造船任务分解的方法.doc

第一节 现代造船模式的内涵与特征（2）【学时数】2学时【教学内容】u 船舶工程的任务分解的概念与方法【教学目的】u 认识造船任务分解的两种方法。不同的造船模式采用不同的任务分解方法，了解造船任务分解的方法，有助于学生认识造船模式的内涵。三、船舶工程任务分解的概念与方法（一）工程（任务）分解概念与目的1、工程分解任何一项大型建造工程，在开工之前，要对其作细致的分析解剖，分成许多细小项目，以利于工程的顺利进行。这种分析解剖，称之为工程分解。造船工程分解：对造船工程进行任务分解。2、工程分解的目的 将大型工程一级一级分析解剖成一个个任务包，每一任务包都要说明执行什么任务，如何做，由谁去做，何时何处做，需要什么资源（材料、劳动力、设备及费用）等。 工程分解必须有利于生产计划的制定、生产过程的组织、工程进度管理等。（二）造船工程（任务）分解的方法1、系统导向型任务分解 按照船舶的功能系统来分解造船任务，即：对产品作业任务按功能系统进行分解和组合，并按船、机、电专业划分工艺阶段，再细分为各个工艺项目作为船舶建造过程中的工艺环节，以工艺过程形式组织生产。 是一种传统的造船任务分解方法。（1）系统导向型分解方法具体做法 船体建造按结构进行设计和组织生产。 舾装按使用功能/系统进行设计和组织生产。如：船舶设备与舱面属具（操纵、锚泊系统）； 居住舱室设备、木作（船员生活系统）； 轮机及机舱管系（航行动力系统）； 船舶管路（消防、生活、调载系统）； 船舶电气（机械能源、通讯导航系统） （2）系统导向型任务分解在实际中表现的弊端 船厂以最终产品（整艘船舶）为主线、按专业工种导向组织生产，作业错综复杂； 不同船舶在船厂同时施工，相互争夺场地、设施设备和劳动力；同一场地（船上或分段上）的不同工种施工相互干扰； 船厂各职能部门，从本部门的立场出发处理问题，推委扯皮的事时有发生。系统导向型的分解方法看来似乎顺理成章，然而对于设计、生产的进度安排和实施不利，因为它导致作业计划难以平衡，任务包过大，以致不能有效地控制材料、工时和进度。2、产品导向型任务分解概念：从中间产品的角度出发将船舶分解成各种零件、部件、分段等中间产品，再将分解的中间产品按照成组技术相似性原理分类成组，以组为单位安排人员、设备和场地，组建成组生产单元或分道作业线，并按船体、舾装、涂装、管子、电缆等系统构成各自的作业区，以达到均衡生产的目的。 产品导向型分解方法具体做法： 首先按照任务本质的不同将造船全过程分为船体建造、舾装和涂装三大工程，每一大工程又分为加工和装配两种作业。例如：将船体建造分成零件加工、部件装配、组合件装配、小分段装配、分段装配、大分段装配和船体合拢7个制造级。舾装也可分为舾装件制造和采购、配套、单元舾装、分段舾装、船上舾装等阶段。 船舶的生产过程 “中间产品”来推进。这些中间产品经过几个制造级逐渐变大、变复杂，最终形成整艘船舶，即最终产品。【讨论】什么是“中间产品”？船舶建造过程中的“中间产品”如何衍变？ 船体建造的中间产品及其衍变？ 船舶舾装的中间产品及其衍变？ 壳、舾、涂一体化的中间产品及其衍变？3、系统导向型分解和产品导向型分解的对比对比项目传统造船模式现代造船模式任务分解方法系统导向型（按功能/系统/专业）产品导向型（按区域/阶段/类型）设计方式 进行施工设计，分别由工艺、计划、生产等部门分专业、按系统进行工艺性设计，设计、工艺、管理三者分离。 根据详细设计由生产设计部门进行区域性设计；设计、工艺、管理融为一体。生产方式 按工艺路线，以工艺项目分专业工种组织生产，先船体，后舾装。 按区域划分的中间产品以混合工种、复合工种组织生产，壳舾涂作业同步、分道与一体化作业。管理方式按专业分系统管理。管理方式为调度型。 按区域综合管