空气流量传感器的检测教学设计转.doc

空气 流量传感器 的检测教学设计 转任务2空气流量传感器的检测教学设计设计理念:在本课程教学思路设计上，采用任务驱动的教学方法，部分内容通过案例引导、现场教学和情境教学法帮助学生解决共性的理论认知问题，更多的则是通过在实训中心学习并强化实践教学，着力培养学生的专业操作能力。学生学习方式多以强调合作与交流的小组形式进行，教师通过协助学生完成实训项目，帮助学生学习和理解完成实训所需的基本理论知识和规律，通过单元化的任务的关联性，最终完成综合性实训项目，达到国家职业能力标准和岗位能力的要求。同时在课堂实行评分体制等活动的引入，进一步加深学生对知识和技能的掌握运用。教材分析:汽车检测诊断技术是汽车检测与维修技术专业中一门重要的专业核心课程。该课程主要培养学生汽车电控系统检修的核心职业能力，通过该课程的学习使学生进一步掌握电控系统的组成、工作原理和检修方法，同时会熟练使用检测仪器进行系统的故障检测和诊断。本节课初次学习传感器基础理论，为后续相关电控元件的学习提供了参考方法，同时对检测方法奠定了理论基础及掌握了专业检修技能，为全面故障诊断打下了基础。在内容安排上也能结合学校实际设备条件和课程内容。采用工单形式，通过系列化的引导问题，指导学生在完整的行动中进行理论实践一体化的学习，培养专业能力的同时，帮助学生学习工作过程知识，促进关键能力和综合素质的提高。学情分析:1、学生心理分析:在平时接触到的故障车维修中，会经常碰到空气流量传感器失效导致发动机工作性能下降的。所以很多学生会对这个问题有强烈的好奇心，平时也经常会有学生问哪哪有个汽车，油门踩到底了，为什么跑不起来?一个小小的空气流量计为什么会导致加速无力，应该如何排除这个故障?显然，同学们有亲手把故障排除的愿望。只要教学方法得当，学生的这种好奇心和愿望完全可以转化成本次课的学习动力。2、学生知识结构及能力分析:学生在学习本课程之前已经学习了相关的专业基础课程，如汽车电工与电子基础、汽车发动机构造与维修、汽车电气设备构造与维修等内容。在学生的知识结构方面，已经具备了对电控发动机电控主要元件进行分析的能力。但也要认识到学生在校期间不可能接触到所有车型传感器的检测方法，也没有必要这样做。因为只要学生掌握其结构、基本原理及引起故障的主要原因，学会如何对原因进行正确的分析，掌握基本的诊断与排除的思路，随着今后接触的深入、经验的积累，就能够举一反三、触类旁通，从而提高他们分析问题、解决问题的能力。同时必须注意到现在的学生文化理论基础并不是很好，逻辑思维能力还比较差。所以在教学实施过程中要由浅入深，增加实践环节，启发学生积极地参与到教学过程当中来，在师生的互动交流中实现教学目标。教学目标:1、知识目标(1)、了解空气流量传感器的作用、安装位置、分类(2)、掌握热线式和热膜式空气流量传感器结构和原理2、能力目标(1)、掌握空气流量传感器的故障分析方法(2)、掌握空气流量传感器的检测方法3、情感目标:培养学生严谨的工作作风和良好的团队合作精神。教学重点:1、空气流量传感器的故障分析方法2、空气流量传感器的检测方法教学难点:1、空气流量传感器的工作原理2、空气流量传感器的检测方法教法与学法:1、教法:理实一体化教学;案例教学、任务驱动教学法，并辅以多媒体教学;2、学法:讨论法、合作法。课前准备:教师准备:PPT教学课件、实习工单;设备准备:桑塔纳AJR发动机、丰田轿车、汽车专用万用表、解码器、示波器、维修手册、任务实施报告若干份;教学流程:教学流程步骤1:讲解(1)、故障案例(2)、理论知识讲解空气流量传感器的作用、安装位置、分类，重点讲解热线式和热膜式空气流量传感器结构和原理(3)、实践技能讲解故障分析方法、检测方法步骤2:演示检测方法和步骤步骤3:练习学生分四组练习，定时换组步骤4:考评根据学生实际操作情况和工单记录情况完成过程考评步骤5:总结(1)、发动机根据空气流量传感器控制空燃比;(2)、热线式和热膜式空气流量传感器检测进入缸内的空气质量;(3)、空气流量传感器及其相关线路发生故障时，发动机工作不良;(4)、故障检测时，先用解码器读取故障码，若无码，用示波器分析波形。步骤6:整理教学过程教学环节教师活动学生活动助教手段时间故障案例引入首先看一个视频，关于一辆别克轿车故障的:1.怠速不稳，转速忽高忽低;2.加速无力;3.急加速时出现进气管回火现象。经检测，最后确定故障在空气流量器。修理后，重新启动发动机，故障排除。讨论:造成发动机怠速不稳的原因及电控发动机控制原理。多媒体视频3分钟作用安装位置类型1、作用:检测单位时间进入发动机气缸内的空气流量2、安装位置:安装在空气滤清器和节气门之间的进气管道上3、分类:按结构类型分:翼片式、卡门漩涡式、热线式、热膜式;按检测流量类型分:体积型、质量型;按输出信号类型分:模拟型、频率型(数字型);查看桑塔纳AJR发动机、丰田轿车的空气流量传感器的安装位置及类型多媒体PPT课件7分钟热线式空气流量传感器1、结构组成:测量电路、控制电路和壳体组成2、工作原理:(1)测量原理热平衡原理、惠斯通电桥原理(2)温度补偿原理(3)自洁原理查阅相关资料:1、热平衡原理、惠斯通电桥原理的基本知识。2、进气温度对测量精度的影响。多媒体PPT课件10分钟热膜式空气流量传感器1、结构组成:结构与热线式基本相同，只是将RH热丝电阻制成金属膜，并与其他桥式电阻一起集成在陶瓷底板上。2、特点:与热线式相比3、工作原理讨论:热线式与热膜式区别;多媒体PPT课件5分钟空气流量传感器的故障分析1、故障点(引发故障可能部位):(1)外部线路故障:断路、短路、虚接;(2)传感器自身故障:热丝/烧断、热膜/破裂、热线/热膜脏污、控制电路故障、外壳破裂、防护网堵塞;(3)ECU故障:不能提供电源、内部搭铁故障;2、故障现象:怠速发抖、发动机喘震、加速无力、加速回火、熄火、排放超标;讨论:如何确定究竟是传感器故障、线路故障还是ECU故障的方法。多媒体PPT课件5分钟空气流量传感器故障的检测方法1.查资料图，读电路图1脚-空2脚-12V3脚-ECU内搭铁4脚-5V参考电压5脚-传感器反馈信号2脚搭铁12V4脚搭铁5V5脚怠速时1.4V5脚急加速时2.8V2.确定故障点(1)确定线路故障的方法(启发引导学生进行讨论，最后由教师归纳学生的想法，给出确定故障部位的方法)电源电压测试:打开点火开关，将数字万用表设置在直流电压20V档，红色表针置于空气流量计针脚2，黑色表针置于电瓶负极或搭铁处，打起动机时应显示12V;若无12V检查燃油泵继电器。线束测试:将数字万用表设置在电阻200档，分别测试空气流量计3、4、5号针脚对应至电控单元12、11、13号针脚的电阻，所有电阻都应低于0.5。测量空气流量计针脚2与电控单元针脚11、12、13之间电阻，应为。及3-11、13;4-12、13;5-11、12之间电阻均应为。(2)确定ECU故障的方法(启发引导学生进行讨论，最后由教师归纳学生的想法，给出确定故障部位的方法)打开点火开关，将数字万用表设置在直流电压20V档，红色表针置于空气流量计针脚4，黑色表针置于电瓶负极或搭铁处，应显示5V。若无5V，则ECU损坏。(3)确定传感器故障的方法(启发引导学生进行讨论，最后由教师归纳学生的想法，给出确定故障部位的方法)起动发动机并使其达到工作温度，将数字万用表设置在直流电压20V档，红色表针置于空气流量计针脚5，黑色表针置于空气流量计针脚3、电瓶负极或搭铁处，怠速时应显示电压1.4V左右;急踩加速踏板应显示2.8V变化。若不符合上述变化，或电压反而下降，在电源电压与参考电压完好的前提下，可以断定空气流量计损坏，必须更换。注意:在实际维修中，反馈信号电压的就车测试应在传感器插头尾部，挑开防水胶堵或刺破导线外皮，接万用表后踩动油门踏板，观察电压变化。通知让学生查询维修手册，进一步熟悉电路图。故障原因:1)传感器故障;2)传感器线路短路或断路;3)ECM故障。讨论:故障原因三个中先检测哪个?讨论:1、万用表的使用方法及使用注意事项。2、还有什么方法可确定线路故障。讨论:1、空气流量传感器的结构有什么特点?2、这种确定方法的依据是什么?维修手册、桑塔纳AJR发动机、汽车专用万用表、解码器15分钟分组训练1、组织指导学生练习空气流量传感器的故障、线路故障及ECU故障的检测方法。2、组织全班学生，听取各组长汇报检测步骤及结果，并展开讨论。3、点评各组实训中存在的情况。1、每组的学生利用现有条件，参考上述思路和方法进行检测，确定到底是传感器故障、线路故障还是ECU故障。2、每组汇报本组查找故障的情况。实训轿车(桑塔纳AJR发动机)、仪器及维修手册40分钟能力拓展按同样思路，结合原理，分析卡门涡旋式空气流量传感器的检测方法。课后查询相关资料。书籍、网络1分钟课堂小结小结本次课情况，提出应注意的问题通过本次课的学习，要形成对传感器故障分析的正确思路，正确的分析就必须熟悉结构、工作原理、控制电路。要重视现代化检测仪器的作用，只有用数据来判断确定故障的具体部