嘉湖路方案说明

1 委托单位 深圳龙岗区建筑工务局 设计单位 中国市政工程中南设计研究院 总 院 院 长 杨远东 教授级高工 总 工 邓志光 教授级高工 副 总 工 曾新生 教授级高工 深圳分院 院 长 吴宗义 高级工程师 总 工 吕品祥 国家级专家 教授级高工 项目负责人 张清平 高级工程师 赖国政 工程师 主要参编人员 道 桥 张德海 高级工程师 杨志勇 工程师 李俊峰 工程师 交 通 黄智民 高级工程师 给 排 水 张俊平 工程师 张 伟 高级工程师 电 气 王习群 高级工程师 蒋全红 高级工程师 燃 气 王晓波 工程师 管正斌 高级工程师 结 构 江金祥 高级工程师 李冬英 高级工程师 工 程 经 济 陈 桓 高级工程师 周崇莉 高级工程师 工程名称 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程 设计单位 中国市政工程中南设计研究院 本人签署页 总 院 院 长 总 工 程 师 深圳分院 院 长 总 副 工程师 审 定 人 审 核 人 项目 负责人 2 目目 录录 1 概概 述述 1 1 1 设计依据 1 1 2 设计范围及工程规模 1 1 3 路线走向及主要控制点 2 1 4 占用土地情况 2 2 工程建工程建设设目的目的 2 3 交通分析交通分析预测预测及功能定位及功能定位 4 3 1 规划的线路走向 4 3 2 规划的功能定位及断面型式 4 3 3 交通量需求预测及交通特征分析 5 3 3 1研究范围 5 3 3 2预测依据 5 3 3 3基本假设 5 3 3 4道路交通预测 5 3 3 5主要交通节点交通量 8 4 建建设规设规模及技模及技术标术标准准 11 4 1 技术标准 11 4 2 路线走向及选择 11 4 3 主要工程数量 11 5 建建设设条件条件 12 5 1 沿线自然条件 12 5 1 1场地位置及地形地貌 12 5 1 2场地工程地质条件 12 5 1 3场地稳定性评价及场地地震效应 14 5 1 4路基基础处理方案建议基础选型 14 5 1 5气候 水文及其它 15 5 1 6建设条件 15 5 2 社会环境分析 15 5 2 1行政区划 15 5 2 2影响范围内各街道办及有关建设项目现状 15 5 2 3沿线村街道办及相关建设项目影响程度分析 17 6 道路工程道路工程 18 6 1 路线方案拟定 18 6 1 1设计原则 18 6 1 2平面设计 18 6 1 3道路横断面 21 6 1 4纵断面 22 6 1 5路基 23 6 1 6路面 23 7 管管线线工程工程 25 7 1 给排水工程 25 7 1 1给水工程 25 7 1 2污水工程 26 7 1 3雨水及防洪工程 27 7 2 电气工程 28 7 2 1电力工程 28 7 2 2通信工程 28 7 2 3照明工程 29 7 2 4电力迁改工程 29 3 7 2 5通信迁改工程 29 7 3 燃气工程 30 7 3 1平面设计 30 7 3 2纵断面设计 30 7 3 3管材及防腐 30 8 项项目目环环境影响境影响 31 8 1 环境现状评价结论 31 8 2 环境影响评价结论 31 8 3 总结论 32 9 水土保持 生水土保持 生态态保保护护与恢复与恢复 32 9 1 水土保持 32 9 2 生态保护 33 9 3 生态恢复 33 10 项项目目实实施方案施方案 34 10 1项目实施计划 34 10 2实施计划 34 11 投投资资估算与估算与资资金筹措金筹措 34 11 1投资估算 34 11 1 1编制范围 34 11 1 2编制依据 34 11 2资金筹措 35 11 3投资估算表 35 12 问题问题及建及建议议 39 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 1 1 1 概概 述述 随着平湖金融基地 物流基地的加紧建设及平湖 观澜等地社会经济 城市一体化进程的飞速发展 项目所在区域对交通的需求也越来越大 现有 的交通运输网已不能满足交通量快速增长的需要 根据深圳市 轴带结合 梯度推进 的总体规划 2006 年 7 月 许宗衡 市长主持召开深圳市金融产业基地选址工作并确定了平湖西北片区的宝华农 场位置 2007 年 7 月 10 日 许宗衡市长主持召开关于深圳市金融产业服务基 地布局规划和建设问题的会议 会议要求必须高度关注和强力推进金融产业 服务基地的建设工作 明确了基地工程有关的拆迁 七通一平 水 电 路 建设等基础及配套工程内容 要求全力推动基地周边道路建设 确保和基地 开发同步进行 平湖嘉湖路 惠华路 中环路等市政工程作为金融基地的道 路配套工程 被明确列入金融基地首期工程计划中 按照相关规划 在平湖组团内清平高速与嘉湖路共用了一个规划通道 为了统一协调好高速路与市政道路在交通 道路平面 竖向 交叉和市政管 线等多方面的关系 必需加快嘉湖路的建设 为进一步改善深圳市中部的投 资环境 完善区域内干线路网系统 建设一流的金融基地 物流基地 促进 区域经济快速 均衡发展 嘉湖路的建设已刻不容缓 拟建项目的设计范围从富安西路 环观南路 分左线 右线 平行布置 在清平高速公路桥下两侧 因近期富安路西延段与嘉湖路呈 T 型路口连接 因此将富安路西延段纳入本项目一起设计 同步实施 1 11 1设计依据设计依据 1 深圳市城市总体规划 1996 2010 2 深圳市清平高速公路工程可行性研究报告 2005 3 3 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程项目建议书 2008 2 4 深圳市中部物流组团规划 2004 2020 5 横岗 布吉 平湖市政工程详细规划 2004 年 6 深圳市龙岗区平湖街道办富安大道设计施工图 2002 年 7 加快平湖物流基地基地建设的调研报告 2003 年 8 平湖金融基地路网规划 中规院 2008 3 9 清平高速公路 西宝路 惠华路 平大公路等道路最新设计文件 10 深圳市清平高速公路环评报告 深圳市清平高速公路水土保 持方案报告书 11 城市道路与桥梁设计规范 城市道路绿化规划与设计规范 城市桥梁设计荷载标准 市政工程勘察规范 公路桥梁设计规范 等现行技术标准 规范 规程等 12 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程勘察设计合同 1 21 2设计范围及工程规模设计范围及工程规模 1 根据地形 交通设计的研究结论及富安路已按规划部分建成的实际情 况 富安路西延段主线设双向六车道接现状富安西路 并利用其北侧已建成 4 5m 宽的辅道 嘉湖路主线设双向八车道 由于沿线路口较多及公交通行的 原因 将外侧一条车道作为集散车道 满足主线达到双向六车道的通行能力 考虑本路段距离不长 交通复杂 用地条件限制等因素 拟建项目按城市 级主干路标准设计 计算行车速度采用 50km h 道路红线宽度 富安西路 60m 嘉湖路 70 0m 2 根据本项目设计文件 富安路路延长段东接现状富安西路 西至嘉湖 路交叉处 道路全长 940m 嘉湖路南接清平高速公路富安立交 北与观澜南 环路相接 分左线 右线布置 其中左线长 3352 0m 右线长 3365 0m 3 拟建项目包括 道路工程 给水工程 雨水工程 污水工程 电力通 道工程 电信通道工程 照明工程 燃气工程 绿化工程 交通工程 管线 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 2 迁改工程等内容 工程总投资为 38905 85 万元 1 31 3路线走向及主要控制点路线走向及主要控制点 拟建项目富安路延长段为东 西走向 嘉湖路为南 北走向 路线主要 控制点为现状富安西路 富安立交 现状辅城坳大道 西宝路 惠华路 平 大公路 农业保护用地及观澜南环路 1 41 4占用土地情况占用土地情况 本段路线永久性占地范围规定如下 富安路西延段已完全按规划预留 其永久性占地范围均按道路规划红线 控制用地 嘉湖路起点 西宝路属拓宽改造项目 上层清平路高架桥平行上跨现状 道路 下层在桥两侧分设 4 车道 其永久性占地范围的确定充分考虑已有建 筑物的用地红线及道路边线计算用地 西宝路 观澜南环路从现状道路 建 筑及农业用地边缘地带穿越 避开了农业保护用地 推荐线路方案道路用地 红线占用金融基地一期用地 13330 053 平方米 建议在一期用地北侧与基本 农田之间的空地进行补偿 道路用地红线占用金融基地三期用地 6807 662 平 方米 建议在道路西侧 三期用地北侧进行补偿 推荐线路方案还占用大洋 手袋厂工业用地 9100 560 平方米 其中清平高速占用 3187 185 平方米 嘉 湖路占用 5913 375 平方米 拟建项目占用土地总面积 580 43 亩 含清平高速公路用地 其中龙岗 区境内约 432 23 亩 宝安区境内约 148 2 亩 具体详嘉湖路用地红线图 2 2 工程建设目的工程建设目的 1 本项目的建设是完善深圳市城市发展规划 落实总体布局的需要 嘉湖路 富安西路作为平湖金融基地 物流基地等的配套项目 借助清 平路建设的契机 按照规划的要求可加快修建好富安路西延段 嘉湖路 同 时嘉湖路的修建又为清平高速的建设创造了必要条件 二者唇齿相依 互为 整体 不可分割 拟建项目呈南北走向 位于深圳市宝安区与龙岗区的结合部 沿途经过 平湖街道办 观澜街道办 它的建设将把中部轴线 中部组团 更加紧密 有机地联系起来 使该地区的交通出行更加快捷 方便 加强了区域的优势 互补 从而为发挥中部轴线 中部组团 的组团优势 区域优势创造了更加 有利的交通环境 为区域经济的进一步发展 腾飞奠定了更加坚实的基础 2 本项目的建设是适应区域交通量迅速增长的需要 龙岗区在 1993 年 1 月成立以来 目前城区发展初具规模 区内道路网建 设也发展较快 但该区通往深圳市区的主要道路为深惠公路 平沙路等 这 些道路尽管在近几年已有所改造和完善 等级有所提高 但还是远远不能满 足经济发展要求 而经济的发展势必带动交通量的迅速增长 据调查 深惠 公路布吉段高峰日交通量在已达 8 万辆 昼夜 而且塞车 阻车现象十分严重 交通事故屡屡发生 这种状况严重阻碍了龙岗区经济的发展 给龙岗区城市 化建设和人民生活带来了很大困难 有关专题文献的研究结论表明 从现在起的未来 5 10 年 深圳城市发 展面临的最大挑战 主要来自不断紧张的交通运输压力 特别是中心城区的 交通压力进一步加大 深圳市交通运输需求预测表明 由于目前深港陆路口岸客运和交通能力 有限而将全面紧张和更加集中 加上机动车拥有量的持续增长引起交通运力 不够并持续紧张 由于经济的迅速发展 导致交通量快速增长 要改变急剧 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 3 增长的交通压力 当务之急是尽快建设清平高速公路 以完善深圳市的干线 路网骨架 而嘉湖路的实施可加快清平路的建设步伐 3 本项目的建设是适应区域经济快速发展 优势互补 推动区域经济发 展壮大的需要 随着深圳市五个中心城区 龙岗中心区 宝安中心区 南山中心区 福 田中心区 罗湖上步区 的相继发展完善 境内 境外的交通需求量会进一 步加大 而深圳市各条高速公路及快速路是深圳市对外 对内两个扇面相互 联系的保证手段和交通主要动脉 从目前的规划看 广九铁路在平湖 布吉 上 下李朗设置大型铁路编组站 其客 货集散都离不开清平高速公路 它 的建成对龙岗区 大流通 的建设将起到极大的推动作用 尽快建成清平高 速公路 将有效地加强特区与惠州 惠阳 东莞及龙岗片区的交通联系 缓 解深惠路过大的交通压力 同时满足各片区远期交通量日益增长的需要 对 龙岗区各街道办经济的持续发展将起到积极的推动作用 嘉湖路的改造修建 必需同时进行 为清平高速的修建创造条件 因此 本项目的建设 将提高和改善平湖物流基地的基础设施建设 有 效地加强特区与周边东莞 惠州等区域的交通联系 促进和带动深圳市物流 业的全面发展 从而对培育深圳市经济和交通运输新的经济增长点 促进区 域经济的进一步发展壮大 实现深圳市建设成区域性中心城市 国际化大都 市的目标具有重要的战略意义 4 本项目是深圳建设经济中心城市 建设平湖物流基地 金融基地的战 略需要 根据广东省 十五 计划及 2010 年远景目标 提出加快深圳经济中心城 市建设 充分发挥其带动全省城乡发展的龙头作用 同时充分利用港口 铁 路 公路 机场等物流基础设施 进一步强化货物集散功能 加快形成物流 中心 金融 高科技和物流业是形成经济中心城市 具有辐射带动作用的重 要支撑 深圳市金融 高科技已形成一定的规模 走在全省乃至全国前列 但物流作为深圳市的潜在优势 是发挥经济中心城市作用的重要一翼 却有 待进一步强化 随着盐田港标箱量的逐年递增 从而走向世界中转大港 珠 江三角洲地区的工业上档次 都需要强大的货物流通循环机制 以及深港 粤港之间日益密切的经济交流 内外两个市场的交换 必然要求在珠江三角 洲地区有一个区域性物流中心 深圳市目前正逐步建成国际性城市 区域中 心城市相配套的物流基础设施 包括盐田港 西部港区 国际机场 罗湖商 贸购物中心等 但缺乏一个承接珠江三角洲地区乃至华南 香港物流 推助 港口发挥作用的物流中心基地 根据 深圳市总体规划 布点的蛇口仓储区 平湖仓储区和龙岗大工 业区的临港仓储区这三大仓储区中 平湖是建立这个基地的唯一的当之无愧 的选择 平湖物流基地 位于龙岗区平湖街道办 交通方便 是衔接海陆空 运输的最佳运转点 其地位适中 位处珠江三角洲地区物流的核心地带 土 地预留充足 可开发物流基地面积 20 平方公里以上 在平湖建设集装箱处理 中心 多式联运中心 仓储加工配送中心及多功能市场和展览中心 正好弥 补这个缺陷 与本项目有关的清平高速 富安西路及嘉湖路沿线路网的主要作用即是 服务平湖金融基地 物流基地 将作为平湖金融 物流基地的公路集疏通道 之一 本项目建成后 平湖物流基地可通过该富安收费站 利用本项目与清 平高速公路 西宝路 惠华路 平大公路以及珠江三角洲地区东部高速公路 网络相连 从而快速 顺捷地到达深圳市的沿海一线口岸以及香港 广州 东莞 惠州 汕头等地 深圳市平湖嘉湖路位于龙岗区平湖街道西北部 属于城市发展空间的第 二圈层 是深圳市中部物流组团 布吉 平湖 横岗 分区规划中的一条南 北向主干道 道路穿过规划中的金融产业服务基地 是金融产业服务基地对 外联系的主要干道之一 该项目的建设不仅完善中部物流组团路网的建设 加强平湖 观澜街道间联系 缓解地区干线路网交通压力 对疏导平湖物流 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 4 基地和金融基地的对外交通联系都起着重要作用 综上所述 本项目的建设是完善深圳市城市发展规划 落实总体布局的 需要 是适应区域交通量迅速增长的需要 是适应区域经济快速发展 优势 互补 推动区域经济发展壮大的需要 是深圳建设经济中心城市 建设平湖 物流基地 金融基地的战略需要 因此本项目的建设是必要的 也是十分迫切的 3 3 交通分析预测及功能定位交通分析预测及功能定位 3 1规划的线路走向规划的线路走向 富安西路西延段东起已施工完成的平湖富安西路主线 向西延伸 下穿 清平高速与嘉湖路平交后 设连拱隧道穿越平湖墓区和垃圾发电厂之间的山 地 进入观澜地界 与规划的坂雪大道十字平交 线路继续向西穿过现状的 工厂和山地 接观澜现状的观天路 道路全长 3592 831m 红线宽度 60m 设 计车速为 50km h 双向六车道 单车道宽度为 3 5m 及 3 75m 该路是打通观 澜南片区与平湖交通联系的一条东西方向的城市 级主干道 本次设计范围 940m 嘉湖路位于深圳市龙岗区平湖镇西部边缘 与宝安区观澜镇交界 线路 呈南北走向 清平高速公路主线为双向六车道的高架桥 桥下为市政道路 嘉湖路 它南接平湖富安西路 线路沿清平高速公路的线位向北延伸 先后 与十号路 西宝路 惠华路平交 北至平大公路 接观澜镇环观南路 该路 是平湖 观澜 东莞之间交通联系的一条南北向的城市 级主干道 3 2规划的功能定位及断面型式规划的功能定位及断面型式 1 拟建项目的主要功能定位为 嘉湖路 富安西路作为一条联系平湖 观澜 石岩 东莞的纵 横向 城市主干道 可加强各片区的交通联系 改善区域交通现状 设富安立交和平龙立交与清平高速公路相衔接 是市金融产业服务基 地 平湖物流基地 观澜高新技术产业区等地车辆上下清平高速的一个重要 节点 加强了平湖 观澜与深圳特区 东莞等地的交通联系 加强片区交通集散 改善平湖中西部片区的交通状况 根据规划 与 嘉湖路呈十字交叉的路口有 5 个 即富安西路 十号路 西宝路 惠华路及 平大公路平交口 与嘉湖路呈 T 型交叉 右进右出的路口多达 25 个 可 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 5 见嘉湖路必将加强城市内部路网的交通联系 对改善片区内的交通集散起到 不可替代的作用 2 规划的断面型式见图 3 1 3 3交通量需求预测及交通特征分析交通量需求预测及交通特征分析 3 3 13 3 1研究范研究范围围 根据深圳市中部综合组团规划及平湖市政详细规划确定的富安西路西延 段及嘉湖路线位 线路穿过平湖 观澜南部片区 因此项目的详细研究范围 为平湖与观澜片区 3 3 23 3 2预测预测依据依据 1 深圳市城市总体规划 1996 2010 2 深圳市干线道路网规划 3 平湖片区市政详细规划 4 观澜片区市政详细规划 5 深圳市城市总体规划检讨与对策 6 深圳市国民经济和社会发展 十五 计划 7 深圳市综合交通与轨道交通规划 8 深圳市城市轨道交通近中期发展综合规划 9 深圳市龙岗区道路规划 10 2000 年深圳市第五次人口普查统计资料 11 其它相关统计资料 交通调查资料及研究报告 3 3 33 3 3基本假基本假设设 1 根据深圳市人口研究报告 推算至预测年深圳市人口将达到 1000 万 研究区域内人口按 25 万考虑 就业岗位按工业 仓储 商业 行政办公用地 面积推算得到 18 万个 2 参照相关调查资料和类似城市居民出行状况分析报告 预测年居民机 动化出行率按 1 5 次 日算 就业岗位平均吸引率按 2 0 次 日计算 3 3 43 3 4道路交通道路交通预测预测 预测年限 根据本道路建设时序 考虑设计年限要求 本项目交通量预测年限定为 2028 年 预测方法 先采用经典的 四阶段法 建立交通预测模型 对本项目沿线交通量进 行预测 再根据最新 中部物流组团规划 对该模型进行更新 并根据交通 组织原则对节点模型进行优化 得出策略性交通预测流量 指导道路和节点 方案设计工作 四阶段法 交通预测基本流程见下图 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 6 研究区域功能定位及发展策略 城市交通现状及特征分析 交通发生预测 土地利用规划 交通分布预测 交通方式预测 道路交通量预测 图图 3 1 交通预测工作流程图交通预测工作流程图 1 交通小区划分 交通小区划分 交通小区是交通出行统计最小的单元 所有与交通出行相关的指标 如 人口 岗位 交通生成量均统计到交通小区这一层面 在全市宏观模型层面 根据现状行政边界划分为 24 交通小区 其中特区 到区级 划分为四个小区 特区外到街道办级 宝安 龙岗各十个 另外 为研究香港过境 机场港口以及与内地的对外交通对研究区域的影响 增设 了香港 东部港口 西部港口 机场 广州 东莞 惠州 7 个特殊交通小区 在中观模型层面 根据各街道地区的区位关系 现状及规划的交通网络 布局 土地利用规划 预测精度要求等 需将交通小区划分达到中观模型分 区 平湖地区划分交通小区 56 个 外围通道级交通小区按对外通道数确定 宏观及中观层面的交通分区见图 3 2 3 3 图图 3 2 全市宏观交通分区图全市宏观交通分区图 图图 3 3 平湖地区中观交通分区图平湖地区中观交通分区图 2 交通生成 交通生成包括交通发生与吸引两部分 客流和货流交通发生与吸引 采用不同的预测模型 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 7 客流发生量预测 采用类别发生率法 建立分出行目的 区位特征出行发生率模型 模型形式 为 k ji k ij pNP 其中 I 小区编号 j 目的编码 k 区位编码 k 区位 j 目的的出行发生率 pj k 小区人口数 Ni i 小区 j 目的的出行次数 Pijk 客流吸引量预测 客流吸引随用地特征和出行目的而变化 出行吸引源主要为工业 商业 行 政办公用地 按分类土地性质和不同出行目的的预测模型如下 AA P S P S i jj k m k jik j ik ik j ik i n 1 1 其中 i 小区 j 目的吸引量Aij j 目的出行量A j k 类用地吸引 j 目的出行的比例系数 k j i 小区 k 类用地对 j 目的出行的吸引权重 pik j i 小区 k 类用地的用地面积 Sik m 用地面积的类型数 货流出行生成预测 货流出行生成依据 1999 年公路货运 OD 调查统计结果和历年全社会货运量统 计资料 综合考虑调查年与预测年社会经济发展水平 土地利用状况 货流园区 规划规模 确定货运出行增长水平 对过境货运还重点地考虑了机场 港口货运 增长规模 3 交通分布 交通分布 交通分布是居民出行在空间上的分布特征与需求 其反映的是各交通区交通 发生总量与交通吸引总量转换成交通区与交通区之间的空间交换量 由居民的出 行特征及各交通区的土地利用特性所决定的 本次交通分布采用普遍使用的双约 束重力模型 形式为 TK K P Af ijijijdij KK Af ij i n jdij 1 1 KK Pf ji i n idij 1 1 其中 i 小区到 j 小区的出行 OD 量Tij i 小区的出行发生量Pi j 小区的出行吸引量Aj 模型平衡系数KiKj 阻抗函数 阻抗函数的形式采用f dij fd dij ij 其中 i 小区到 j 小区的距离dij 阻抗函数的系数 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 8 4 4 交通方式划分 交通方式划分 交通方式是居民出行采用的具体方式或交通工具 一般可以划分为步行 自 行车 常规公共交通 小汽车 地铁 出租车或单位通勤车等方式 交通方式预 测主要确定各种交通方式所承担的出行量比重 以此结合各种交通方式的实载率 可以得到各种交通方式的出行分布量 影响居民出行方式的因素主要有城市规模 和用地布局结构特征 居民出行距离 公共交通发达程度 城市居民生活水平及 交通政策等 结合深圳市自行车出行比重小的特点 本项目预测中仅研究机动化出行需求 方式结构按常规公交 轨道及个体交通三种分类预测 5 5 路网交通预测 路网交通预测 路网交通预测是对机动车交通在各路段上的流量分配 将预测特征年机动车 OD 量 按其车辆当量系数 平均载客率 服务效率折合为当量小汽车 OD 并换 算为高峰小时交通量 根据速度 流量和路径费用模型 采用动态多路径概率分 配方法 在初始路网上进行分配 计算出项目及相关道路的交通流量 考虑到市域建设发展规划及交通发展规划对区域交通的影响 在实际建模过 程采用两级建模法 即按上述方法先建立市域范围内的全市宏观模型 确定与研 究区域相关的交通需求形态各项指标 包括出行总量 分布 方式结构 通道交 通分担率 对外交通比重 过境交通等 然后根据研究区域的详细规划资料 建 立以区域为主要研究对象的中观模型 对研究区域交通需求进行细化分析预测 并最终得到网络的交通量 3 3 预测流量 预测流量 预测 2028 年项目路段交通量为 1600 2500Pcu h 单向 其中惠华路以南段 流量较大 为 1850 2500Pcu h 单向 惠华路以北流量较小 为 1600 1800Pcu h 根据金融产业服务基地路网规划 嘉湖路沿线平面交叉口间距较近 按单车 道车 1200 标准车 小时的通行能力 并适当考虑信号灯的折减计算 富安西路 嘉湖路至少需要双向六车道才能满足远期交通需求 以双向六车道计算 远期嘉 湖路主要区段的服务水平 V C 为 富安西路至西宝路段为 0 87 西宝路至惠 华路段为 0 79 惠华路至观澜南环路段 0 72 参照下表所列城市道路服务水平 分级标准 则富安西路至西宝路段服务水平为 D 级 西宝路至惠华路段服务水平 为 D 级 惠华路至观澜南环路段服务水平均为 C 级 表 3 1 城市道路服务水平划分标准 V C1 0 服务水平A 级B 级C 级D 级E 级F 级 交通通行状 况 车流畅 通 基 本无延 误 车流稳定 少量延误 车流稳定 延误可接受 车流接近不 稳定 延误 较大 交通拥挤 延误很大 交通堵塞 车辆时停时 开 3 3 53 3 5主要交通主要交通节节点交通量点交通量 在预测总体及线路交通需求的同时 我们对嘉湖路沿线主要交通节点的交通 流进行了推算 预测富安西路 十号路 西宝路 惠华路 平大公路 观澜南环路等主要节 点转向交通流量如图 3 4 3 7 所示 采用信号控制平交方案能满足远期交通需 求 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 9 图图 3 4 3 4 预测预测 20282028 年富安西路 嘉湖路交叉口交通量年富安西路 嘉湖路交叉口交通量 图图 3 5 3 5 预测预测 20282028 年西宝路 嘉湖路交叉口预测交通量年西宝路 嘉湖路交叉口预测交通量 图图 3 6 3 6 预测预测 20282028 年十号路 嘉湖路交叉口预测交通量年十号路 嘉湖路交叉口预测交通量 图图 3 73 7 预测预测 20282028 年惠华路 嘉湖路交叉口预测交通量年惠华路 嘉湖路交叉口预测交通量 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 10 图图 3 83 8 预测预测 20282028 年平大公路 嘉湖路交叉口预测交通量年平大公路 嘉湖路交叉口预测交通量 1 1 区区域域交交通通组组织织及及节节点点组组织织原原则则 1 1 区域交通组织 区域交通组织 根据项目所在区域路网规划功能 用地发展和交通区位 对项目所在地区通 过性交通 对外交通 内部交通进行组织 安排合适的主要通道 如图 3 9 所示 其中 全市性过境及对外交通通道为 机荷高速 外环高速公路 清平高速 公路 丹平快速路 地区性对外交通主通道为 嘉湖路 平新路 龙平路 平安 大道 地区内部交通联系主通道为凤凰大道 平湖大道 富康路等 图图 3 93 9 项目所在地区交通组织规划图项目所在地区交通组织规划图 2 2 节点交通组织原则 节点交通组织原则 本项目嘉湖路沿线相交道路都是主干道及以下级别道路 沿线与主干路 次 干路交叉原则上按信号控制平面交叉口组织交通 并进行拓宽渠化 设置交通岛 右转车辆减速让行 不受信号灯控制 人行系统 在富安路西延段 0 470 处增设人行横洞一道 富安西路 十 号路距离 1100m 在中间地带 桩号 0 700 附近 设人行斑玛线 采用灯控过 街 其他平面交叉口距离不大 人行过街不考虑人行天桥 通过路口人行横 道即可 清平高速 富安西路 平安大道 嘉湖路 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 11 4 4 建设规模及技术标准建设规模及技术标准 4 14 1技术标准技术标准 根据交通部部颁 城市道路设计规范 CJJ37 90 和有关设计规范 结合 本项目的使用任务 性质 功能和交通量预测结论及以及各街道办路网规划 市政建设 沿线自然条件等 确定本项目的技术标准 拟建项目采用城市 级主干路标准 计算行车速度 50km h 富安路西延 段机动车道路基宽度与已建部分一致 主线按双向 6 车道 机动车道路基宽 度采用 12 25x2 米 按照交通预测结论 嘉湖路设双向六车道即可满足通行 能力的要求 但由于嘉湖路 3 5km 范围内 沿线呈十字交叉路口 5 个 即富 安西路平交口 十号路平交口 西宝路平交口 惠华路平交口 龙大公路平 交口 右进右出路口多达 25 个 路口拓宽 渠化比较困难 为了保证主线通 行能力 在两侧各加宽一个车道作为聚散车道 因此在道路红线宽度范围内 将清平路高架桥桥面设计标高抬高 3 0m 将桥墩由四柱改为双柱 加大桥墩 盖梁悬臂长度 这样虽然增加了清平路高架桥的工程造价 但充分利用了桥 下空间 节约了工程占地面积 同时又满足嘉湖路主线按双向 8 车道 机动 车道路基宽度 15 5x2 米的设计要求 本项目采用的主要技术指标详见表 4 1 4 24 2路线走向及选择路线走向及选择 富安西路为东西向 嘉湖路为南北走向 嘉湖路起于与富安西路交叉口 处 沿辅城坳向北平行布置在清平路桥下两侧地面 线路北上与十号路 西 宝路 惠华路及平大公路相平交 嘉湖路继续往北 沿观澜南环路两侧 经 高尔夫大道至东莞塘厦 入清平高速收费站 在求雨山可到达深圳外环高速 拟建项目的设计范围 富安路西延段 940m 嘉湖路南接富安西路 北接观澜 南环路 长约 3 36km 主要控制点 起点富安西路 平湖垃圾发电厂用地 辅城坳规划用地 平湖金融后台基地用地 农业保护用地 西宝路 惠华路及平大公路等 主要技主要技术术指指标标表表 表 4 1 项 目单位指标实际采用指标 等级 级主干路 级主干路 计算行车速度 Km h5050 嘉湖路米2 3x3 75 3 5 2 2x3 75 2x3 5 行车道宽度 富安西路米2 3x3 75 3 5 2 3x3 75 桥涵荷载等级城 A 级 公路 级城 A 级 公路 级 地震加速度值 0 1g0 1g 路面设计标准轴载 BZZ 100kNBZZ 100kN 设计洪水频率 1 1001 100 不设超高最小半径米 400850 缓和曲线最小长度米 4545 凸米 13503450 竖曲线一般最小 半径凹米 10503458 竖曲线最小长度米 40150 5 最大纵坡 5 53 91 最小坡长米 140149 062 中央分隔带宽度米 2 富安路 嘉湖路 5 13 停车视距米 6080 路面使用年限年 1515 道路使用年限年 2020 桥梁使用年限年 100100 4 34 3主要工程数量主要工程数量 主要工程数量表主要工程数量表 表表 4 2 序号指标名称单位数量备注 1 路线长度km4 30 2 征用土地亩580 43含高速公路用地 3 挖 填方量万 m357 07 63 52 4 沥青混凝土路面m2164369 5 人行道m248985 6 通道座1 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 12 5 5 建设条件建设条件 5 15 1沿线自然条件沿线自然条件 5 1 15 1 1场场地位置及地形地貌地位置及地形地貌 拟建项目位于平湖街道办 观澜街道办境内 路线呈南北走向 场地地形主要为坡地 谷地 部分地段为现状道路 混凝土或沥青 局部为果园 菜地等 沿线起伏较大 富安西路沿线现场情况 5 1 25 1 2场场地工程地地工程地质质条件条件 1 路基段地层岩性 据钻探揭露 场地地层自上而下依次为人工填土层 第四纪冲洪积层 坡积层 残积层及侏罗纪凝灰岩基岩层 其野外特征自上而下描述为 人工填土层 Qml 根据设计道路沿线揭露的人工填土层 包括混凝土 沥青 路面及路面垫 平大公路附近地形 层 分为 4 个亚层 分别为 混凝土路面为 1 层 路面下的垫层为 2 层 设计道路沿线现状道路路基下的老填土 3 层 设计道路沿线非路基下 的新近回填土为 4 层 其描述分别如下 混凝土 沥青 路面 地层编号 为 1 该层在局部钻孔中揭露 层厚 0 10 0 25m 路面垫层 地层编号为 2 灰色 密实 主要成分为碎石 石粉等 含约 10 的水泥 层厚 0 20 0 40m 人工填土 地层编号为 3 主要为设计道路沿线现状道路路基下的 填土 黄褐色 主要由亚粘土回填而成 局部含有少量的风化碎块 干 局 部稍湿 结构较密实 层厚 0 20 11 50m 人工填土 地层编号为 4 为设计道路沿线的新近回填土 黄褐色 红褐色 主要由亚粘土填成 局部含有少量的风化碎块 干 稍湿 结构松 层厚 0 40 21 70m 第四纪冲洪积层 Qal pl 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 13 粘土 地层编号为 1 黄色 黄褐色 湿 可塑状 土质较均 局 部含有少量的粉细砂 无摇振反应 干强度中等 韧性中等 揭露层厚 0 40 10 50m 淤泥质土 地层编号为 2 灰色 软塑 由粉 粘粒组成 局部含有 少量粉细砂 偶见有少量的有机质 层厚 0 80 7 40 米 砾砂 地层编号为 3 黄色 灰白色 饱和 稍密 中密 混粒结 构 由粗 砾粒石英组成 含少量粘粒 层厚 0 50 11 10 m 含砂粘土 地层编号为 4 浅黄色 黄色 湿 可塑状 含有少量 的粉细砂 局部偶见有淤泥质土透镜体 无摇振反应 干强度中等 韧性中 等 该层仅局部钻孔揭露 层厚 3 20 3 70m 第四纪坡积层 Qdl 亚粘土 地层编号为 黄褐色 湿 可塑 岩芯呈土柱状 遇水易 软化 无摇振反应 干强度中等 韧性中等 层厚 0 90 11 80m 第四纪残积层 Qel 亚粘土 地层编号为 褐黄色 红褐色 湿 可塑 硬塑 岩芯呈 土柱状 遇水易软化 残余原岩结构可见 由凝灰岩风化残积而成 无摇振 反应 干强度中等 韧性中等 揭露层厚 0 50 16 40m 侏罗纪凝灰岩基岩层 r5 3 全风化凝灰岩 地层编号为 1 褐黄色 褐红色 裂隙极发育 岩 芯呈坚硬土状 遇水易软化 原岩结构清晰 受钻孔深度限制 该层仅部分 钻孔揭露 层厚 1 10 10 80m 强风化凝灰岩 地层编号为 2 褐黄色 褐红色 风化裂隙发育 岩芯呈坚硬土状 块状 原岩结构清晰 受钻孔深度限制 该层仅部分钻孔 揭露 层厚 0 80 10 00m 3 地下水 场地内地下水主要为赋存于第四纪土层中的孔隙水及基岩层中的裂隙水 主要补给源为大气降水 场地内局部地段存在砾砂强透水层 4 地基土工程性质评价 结合各层土的野外特征 对各层地基土的工程性质综合分析评价如下 人工填土 层号 3 位于设计道路沿线现有路基下的填土 回填时间 约在 10 年左右 且在道路施工时已进行了适当的压密处理 结构以稍密为主 当利用现有道路时 参照原道路的填筑资料 可不进行碾压处理 直接作为 现设计道路路基持力层 如对现有道路进行加宽扩建改造时 可适当进行碾 压处理 人工填土 层号 4 为设计道路沿线非路基下的新近回填土 呈松散 状 性能差 为低强度 变形大的软弱土层 未经处理不可作路基基础持力 层 粘土 层号 1 可塑状态 强度一般 工程性能一般 可作为路基 基础持力层 淤泥质土 层号 2 软塑状态 为强度低 变形大的软弱土层 未 经处理不可作路基基础持力层 砾砂 层号 3 呈稍密 中密状态 强度一般 工程性能一般 可 作为路基基础持力层 含砂粘土 层号 4 呈可塑状态 强度一般 工程性能一般 可作 为路基基础持力层 亚粘土 层号 呈可塑 局部硬塑状态 强度一般 工程性能一般 可作为路基基础持力层 亚粘土 层号 呈可 硬塑状态 强度一般 工程性能一般 可作 为路基基础持力层 全风化凝灰岩 层号 1 强度较高 工程性能较好 可作为路基基 础持力层 强风化凝灰岩 层号 2 强度较高 工程性能较好 可作为路基基 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 14 础持力层 5 1 35 1 3场场地地稳稳定性定性评评价及价及场场地地震效地地震效应应 1 区域稳定性评价 根据对场地及相邻区域的地质调研 场地原始地貌为低丘陵 发育有冲 沟和丘陵凹地 现状情况在冲沟及凹地等地势较低的区域为人工回填 道路 沿线呈南高北低 道路设计范围内地势相对高差不大 通过钻探揭露 地表 往下分布为第四系覆盖层 其下为侏罗纪凝灰岩层 基岩层分布稳定 岩体 强度高 2 场地地震效应评价 根据 建筑抗震设计规范 GB50011 2001 规定 本地区地震基本烈 度为 7 度 设计地震分组为第一组 设计基本地震加速度值为 0 10g 道路沿线仅局部分布有饱和砂土 3 层砾砂 呈稍密 中密状态 可不 考虑其地震液化问题 5 1 45 1 4路基基路基基础处础处理方案建理方案建议议基基础选础选型型 1 填方区 1 对现有填土较薄时作夯实碾压处理 较厚时开挖一定深度后底部回 填一层块石 碎石 垫层后再对回填料进行分层夯实处理 条件具备时可考 虑采用强夯处理 2 选好填料以利于夯实碾压处理 2 挖方区 1 开挖至设计路面标高后坡积亚粘土及下伏各土层均可作路基持力层 2 填方与挖方之过渡区应辅助设碎石 砂 垫层并加强路面强度 防 止因不均匀沉降造成路面的开裂 根据设计道路沿线里程 分为填方区 挖方区地基基础方案建议见附表 3 箱涵段 根据道路设计方案 箱涵可采用经有效加固处理后的人工填土或粘土 砾砂层作基础持力层 富安西路西延段场地 从总体上看 本区域没有大的地质不良地段 地质情况良好 除植物层 和淤泥质粉质粘土层不宜作天然地基外 其余各土层均可做为天然地基 根据 1998 年地矿部对深圳市区域稳定性评价资料及 1989 年国家地震局 对深圳市地震危险性分析和地震裂度复核资料 深圳所辖地区除西部杨柳岗 断裂以及东部横岗爱联一带为较稳定区外 其余为稳定区 从黄田至龙华线 以西为地震裂度七度区 以东为地震裂度六度区 本工程所经地区地震基本 裂度为六度区 地貌以低山 垂丘为主 地下水类型以基岩裂隙水为主 属 层状岩体稳定区 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 15 嘉湖路 西宝路现状 5 1 55 1 5气候 水文及其它气候 水文及其它 本区域属亚热带海洋性气候 冬无严寒 夏无酷暑 市平均气温 22 1 极端最高气温 38 7 极端最低气温 0 2 常年主导风向为东南风 ESE 多年平均风速 3 4m s 夏秋雨季常有海风登陆 最大风力可达 12 级以上 最 大风速 35m s 每年 5 月至 9 月为雨季 年平均降雨量为 1948mm 路线经过 区域没有明显的河道冲沟 农业不甚发达 灌溉水渠极少 沿途植被属亚热 带阔叶林类型 山坡植被茂密 以草木和灌木为主 综上所述 本工程沿线经过区域以丘陵 山地为主 工程地质条件较好 从初步地质调查看 未发现不良地质区段 由于本地区气候温和 常年无冬 因此 工程在实施过程中 除雨天 台风期外 气候对工程影响很小 5 1 65 1 6建建设设条件条件 富安路西延段及 2 8km 嘉湖路位于平湖街道办境内 另有 0 7km 嘉湖路 位于观澜街道办 项目主要所在地平湖的建筑材料比较丰富 主要以岩石风 化土为主 是较好的筑路材料 作为沥青路面粗骨料的灰绿岩 质地较好 是很好的路面材料 施工过程中还可充分利用路基开挖的废土石方 挑选新 鲜优质者进行土石方调配 石料主要为中粒花岗岩 岩石致密 质地优良 适于筑路 运输也较方便 工程用水 电方面 项目沿线项目穿越村街道办 供水管网及电力发达 与当地电力部门协调解决就近牵引 能保证工程用水 用电 沥青 水泥 钢材等外购材料可由深圳 广州供货 广州去内地的交通 非常方便 可保证货源 如公路运输紧张可适当考虑由广深铁路调运 项目所在区域的各种乡道 山林防火道 城市小区道路四通八达 但由 于部分线路穿越村街道办 人口及车辆多 为保证环境卫生 应与当地政府 协商后合理安排运输 5 25 2社会环境分析社会环境分析 5 2 15 2 1行政区划行政区划 深圳市现设六个区 特区内四个区 即罗湖区 福田区 南山区和盐田 区 特区外两个区即宝安区和龙岗区 特区内辖 23 个街道办事处和一个街道 办 特区外两区辖 18 个街道办 1 个办事处和 1 个农场 本项目位于龙岗区 平湖街道办和宝安区观澜街道办境内 5 2 25 2 2影响范影响范围围内各街道内各街道办办及有关建及有关建设项设项目目现现状状 本项目涉及平湖 观澜二个街道办 平湖街道办位于布吉街道办北部 西北面有宝安区观澜街道办 北与东 莞市接壤 本项目富安西路全线及嘉湖路有 2 7km 位于平湖境内 其余位于 观澜 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 16 现状嘉宾路 嘉宾路东侧的居民区为制约线路的一大因素 西侧平湖墓场用地及垃圾 发电厂用地是制约本段线路的又一因素 该线路也将占用部分农业用地 推 荐线路穿越西宝路时 噪音对两侧居民有一定影响 其它影响较小 观澜街道办在平湖街道办西北部 线路经过清平路富安收费站后 嘉湖 路左线 2 500 终点 右线 2 720 终点位于观澜境内 其道路控制红线宽为 60 80m 规划已按此宽度预留 平湖拟建的清平路富安收费站位置 平大公路附近现状 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 17 清平高速平行上跨现状观澜南环路 5 2 35 2 3沿沿线线村街道村街道办办及相关建及相关建设项设项目影响程度分析目影响程度分析 根据拟建项目沿线影响范围的现状条件分析 由于本项目为清平高速公 路配套项目 线路的布置与清平路的关系十分密切 线路布置应结合地形地 貌 用地和规划路网 尽可能在规划红线范围内经过 与区域规划路网和规 划用地密切衔接 同时选择线路短 线型好 工程量小 拆迁少的线路走向 沿途定线时 应本着局部服从整体的原则 兼顾已实施的项目 避免过多的 拆迁 未实施的项目 其规划尽可能服从本项目的线路走向 这样 拟建项 目在经济可行的前提下 也兼顾了地方经济的发展 本项目在经过嘉宾路 西宝路时 该段由于建筑物较多 将有一定数量的拆迁 其余地段影响均较 小 线路经平湖辅城坳的拆迁情况 线路经过西宝路的拆迁情况 深圳市龙岗区嘉湖路市政工程方案设计 18 6 6 道路工程道路工程 6 16 1路线方案拟定路线方案拟定 本工程基本上按城市规划所制定的控制区域不变 本着 技术可行 经 济合理 实施可能 的原则 在实地调查 现场踏勘走访的基础上 结合地 形 地貌 规划及用地条件 尽量减少拆迁数量 减少对周边环境的不利影 响及降低工程造价 在不违背城市规划总体思路的前提下 将线路在一定的 范围作了合理调整和优化 从而提出推荐方案 6 1 16 1 1设计设计原原则则 l 路线布设基本原则 拟建项目在深圳市路网中 规划为龙岗区 宝安区的城市主干路 是该 地区重要的交通动脉 应具备快速 安全和舒适的行驶条件及较高的营运效 益 同时应与周围环境相协调 因此在决定路线走廊和初拟线位时遵循了以 下原则 1 为保证本项目在地区路网中的地位和作用 及应具有的通行能力和 服务水平 充分发挥城市干线公路的快速机动功能 路线应力求顺捷 尽可 能采用较高的技术指标 避免不良线形 2 处理好本项目与清平高速公路的衔接关系 处理好本项目与区域公 路网 市政干线网及其规划的关系 合理选择交通流集散点位置 充分发挥 富安西路 嘉湖路为地方经济建设服务的作用 3 遵照 深圳市城市总体规划 原则 以及 清平高速公路工程初步 设计 确定的路线基本走向 在其推荐的起 终点及中间控制点的基础上 处理好与沿线街道办规划的关系 在满足地方发展的基础上 及方便其使用 的前提下 合理确定路线中间控制点的距离 4 合理结合清平高速公路桥位 尽可能照顾铁路 公路与本项目的交 叉角度 缩短桥梁长度 5 处理好本项目与农田水利的关系 确保排涝 灌溉需要 6 尽可能将路线布设在地质条件较好的区域 以减少地基处理费用 降低工程造价 7 注意保护环境 尽量避开电力 电讯 国防等重要设施和工厂 学 校等公共设施 减少拆迁 2 走向及控制点 路线起于富安西路平交口 向北经平湖辅城坳 与十号路 西宝路 惠 华路 平大公路相交 再北上接环观南路 建设中的平湖垃圾火力发电厂 主要控制点 起点富安西路 平湖垃圾发电厂用地 平湖公墓用地 现 状嘉宾路 观澜南环路等