厢式汽车的结构与设计及制造工艺.ppt

制造技术部焊装工艺科发布人 刘伟2011年8月 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 制造技术部2013年06月 目录 一 厢式汽车概述 定义 厢式汽车是具有独立 封闭结构的车厢或与驾驶室一起构成整体式的封闭结构车厢 装备有专用设施 用于运载乘员或货物或承担专门作业的专用汽车 分类 运输用厢式汽车 作业用厢式汽车 特点 封闭独立结构车厢 运输安全性 货物完好性运价较高 维修量较大 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 普通结构厢式汽车 特殊结构厢式汽车 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 二 厢式汽车总体结构与设计 1 目前 厢式汽车大多是在二类货车底盘基础上 安装一个独立封闭的车厢而成 车厢为典型的全封闭式结构 根据需要 车厢一般设置有后门或侧门 厢内装有通风 采光和信号联系等设施 车厢具有良好的防雨 防晒 防尘 防盗等功能 按驾驶室的型式不同 货车可分为长头驾驶室式和平头驾驶室式两种 前者车厢而积利用率较低 空气阻力系数较大 后者车厢面积利用率较前者有明显提高 外形较协调 装有导流罩的平头驾驶室式货车的空气阻力系数小 适于在高速公路上行驶 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 2 厢货基本结构厢体是由顶盖 底架 包括副车架纵梁 横梁 前围 后围 后门框 左右侧围六大块组焊而成 3 厢体布置应遵循以下几点原则 1 质心高度满足GB7258 87规定静态空载下 bmax 35 2 改装后 总质量 ma ma0 轴荷 G1 1 03G10 G2 1 03G203 足够的装载容积 装卸方便 尽量减小厢体高度 降低重心 提高汽车行驶稳定性 符合有关法规的要求 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 1 车厢与底盘的连接实际上就是将车厢底架 副车架 纵梁紧固在底盘的纵梁上 一般同时采用角铁连接与传统的U型螺栓连接 以提高连接的可靠性 三 车厢与底盘连接方式 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 通常 连接用U型螺栓的直径D 16mm 螺栓安装间距以1000 1500mm为宜 U型螺栓的长度应在设计时根据底盘纵梁 车厢纵梁和中间垫木三者高度之和确定 2 骑马螺栓的安装方式 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 四 车厢尺寸参数的确定1 车厢外廓尺寸 参照相关的法规和汽车的行驶稳定性 2 车厢内框尺寸 长 宽 高 确定了车厢容积的大小应从车辆用途 装载质量 货物度以及包装方式 尺寸规格等方面考虑 以便提高运输效率 3 车厢地板高度 影响货物装卸的方便性和汽车质心的高度 地板高度要求 地板下平面与轮胎之间空间 230mm 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 五 车厢的骨架结构设计车厢的骨架结构设计骨架结构型式对车厢强度 刚度以及车厢自重影响很大 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 1 厢货材料选择在材料截面积相等和壁厚不变的条件下 抗扭能力如下 骨架结构设计除了满足车厢要求以外 还要考虑内外蒙皮装配的工艺性和车厢骨架的系列化设计 以提高内外蒙皮 底架 门框 扇 等零部件通用化系数 缩短设计和制造周期 降低生产成本 六 厢货材料选择及骨架结构设计 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 2 骨架结构设计原则及加工方法骨架结构及加工方法 井 字形的矩形框架 首先将组成车厢的六大块 分别加工为骨架分总成 然后将这六大块骨架分总成焊接成一个完整的车厢骨架 底架是整个车厢的安装基础 受力比较严重 因此底架的纵梁和横梁均采用槽形截面 并且两者采用纵横搭接的结构 以提高底架的强度和刚度 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 1 车厢内饰板材要求插接厢货车厢内饰一级采用人造夹层板制作 以减轻车厢自重 2 截面形状 七 车厢内饰 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 3 车厢门设计要求车厢一般设置后门 这样有利于货物的装卸和交通安全 对于较长车厢还应考虑增设侧门 车厢门的形状一般采用矩形平面结构 后门开启方式有单开式和对开式两种 侧门宽度一般在1200一2000mm内选取 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 4 门 窗涉及相关密封条的设计要求密封条的设计车厢应具有良好的 密封性 以防止灰尘和雨水渗入车厢 因此 对密封条提出以下要求 具有良好的弹性 以保证密封可靠 具有良好的抗老化性能 以保证有足够长的使用寿命 具有良好的耐候性 即在 40一50 相当宽的温度范围内 均保持良好的使用性能 具有良好的机械强度和耐磨性 便于成型和装配 常选用如VAG4 543 67黑色橡胶作为密封条 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 八 奥铃工厂厢货制造工艺 1 关键零部件采用冲压工艺为了保证厢货产品生产的一致性 确保产品质量 设计及加工制造过程中 尽量采用标准件及冲压件 尽量杜绝由于人为因素导致的产品质量差异 后尾板采用冲压件 确保产品质量稳定美观 加强板采用冲压成型 确保产品质量稳定美观 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 2 采用先进制造工艺及工具 为了提高产品质量 减少员工的劳动强度 根据厢货实际生产量及生产条件 奥铃工厂厢车生产采用流水线作业操作方式 通过人工推送传送 总装下线设有淋浴室 厢板分布在总装线两侧 总装共分9个工序 分装区分为小件焊接区 主要焊接锁杆总成及门框总成 和车门组装区 组装车门 及底板焊接区 主要焊接底板总成 采用气动铆接工具 进一步确保产品质量 采用气动铆接工具 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 3 厢货生产工艺流程 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 4 优化厢货内部线路布局 为了确保布置在厢货内容电源线安全可靠 同时要求美观隐蔽及方便后续维修等 在对电源线进行布置时 结合生产现场实际情况 特采取相关工艺 对电源线进行系统化布局 为了防止焊接铰链座时高温烧坏导线 在后立柱内侧焊线束夹 固定线束 顶灯与导线连接处 用绝缘胶带包扎后 再增加绝缘套管防护 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 5 整体厢货转运防护 为了确保装配完毕的整体货箱磕碰划伤 在对厢货整体转运吊装时 采用专用吊具进行吊装 杜绝厢货由于采转运及装厢过程中 对厢货产生磕碰划伤 厢货转运 安装专用吊具 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 6 淋雨检查 为了确保生产完毕的厢货密封性良好 在厢过工艺规划时 特在厢货下线处 规划厢货淋雨检测线 确保及时检测厢货密封性 工艺要求每台厢货必须进行淋雨检测 若发现问题 及时修理 确保发往奥铃工厂整车库的厢货车辆都合格 厢货专业淋雨检测线 厢式汽车的结构与设计及制造工艺 7 厢货生产基本工装 地板总成焊台 为了确保厢货质量 最基本的工装焊胎如下 1 地板总成焊胎2 门