连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计.doc

连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计1编制依据1.2设计文件 连云新城滨海大道下穿道工程（第一分册 基坑围护结构）连云新城滨海大道下穿道工程（第二分册 主体结构工程）1.3施工规范和验收标准1.3.1 技术标准道路等级：城市快速路。设计速度：主线：60km/h，辅道：30km/小时。设计荷载等级：道路：标准轴载BZZ100。桥涵结构物：城-A级。路面结构：沥青混凝土路面，机动车道、辅道设计年限15年。红线宽度：新城闸区段69m；沿海堤区段59m；北固山庄前隧道区段及北固山庄门前段65m。桥梁结构物设计基准期：100年。桥涵结构物设计安全等级：一级。耐久性设计环境类别：类。抗震设防烈度：7度，地震分组为第三组，设计地震动峰值加速度0.10g；设计加速度反映谱特征周期0.65S(11)高程系统：1985年国家高程基准。1.3.2规范1)公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）2)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）3)公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）4)建筑结构荷载规范（GB50009-2001）(2006版)5)混凝土结构设计规范（GB50010-2010）6)建筑抗震设计规范（GB50011-2010)7)建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）8)公路隧道设计规范（JTG D70-2004）9)公路工程抗震设计规范（JTJ00489）10)公路工程技术标准（JTG B01-2003）11)地下工程防水技术规范（GB50108-2008）12)建筑设计防火规范（GB500162006）13)混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）14)公路路基设计规范(JTG D302004)15）建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)16）建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-99)17）锚杆喷射混凝土支护规范(GB50086-2001)18) 铁路路基支挡结构设计规范（TB10025-2006）19）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）。20）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）21）工程测量规范（GB500262007）22）国家一、二等水准测量规范（GB128972006）23）建筑变形测量规程（JGJ/T8-2007）24）建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）742工程综述连云港位于环渤海湾经济圈和长江三角洲经济圈的边缘地带，也是淮海经济圈的成员。淮海经济圈位于我国大陆的“脐部”，东濒临黄海、西近中原，北连齐鲁、南接江淮。居全国经济东西结合和南北交流的枢纽地带，在全国经济总格局中具重要地位。适逢江苏沿海综合开发、沿海铁路建设、东陇海线产业带规划等多种时代发展机遇，连云港市提出“城市东进、拥抱大海”城市发展战略，构建“一体两翼、一心三极”滨海大城市框架，打造真正意义的东方大港。由“三极”所围合的海滨新区，将成为连云港城市交响曲中最为华彩的乐章。海滨新区是未来连云港政治、金融、文化、公共活动的中心，成为连云港城市发展的核心和龙头。其各项功能不仅服务于连云港市域，而且辐射整个苏北苏东乃至沿东陇海线地区，引领连云港市成为区域中心城市。2.1工程概况2.1.1工程名称连云新城滨海大道下穿道工程。2.1.2工程地点连云新城滨海大道（新城闸西墅闸）新建工程，设计起点位于新城闸，桩号K0+000，终点位于西墅闸，桩号K2+886.911，长2.887km。滨海大道下穿工程位于滨海大道与纵五路交叉处，起点桩号K1+700.00，终点桩号K2+170。2.1.3工程规模本工程为滨海大道下穿纵五路段工程，起终点桩号为K1+700K2+170。全长470m，包括箱型框架结构段120m与两端的U型槽结构段350m；双向六车道结构总宽度为26m。本工程按照不同的结构形式分为5段，详细如下： K1+700K1+780段：采用A型断面的U形槽结构，悬臂部分最大高度小于2.7m，底板净跨为26m；图2-1 U型槽A型断面 K1+780K1+880段：采用B型断面的U形槽结构，悬臂部分最大高度小于7.1m，底板净跨为26m。 图2-2 U型槽B型断面 K1+880K2+000段：采用两跨的箱型闭合框架断面形式，顶板跨度13m左右，侧墙净高6m。图2-3 箱涵闭口段 K2+000K2+090段：采用B型断面的U形槽结构，悬臂部分最大高度小于7.1m，底板净跨为26m（断面形式与K1+780K1+880段相同）。 K2+090K2+170段：采用A型断面的U形槽结构，悬臂部分最大高度小于2.7m，底板净跨为26m（断面形式与K1+700K1+780段相同）。下穿段采用深基坑形式，基坑两侧采用钻孔灌注桩+搅拌桩止水帷幕作为围护。基坑底采用搅拌桩抽条加固，抽条间距为3m。基坑支护方案及基底加固方案已由业主和设计组织专家评审并通过。2.2自然条件2.2.1地形地貌项目区地处沂沭丘陵平原区（I）的盐土平原和盐田地貌单元（11）。属滨海堆积物构成的海滩地貌单元。项目区场地属围海造田区，勘探期间，测得水深0.6m。整个场地微地貌属围海造田区，地势受回填程度的影响，地势稍有起伏。2.2.2地质概况该项目场地属围海造田区，地势受回填程度的影响，地势稍有起伏。基坑深度不深，且场地均为新建，周边施工条件较好，适宜本工程建设。2.2.3工程地质层特征所处场地地下无溶洞、无发生地面沉降的诱发因素，不靠近活动断裂，不存在影响场地稳定的不良地质现象。因此场地稳定性较好。场地赋存特殊性岩土为在埋深20m以内分布的淤泥及冲填土，具有高含水率、高液限、高孔隙率，具有低强度、低渗透性、高压缩性及触变性、流变性的工程特点。荷载作用下易产生较大沉降，且沉降历时长。进行工程建设施工钻孔灌注桩时易引起缩径、夹泥等基础施工质量缺陷。进行基坑、基槽开挖时易引起边坡变形过大甚或引起边坡失稳。由于淤泥的分布，不同基础形式可能引起道路的差异性沉降。较大厚度淤泥及冲填土的赋存属不良工程地质条件。结合区域地质资料，将勘察深度范围内勘探被揭露的地基岩土自上而下分为9个工程地质层，简述如下。-1层碎石填土：杂色，中密，不均匀，主要由块石混杂少量碎石组成，块石成分为中微风化变粒岩，块石块度多为0.50.8m。沿线普遍分布，厚度：2.002.40m，平均2.22m。-2层砂性填土：灰黄色灰白色，潮湿，中密稍密，主要为碎石料场下脚料组成的中细砂，不均匀含有粉土及粘性土，砂分选差，局部混有少量碎石。沿线普遍分布，厚度：0.601.00m，平均0.75m。-1层冲填土：灰黄色青灰色，流塑，具腥味。沿线普遍分布，厚度：2.803.30m，平均2.97m 。-2层淤泥：青灰色，流塑，具腥味，局部相变为淤泥质粘土。沿线普遍分布，厚度：13.4013.90m，平均13.58m。 层粘土夹粉质粘土：褐黄色，可塑，少量硬塑，上部含少量粒径12cm左右的钙质结核。沿线普遍分布，厚度：3.504.00m，平均3.85m。层粘土：褐黄色杂灰绿色，可塑，光滑。沿线普遍分布，厚度：5.606.30m，平均5.86m。层粘土：褐灰色，可塑软塑，光滑，局部夹中细砂薄层。沿线普遍分布，厚度：7.308.80m，平均8.11m。层粘土：灰色，可塑软塑，光滑。沿线普遍分布，厚度：11.0012.00m，平均11.58m。层中细砂：灰黄色，饱和，密实，局部夹有薄层粘土，混少量石英碎石，粒径15cm。沿线普遍分布，厚度：4.204.80m，平均4.56m。-1层强风化片麻岩：灰白色灰黄色，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，粒状变晶结构，片麻状构造，手捏可碎，主要矿物成份由石英、长石和云母等组成，岩体破碎，RQD=520。沿线普遍分布，厚度：2.402.90m，平均2.67m 。-2层中风化片麻岩：灰白色，岩芯呈短柱状，岩石较破碎，清晰可见粒状变晶结构，片麻状构造，节理裂隙发育，结合一般，主要矿物成份有石英、长石和云母，RQD=4570。该层未穿透。根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，场地地震动峰值加速度为0.10g，相当于抗震基本烈度为度。因场地赋存较厚的冲填土及海相淤泥，场地属公路工程抗震的不利地段。 按公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89），综合评定地表以下埋深20m以内的场地土层为类场地土。场地地面以下20m以内分布的-2层砂性填土以砂土混少量碎石为主，受上层碎石填土压实，厚度较薄。结合并引用场地周边资料，此层判定为不液化土层。 岩土参数指标选用值表 土 层编 号土 层名 称承载力基本容许值fa0(kpa)地基土压缩模量Es(MPa)混凝土预制桩泥浆护壁钻孔灌注桩极限端阻力标准值qrkkPa极限侧阻力标准值qikkPa极限侧阻力标准值qikkPa-1碎石填土(110)(15.0*)/-2砂性填土70(3.1)-1冲填土401.70/-2淤泥451.75/粘土2106.8330007065粘土1405.5422005854粘土1204.3916005550粘土1104.0916004240中细砂340(35.0*)65007570-1强风化片麻岩800/160-2中风化片麻岩1600/2.2.4气象与水文连云港市位于江苏省东北部，东临黄海，西接徐州市，南连宿迁、淮安二市，东南与盐城市交界，北部同山东临沂、日照二市毗邻。地跨东经1182411948，北纬33583507，属暖温带向北亚热带过渡地带，海洋性季风气候，四季分明，光照充足，雨热同季。年平均气温14.2，一月平均气温-0.4，七月平均气温27.4，年最高气温40.2，年最低气温-18，冬季最大冻土厚度0.22m。春冬两季多北风、西北风，夏秋两季则东南风居多，平均风速3.3m/s。年平均降雨量872.6mm，主要集中于7、8、9 三个月，约占全年降雨量的2/3。年最大降雨量1380.7mm，最小降雨量520.7mm，日最大降雨量264.4mm，最长连续雨日14d，最大连续暴雨量244.2mm。降雪集中于12 月至次年2月，最大积雪厚度280mm。全年无霜期215d。地下水主要类型为潜水和承压水，潜水主要赋存于上部土层孔隙中，承压水主要赋存于（8）层中细砂中。潜水水位埋深0.301.200m，标高一般在2.90-3.17m左右，实测ZK5孔第(6)中细砂承压水位标高为-0.65m。勘察期间测得的地下水初见水位埋深为0.30m 左右，稳定水位埋深为0.50m 左右，标高为2.5m左右，受季节及降水影响，水位年变化幅度为0.50m左右。地 表 水： Ca2 =1370.74mg/l ， Mg2 =3256.20mg/l,Cl-=19961.90mg/l ， SO2-=2648.16mg/l，HCO3-1=305.00mg/l，总矿化度=22915.06 mg/l。PH7.81。据水质分析结果，判定地下水对混凝土结晶类腐蚀为中等腐蚀性，分解类腐蚀为无腐蚀性，结晶分解复合类腐蚀为强腐蚀性。承压水：Ca2 =11258.51mg/l ， Mg2 =3122.55mg/l ， Cl-=19781.10mg/l ， SO2-=2498.40mg/l，HCO3-353.80mg/l，总矿化度=22633.30mg/l，PH7.31。据水质分析结果，判定地下水对混凝土结晶类腐蚀为中等腐蚀性，分解类腐蚀为无腐蚀性，结晶分解复合类腐蚀为强腐蚀性。2.2.5地质构造与地震整个连云港市地区在大地构造上属中朝地台、鲁东古隆起地块。云台山原与山东半岛、辽东半岛一起组成中国东部胶辽古陆，后经断裂作用，云台山与山东丘陵分开，形成一个被断裂所包围的上升地垒山块，在很长的地质历史中，仍然是黄海中的一列孤岛，经过漫长的地质历史过程，主要是第四纪以来，由于黄河泥沙的冲积，逐渐形成黄、淮、海三大平原，使山东半岛与大陆相连，同时山东丘陵南麓的沂、沭、泗河流冲积形成的三角洲不断南伸，逐步向海州湾逼近。1191-1855年间黄河夺淮入海的大量泥砂淤积，造成了云台山与大陆相连，并形成了现在的苏北平原。根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，场地地震动峰值加速度为0.10g，相当于抗震基本烈度为度。因场地赋存较厚的冲填土及海相淤泥，场地属公路工程抗震的不利地段。 按公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89），综合评定地表以下埋深20m以内的场地土层为类场地土。场地地面以下20m以内分布的-2层砂性填土以砂土混少量碎石为主，受上层碎石填土压实，厚度较薄。结合并引用场地周边资料，此层判定为不液化土层。路址区内无不良地质作用。据历史记载，连云港有史以来未发生过破坏性地震，但周围地区的强震对本区有所影响。历史上新华夏系郯庐断裂的活动引起郯城8.5级地震，近期黄海内4级地震为数不少。该地区未发生过大的破坏性地震，场地较稳定。但本工程沿线地层中淤泥层为软土层，呈流塑状，具有含水量大，高压缩性，承载力低等特点，工程性质极差，尤其在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质灾害，对路基及构筑物的稳定性影响较大。2.3外部施工条件2.4.1施工现场的特点工程施工范围外部道路已畅通，进场后即可直接施工。施工用电和施工用水接头已由业主接至施工位置。整个施工场地内的整平工作已经完成，具备进场施工条件。2.4.2当地建筑材料供应情况本工程施工过程需用的重要材料供应情况详细如下：钢筋：莱钢、济钢、马钢、南钢等。水泥：鲁碧水泥、中联水泥。2.4.3建设设备供应情况本工程施工需用的设备主要包括灌注桩施工机械、搅拌桩施工机械、基坑开挖施工机械及箱涵施工辅助机械，以上机械大多数为我公司自有设备，部分设备在当地设备市场租赁使用。2.4.4劳动力市场情况连云港地区劳动力市场资源丰富，满足本工程劳动力需要。2.4.5供电施工用电利用滨海大道高压线接口、采用架空线接入，箱涵两侧分别设置4个630KVA变压器，供应下穿箱涵施工和项目部生活设施、生产设施用电。2.4.6供水利用自来水，根据现场情况布设场内供水管道，即可现场施工和生活用水需要。2.4.7交通条件本工程外部交通要道为大港路和平山北路，均能满足工程重载车辆行驶。内部道路主要利用现有施工便道。3 施工组织和管理机构3.1设立施工组织机构项目经理侯俊祥支部书记董沂港副经理：傅怀卫项目总工：杨柏崇综合办：尚涛工程技术部：贾志鸿物资部：田小丽安设部：徐长丰合约部：李建婷地基加固一队地基加固二队桩基作业一队结构作业一队混凝土拌合站支撑安拆作业队监测作业队土方开挖作业队桩基作业二队为了确保安全、优质、文明、高效地完成本合同工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，结合市政道路的相关要求，成立中交第三航务工程局有限公司滨海大道工程项目经理部，设项目经理、副经理、总工各一名，下设五部二室，下设10个专业施工队。具体组织机构图如下：3.2各部门职责项目经理部的主要职责是精心组织、精心施工，全面履行合同，按工程合同、技术规范、施工图纸和业主的要求，保质保量按期完成本标段的施工任务，以优良的工程交上一份满意的答卷。各职能部门的职责详细如下：工程技术部：按合同要求策划、实施工期计划；负责总体施工方案、重大技术方案的制定和实施；做好与监理工程师、业主代表、设计院的联系和沟通工作；提出资源配置计划；抓好技术指导和控制工作。安质部：负责安全计划、各项安全应急预案的制定，监督安全生产，防止事故的发生。物资设备部：及时组织落实材料的供应工作并提供完整的原始质保资料；做好材料的核销工；负责机械设备的配置、使用与管理工作，及能源配备，为整个施工过程的顺畅和实现预期的质量、进度目标提供硬件保障。合约部：负责合同管理，对合同履约中可能发生的偏差，提前预防和及时纠正，确保全面履行合同；负责工程报验与计量、变更等工作。财务部：负责项目的日常资金流动运转管理工作，为项目提供良好的资金保障。试验室：负责工程开展过程中各项原材料、混凝土试验、土工等试验及各类相关器具的标定工作。综合办公室：负责本项目部日常行政办公管理，协助经理组织会议；上传下达政令文件与信息；负责与地方政府的联系协调；处理好与沿线群众的关系，为施工创造良好的外部环境；负责项目部的劳动人事管理和人力资源配置，文件资料管理、后勤保障管理等工作。4施工总体布置4.1施工部署和总的施工安排本工程总共分为三个阶段施工，分别为：第一阶段：桩基及搅拌桩施工阶段，施工工期为：2012年12月15日2013年2月8日，该阶段施工总体为灌注桩与搅拌桩同时施工。灌注桩先施工围护桩，后施工抗拔桩及立柱桩；搅拌桩优先施工K1+800K1+880、K2+000K2+090段抽条加固桩，后集中施工K1+880K2+000段抽条加固桩，最后施工两端抽条加固桩、搅拌桩挡土墙及止水帷幕。第二阶段：土方开挖及支撑安设阶段，施工工期为：2013年3月1日2013年4月18日。第三阶段：主体施工阶段，施工工期为：2013年3月14日2013年5月19日；第四阶段：扫尾及竣工验收阶段，施工工期为：2013年5月25日2013年6月10日。4.1.1主要工作内容灌注桩工程量桩基类型区域桩长（m）根数总延米砼（m3）钢筋（t）围护桩东南区20.665-22.4561603399.061700448.0东北区20.665-22.4561413002.841501394.8西南区20.665-22.2731423062.921531397.6西北区20.665-22.2731523267.961634425.6抗拔桩K1+800-K1+88024-35722143.001072159.2K2+000-K2+09024-25802325.001163172.4立柱桩K1+800-K1+88024-3510291.0014621.6K1+880-K2+0001326338.0016925.0K2+000-K2+09024-3511326.0016324.2合计79418155.7790782068.4搅拌桩工程量搅拌桩类型区域根数桩长水泥用量止水桩东南区33010.75-12.76409.72 东北区30010.75-12.76369.91 西南区28010.40-12.76344.57 西北区31010.40-12.76384.38 搅拌桩挡土墙西南区8925.932550.30 西北区8925.932550.30 东南区10545.503603.22 东北区10545.503603.22 抽条加固K1+700-K1+770616742020.69 K1+770-K1+8801011044630.81 K1+880-K2+0001014045631.02 K2+000-K2+100881044289.04 K2+100-K2+170585242120.76 合计4619122508土方开挖工程量区段直接开挖方量（m）第一道支撑下土方量（m）第一、二道之间土方量（m）第二道撑下土方量（m）合计（m3）K1+700-K1+8003011/3011K1+800-K1+84520255060/7085K1+847-K2+0388595/150501278036425K2+038-K2+09023406120/8460K2+090-K2+1703389/3389合计1936011180150501278058370主体结构工程量序号部位材料名称型号单位数量1箱涵U型槽AU型槽钢筋t987.8U型槽砼C40 P8m4939.2垫层砼C25m7982箱涵U型槽BU型槽钢筋t2481.8U型槽砼C40 P8m12408垫层砼C25m11973闭口段箱涵钢筋t2379.8箱涵砼C40 P8m11899.2垫层砼C25m684合计钢筋t5849.4钢筋混凝土m29246.4素混凝土垫层26794.1.2施工总平面布置图根据现场场地条件和施工总体安排，布置施工总平面图。4.1.3主要施工任务的组织分工和施工队伍的安排本工程共设置7个专业施工队，1个专业监测队伍分别负责各个分部分项工程的施工。各个施工队的具体施工内容如下：（1）地基加固施工队二支：地基加固施工队负责工程全部搅拌桩施工，两队同时进行施工；（2）桩基施工队二支：桩基施工队主要负责下穿段支护灌注桩及抗浮桩及临时立柱桩的施工；（3）土方施工队一支：主要负责下穿段基坑土方开挖及运输施工；（4）结构施工队二支：负责U型槽及闭口段箱涵砼结构施工。（5）支撑安、拆作业队：负责临时支撑的安装、拆除施工。（6）监测作业队：负责基坑开挖及主体结构施工过程中基坑支护的变形观测。4.2临时设施三通一平：施工现场拆迁及整平情况已完成，现场道路已畅通，施工用水由中铁项目部接至现场，施工用电已接入，生产用电采用架空线接入，在下穿道两侧设置四个500KW变压器，供应下穿施工和生产区生活设施、生产设施用电。生产区：生产设施区占地面积约为4800，内设原材料堆放区、钢筋加工区、半成品堆放区、模板加工区。泥浆沉淀池：在灌注桩施工点分别设置泥浆沉淀池，用于灌注桩泥浆沉淀需要，泥浆经沉淀后按当地环保部门要求运至指定地点抛弃。连云新城滨海大道下穿道工程 施工组织设计5主要施工方案及质量保证措施5.1 测量工程5.1.1 测量概述 本标段主要测量控制点为：路线起点、路线终点、路线平面位置、下穿道各结构物标高及轴线、宽度等，平面系统采用连云港城建坐标系，高程系统采用85国家高程系统。根据本工程实际作业情况，拟采用GPS卫星定位与全站仪测量相结合的方法，来进行平面控制网联测、布设；高程控制网采用水准仪普通水准测量；使用全站仪和水准仪进行施工测量放样。5.1.2 测量依据测量过程中将严格遵守下列技术规范要求：（1）公路全球定位系统（GPS）测量规范（JTJ/T066-98）；（2）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；（3）公路勘测规范（JTJ 061-99）；（4）公路桥位勘察设计规范(JTJ062-91)。5.1.3 测量仪器测量仪器的配置详见测量试验设备表。仪器设备类型仪器设备名称规格单位数量备注测量仪器全站仪LeicaTc2003台2水准仪WildNA28台3数字频率计SZG-20台2分层沉降仪MZ5-2台2测斜仪G.I.MK4台25.1.4 首级平面控制网测量5.1.4.1 对业主提供平面控制网的复测中标进场后首先对现场进行踏勘，检查业主提供的设计单位控制点埋设情况，对业主提供的设计单位控制点测量成果进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制网布设依据。5.1.4.2 施工平面控制点的布置根据总平面布置图、施工现场的具体地形情况，沿路线走向于主线两侧距路线中轴线50m100m、每隔350500m距离埋设控制点。5.1.4.3 平面控制网的埋设经现场踏勘后选择通视条件良好、地基牢固且不易被破坏处埋设控制点。埋设方法为：原地面向下开挖深80cm100cm的土坑后打入35m长15cm的木桩，并灌入混凝土，混凝土高于原地面1020cm，在混凝土顶埋入刻有十字线的钢筋。5.1.4.4 施工平面控制网测量首先使用GPS静态测量的方法对设计提供的E级、F级GPS控制点进行复测解算，在各项精度指标均满足规范要求的情况下，使用全站仪进行全线一级导线测量。在测量过程中一定要加强与相邻标段控制点联测。（1）GPS控制点的施测根据业主提供的高等级控制点和设计提供的E、F级GPS控制点进行静态联测，形成GPS控制网，采用3台双频GPS接收机，在卫星几何强度良好的条件下（截止角度不小于15度，卫星数不少于4颗，且GDOP8），同步观测时间不小于1小时，观测时段不少于两个时段。基线验算、平差计算：基线验算采用Ashtech Soluti1on 2.6软件解算基线，在WGS84坐标系中进行最小约束平差，求得各点在WGS84坐标系中的精确坐标；然后以业主提供的控制点的北京坐标系点为已知点，进行GPS与地面控制网的约束平差，计算各点的北京坐标。（2）一级导线的施测使用全站仪按一级测量规范进行施测，角度测量采用四个测回，距离测量采用往返测各两次。测距边长必须是经过倾斜改正、温度气压改正、仪器加乘常数改正后的平距，在业主提供的控制点为起算边，并与GPS控制点成果联合平差。测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工控制的依据。（3）施工平面控制网施工期的复测和维护施工平面控制点原则上每隔三个月复测一次，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等精度的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理，并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。每个施工平面控制点四周要埋入钢管围护栅栏，涂上红白相间的油漆，并标注醒目的控制点编号及警示牌。施工期间，控制点附近要尽量避免大型机械设备停靠或行进；要让当地居民清楚测量控制点的重要性。项目部测量人员要定期踏勘每个控制点的状况，一发现异常立即组织人员复测、恢复。5.1.4.5 首级高程控制网测量中标进场后首先对业主提供的设计水准点进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制依据。（1）高程控制网布设高程控制点距路线中轴线50m、每隔200300m左右布设，同时要利用上述平面控制点。水准点的埋设同平面控制网点的埋设。（2）高程控制网测量、计算高程控制点使用NA2水准仪三等水准测量法测量，并附合到首级高程控制点，平差计算后的高程测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工高程控制的依据。（3）高程控制网施工期的复测和维护施工高程控制点原则上每隔三个月复测一次，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理，并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。高程控制点的维护同平面控制网的维护。5.1.4.6 加密控制网点布设施工过程中，为满足现场放样操作，需适当布设加密控制网点。本着控制网的图形强度、测量精度、测量加密点的稳定性，选择开阔、通视、地基稳固区域布点。考虑放样精度和测量视线的清晰，施工加密平面控制点布设距离一般控制在200300m左右，高程加密控制点布设间距在150m左右。加密点的埋设同首级控制网（点）；测量时（一级导线及三等水准测量）采用与首级控制网（点）测量同等测量精度的方法进行。经内业平差计算整理后，提交测量成果给监理工程师，经验收认可后方可作为施工放样控制依据。5.1.5 施工测量5.1.5.1 下穿道工程施工测量在桥梁施工前要根据施工图纸，计算所有结构的高程和位置，并将重要结构物的中心桩号及坐标值、高程数据等报请监理工程师验算认可后，方可进行桥梁结构物的施工定位。本工程施工的主要控制要点在于：桥梁的线形控制，这就要求无论内业计算还是外业测量均要认真仔细，要有专人复核，尽量做到操作定人、计算定人、复核检查定人、测量时间固定（尽量选择上午6点8点）、测量仪器固定、控制点（测站和后视点）固定，并加强本工程及相邻标段控制网（点）的定期复测。（1）支护桩施工定位首先要根据施工图复核计算桩基坐标与高程，与设计坐标及高程核对无误后方可进行施工。为控制钻孔灌注桩施工质量，使用全站仪进行桩位放样时，要架设两个测站，并检测后视角度及距离；高程测量也要使用两个控制点，互相较核后控制桩顶及桩尖高程。（2）开挖期间位移观测基坑开挖施工期间为保证基坑的稳定性以及邻近道路、地面交通的正常使用，必须进行以下项目的监测：1） 围护桩水平及竖向位移监测；2） 基坑内、外的地下水位监测；3） 钢支撑轴力监测；4） 临时立柱竖向位移监测；5） 附近建筑物沉降及地面沉降监测；5.1.7.1 测量施工组织要根据设计、规范和施工计划要求，编制详细、合理的测量施工组织设计，应对人员、仪器设备、测量方法及质量、安全保障措施等提出详细说明及要求。建立、健全完善的检查验收制度。5.1.7.2 首级控制点的布设和复测首级控制点应布设在安全稳定的地方，并定期进行检查和复测，确保首级点正确性。5.1.7.3 测量仪器进场测量仪器应符合本工程测量精度指标，且要具有较好的工作稳定性，仪器应按要求定期送检，并注意日常保养工作。注意做好辅助测量工具（如水准尺、钢尺、脚架、插杆等）的日常保养工作。5.1.7.4 计算使用正确和规范的计算方法，并有校核手段，原则上，校核工作要有两人按不同方法进行计算，并在计算书上签字。5.1.7.5 测量过程测量过程要保证方法正确，并要有校核措施，原则上，在有条件时，校核方法要避免采用与原测量过程相同的方法；无条件时，可使用同一方法进行重复测量，在使用同一方法进行重复测量时，要保证测量方法和计算数据的正确，并由不同的测量人员操作。5.1.7.6 测量人员选派具有较高管理能力和业务水平的测量管理及技术人员，和操作熟练的现场测量作业人员参加本工程的施工测量工作。测量管理及技术人员要熟悉规范和施工技术要求，了解施工进度，合理安排工作，绝对避免因测量差错或工作不到位而影响工程施工质量和进度的情况出现。5.1.7.7 检查建立健全测量管理体系，配备专职的复测员，负责全过程测量项目的复测检查工作。全部的测量数据都要经过监理工程师的检查，并随时协助监理工程师进行复查。在施工期间，根据需要或监理工程师的要求，我们随时进行某些项目的检查。5.2地基加固施工方案5.2.1钻孔灌注桩施工方案钻孔灌注桩工程量如下表，共有灌注桩781根（其中支护桩644根、抗拔桩98根、临时立柱桩39根），桩长为24.12m-42m不等。根据现场实际情况，我公司拟采取回旋钻进行钻孔灌注桩施工。序号区段灌注桩1闭口段桩长（m）桩径（m）工程量（根）28.80.8264300.818300.8152B型断面24.1228.840.8380420.880300.8243合计7815.2.1.1工艺流程钻孔灌注桩施工流程详细如下：施工准备测放桩位埋设护筒钻机就位调试钻进成孔、钢筋笼绑扎一次清孔验孔安放钢筋笼安放导管二次清孔及验收灌注混凝土钻机移位。施工工艺流程图如下：施工测量放样现场清理桩位处开槽钻机就位、对中钻进成孔第一次清孔钢筋笼安放导管安放第二次清孔混凝土灌注桩基检测泥浆制备配合比试验混凝土搅拌混凝土运输到现场钢筋进场检查钢筋笼制作5.2.1.2准备工作场地平整：因桥位处为吹填成型土质，根据现场实际情况，利用推土机推平，人工整修，提供施工作业条件。导管水密试验：设备进场后，对每套导管进行试拼，并进行水密试验，确保导管接缝严密，接口处不漏水。钻机检查：钻机进场后进行拼装并试转，同时对钻头直径、钻杆长度进行检查，符合设计要求后方允许施工。探孔器制作：在钻孔灌注桩施工前，根据设计桩径制作探孔器，探孔器直径为桩基钢筋笼直径+100mm，长度为6m。5.2.1.3测放桩位采用全站仪测放桩位，然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩，根据四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒采用履带吊吊振动锤打设。护筒埋设好后再用全站仪进行复验，保持木桩交汇点不撤，以便钻机就位时对中。5.2.1.4桩位处开槽由于围护桩桩间距较小，可直接在支护桩桩位上开槽作为泥浆循环沟。在卡槽之前测量原地面标高，确保开槽后槽底标高不低于桩顶标高。5.2.1.5钻机就位(1)钻机就位前应平整好桩位场地，并垫好枕木。(2)钻机就位安装必须平整、稳固，防止施工中钻机晃动，钻机四周用木楔等塞实，并在钻进过程中经常检查，防止钻机发生倾斜和位移。5.2.1.6钻进成孔本工程采用原土进行造浆护壁，终孔后采用泥浆置换法清孔工艺，并在桩孔附近不影响结构与便道使用的地方设置泥浆池，泥浆池尺寸为5m5m，四周用脚手架钢管围护并挂设安全网。本工程泥浆全部外运，在现场仅设置临时泥浆存放池，泥浆存放量按照500m考虑，具体位置需业主指定。开钻前，水准仪测量钻机底盘顶面四角的高程，采用千斤顶对钻机进行调平，并固定好钻机。启动钻机，使泥浆开始循环，观察钻杆、排浆管路、水龙头等是否漏浆现象，持续5分钟左右无故障，在泥浆循环正常后开始钻进。在钻头离护筒底口上1m左右时，采取低转速、低钻压、低进尺钻进。钻头至护筒底口时，保持低转速，暂停进尺，防止反穿孔，适当时间后，继续低进尺，离开护筒底口1m后正常钻进。钻进时，严格观察孔内泥浆水头及出浆口泥浆有无异常变化，防止塌孔。若有异常变化首先提高孔内泥浆水头，降低钻进速度，降低转速，加大泥浆比重。若有卡钻、埋钻现象立即提起钻头，提高水头，研究后再钻进。进入砂层钻进时严格控制进尺，增加泥浆的护壁作用。采用小钻压、低档慢速，同时调整泥浆性能指标，增大泥浆的粘度、比重，另外在现场准备一定量的粘土和微膨胀土备用。进入风化岩层或抛填石时严格控制进尺，增加泥浆的护壁作用。正循环钻机无法施工时，改用冲击钻成孔，同时调整泥浆性能指标，增大泥浆的粘度、比重，另外在现场准备一定量的粘土备用。终孔前12小时，开始调整泥浆指标，终孔后，提起钻头3050cm，采用泥浆置换法进行第一次清孔，时间不得小于30分钟，并随时测定进出浆口的泥浆指标，达到标准后，拆除钻杆、钻具。钻孔过程中认真填写好钻孔记录，对各地层地质情况做详细记录，同时与设计所提供的钻孔资料进行对照，如有较大差异，及时通知监理及设计部门。当钻至桩底设计标高后，及时报验。5.2.1.7检孔和第一次淸孔在终孔和灌注砼前各清孔一次，第一次清孔在终孔后进行。终孔后，停止进尺，并保持泥浆正常循环，注入比重为1.11.25、粘度为18s22s的较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆置换出，用测绳测量孔深，不小于设计深度。一次清孔，确保泥浆比重不大于1.5。提钻后采用探孔器检孔径，不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。5.2.1.8钢筋笼制作及安放(1)钢筋进场制作：钢筋进场后，按规范进行抽样检测。根据设计施工图、施工工艺和规范要求，该工程钢筋笼制作采用分节，分节时将根据来料长度加工为2-3个定尺段和一个调节段；钢筋加工场地及堆场均用素砼进行硬化处理。钢筋原料、半成品应下垫上盖，不直接接触泥面，防泥防锈。(2)钢筋连接：主筋的连接采用钢筋双面搭接焊，加强箍筋与主筋采用点焊，螺旋箍筋采用绑扎。(3)钢筋笼运输、安放：钻孔灌注桩钢筋笼采用25t吊车，二点吊平稳放置在10t平板车上，然后由平板车运输至现场。安放时，在钢筋上端1.2m处穿入型钢将其悬挂并逐节接长下放，严格对准孔位中心。钢筋笼骨架焊接采用单面搭接焊，焊缝长度10d，上下两节骨架主筋位于同一竖直线上。全部钢筋笼安装完毕后，在护筒两侧横放两根24槽钢，用420钢筋焊接在主筋上，吊在槽钢上固定，同时检查钢筋笼顶端高程，并相应调整。5.2.1.9安放导管砼导管采用丝扣连接，安放导管前需进行水密性试验，安装前要求认真检查各接口处橡胶垫圈，确保防水密封。导管经试验合格后，开始安放。在安放时逐节入孔，每节之间通过丝扣连接，丝扣要求完全上紧。根据导管单节长度及孔深，按照导管底距桩底标高为25cm40cm的标准，计算导管节数，必要时采用0.5m、1m的调节导管。导管安放后要求其垂直并居中。5.2.1.10二次淸孔导管安装后进行二次清孔，二次清孔时泥浆循环路径为：泥浆池导管孔底泥浆池。在清孔过程中，检查泥浆比重、含砂率和泥浆沉定层厚度，当满足设计和规范要求后，即可灌注混凝土。二次清孔泥浆比重控制在1.031.10；黏度：1720Pa；含砂率：2%。5.2.1.11灌注水下混凝土混凝土采用本公司搅拌站混凝土。在导管顶口安好隔水球囊，并在下料斗的下料口用铁板隔开，用钢丝绳引至料斗外，初灌时拉出铁板。灌注砼应连续进行，提升拆卸导管的时间应严格控制。后续的砼应徐徐灌入，防止在导管内形成高压气囊。灌注砼过程中必须专人经常用测深锤测量孔内砼面的上升高度，并拆卸导管，保持导管埋深在26m，同时观察返浆情况，以正确分析和判断孔内情况，发生问题及时解决。 为保证桩顶质量，在桩顶设计标高以上超浇1.0m高的砼。为防止砼灌注中出现质量问题，应制定灌注桩质量控制要点和事故处理与预防措施。5.2.2双轴搅拌桩施工方案本工程K1+780-K2+090段南北两侧均设计为双轴搅拌桩，搅拌桩长度为14.4m，桩径65cm，桩间距50cm，总计1310组。双轴搅拌桩施工顺序及方向与支护灌注桩相同，在灌注桩施工完成15天后开始双轴搅拌桩施工。因双轴搅拌桩总计1310根，按照正常施工效率，每台桩机每天施工约为20根，配置4台桩机，从箱涵中心处（K1+940）向东西两侧同时施工，总计施工天数25天。在灌注桩施工完成后3天内双轴搅拌桩施工完成。双轴搅拌桩拟采用双轴搅拌桩机进行施工，采用两喷四搅施工工艺。5.2.2.1施工工艺流程双轴搅拌桩施工流程详细：施工准备测量放样钻机就位钻进提升、喷浆、搅拌提至桩顶停浆下钻、喷浆至桩底提升、搅拌钻头提出地面停机移至下一桩位。5.2.2.2施工准备搅拌桩施工准备工作主要包括：场地的整平、桩机的进场及检查、桩位平面图的绘制及桩编号、水泥的进场及检验。1、场地整平在施工前清除有碍于搅拌桩施工的块石等硬质杂物并将凹凸不平的地面回填整平。场地平整后要能保证桩机能在场地上自由行走，且不出现桩机支腿下陷、桩机机架倾斜的现象。2、桩机进场及检查根据施工进度计划组织安排双轴搅拌桩机进场，数量满足总进度计划需要。桩机进场后对钻头、钻杆、计量装置、电脑记录及打印装置等进行检查，详细检查内容如下：1 钻头：钻头直径满足设计需要。钻杆：钻杆长度满足桩长要求：根据最大桩长，钻杆长度至少应为15.4m。钻杆验收合格后在其机架上用油漆每1m划出标识线。计量装置：计量装置在搅拌桩施工过程中起到质量监测的作用，正式施工前必须进行标定，并要求在施工过程中要有专人监控记录。计量装置包括深度计、流量计、各种压力表、电压表。电脑记录及打印装置：在施工前检查是否为定型产品，并不得具有存储功能，具备现场打印施工过程资料的功能。在以上内容均经检查合格后桩机方可施工。3、确定桩编号、绘制桩位平面图为便于施工管理、有效的控制双轴搅拌桩施工质量，在施工前需按照设计提供的桩间距及处理范围绘制详细的桩位布置图，图中体现每根桩的位置，并对桩逐一进行编号。4、水泥的进场及检验本工程双轴搅拌桩采用32.5强度等级水泥，水泥浆水灰比为0.40.55，水泥用量140Kg/m。根据每延米用量及总延米，计算出总的水泥用量并结合进度计划制定材料进场计划，按期进场，确保现场生产。水泥进场后按照规范要求进行试验检测，合格后方允许用于施工。5.2.2.3 测量放样根据业主提供的导线点、水准点，依照双向水泥粉体搅拌桩平面布置图进行放样，放样采用全站仪、钢尺进行，放样桩位偏差不大于5cm。放样时先放出路基中心线、边线及钻孔灌注桩位置，用竹签和白石灰将双向水泥粉体搅拌桩桩位逐点放样。当在桥台钻孔灌注桩布设桩位时，预先放出灌注桩桩位，布置双轴搅拌桩时要保证后期钻孔灌注桩施工空间需要。5.2.2.4钻机就位在双向搅拌机进场后，检验钻杆长度、电脑打印仪、合格后按照测量的桩位就位。就位后对钻机钻盘水平度、钻锥中心同桩孔中心重合情况、钻杆垂直度进行检