济徐高速公路(江苏段)项目执行报告.doc

济徐高速公路丰县北互通至徐州段项目执行报告 济宁至徐州高速公路丰县北互通至徐州段项 目 执 行 报 告江苏省交通工程建设局二一年十月济宁至徐州高速公路丰县北互通至徐州段项目执行报告前 言济宁至徐州高速公路是交通运输部提出的长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要中长三角地区高速公路网的组成部分，也是江苏省高速公路网规划“五纵九横五联”中横二的一部分。济徐高速公路（江苏段）北接拟建的济宁至徐州高速公路山东段，起于苏鲁交界顺河镇安庄村处，途经徐州市丰、沛及铜山3县，南联北京至台北高速公路徐州绕城西段，全长79.446公里。该工程项目先导试验段于2007年6月开工，其他各路基标段于2007年10月开工建设，计划建设工期三年，实际建设工期三年。因济徐高速公路山东段尚未施工，根据省交通运输厅计划安排，起点至丰县北互通17.2公里路段施工完二灰土底基层后，剩余路面基层、沥青砼路面、绿化、交安设施、三大系统等工程视济徐高速公路山东段的实施情况再确定下一步实施计划，与山东段同步建成通车；丰县北互通至徐州段62.2公里2010年10月份建成通车。该项目建成后，对完善长三角地区高速公路网，提高京台国家高速公路通行能力，加强长三角与环渤海及华中地区的社会经济联系，改善苏北地区的交通条件和投资环境，进一步开发利用沿线丰富的矿产和旅游资源，加快徐州都市圈的形成和发展都具有重要的意义。一、项目概述1.1 工程概况全线采用四车道高速公路标准，路基宽度28米，设计速度120km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路级。全线设置5处互通式立交（共设匝道收费站4处），设置苏鲁省界主线收费站1处（暂未实施），服务区、停车区各1处，全线路基土方1100万立方米，大桥36座，中小桥34座，涵洞及通道297道，全线同步建成交通安全设施、监控、通信、收费、房建、供电、照明等设施及景观绿化工程，工程概算投资36.53亿元（具体工程量详见附件一）。1.2 项目背景（1）2006年7月，国家发展和改革委员会以发改交运20061283号国家发展改革委关于济宁至徐州公路江苏段项目建议书的批复批复项目建议书，同意建设济宁至徐州高速公路。（2）2006年9月，国家环保总局以环审2006456号关于济宁至徐州高速公路丰县北互通至徐州段环境影响报告书的批复进行了环境报告书的批复。（3）2006年12月，国土资源部以国土资预审字2006342号关于济宁至徐州公路江苏段项目建设用地预审意见的复函通过了本项目的用地预审。（4）2007年4月，国家发展和改革委员会以发改交运2007908号国家发展和改革委关于济宁至徐州公路江苏段可行性研究报告的批复对本项目的可行性研究报告进行了批复，明确了项目建设规模、技术标准和总投资。（5）2007年8月，国土资源部办公厅以国土资厅函2007471号关于济宁至徐州高速公路江苏段先导试验段先行用地的复函批复了本项目的先导试验段用地。（6）2008年5月，交通运输部以交公路发200879号关于济宁至徐州公路江苏段初步设计的批复对本项目的初步设计进行了批复，明确了项目概算和总工期。（7）2009年2月，交通运输部进行了施工许可的批复。（8）2009年5月，国土资源部以国土资函2009763号国土资源部关于济宁至徐州高速公路江苏段工程建设用地的批复批复了本工程项目用地。 1.3 工程特点及难点 征地拆迁、协调难度大沿线村庄密布，道路纵横，水系复杂，电缆、光缆、高压电线纵横交错。征地拆迁过程中既要确保沿线老百姓的切身利益，又要保证工程的依法推进，征地拆迁工作要求高，矛盾化解纷繁复杂，征地拆迁工作难度较大。 有效施工时间短本项目先导试验段于2007年6月正式开工，其它路基桥梁标段于2007年10月陆续进场施工，但由于受征地拆迁等诸多因素影响，工程实际至2008年上半年才大面积展开，再加至项目实施过程中各种不利因素影响，导致工程有效施工时间大大缩短，给施工组织、计划执行等带来了较大困难。（3） 材料供应组织困难，影响工程建设的不利因素众多本项目建设高峰期间恰逢2008年北京奥运会，安保要求高，石料生产受到很大影响，供应紧张。2007年2008年，受市场环境的影响，钢材、水泥等原材料价格大幅上涨，最大涨幅近50%，施工企业普遍存在资金周转紧张现象，工程机械、人员窝工现象时有发生，同时工程建设期间先后还遭遇了2008年暴雪及2009年连续阴雨等不利因素影响，给工程建设的进度、质量和合同管理带来很大的难度。（4） 施工安全风险点多，控制难度大济徐济高速公路横跨丰鱼公路、丰沛公路、徐丰公路、徐沛铁路，与徐州西绕城高速公路相接，施工中安全风险点多，控制难度大。其中与徐州西绕城高速公路拼宽施工复杂，并涉及到彭城互通的改造，交通组织及质量控制难度较大。（5） 软基分布广泛，施工周期长济徐济高速公路全线分布软土地基，为提高工程质量，减少沉降，开展了高速公路变刚度复合地基试验研究与优化设计和变截面双向水泥土搅拌桩加固高速公路软弱地基研究；并在铜山一标和铜山二标主线及匝道大规模利用粉煤灰填筑路堤，共利用粉煤灰66万方。1.4项目建设结构设置及职能 济徐济高速公路工程项目实行 “省领导小组决策、省交通运输厅监管、省交通工程建设局和地方共同建设、公司筹资”的建设管理模式。由徐济高速公路工程项目管理办公室（下称徐济项目办）具体负责现场建设；省交通工程建设局（下称省交建局）开展工程建设管理各项监管工作；徐州市政府根据现场具体情况组建了市高速公路建设服务指挥部，负责开展征地拆迁及地方矛盾协调等相关工作。在项目建设过程中，省交建局严格遵守基本建设程序，依据国家规范，参照国际通用FIDIC条款和交通运输部通用招标文件范本制定了江苏省高速公路工程项目施工、监理招标文件，通过国内公开招、投标选择施工和监理单位。省交建局、徐济项目办按合同对施工、监理单位进行监督、管理，结合江苏省及本工程的具体实情，制定严格的工程管理制度和技术指导性文件，对工程的进度、质量、投资、安全进行全方位的科学管理与严格控制。本项目管理组织框图如图所示： 江苏省高速公路建设领导小组江苏省交通运输厅徐州市高速公路建设领导小组徐济高速公路工程项目管理办公室总监及其办事机构项目经理部江苏省交通工程建设局徐州市高速公路建设服务指挥部1.5建设目标以“传承两汉文化、打造苏鲁神脉、争创精品示范”为目标，坚持理念创新、科技创新和服务创新，积极开展“两创三比”活动，充分体现徐州地区的文化、生态、旅游、景观等地域特色，使高速公路建设与人文历史等和谐统一，在精细优质、环境友好、资源节约等方面取得新突破，构筑代表江苏高速公路新形象、新品牌的省级示范工程。二、工程质量管理建设过程中，我们紧紧围绕省厅提出的“保持全国领先，力争全国第一”的总体目标，按照 “六个一流”的工程建设标准，坚持把质量作为第一要素、重中之重来抓，在改进和优化质量管理措施的同时，靠前指挥、强化监管，加大现场管理和试验检测力度，坚持“首件工程认可制”，严把工程材料关、严控施工工艺关，全面推行精细化管理，注重过程控制，力求精益求精，推动工程质量在高水平上再上新台阶。2.1加强勘察设计管理，实现质量管理关口前移设计是灵魂，是保证工程质量、安全、投资的前提。为保证济徐高速公路设计质量，我们重点从初步设计、施工图设计和施工等三个阶段抓好了设计工作。一是认真调研沿线环境、道路交叉及水系分布情况，提出了科学合理的路线、桥梁、互通等工程的方案及规模，尽可能降低路基填土高度，路线选线既顺应了地形、地物的要求，又最大程度减少了拆迁量和农田占用量；二是认真组织主体工程及附属工程的设计审查，通过实行“双院制”设计咨询、聘请专家、内部研讨等多种手段加强审查，分阶段、分批次及时完成了路基桥梁、路面、绿化、安全设施、房建、三大系统等项目的专项审查，确保了施工图设计的质量；同时成立图纸审查小组，对下发的图纸及时组织人员仔细读图和审图，一方面帮助施工、监理单位熟悉、领会和掌握图纸，及时查找图纸中出现的“差、错、碰、漏”等，在施工前将错误降到最低；三是结合沿线自然景观及地方实际需要对设计进行了不断优化。为确保高速公路与沿线自然景观协调统一，我们积极与设计单位沟通，先后对跨徐丰公路大桥（优化为下承式简支刚桁架桥）、仇师路分离立交桥（优化为预应力混凝土连续刚构）等工程进行了优化设计，通过别具一格的桥型设计，给驾乘人员耳目一新、眼前一亮之感。为方便沿线群众出行耕作的需要，项目实施过程中，我们还多次联合设计单位、地方政府对全线“三改”、通道、涵洞等工程进行了优化设计，在满足工程建设要求的同时最大程度的保证了沿线原有路网、水系不受破坏，真正实现了以人为本的设计思想。2.2 积极开展“精细化”施工劳动竞赛，树立质量新内涵当前，交通工程质量已有了更深的内涵，按照可持续发展的要求，建设内在质量优、外观形象美、科技含量高、环保意识强、文化氛围浓的精品工程是新时期质量管理的新要求。针对济徐高速公路建设实际，我们在深入开展“两创三比”活动、抓好日常质量管理工作的基础上，先后在全线组织开展了“质量月”、“质量回头看”、“精细化”施工劳动竞赛等诸多质量创优活动，确立了以消除质量通病为主要任务的精细化管理工作目标，并相应制定了考核办法。要求各单位在牢固树立“细节决定成败、细节决定品牌”理念的基础上，大力开展精细化管理和精细化施工。通过各种质量争先创优活动的开展，全线桥梁等结构物及排水防护等工程的主要质量通病和质量问题得到了有效控制。 2.3周密组织、严格监管，提高质量管理水平济徐高速公路建设过程中，我们始终注重加强施工过程控制，具体措施如下： 梳理、完善质量管理制度，确保质保体系的有效运作完善的质量管理文件是保证工程质量的重要前提，工程实施过程中，省交建局、项目办对质量管理工作高度重视，一方面系统整理了省厅、省交建局下发的有关质量管理文件及施工指导意见，及时发放到有关单位主要技术、管理人员手中，进行认真传达和贯彻，并多次组织开展了有关技术讲座、业务培训等活动，组织有关人员对各种质量管理文件进行集中学习和讨论，吃透精神，领会实质；另一方面结合本项目实际，我们先后制定了施工现场管理指导意见、“十一五”后三年（20082010年）“两创三比”活动实施意见、排水、防护工程施工实施意见、收费广场等水泥混凝土路面施工实施意见、沥青路面防污染管理规定等多项阶段控制文件，重在突出质量控制和创优的关键点，通过建章立制，超前部署，为质量管理工作提供了依据。 以质量创优为主线，强化组织机构建设为确保工程的顺利实施，省交建局、项目办均成立了质量创优工作领导小组，各总监办、项目经理部建立了相应的机构，上下建立了“职责明确、分工精细、目标细化、横向到边、纵向到底”的质量管理体系，研究制定了质量创优活动工作实施计划。工程实施过程中，为确保工程质量保证体系有效运作，实现工程质量创优目标，我们制定了质量创优活动控制的关键点，如路基土石方压实度一次报检合格率，钢筋保护层厚度合格率，路面底基层、基层压实度、强度合格率，沥青面层压实度、渗水合格率，混凝土强度、预应力张拉等。重点制定了活动成果上台阶的控制点，如混凝土外观，桥面铺装平整度，排水防护工程预制安装和桥梁上部现浇质量控制等，及时将质量管理目标进行分解，落实到工程质量管理的每个层面，落实到每个分项，每道工序，每个责任人，为质量创优提供了有力保障。 严把材料进场关，抓好质量控制的源头管理原材料是工程实体的组成部分，材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量也就不可能符合标准，所以加强原材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。工程建设过程中，对桥梁支座、钢材、水泥、沥青面层集料、锚具等重要材料严格实行准入制度，通过对生产厂家考察，选择产品质量好、信誉好的厂家作为材料供应候选单位，由施工单位进行招标选择；对面层集料等大宗材料的质量由生产厂家、施工单位、监理单位在源头进行三方质量互控，省交建局、项目办中心试验室加大抽检力度，管理人员加强巡查、监督，并及时下发材料质量通报，不合格材料一律不得发运和进场，从源头上为质量控制打下了坚实基础。 加大现场巡查频率，注重质量过程控制施工现场管理工作的好坏是保证工程质量至关重要的环节，我们严格按照“两创三比”活动的具体要求，在强化质量控制措施的同时重点加大了对施工现场的管理力度，严格实施本道工序检查合格后才允许实施下一道工序的原则，并适时组织设计单位对重点工程关键部位施工技术进行技术交底，将工程质量隐患消除在萌芽状态。 全面落实“首件工程认可制” 工程建设过程中，省交建局、项目办在严格贯彻执行“首件工程认可制”的基础上，进一步强化了对其实施过程的监控力度，要求各总监办必须对首件工程的各项质量指标进行综合评价、现场评价，把首件工程的实施当作一项重要任务来抓，首件工程达不到精品的，分部分项工程不允许开工，后续工程达不到首件工程技术要求的，不允许施工。为了统一标准、规范施工行为，自上而下成立了首件工程实施小组，重点检查首件工程确定的各项施工工艺、机械组合等施工参数在大面积施工过程中的贯彻执行情况，力求质量保证措施到位，施工工艺精细，实体效果完美。一旦发现施工过程中出现工程质量达不到首件工程质量要求的现象，则要求有关单位立即停工整顿，对施工作业人员进行质量技术再培训和施工技术再交底，并对该工程重新进行首件认可，切实发挥了首件工程认可制的指导、示范作用。 严格规范各级试验检测工作为了确保检测制度落到实处，我们重点从抓好各级工地试验室建设、加大试验检测频率和覆盖面、确保检测数据的真实性、狠抓一次报检合格率及提高检测人员的技术水平等方面入手，不断强化了质量检测体系的运作和管理。首先，我们在狠抓各工地试验室试验检测工作的同时，充分发挥第三方试验检测队伍在专业技术和设备上的优势，严格外委试验管理，进一步加大了检测频率和覆盖面；其次，为使试验检测工作切实为工程质量服务，确保质量控制信息畅通，我们建立了试验检测与工程现场管理间的联动沟通机制，并建立了试验检测管理工作检查与通报制度、电子台帐上报制度、问题整改反馈制度、专项试验检测通知单制度等，在保证质量问题能够得到及时发现和有效解决的同时有力地规范了各工地试验室的试验检测工作，提高了管理水平。同时，针对工程进展不同阶段试验检测控制重点，我们定期对各单位试验室仪器设备性能、运行状况进行检查，坚持定期对工地试验室检测人员进行试验操作考核，对发现的不合格现象及时进行了通报并要求及时彻底整改，有力地保障了试验检测工作的规范性和科学性。2.4 充分重视和抓好监理的现场监管作用 监理作为工程卫士，其工作的好坏对工程质量至关重要，济徐高速公路实行社会监理担任总监理工程师的模式，对监理人员素质、监理工作质量较以前有了更高要求。工作中我们主要采取了以下措施：一是严把监理队伍进场验收关。严格按招标文件及监理工作规定的要求，对监理人员数量、资质、监理试验检测设备、质保体系、内部管理、工作制度、交通工具等各项准备工作进行检查验收，凡不符合要求的一律整改；二是严把监理人员素质关。监理单位必须严格按照监理服务合同要求，组织经过培训、考核合格并持有资质证书的相关人员持证上岗。针对监理人员的稳定性不够等现象，我们采取不定期检查的方法，将监理考勤作为监理工作质量的一项考核内容，有效减少了监理人员的频繁变动；三是严格监理日常工作考核。将监理工作与监理服务费用相结合，与经济挂钩，提高监理工作的主动性。对监理不负责任的行为，一次警告，两次通报，三次清退，决不姑息迁就。同时，定期检查监理的工作，检查监理日记（志）、监理例会记录、监理台帐以及报检工程的成品质量，对监理的工作全面予以考核。通过检查评比、分析，不仅统一了各总监办间监理工作的尺度，而且，能相互取长补短，使得监理工作质量共同提高；四是重点突出监理作用。日常管理过程中，要求监理单位加大对重点施工环节、关键工序的质量控制检查力度，通过抓监理、监理抓等有效手段来提高工程质量水平。三、工程进度管理济徐高速公路路线长、工期紧、有效施工时间短，加之工程建设中地方矛盾复杂、协调难度较大，原材料价格不稳定、工程建设资金紧张等诸多客观因素，给工程建设顺利推进带来了较大难度。面对繁重的建设任务和巨大的进度压力, 在省厅、省交建局和徐州市委、市政府的正确领导下，在工程沿线各级地方党委政府的支持下，全体建设者以工程建设为载体，认真贯彻落实科学发展观，周密组织，狠抓落实，团结奋进，优质高效地完成了全部工程建设任务。3.1 明确目标，整体推进 工程开工前，结合工程建设总体目标要求，我们编制了“总体实施计划大纲”，对工程的征地拆迁、招标投标、资金筹措、施工计划等作了总体上的安排，分解目标，落实措施。 工程建设过程中，省交建局、项目办始终坚持及时总结、分析工程建设在进度、计划执行等方面存在的不足，不断调整各阶段的控制重点，制定阶段性计划目标，确保形象进度均衡推进。3.2 规范管理，实现数据信息动态控制为加强计划管理，更好地指导工程建设，我们根据有关要求和工程建设需要，及时编制了季度、年度等工程建设指导实施计划，并结合工程需要出台了多项阶段性劳动竞赛计划，要求各参建单位结合各自实际对既定计划任务进行详细分解与落实。同时，我们还建立了计划统计报表制度（旬报、月报、工程形象进度月报、大干期间“五日报表”等），以实现对工程进度的动态管理，并通过加大现场巡查频率、召开专题协调会等形式，及时掌握各工程尤其是关键分项工程的进展情况和影响工程进展的因素，针对问题及时制定相应对策，采取有效措施，保证了工程建设的顺利推进。3.3 加强考核，确保计划执行顺畅工程建设管理中，我们加强了对各单位计划执行情况的检查与考核工作，借助“优质优价”、“优监优酬”及履约考核等日常考核平台，认真审批各施工单位上报的阶段性计划，重点加大了对各阶段进度均衡性和节点工程控制的考核力度，加大了形象进度在考核中所占比例。在满足工程质量的前提下，对工作量及形象进度均达到要求的单位予以奖励，对虽完成工作量计划任务但形象进度没完成者视情况给予处罚，而对完不成进度计划者予以重罚，用经济手段促进计划执行的平衡性和顺畅性。3.4 超前预控，适时掀起大干热潮为确保实现各阶段建设目标，我们始终坚持“超前谋划、精心组织、一着不让、重抓落实”的工作要求，根据工程总体实施计划和工程建设的具体特点，将工程划分为若干攻坚目标，适时在全线组织开展了多次“大干”劳动竞赛活动，要求各单位充分认识到各自存在的不足和弱点，充分抓住有利施工时机，加大人力、物力、财力投入，调动一切有利于工程进展的力量，发挥全员的积极性、主动性，在全线形成了比、学、赶、帮、超的良好施工竞赛氛围，加快了工程建设进度，提升了施工管理水平。四、合同管理与投资控制4.1 严格维护合同严肃性严格按照合同约定定期核查各施工、监理单位人员、机械设备配备情况，对中标单位项目经理到岗、变更情况进行登记，建立档案。采取专项检查或不定期巡查的方法，加大对施工、监理单位日常工作规范性的检查，将各参建单位合同履约情况与“优质优价”、“优监优酬”考核相挂钩，有效地维护了合同的严肃性和统一性。4.2 加强设计变更管理针对工程建设中存在的不确定因素，特别是涉及到施工图设计考虑不周、地方通行、水系的调整、地方矛盾等方面而引发的设计变更、损失补偿等事宜，我们始终坚持以积极、认真、谨慎的态度，寻求科学的解决办法，及时按照合同文件及相关规定妥善处理，重大变更组织会审会或专家会讨论确定。4.3 严格财物管理 省交建局制定了一系列财务管理办法，济徐高速公路工程建设严格执行省交建局各项财务制度及国家相关财经法规，按照省交建局要求及工程实际情况合理安排工程资金支付。严格按照工程项目一条路一套账一个账户的财务管理制度，对项目资金、费用单独进行财务核算；严格在工程概算的范围内使用资金，无截留、挪用工程资金现象；严格履行资金支付审批程序。 严格执行省交建局工程资金使用监督管理办法、项目财务管理办法等一系列财务、审计、物资管理办法，认真做好财物管理基础工作，实行财务支付会签制度。 在日常工程结算中，严格依据工程合同与审批手续拨付各类工程款，每期计量由施工单位提出申请，总监办进行审核，经项目办审核报省交建局审批后拨付。五、工程安全管理济徐高速公路建设期间，我们始终坚持“以人为本，安全建设”的工作理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，把安全与质量放在同等的高度来进行管理。5.1 建立健全安全生产保障体系根据各自责任的不同，针对工程建设特点，项目办建立健全了安全生产保障体系，成立了安全工作领导小组，落实了各部门和每个人的安全生产责任，制订了安全生产责任制、安全生产管理办法等8项安全生产管理制度，制定了安全事故应急预案；同时，积极监督检查各总监办和施工单位建立健全安全生产保障体系，落实安全生产责任制，制订安全生产管理制度、操作规程，建立安全管理机构，编制应急救援预案等，通过健全的保障体系，确保了各项安全生产工作的有效开展。5.2 注重加强安全工作宣传和教育工程建设过程中，我们认真贯彻执行上级文件和指示精神，及时将各项安全工作要求和通知精神传达到各总监办、施工单位。同时，注重加强安全宣传和教育，通过板报、文件、开会、做试题等多种方式加大对安全的宣传和教育力度，对典型安全事故案例进行讨论和分析，提高大家对安全的认识，做到警钟常鸣，使得全线安全生产形势一直平稳有序。5.3 抓好各项安全生产管理日常工作的开展项目建设过程中，我们狠抓了总监办和施工单位安全生产管理活动开展：一是对安全管理人员的考核与持证情况进行监督检查，确保持证上岗；二是督促各单位制订安全管理目标，完善各种安全施工日志、台帐、会议记录等管理资料，开展各项安全检查；三是督促各单位加强安全技术管理，完善施工现场各项安全保障措施，对危险性、施工难度较大的分部分项工程必须编制专项的安全保证方案，并做好各项安全技术交底工作；四是检查督促施工单位做好职工的安全培训教育工作，加强安全教育、专业技能培训；五是督促施工单位加大对安全经费的投入，对安全经费的使用做好计划和使用记录，并对现场从事危险作业的人员办理人身意外伤害保险。5.4 狠抓工程现场的安全生产监督检查为保证施工现场的安全文明施工，我们专门制定了施工现场管理指导意见，对工程建设各个阶段、各个环节安全生产文明施工控制作了细致要求，并将安全生产情况与“优质优价”、“优监优酬”考核相挂钩。工程建设过程中，我们坚持每月会同总监办对全线进行一次安全大检查，并针对不同季节、不同时期工程施工特点对施工现场进行专项检查，重点加强对临时便道、便桥和交叉路口；特种作业人员持证及施工机械设备；工地易燃易爆品、施工人员居住场所等重点部位、危险源的安全控制和管理工作。同时，按照省厅、省交建局有关要求，在全线扎实开展了“安全生产隐患排查治理活动”、“创建平安交通示范点”、“安全管理提高年”、“安全生产月”等各项活动，通过各项活动的有效开展，各参建单位对安全生产工作的重视程度普遍提高，安全隐患排查专项行动取得了明显成效。济徐高速公路工程建设中无重大安全责任事故发生。六、工程档案管理项目档案是工程建设和管理过程的真实反映，档案质量是工程建设质量的重要组成部分。济徐高速公路开工伊始，我们就高度重视档案管理工作，向各参建单位明确提出了“建一流工程，创一流档案”和“工程建设与项目档案同步实施”的目标定位和总体要求，围绕这一目标，主要措施有： 首先建立了覆盖各部门和各施工、监理单位的项目档案管理网络，在全线层层建立了档案管理岗位责任制，形成了全线一体、精干高效的档案管理网络。 对各单位档案管理硬、软件配备作了统一要求，要求各单位建立专门档案室，采用统一铁皮文件柜存放档案资料；同时，为确保工程交（竣）工资料得到妥善存放、保护，提升档案资料的整体质量，项目办投入近10万元专门设置了面积近80平方的档案室和专门的阅档室，确保工程档案资料得到妥善的保管。 档案管理过程中，我们以切实抓好档案资料的完整性、真实性、及时性、规范性为切入点，重点加强了对各单位档案资料规范性的控制。一是以“同步”原则定期或不定期对各单位档案资料整理情况进行检查；二是将各单位工程档案资料整理质量与项目履约及“优质优价”、“优监优酬”等考核挂钩，以经济手段提升了各单位工程档案工作的规范化管理水平；三是严格实行“首卷范本制”，专门制定了详细的预立卷验收工作计划，明确了档案资料收集、整理、组卷的范围和时间，并确定了档案管理示范单位，在全线统一标准，广泛推广；四是高度重视档案人员业务素质的提升和专家指导的带动作用，多次邀请了档案管理专家、教授授课，举办档案管理知识讲座；五是组织档案集中整理，鼓励各单位展开互帮互助、相互学习，切实提升工程档案管理水平。以上举措，有力提升了项目档案管理的规范性和科学性。 积极开展工程档案的信息化、数字化工作，依据我省项目档案验收办法的有关要求，在全线统一配备了工程档案管理系统软件，对全部施工监理类案卷目录和文件级目录录入档案管理应用系统，实现条目级管理，对项目综合管理性文件和竣工图进行全文数字化，实施全文级管理；同时明确要求各单位改变传统观念，加强档案数字化管理所需的硬件环境建设，配备符合要求的专用计算机，档案数字化工作的开展为以后的查找和应用提供了极大的方便，使本项目的档案管理上了一个新台阶。七、工程环境保护本项目建设过程中，我们高度重视环境保护工作，始终坚持建设项目环保措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度。本项目沿线多为基本农田，取土用地缺乏，资源和环境承载能力脆弱，工程建设与自然环境矛盾突出，项目设计之初便本着节约资源、节约投资、保护环境的原则，并结合项目沿线实际情况，从环保、技术、经济等多方面对路基的填料方案进行了多方案比选，以减少取土占地。全线共使用粉煤灰约66万方，利用开挖河道弃土22万方，实际节约取土坑约440亩。同时，在施工过程中，努力做到工程实施中不污染周围环境、不破坏原有生态，坚持对沿线取土坑及便道、便桥使用情况进行跟踪检查，及时制止取土不到位、不规范等行为，严禁乱挖乱取，并确保取土坑在交付地方使用后能与当地农田水系相协调；另外，还要求各单位高度重视便道便桥及临时用地的恢复工作，尽最大努力协助地方进行改造，以力求最大程度满足地方使用需求。为防止运营期间部分路段营运噪音对周围生态及群众生活造成影响，我们及时在相关路段设置了声屏障和降噪林，最大程度地降低了公路建设对周围居民生产、生活环境的影响。在服务区和收费站区均设置了污水处理设备，对生活污水处理达标后排放。八、科研攻关与技术创新科技创新、技术进步是工程质量进一步提高的源泉，建设高品质的高速公路必须要有强有力的技术支撑，必须采用先进的工艺、先进的技术、先进的设备和优质的材料。济徐高速公路建设过程中，我们十分重视科学技术对高速公路建设的指导作用，在充分吸收应用近年来高速公路施工各项研究课题成果的同时，积极展开了一系列的科研攻关与技术创新，取得了良好效果。8.1高速公路变刚度复合地基试验研究与优化设计目前的高速公路水泥搅拌桩等复合地基处理设计，一般注重如何控制平均沉降而往往忽略对差异沉降的控制，这种常规设计所引起的盆形沉降会引起工后路基差异沉降大、路面开裂、桥头跳车等不良后果。为控制差异沉降，我们联合江苏省交通科学研究院有限公司开展了高速公路变刚度复合地基试验研究与优化设计，该课题提出了差异沉降控制变刚度复合地基处理创新设计理念，进行了现场试验研究、室内离心模拟实验和数值模拟分析，并在对现场试验和室内试验规律总结的基础上，进行了理论分析和研究，得出了变刚度条件下的路基变形规律，形成了一套基于差异沉降控制的变刚度复合地基设计基本方法和基本流程，工程实践表明不仅可以有效减小高速公路纵、横向差异沉降，同时也能大大节约工程造价，有显著的经济效益和广阔的应用前景。8.2 变截面双向水泥土搅拌桩加固高速公路软弱地基研究为推广应用变截面双向水泥土搅拌桩，我们联合东南大学交通学院开展了变截面双向水泥土搅拌桩加固高速公路软弱地基研究，该课题采用现场试验、室内模型试验、三维数值模拟和理论分析相结合的研究方法和技术路线，明确变截面双向水泥土搅拌桩加固软土地基的施工工艺和质量控制与检测方法，研究变截面双向水泥土搅拌桩单桩承载力、复合地基承载力特性、路堤荷载下变截面双向水泥土搅拌桩复合地基沉降变形特性、路堤荷载下变截面双向水泥土搅拌桩复合地基固结特性，建立变截面双向水泥土搅拌桩复合地基的设计理论。通过该研究，不仅可以保证水泥土搅拌桩施工质量，避免出现工程质量问题，还可加大水泥土搅拌桩的间距，节约投资，具有重大经济和社会意义。8.3 利用粉煤灰作为路基填料济徐高速公路沿线多为基本农田，取土用地缺乏，为充分利用当地资源，减少占用耕地，项目设计充分考虑了环保、技术、经济等多方面因素，对路基的填料方案进行了比选，在TS1、TS2标长约7KM路段以工业废渣粉煤灰作为路堤填料，并聘请江苏省交通科学研究院作为技术服务单位全程指导施工。施工前邀请了有关专家对粉煤灰路堤施工技术方案进行论证，在此基础上，选取了部分路段作为试验路段，确定了最优施工方案。济徐高速公路全线共利用粉煤灰66万方，节约取土用地330亩，粉煤灰路堤的成功铺筑为进一步优化粉煤灰路堤的设计及施工工艺，为今后大规模采用粉煤灰作为填料积累了宝贵经验。8.4 桥面水泥砼铺装优化设计桥面水泥砼铺装质量的好坏,将直接影响到汽车的行驶质量和桥梁的使用耐久性。为避免桥面铺装混凝土的早期破坏,增加行车的舒适性,延长铺装及桥梁主体的使用寿命,济徐高速公路在全线大桥桥面铺装混凝土中掺加了聚丙烯纤维，大大提高了水泥混凝土的抗裂、抗渗水等、性能。8.5 桥梁设计提升了景观效果为打造精品工程，我们在桥梁方案选型方面做了大量比选论证工作。主线跨徐丰公路大桥主桥上部采用45m下承式简支钢桁架方案，钢桁架方案造型新颖，相较常规梁式结构，钢桁架主桥建筑高度大大降低，缩减了主线桥长约150m，全桥造价节省约900万元。在施工便利性方面，钢桁架构件采用工厂生产，现场拼装架设的施工方案，施工难度低、工期较短，对被交道路徐丰公路通行影响较小。从景观效果上来看，钢桁架桥外形高大、富有力感，横跨徐丰公路，犹如一座进出徐州的城门，提升了济徐高速公路的景观效果，是本项目的一大亮点。8.6 绿化景观设计济徐高速公路全线景观设计采用自然与文化相交融的处理手法，以绿化为主、文化为魂，采用“博大的自然景观，浓缩的两汉文化”的设计理念，以“彰显两汉文化，弘扬区域本色，打造天然环境，构建和谐交通”为设计目标，努力打造“江苏北大门，苏北景观路”，中分带植物选择以绿色为主基调，辅以适当的花灌木，采用色彩鲜艳的植物镶边加强线型；边坡及边沟内外侧选用常绿树种，以弥补冬季高速公路周边景观单一的缺憾；各个互通区依据各自地理位置和环境条件进行地形微改造，形成各自的风格和特征，充分体现了徐州当地的人文特色。8.7绿化景观设计监理一体化新的服务模式本项目在绿化施工中执行设计监理一体化新的模式，从而解决以往设计与施工脱节问题，在施工过程中严格控制造价和设计变更，提高了现场实施效果。设计院派出项目组成员担当项目监理任务，在施工过程中能较好的贯彻设计意图，严格控制苗木质量，在控制造价和设计变更的基础上，有效地提高了绿化效果，达到了绿量大、景观好、造价低的建设要求。8.8 房屋建筑充分体现地域文化房屋建筑风格充分体现了徐州当地浓厚的两汉文化底蕴，在结合沿线景观对房屋建筑形体、立面、屋面进行个性化设计的同时，内部装修和外部装潢增加了人性化的设计，服务区、停车区适当点缀了建筑景观小品，充分体现了汉文化中自由奔放的人文情怀。8.9 三大系统设计提升了运营管理水平济徐高速公路三大系统设计时，从投资优化角度出发，不再新建监控中心，而并入已经建成的徐州潘塘监控中心，与路政、交警三位一体联合办公，集中负责徐州地区高速公路网的交通监控和管理，在节省投资的同时大大提高了对高速公路突发事件的处理效率。同时，全线还采用了半自动收费方式（MTC）+不停车收费方式（ETC）的“组合式收费方式”，车辆通行能力大大提高。九、精神文明和党风廉政建设9.1 抓好精神文明建设通过在全线深入开展“两创三比”及各项劳动竞赛活动，切实提高了各参建单位的现场施工管理水平，我们专门研究制定了施工现场管理指导意见下发至各参建单位，明确了施工现场安全文明施工和质量控制具体措施，并统一规定全线文明施工标志牌制作标准，适时开展专项检查，通过文明创建，施工现场秩序、驻地建设、职工文化生活水平等都得到了提高，展示了高速公路建设队伍的良好形象。9.2 狠抓队伍建设坚持工程建设、队伍建设两手抓，按照“全面达小康、建设新江苏”的总目标，紧紧围绕“用科学发展观统领高速公路建设”这一主题，对广大参建干部、职工进行党的宗旨、党纪政纪、优良传统作风、职业道德教育，大兴求真务实、开拓创新、团结协作、艰苦奋斗之风，营造出了一批具有较强凝聚力和战斗力的工程建设群体。9.3 抓好廉政建设我们按照建设“廉政交通”、“和谐交通”的理念要求，切实将廉政建设贯穿于工程建设的全过程，严格执行党风廉政建设责任制、廉政合同制、廉政告知制、工程质量责任人档案制等各项管理制度，组织形式多样的思想政治学习和警示教育，切实开展工程建设领域突出问题专项治理活动。同时实行纪检派驻制，省驻济徐高速公路纪检组不断加大工作力度，定期开展检查活动，为工程建设保驾护航，确保做到“建好一条路，培养一批人”，廉政建设的有效开展为建设优质工程、廉洁工程奠定了坚实基础。十、项目管理体会10.1 省委、省政府的正确决策和高度重视，是工程项目顺利实施的前提济徐高速公路的建设凝聚了各级领导的关怀、支持和帮助，省、市各级领导多次视察工程一线，极大地激励了广大参建人员的奋战热情，省各有关部门、地方各级党委政府的鼎力支持，加快推进了工程建设进程。10.2 科学的管理是实现质量安全和进度目标的关键管理水平的高低直接决定了工程质量的优劣，管理水平的高低也直接影响到工程进度计划执行是否平稳。工程建设进程中，为确保实现“十一五”高速公路建设总体目标，努力打造“精细优质、资源节约、环境友好”典型工程，我们始终以如履薄冰的审慎态度和寝食难安的忧患意识对待工程质量，通过加强现场巡查力度、加大试验检测频率、突出社会监理作用等有效手段使得工程质量不断上水平、再提高，工程质量、安全和进度目标得以圆满实现。10.3 理念创新和科研攻关是提升工程质量水平的强大动力先进的理念创新和认真的科研攻关是促进工程质量不断提升的重要保证，济徐高速公路建设过程中，我们一方面充分吸收应用了水稳碎石裂缝控制、桥面防水、沥青路面抗车辙、抗水损坏能力、沥青路面压实等近几年来的研究成果，同时还联合相关科研单位展开了一系列的科研攻关，有效提高了工程质量控制水平，为今后的高速公路建设提供了宝贵的经验。10.4工程建设与文明创建相结合，是促进工程建设和谐健康发展的重要保证质量、安全、廉政是工程建设的三条“高压线”，任何一个环节出了问题，都可能带来严重后果。在抓好工程质量、安全、进度控制的同时，我们还坚持将工程建设、精神文明和廉政建设有机结合起来，积极开展各种劳动竞赛活动，提倡无私奉献和顽强拼搏的精神，大大激发了广大工程建设者的斗志，实现了“工程优质、干部优秀”的目标。 以下内容与本文档无关！以下内容与本文档无关！。以下为赠送文档，祝你事业有成，财源广进，身体健康，家庭和睦！高效能人士的50个习惯l 在行动前设定目标有目标未必能够成功，但没有目标的肯定不能成功。著名的效率提升大师博思.崔西説：“成功就是目标的达成，其他都是这句话的注释。”现实中那些顶尖的成功人士不是成功了才设定目标，而是设定了目标才成功。一次做好一件事著名的效率提升大师博思.崔西有一个著名的论断：“一次做好一件事的人比同时涉猎多个领域的人要好得多。”富兰克林将自己一生的成就归功于对“在一定时期内不遗余力地做一件事”这一信条的实践。培养重点思维从重点问题突破，是高效能人士思考的一项重要习惯。如果一个人没有重点地思考，就等于无主要目标，做事的效率必然会十分低下。相反，如果他抓住了主要矛盾，解决问题就变得容易多了。发现问题关键在许多领导者看来，高效能人士应当具备的最重要的能力就是发现问题关键能力，因为这是通向问题解决的必经之路。正如微软总裁兼首席软件设计师比尔。盖茨所説：“通向最高管理层的最迅捷的途径，是主动承担别人都不愿意接手的工作，并在其中展示你出众的创造力和解决问题的能力。”把问题想透彻把问题想透彻，是一种很好的思维品质。只要把问题想透彻了，才能找到问题到底是什么，才能找到解决问题最有效的手段。不找借口美国成功学家格兰特纳说过这样的话：“如果你有为自己系鞋带的能力，你就有上天摘星星的机会！”一个人对待生活和工作是否负责是决定他能否成功的关键。一名高效能人士不会到处为自己找借口，开脱责任；相反，无伦出现什么情况，他都会自觉主动地将自己的任务执行到底。要事第一创设遍及全美的事务公司的亨瑞。杜哈提说，不论他出多小钱的薪水，都不可能找到一个具有两种能力的人。这两种能力是：第一，能思想；第二，能按事情的重要程度来做事。因此，在工作中，如果我们不能选择正确的事情去做，那么唯一正确的事情就是停止手头上的事情，直到发现正确的事情为止。运用20/80法则二八法则向人们揭示了这样一个真理，即投入与产出、努力与收获、原因和结果之间，普遍存在着不平衡关系。小部分的努力，可以获得大的收获；起关键作用的小部分，通常就能主宰整个组织的产出、盈亏和成败。合理利用零碎时间所谓零碎时间，是指不构成连续的时间或一个事务与另一事务衔接时的空余时间。这样的时间往往被人们毫不在乎地忽略过去，零碎时间虽短，但倘若一日、一月、一年地不断积累起来，其总和将是相当可观的。凡事在事业上有所成就的人，几乎都是能有效地利用零碎时间的人。习惯10、废除拖延对于一名高效能人士来説，拖延是最具破坏性的，它是一种最危险的恶习，它使人丧失进取心。一旦开始遇事推托，就很容易再次拖延，直到变成一种根深崹蒂固的习惯。习惯11、向竞争对手学习一位知名的企业家曾经说过，“对手是一面镜子，可以照见自己的缺陷。如果没有了对手，缺陷也不会自动消失。对手，可以让你时刻提醒自己：没有最好的，只有更好。”习惯12、善于借助他人力量年轻人要成就一番事业，养成良好的合作习惯是不可少的，尤其是在现代职场中，靠个人单打独斗的时代已经过去了，只有同别人展开良好的合作，才会使你的事业更加顺风顺水。如果你要成为一名高效能的职场人士，就应当养成善于借助他人力量的好习惯。习惯13、换位思考在人际的相处和沟通里，“换位思考”扮演着相当重要的角色。用“换位思考”指导人的交往，就是让我们能够站在他人的立场上，设身处地理解他人的情绪，感同身受地明白及体会身边人的处境及感受，并且尽可能地回应其需要。树立团队精神一个真正的高效能人士，是不会依仗自己业务能力比别人更优秀而傲慢地拒绝合作，或者合作时不积极，倾向于一个人孤军奋战。他明白在一个企业中，只有团队成功，个人才能成功。善于休息休息可以使一个人的大脑恢复活力,提高一个人的工作效能。身处激烈的竞争之中,每一个人如上紧发条的钟表.因此,一名高效能人士应当注意工作中的调节与休息,这不但于自己健康有益,对事业也是大有好处的。及时改正错误一名高效能人士要善于从批评中找到进步的动力.批评通常分为两类,有价值的评价或是无理的责难.不管怎样,坦然面对批评,并且从中找寻有价值、可参考的成分,进而学习、改进、你将获得意想不到的成功。责任重于一切著名管理大师德鲁克认为,责任是一名高效能工作者的工作宣言.在这份工作宣言里,你首先表明的是你的工作态度:你要以高度的责任感对待你的工作,不懈怠你的工作、对于工作中出现的问题能敢于承担.这是保证你的任务能够有效完成的基本条件。不断学习一个人,如果每天都能提高1%,就没有什么能阻挡他抵达成功.成功与失败的距离其实并不遥远,很多时候,它们之间的区别就在于你是否每天都在提高你自己;如果你不坚持每天进步1%的话,你就不可能成为一名高效能人士.让工作变得简单简单一些,不是要你把事情推给别人或是逃避责任,而是当你焦点集中很清楚自己该做那些事情时,自然就能花更小的力气,得到更好的结果.重在执行执行力是决定一个企业成败的关键,同时也是衡量一个人做事是否高效的重要标准.只做适合自己的事找到合适自己的事,并积极地发挥专长,成为行业的能手,是高效能人士应当努力追求的一个目标.把握关键细节精细化管理时代已经到来,一个人要成为一名高效能人士,必须养成重视细节的习惯.做好小事情既是一种认真的工作态度,也是一种科学的工作精神.一个连小事都做不好的人,绝不可能成为一名高效能人士.不为小事困扰我们通常都能够面对生活中出现的危机,但却常常被一些小事搞得垂头丧气,整天心情不快,精神忧闷紧张。一名高效能人士应当及时摆脱小事困扰,积极地面对工作和生活。专注目标美国明尼苏达矿业制造公司(3M)的口号是:写出两个以上的目标就等于没有目标.这句话不仅适用于公司经营,对个人工作也有指导作用。有效沟通人与人之间的交往需要沟通,在公司,无论是员工于员工员工于上司员工与客户之间都需要沟通.良好的沟通能力是工作中不可缺小的,一个高效能人士绝不会是一个性格孤僻的人,相反他应当是一个能设身处地为别人着想充分理解对方能够与他人进行桌有成效的沟通的人。及时化解人际关系矛盾与人际交往是一种艺术,如果你曾为办公室人际关系的难题而苦恼,无法忍受主管的反复无常,看不惯主管的假公济私,那么你要尝试学习如何与不同的人相处,提高自己化解人际矛盾的能力。积极倾听西方有句谚语说：“上帝给我们两只耳朵，却只给了一张嘴巴。”其用意也是要我们小説多听。善于倾听，是一个高效能人士的一项最基本的素质。保持身体健康充沛的体力和精力是成就伟大事业的先决条件。保持身体健康，远离亚健康是每一名高效能人士必须遵守的铁律。杜绝坏的生活习惯习惯有好有坏。好的习惯是你的朋友，他会帮助你成功。一位哲人曾经説过：“好习惯是一个人在社交场合中所能穿着最佳服饰。”而坏习惯则是你的敌人，他只会让你难堪、丢丑、添麻烦、损坏健康或事业失败。释放自己的忧虑孤独和忧虑是现代人的通病。在纷繁复杂的现代社会，只有保持内心平静的人，才能保证身体健康和高效能的工作。