港门户港深海港4洋山港建设对上海发展最重要的意义是()a促进城市内部功能的变迁b加速临港工业的快速发展c提升国际航运中心的地位d推动产业的全面转型升级解析：3.d4.c第3题，依据图例可知，港口迁移由1时期向6时期不断变化：图示1时期港口位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；2、3时期港口位于黄浦江干流上，属于干流港；4时期港口位于黄浦江干流上和海岸线处，属于干流港和门户港；5时期港口位于海岸线处，属于门户港；6时期港口位于海洋中的洋山港，属于深海港。故d正确。第4题，洋山港位于海洋中小岛处，海水较门户港处要深，利于大吨位船只停靠，可大大提升上海航运能力，从而提升国际航运中心的地位。故c正确。(2018河北百校联盟质检)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成57题。5该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()a地形状况b河流状况c耕地资源 d城市分布6该国甲乙丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()a咖啡 b蔗糖c水稻 d香蕉7该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()a沼泽湿地广布 b地质构造复杂c耕地面积较广 d高山、峡谷众多解析：5.d6.b7.a第5题，读图可知：该岛图为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第6题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲乙丙段为蔗糖专用铁路。第7题，读图可知：古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案客运线直达南宁站；方案客运线经过南宁南站到达南宁站。读图，完成89题。8选择方案的理由主要是()a跨河桥梁较少 b沿途站点较少c建设成本较低 d线路长度较短9与方案相比，实施方案可能带来的影响是()a导致南宁站的负荷增加b促进南宁城区向西北扩展c导致南宁南站的地位下降d促进南宁南站附近商业发展解析：8.c9.d第8题，图示方案与方案都穿过一次河流，故a错误；方案线路长于方案，故d错误；方案经过了南宁南站，而方案i直达南宁站，故b错误；则只能选择c，可能是方案线路经过的城区较短而地价要低于方案，以及方案沿河分布而沿线地势较平坦，从而建设成本较低。第9题，方案经过南宁南站，使南宁南站附近交通更便捷，利于其商业发展。沪宁高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(cfg)桩施工技术。读铁路cfg柱桩示意图，完成1011题。10实施cfg柱桩复合地基的主要目的是防止()a冬季冻土膨胀 b软土地基沉降c过多占用耕地 d洪水毁坏路基11沪宁高铁通车运营，两城市间交通运输压力明显减轻的是()a铁路货运 b内河水运c航空运输 d公路客运解析：10.b11.d第10题，沪宁高铁沿线没有冻土，a不对；铁路cfg柱桩是针对铁路地下的软土而采取的稳定性的技术措施，与占用耕地无关，对路基高低无影响，也就是与洪水对路基的毁坏无关，故选择b。第11题，高铁主要适合客运，因此对于公路客运影响最大，故选d。12(导学号66636110)(2017天津文综)读图文材料，回答问题。(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大，据上图所示信息说明原因。(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。解析：第(1)题，京、津两城市间铁路线密集的社会经济原因主要考虑两城市的交通地位、经济水平、资金和技术水平等。第(2)题，图中信息显示，唐山至承德之间铁路穿越山地，地表起伏大，地质条件复杂，因此修建难度大。第(3)题，旅游对城市社会经济发展的促进作用主要表现在增加收入、扩大就业、完善基础设施等方面。答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。13(2015课标卷)阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。解析：本题主要考查交通运输和气候类型的综合应用。第(1)题，读图可以看出尼日利亚现有铁路路网主要联系沿海和内地，线路少，密度较小，缺少沿海地区的横向联系；其作用主要是将内地初级农产品运到港口，供出口，同时方便进口商品运往内地。第(2)题，读图可以看出尼日利亚拟建沿海铁路整体东西方向延伸，大致与海岸线平行，连接东西两条通向内陆地区的纵向铁路，构成铁路网。第(3)题，尼日利亚地区的气候类型为热带雨林气候，其特点是终年高温多雨，气候湿热；湿热的气候有利于蚊虫繁殖，害虫肆虐，病菌滋生，野生动物数量多，体型较大，因而我国相关人员在建设铁路时，为保障身体安康，需要防范中暑、晒伤、受潮、食物中毒、毒虫叮咬、野生动物侵袭、疫病、瘴气等，同时还应注意预防建设地区自然灾害，如暴雨洪涝，山区还要预防滑坡、泥石流等带来的伤害。第(4)题，铁路建设需要用到建筑材料、钢材、零部件、运输工具等，因尼日利亚沿海铁路项目可能获益的我国主要工业部门为钢铁工业、机械工业、建材厂、机车制造、管线等，在外工作人员与家人的联系受益的还有电子通信部门。答案：(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方