车辆3G视频监控系统方案.doc

车辆3G视频监控系统方案一、完美的车辆车载监控系统构成：1.1系统主要三大部分整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台三大部分，前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、GPS、通话设备（调度屏幕，通话手柄），油量感应器，卸料感应装置等，通讯线路包含前端移动传输（3G）和后台指挥中心以太网网络，监控平台包含监控软件及GIS、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置。前端系统通过司机对车辆的起动，直接开启车载监控设备的启动，由摄像头提取车内外部音视频信息，交由车载监控主机压缩存储，借助3G无线网络，把车辆的行驶状态、实时位置、车内个情景、工作人员工作状态及事故发生现场情况实时传输给中心服务器，再通过中心服务器对信息的处理传送到管理人员的显示器上。1.2系统性能及特点1）系统采用数据库连接池技术、对象池技术和Microsoft COM+技术，保证了处理大量突发性GPS数据的实时性和稳定性。在正常情况下，每台服务器可以支持10000辆车，每秒1次回报位置的并发能力，1秒至90秒可调。2）系统采用国际先进的电子地图网上发布WebGIS平台Mapinfo MapXtreme，结合二次开发的地图服务引擎，具有强大的地图处理能力。通过用Microsoft WAS软件检测能够处理50个用户并发访问, 根据常用的测试强度，一个并发用户访问支持50个用户同时访问，因此，系统至少可以支持2500个用户同时访问。系统支持负载均衡，当系统容量或者访问量增加到基本系统的瓶颈时候，只需要增加硬件设备就可以成倍的扩大系统容量。3）地图响应时间3秒以内；车辆位置查询时间5秒左右；在网络和车载终端正常的情况下，车辆定位时间少于3秒；4）城市电子地图全部采用1:5000比例尺，另外免费提供省级地图为1:250,000，全国地图为1:500,000，为进行地名模糊查找和最短路径分析提供了高精确度和高详细度的数据；5）系统采用开放的架构，可以支持多种多家GPS车载设备（AVL），并可以方便地扩充。6）通讯中心的设计，兼顾了未来通讯技术的发展，目前系统支持GPRS、CDMA通讯方式。中心模块下又分子模块，便于新技术的加入。7）系统开放开发接口，支持对系统的二次开发。8）系统具有标准的数据交换接口，包括端口传输和XML传输，支持与其他系统的集成1.3功能模块化的体系结构设计依托DAP数据处理模式，车辆监管营运平台系统采同先进的产品设计思想，整套系统采用模块化设计、具有良好的封装性，使系统具有强大的扩展性，实现各个模块“即插即用”。系统可以将软件的不同模块，如Web服务模块、GIS模块、GPS模块、数据存储模块、通讯（GSM/GPRS）模块等，组装在一台机器上运行，也可以分别运行在不同的机器上，共同来完成整个平台系统的功能。如果需要的话，每一种模块还可以再拆分在不同的服务器上运行，实现负载分担（即分布式计算），同时，系统的服务监测模块可以对不同主机的服务进行动态监测，实时完成故障切换，从而避免单点故障，因此系统可以根据需要和用户的使用模式进行定制。如下图，平台系统的基本模块工作流程图：我们依托功能模块化的体系结构，列举3个可行系统设计方案：（1）C/S结构模式的营运平台；（2）B/S结构模式的营运平台；（3）B/S与C/S混合模式结构的营运平台。1.3.1 方案一、C/S模式结构的营运平台C/S结构，即Client/Server(客户机/服务器)结构，是传统的软件系统体系结构，通过将任务合理分配到Client端和Server端，降低了系统的通讯开销，可以充分利用两端硬件环境的优势。C/S结构的特点：（1） C/S 结构一般面向相对固定的用户群, 对信息安全的控制能力很强， 一般高度机密的信息系统采用C/S 结构适宜，如主监控中心或高级管理部门；（2） C/S 结构一般建立在专用的网络上, 小范围里的网络环境, 局域网之间再通过专门服务器提供连接和数据交换服务；（3） C/S结构分担了一些事务工作，并将这些工作下载到了本地，如地理信息的处理，减轻了服务端的负担和网络传输过程，故系统处理速度快，信息反馈时间短；（4） 但客户端需要另外安装软件，并且受制于操作系统的选择。C/S结构的各个功能模块的工作流程图如下：1.3.2 方案二、B/S模式结构的营运平台B/S结构，即Browser/Server(浏览器/服务器)结构，是随着Internet技术的兴起，对C/S结构的一种变化或者改进的结构。在这种结构下，用户界面完全通过WEB浏览器实现，一部分事务逻辑在前端实现，但是主要事务逻辑在服务器端实现，形成所谓3-tier结构。B/S结构利用不断成熟和普及的浏览器技术实现原来需要复杂专用软件才能实现的强大功能，并节约了开发成本，是一种全新的软件系统构造技术。这种结构更成为当今应用软件的首选体系结构。B/S结构的特点： （1） B/S 建立在广域网之上, 对安全的控制能力相对弱, 面向是不可知的用户群；（2） B/S 建立在广域网之上的, 不必是专门的网络硬件环境,例与电话上网, 租用设备。（3） 主要的事务工作都在服务器端完成，故需要网络传输的数据量较大，导致信息反馈速度因此而下降（与C/S相比）；（4） 信息自己管理。有比C/S更强的适应范围, 一般只要有操作系统和浏览器就可以运行系统；（5） B/S 建立在广域网上, 面向不同的用户群, 分散地域, 不受用户的地域范围限制，灵活度高，这是C/S无法作到的；（6） 可以很方便地升级到混合模式；（7） 与操作系统平台关系很小。如下图，B/S结构的各个功能模块的工作流程图：基于B/S模式的GPS车辆监控系统在总监控中心的基础上，可以无限扩展分监控中心。将相关个体逻辑的连接在一起，形成一个互动的整体。1.3.3方案三、B/S与C/S混合模式结构的营运平台鉴于C/S结构和B/S结构的特点，我们将两种结构取长补短，并经过严密整合和实际检测，在2004年底，我们推出这个新模式混合模式结构的3S车辆营运平台。混合模式结构的营运平台不是简单的将两种结构的平台拼凑在一起，而是经过周密的系统分析和论证，去除不必要的冗余，严密整合接口模块，实现系统无论在结构模式上有了新的突破，最重要的是在系统的性能方面达到了飞跃。混合模式除了具有C/S和B/S本身的特点外，具有如下的优势：（1）平台系统的可使用范围延伸到广域网，消除了C/S结构的局限；（2）中心操作员，按照功能分工，使用不同的坐席，如报警中心的操作员使用C/S监控坐席，以保证信息的反馈速度，解决了B/S的瓶颈问题；（3）尽管监控端是不同的结构模式，但是监控的结果是一致的，两种结构共享数据源、通讯中心等服务。如下图，混合结构的各个模块工作流程图：1.3.4系统框架设计使用B/S结构的系统，只建立一个监控中心，监控座席客户端不需安装任何软件，只需要通过互联网，使用浏览器的方式就可以达到监控的目的。这种方式扩充性比较强，即使是建立分监控室，主监控中心也不需要任何改动，并基本不需要添加任何软件。如果使用C/S结构的系统，可以很好的保证监控中心的性能，监控速度比较快，但需要在客户处安装客户端软件，这可能加重后期维护的负担。以下是两种方案的对比：C/S结构B/S结构系统的功能强强初期建设难度较复杂简单投入运行后的维护工作量大很小终端用户的数量许可证方式无限制客户端使用方式安装专门客户端软件，需要专门人员来配置无需任何配置安装，直接使用IE浏览器可扩展性一般非常强分建立中心较复杂，须增加成本非常简单是否适合面向社会的营运平台可以具有完善的平台管理能力，非常适合1.3.4.1海量系统负载均衡设计3S车辆监管营运平台在未来的应用中，随着车辆的增多而不断的扩大系统的容量，以及用户风起云涌式的访问量，届时，即使按照最优配置建设的系统及网络，也很快会感到吃不消。尤其是各个系统的核心部分，如WEB服务、GIS服务、GPS服务、数据库服务。它们的数据流量和计算强度之大，使得单一设备很难承担。负载均衡是建立在现有系统结构之上，它提供了一种廉价有效的方法扩展服务器带宽和增加吞吐量，加强系统数据处理能力，提高系统的灵活性和可用性。它主要完成以下任务： 解决网络拥塞问题，服务就近提供，实现地理位置无关性 ； 为用户提供更好的访问质量； 提高服务器响应速度； 提高服务器及其他资源的利用效率； 避免了网络关键部位出现单点失效，提供系统安全性和可靠性。对一个系统的负载均衡应用，可以从系统的不同层次入手，具体情况要看对网络瓶颈所在之处的具体分析，就系统的应用来说，服务器必须具备提供大量并发访问服务的能力，其处理能力和I/O能力已经成为提供服务的瓶颈。如果用户的增多导致通信量超出了服务器能承受的范围，那么其结果必然是宕机。显然，单台服务器有限的性能不可能解决这个问题，一台普通服务器的处理能力只能达到每秒几万个到几十万个请求，无法在一秒钟内处理上百万个甚至更多的请求。但若能将10台这样的服务器组成一个系统，并通过软件技术将所有请求平均分配给所有服务器，那么这个系统就完全拥有每秒钟处理几百万个甚至更多请求的能力。这就是我们要利用服务器群集实现系统负载均衡的最初基本设计思想。 群集（Cluster）是一种并行的或分布式的系统,它由全部互相连接的计算机组成,被用作一个统一的计算资源。换种说法,一个群集连接一系列服务器系统节点,故它们形成了一个单一的强有力的且可同时支持多个用户的系统。群集有两种方式，并列式和分布式。分布式需要代理服务器和关键任务服务器（子服务器）相结合，或者两台或两台以上的关键任务服务器相互协作的方式也属于多服务器的结构，但在这些多服务器的结构中，每台服务器所起到的作用是不同的，属于非对称的体系结构。非对称的服务器结构中每个服务器起到的作用是不同的， 例如GPS服务器A用于处理车牌为徽A指令处理，而GPS服务器B车辆车牌为徽B的车辆，等等。这样就使得程序设计时就需要考虑不同GPS服务器之间的关系，并需要一台代理服务器，一边保证各个子服务器的集成。如下图：并列式不需要代理服务器，而且不必考虑各个子服务器的所承担的功能，因为他们的功能是一致的，不同的是处理量而已，如Web Server。如下图：Web Server的并列式群集并列式的群集，即对称结构，在对称结构中每台服务器都具备等价的地位，都可以单独对外提供服务而无须其他服务器的辅助。然后，可以通过某种技术，将外部发送来的请求均匀分配到对称结构中的每台服务器上，接收到连接请求的服务器都独立回应用户的请求。在这种结构中，每台关键任务服务器的关键内容要完全一致，如Web服务，这类通过对称式群集实现的负载均衡技术是建立一个高负载系统的关键性技术之一。 总之，系统负载均衡是一种策略，它能让多台服务器或多条链路共同承担一些繁重的计算或I/O任务，从而以较低成本消除网络瓶颈，提高网络的灵活性和可靠性。1.4系统运行环境 GIS应用服务器操作系统：Microsoft win2000 server 、win2003 server地图服务：MapInfo Professional 7.0 MapX5.0 for windows 版本. 通讯服务器服务器操作系统： Microsoft windows 2000、windows2003DB服务器Windows SQL 2000 、Oracle9i或更高版本 开发语言与技术Visual C+, XML,COM+,ASP,java1.5系统的网络结构系统网络结构如下图所示：说明：在网络通讯链路上，移动运营商数据中心（移动或者联通）提供专号拨入（#777），并对接入的UIM、UTK（SIM、STK）卡或MSN、ESN进行验证，授权的UIM、UTK（SIM、STK）卡或MSN、ESN才能接入应用系统专线网络。移动运营商数据中心机房到内网为DDN加密专线链路，在接入机构的核心内部网时桥接目前安全性最高网络设备物理隔离网闸。移动接入服务器向移动终端提供数据服务，通讯服务器同内部数据隔离层内网的数据交换是通过内网数据交换服务器，双方使用的经审核的内部协议通信，网闸是承载内部协议数据的物理交换介质二、全面的前端设备功能设计前端设备解析：运行中的车辆安装车载硬盘录像机，外接1-4个摄像机，车载硬盘录像机通过3G网络，监控中心能够对车辆内的图像进行实时控和传送图像。前端设备功能特点：（1）实时监控运输车辆全过程，车载嵌入式监控系统可实现多信息的实时监控，车载行驶记录终端也会按照预设时间间隔连续上报车辆的行驶状态和实时位置等信息，系统自动对信息进行处理和存贮，能够实时了解环卫车辆的行驶状态。（2）紧急事件的应急联动：在突发紧急事件时，会把相关信息实时及时地记录下来发送到监控指挥中心，使监控中心能做出事故的紧急救援等措施，便于对事故的及时处理。 （3）运行过程中定位监控：通过车载嵌入式主机所具有的GPS地理信息/卫星定位系统，可以将定位信号输送到车辆监控调度中心。监控调度中心通过差分技术换算成位置信息，然后通过将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、服务救援轨迹记录等功能。（4）司机报警功能：车载嵌入式主机具有报警输入接口，可以连接任何种常规的报警设备。当有报警发生时，报警信息即被远传到监控中心，在监控中心的GIS地图上该车辆对应的图标会不停闪烁，监控人员用鼠标点击该车辆对应的图标，该车辆的信息（如车牌号、行车路线等）和司机信息（如姓名、年龄、驾龄等）会自动显示出来；与该车辆对应的视频信号会通过3G传输到监控中心，监控人员立即可以对该辆车进行远程监控。结合GPS和电子地图，监控中心可以立即了解到该车辆的位置及状态。 （5） 实时语音调度：监控中心可以和司机实时通话，方便调度（6） 实时调度功能：监控中心发送文字调度信息，车辆实时收到，并真人播报，可以实现免费群发群呼。（7） 油量感应装置：GPS油量感应盒采集车辆的油表，实时显示在监控中心。可以报表查询(8) 卸料感应：当卸料时，gps卸料感应线采集数据，自动回传卸料信息产生报表三、完善的运输车辆3G视频GPS管理功能展示3.1 运输车辆gps监控系统功能总括工作时长统计发动机时长统计各种感应接口：显示取车信息手动拍照：显示作业内容3G视频：实时录制视频，可以在监控中心回放历史时间段视频，也可以实时监控视频实时通话：可以通过手柄或调度屏幕通话，也可以3G对讲方式指定区域卸料：不在指定地点卸料，产生报警预警系统：防瞌睡提醒，超速提醒等，超速提醒：超过规定的速度报警提醒司机路况实时查询：车辆将行驶的路线为缓行、拥堵和畅通，可以针对性指挥行驶路线车辆实时定位：全天候车辆位置显示，多种地图选择轨迹回放：回放行驶路线，产生报表。并可以专用接口导出轨迹，速度更快超速管理：设定速度，超过产生报警并报表，可分段限速油耗监控实时监控：监控油量、油耗透传接口透明传输指定的数据、图文等实时调度实时文字调度、语音通话、文字调度信息群发里程统计：产生每日/月里程，某段时间的里程，某个司机的里程车辆利用率统计：统计出车辆每月或每天的发动机使用情况超时停靠报警：超过停车时间产生报警系统对接：可以和公司erp系统对接，数据共享锁车功能：不在使用时间段，无法发动车辆规定区域（线路）行驶：指定区域（线路），超出产生报警。趟程统计：定义出发点和目的地，统计指定时间内趟数盲区补报：GSM信号较弱或没有时轨迹存储到GPS,有信号自动上传断电报警：当GPS断电或被拆除，产生报警紧急求救：司机遇到紧急情况，按报警按钮工作状态：指挥中心可以清楚知道车辆的状态，如待命，工作中和休息等区域查车：找出指定区域所有车辆并显示车辆保养提醒：达到指定里程或发动机时长，提醒保养3.2 运输车辆gps功能详解具有3G视频实时监视、实时定位、车辆定位及查询，油耗监测、卸料感应、调度指挥、指令控制、跟踪控制、选择控制、图标显示定制，数据回放，防盗报警、应急报警、超速报警、越界报警、超时报警、盲区补偿报警、断电报警等功能。具备调度管理线路、站点管理、路径规划、权限管理、车辆资料、驾驶员资料等功能，实现车辆的有效调度管理。能实现对车辆日常管理和记录查询，具有数据、语音通信（环卫车要求）功能。可以选配电子地图导航功能，具有图层选择、放大缩小、地图平移、点选、多窗口操作、鹰眼功能、配置显示、标注隐显、标志查询、地图导出和打印等功能。3.2.1 3G实时视频监控、查询及历史回放通过对车辆的运行状况和工作人员的工作进行全过程监控和录像历史回放：支持历史数据，回放的视频显示3.2.2 车辆实时定位、实时监视、车辆定位及查询通过GPS监控模块接收卫星信息，提供实时的车辆位置，并利用无线通信手段传到GPS监控平台后，通过展示系统在地图上显示，可以查询实时定位车辆的地理位置、车牌号码、随车司机、行驶状态、运行速度等信息。卫星地图监控车辆B/S监控中心3.2.3 轨迹回放：操作步骤：任意车辆鼠标右键轨迹回放（图一），之后弹出轨迹回放界面（图二）（作用等同于“系统设置”“轨迹回放”）。 历史数据可存放1年，根据系统容量允许时可永久保存（图一）GPS监控系统后台保存车辆的所有监控数据，可以按不同时间段、车牌号、驾驶人员等进行查询车辆的行驶轨迹数据，并进行动态回放。轨迹回放时可以选择回放速度、回放时间、暂停等基本功能，可导出Excel格式报表，方便指挥中心做统计。历史数据可存放1年，根据系统容量允许时可永久保存卫星地图车辆历史行程跟踪就是系统能提供对车辆历史行程的情况进查询和回放。 行程轨迹回放：轨迹回放功能主要向用户提供对车辆历史行程情况进行回放及分析（包括行驶速度、时间、位置、超速情况等）。 定点行程查询：根据地点查询车辆是否到过该区域。 文本行程记录：以报表的形式显示车辆的形式轨迹并可打印或下载保存。、轨迹回放：点击“轨迹回放”出现（图3.1.7），在“回放车辆及时间”栏选择车辆及回放时间范围后按查找按钮(在流水消息窗口下面的历史窗口将显示历史轨迹数据)。在“回放地图”栏可选择轨迹回放的地图，“回放速度”栏可调节回放速度快慢。回放轨迹可选择回放模式(点轨迹/运动轨迹/全部轨迹/清除轨迹)。在查找到有关轨迹时单击“回放”按钮，将根据行驶历史数据在左边地图上绘制历史轨迹；选择“运动轨迹”模式回放时，地图上只有一个车辆标志在运动，不留行驶轨迹；选择“点轨迹”回放时地图上有一个车辆图标在运动，同时用小圆点和线显示车辆行驶的历史轨迹，选择“全部轨迹”是一次将车辆在指定时间段内的轨迹绘制出来（绘制的轨迹有轨迹线、轨迹点），然后进行分析。轨迹回放完后可查看违规停车轨迹、报警轨迹。点击，会显示出轨迹回放的位置地址。点击，可查询出停车的记录。点击，是将轨迹数据导出（以后缀名为.html的文件）。点击，显示或者隐藏信息。点击，可以显示车辆ACC开，速度为零时状态 （图3.1.7）点击，显示车辆的运动轨迹线点击，显示回放轨迹中车辆停留的地方点击，显示车辆全部的运动轨迹点击，将地图上已经画出的轨迹线清理在轨迹回放时，回放时车辆的历史状态信息将会动态显示（图3.1.8）。 （图3.1.8）点击轨迹回放界面右下角中的“轨迹回放设置”出现如下（图3.1.9），可以设置轨迹大小，颜色，显示设置等 （图3.1.9）3.2.4拍照：点拍照按键以后，弹出下列窗口（图4.1.4），选择“单张采集”后，在摄像头路数里根据需要选择第几路摄像头进行拍照，回传的图片刚在图片窗口上显示出来（采集一张图片大约需要20S30S）；选择“定时采集”后，在定时间隔里输入要以多长时间进行回传图片，并选择第几路，再点“开始”指令，下发该指令成功后，终端会根据该时间间隔来定时回传图片。拍照功能同时支持定时采集，可以设定定时时间间隔以及拍摄图片分辨率。 （图4.1.4） 图片提取：通过“报表查询”“图像查询”可以查询及提取已拍摄的图片；可以根据时间，路数，车牌号提取图片（图4.1.5）。（图4.1.5）3.2.5 下发调度信息：通过平台向车辆发送文字信息、导航信息、语音播报信息（需要相应支持设备）3.2.6 油量检测参数：通过设置（电阻，电压）与油量的比值来检测汽车油；通常检测参数需要设置3对参数，还可以设置偷油参数（如图4.1.6）。 （图4.1.6）3.2.7 自定义传感器：设置自定义传感器报警（图4.1.8）。 （图4.1.8）3.2.8 通话控制指令：控制车辆手柄通话权限。3.3 防盗报警、应急报警、超速报警、越界报警、超时报警、盲区补偿报警、断电报警报警中心3.3.1报警提示报警提示就是系统能自动将车辆的超速报警、线路报警、区域报警、劫警报警等警情通过文字信息和蜂鸣器语音提示管理部门及驾驶员。3.3.2 断电报警3.3.3驶入围栏报警在地图上划定一个矩形区域，指定该区域的类型为“驶入围栏报警”，当车辆驶入该围栏则进行报警。驶入围栏报警分为2种：“普通驶入围栏报警”和“驶入围栏超速报警”，普通驶入围栏报警的速度阀值为0，驶入围栏超速报警时速度不为0，默认为0则关闭驶入围栏超速报警。详细设置如下图所示：3.3.4 驶出围栏报警在地图上划定一个矩形区域，指定该区域的类型为“驶出围栏报警”，当车辆驶出该围栏则进行报警。驶出围栏报警分为2种：“普通驶出围栏报警”和“驶出围栏超速报警”，普通驶出围栏报警的速度阀值为0，驶出围栏超速报警时速度不为0，默认为0则关闭驶出围栏超速报警。详细设置如下图所示：3.3.5 驶入驶出围栏报警在地图上划定一个矩形区域，指定该区域的类型为“驶入驶出围栏报警”，车辆驶入围栏或驶出围栏就将进行报警。驶入驶出围栏报警同样分为“普通驶入驶出报警”和“驶入驶出超速报警”。如下图所示：3.3.6 禁止围栏报警在地图上划定一个矩形区域，指定该区域的类型为“禁止围栏报警”，车辆驶入围栏或驶出围栏就不进行报警。同样分为普通类型和超速类型，详细情况可以参考驶入围栏报警。如下图所示：3.4调度管理路线显示已有的路线 （图）3.5站点定义（围栏定义）在菜单栏中单击“位置管理”，在“位置管理”下单击围栏定义，而后用鼠标在地图窗口单击划出一块矩形区域，至此围栏定义成功。划定围栏区域后，对围栏信息进行编辑，具体操作见下图：（注：想要让围栏对车辆生效，车辆必须对围栏进行下载），下载方式如下图： （第一步） （第二步） 3.6 规划路径显示已有的区域 图3.7区域检测报警通过打点在地图上划定一块区域，对车辆进行“驶入区域报警”或“驶出区域报警”，详细设置如下图所示：3.8 排班检测区域通过在地图上打点划定出一块区域，对区域进行排班检测，详细设置如下图所示：（图3） 3.9 权限管理系统管理，根据甲方需求，分成3层或以上的管理权限指挥管理辖区消防车辆，在总队指挥中心设置全省GPS管理控制中心，权限由总队进行管理，同时为了方便各消防支队对辖区内的车辆进行指挥调度和动态管理，在各支队部署支队级GPS定位网关（适配器），各地市消防支队指挥中心设置GPS分控制中心根据需求，在总队指挥中心设置全省GPS管理控制中心，权限由总队进行管理，同时为了方便各消防支队对辖区内的车辆进行指挥调度和动态管理，在各支队部署支队级GPS定位网关（适配器），各地市消防支队指挥中心设置GPS分控制中心，最多可以分256层管理权限。 组织管理：对使用者的组织结构、组织中的员工进行管理，可以维护有关的基础数据。 角色管理：对所属使用。 安全管理：实现系统访问用户以及功能权限的定义、系统日志等的管理。3.9.1车辆资料、驾驶员资料等功能添加车辆/删除车辆：点击主界面上的，分别可实现对车辆的添加与删除，也可以展开车辆资料，选中一台车进行添加/删除，添加的车辆默认则添加到该车队里面，如图所示选中车辆，点击添加后，则会出现添加车辆信息界面，输入车牌号码，选择所属车队，终端编号，SIM卡号，终端类型，通信方式等资料，点击保存后，系统则提示：提交数据成功！；删除：选中车辆右击，选择删除之后，系统则会提示删除信息，点【是】，则车辆资料被成功删除到回收站里 添加/删除车队：点击主界面上的，可以进行对车队的添加与删除，也可以在车辆资料栏里选中一个车队进行添加与删除，如图所示：选中车队，右击添加后即可出现添加车队信息界面，输入车队名称，联系号码，等信息，在右边上级车队勾选所处上级车队后（在哪个车队下添加下级车队，系统会默认勾选所处上级车队），点击【确定】按钮,系统则提示：添加数据成功。选中车队，右击删除后，系统会提示删除信息，点击【是】，车队被成功删除到回收站。3.9.2驾驶员资料表：对驾驶员的信息一一登记，包括年审，评论、联系方式等3.9.3车辆日常管理和记录查询，系统登录日志及日常管理3.10数据、语音通信功能：监控中心可以下发调度信息，车载gps收到后自动播报。可以语音通话调度方式 发送文字信息：通过系统发送文字信息，如调度指令或路况信息等；具有单呼、组呼、群呼等功能。 单向监听：必要情况下，监控中心可以单向监听车内的情况（方便分析司机有否与巴姐说话）。 双向通话：实现监控中心与车辆上的人进行通话的功能（选购车载电话可实现）。 通讯记录查询：对历史通信记录或调度记录进行查询。3.10.1下发调度信息：通过平台向车辆发送文字信息、导航信息、语音播报信息（需要相应支持设备）3.10.2启动监听：设置监听回拨电话号，该监听是单向的（示例图片如下）3.10.3导航：搜索目的地，进行车辆行驶导航（如下图所示）通话功能下发指令，可以主动接听GPS设备回拨的电话3.10.4电子地图导航功能，具有图层选择、放大缩小、地图平移、点选、多窗口操作、鹰眼功能、配置显示、标注隐显、标志查询、地图导出和打印等功能。数据服务平台和总队/支队车辆管理平台配置多种比例尺的全国、省市电子地图，可以为甲方提供地理信息资料监视入网，在屏幕上获得车辆位置与地理信息的同步显示，直观地为管理人员标注当前的地理位置、动态轨迹和历史轨迹，便于甲方对所辖进行监视、报警、处置、通信、调度、管理。放大：实现对地图的版面的放大，以方便用户的查看需要。 缩小：实现对地图的版面的缩小，以方便用户的查看需要。 漫游：用漫游功能来移动（漫游）图形。 鹰眼：鹰眼功能帮助用户快速移动地图。 测距：测距功能用来测量地图上点与点之间的距离。 地图的切换：即从地图库中选择地图，并显示出来。 地图信息的查询：支持地图信息的模糊查询或分类查询（如仓库、加油站、维修站、企事业单位等）。在下有“默认地图”、“选择地图”、“关闭地图”、“设置默认”、“设置全图”、“图元设置 ”、“网页地图”、“车辆状态”、“鹰眼图”（图3.2.1）（图3.2.1）地图工具提供地图选择、放大缩小、地图平移、点选，标注及查询、打印等（图3.2.2） 3.11多窗口显示：在同一屏幕,可以同时开启多窗口，重点实时监控不同的车辆（视频）3.12报表查询在 下面有“状态查询”、“ACC状态”、“报警记录”，“、登签退签”、“正反转”、“传感器”、“速度筛选”、“图像查询”、“在线统计”、“车辆资料”、“日志查询”、“里程统计”、“趟程统计”“油耗统计”、“刹车统计”、“启动熄火”、“车门开关”（图3.4.1）。 （图3.12）3.13卸料传感器查询与传感器相关信息，分别可以选择时间，车牌号，传感器状态的设置查询传感器信息（图3.4.7），此信息可以报表形式导出。（图3.13）3.14油耗统计油耗统计是查询油量数据（还可以查询偷油量），可以根据车牌号码、油量变化（自定义）时间段查询油量（图3.4.12），数据可以报表导出。（图3.14.）油耗统计可以图表显示，点击出现(图3.4.13)。(图3.14)四、电子地图数据服务平台和总队/支队车辆管理平台配置多种比例尺的全国、省市电子地图，为用户提供地理信息资料监视入网，在屏幕上获得车辆位置与地理信息的同步显示，直观地为管理人员标注当前的地理位置、动态轨迹和历史轨迹，便于用户对所辖进行监视、报警、处置、通信、调度、管理。对接甲方提供的部局专用地图电子地图导航功能，具有图层选择、放大缩小、地图平移、点选、多窗口操作、鹰眼功能、配置显示、标注隐显、标志查询、地图导出和打印等功能。数据服务平台和总队/支队车辆管理平台配置多种比例尺的全国、省市电子地图，可以为甲方提供地理信息资料监视入网，在屏幕上获得车辆位置与地理信息的同步显示，直观地为管理人员标注当前的地理位置、动态轨迹和历史轨迹，便于甲方对所辖进行监视、报警、处置、通信、调度、管理。放大：实现对地图的版面的放大，以方便用户的查看需要。 缩小：实现对地图的版面的缩小，以方便用户的查看需要。 漫游：用漫游功能来移动（漫游）图形。 鹰眼：鹰眼功能帮助用户快速移动地图。 测距：测距功能用来测量地图上点与点之间的距离。 地图的切换：即从地图库中选择地图，并显示出来。 地图信息的查询：支持地图信息的模糊查询或分类查询（如仓库、加油站、维修站、企事业单位等）。在下有“默认地图”、“选择地图”、“关闭地图”、“设置默认”、“设置全图”、“图元设置 ”、“网页地图”、“车辆状态”、“鹰眼图”（图3.2.1）（图3.2.1）地图工具提供地图选择、放大缩小、地图平移、点选，标注及查询、打印等（1）默认地图点击就会自动打开默认地图。默认地图需要在“选择地图”中设置，设置完成后，地图将自动打开；如果未设置默认地图打开时就出现空白。可以选择连接甲方要求的地图（2）选择地图可以在您的电脑上选择一个地图文件来做监控系统使用地图（如下图）。“关闭地图”则是关闭当前监控地图。（3）设置默认设置一个视野作为实时监控窗口的电子地图视野的“默认地图”，方便快速的调整用户的常用视野，该视野范围设置好了以后，每次一登陆监控平台时，会自动切换到该视野范围内（前提是要把该地图设置成默认地图路径）。（4）设置全图把当前地图的视野设置为“全图”，在监控中可能会不停的变换视野，如果设置了“全图”，就可以很方便的切换回到全图视图（5）地图设置设置默认地图，并指定省、市、县等地图层的划分规则，鹰眼图及其鹰眼图的默认视野（图3.2.2） （图3.2.2）（6）图元设置设置标注内容，标注模式，图元样式（图3.2.3）标注内容：地图上车辆显示内容标注模式：设置标注的处理方式图元大小：设置地图上车辆的图标样式及颜色 （图3.2.3）（7）网页地图网页地图效果包括：一般网页地图、卫星地图、地形地图等（8）车辆状态点击“车辆状态”按钮，系统右侧显示车辆状态窗口。如下图：（9）鹰眼图点击“鹰眼图”按钮，系统右侧显示鹰眼图窗口，如下图：（10）多窗口显示;在同一屏幕,可以同时开启多窗口,重点实时监控不同的车辆（11）地图导航（12）地图导出及打印五、完善可靠的3G视频设备及其配件5.1 3G视频gps设备x3产品概述并行20通道，支持4种感应器接口，安装简单，防水、防尘、防震。重捕获时间1.5秒；温启动10秒，初始化启动30秒；冷启动40秒、速度精度：0.1米/秒、动态定位精度-130dBm。电源电压:936V，并自动匹配不同电瓶电压的车辆，极限输入电源电压:150V ，电源电流40mA12V 工作温度：-40 -70 ，存储温度-40 -80 ，湿度5%-95%不凝固，省电模式。频率: GSM850/900/1800/GSM1900（可定制），通讯协议UDP/TCP格式。4路摄像头输入，2路音频输入，支持TTS语音播报，可存5万条盲区轨迹数据。内置1个USB Host Mini插槽：可支持32G2，4路摄像头输入，支持存储介质（SD卡）接入PC电脑可以回放，回放采用图形化操作界面，简单，清晰，地回放同样支持位置数据回放，也会在地图上显示其位置轨迹；本地回放支持图片抓拍以及文件导出，导出的AVI文件，支持普通通用播放器。质保期：一年。X3的性能参数见表1。X3 产品规格列表项目设备参数性能指标系统操作语言中文/英文操作界面图形化菜单操作界面（OSD菜单）密码安全用户密码、管理员密码两级管理视频视频输入4路复合视频输入视频输出单路复合视频输出视频显示单画面、四画面显示视频标准PAL制式、NTSC制式图像压缩H.264 Main profile，压缩资源为100帧CIF/秒音频音频输入2路音频输入音频输出单路音频输出录音方式声音与视频同步录制图像处理及存储图像格式CIF视频流标准H264视频码率CIF: 32Kbps 2560Kbps，6级画质可选，级画质最高，6级最低音频码率8KB/s数据存储支持1个2.5寸SATA硬盘 ，单盘最大支持2T硬盘支持双SD卡，单卡支持最大容量为32G报警报警输入8个报警输入，2V以下为低电平报警，5V30V为高电平报警报警输出2个报警输出通信接口RS232接口通过外置串口扩展模块支持1个RS232接口网络接口RJ45，10M/100M自适应网络接口3G模块接口支持中国电信EVDO/中国联通WCDMA 2G模块接口支持中国移动GPRS/中国联通GPRSGPS支持内置/外置GPS模块，地理坐标、速度等可写入编码码流，同时可以无线上传并行20通道6种感应器接口，安装方便，防水、防尘、防震重捕获时间1.5秒；温启动10秒，典型初始化启动30秒；冷启动40秒、速度精度：0.1米/秒、动态定位精度-130dBm，支持TTS语音播报动态定位偏差5米之内GSM850/900/1800/1900Mhz配套软件PC端回放分析在PC端回放视频文件，同时对文件中的车辆信息进行分析磁盘格式化预分配工具在PC端对磁盘进行格式化，预分配文件转换工具将磁盘文件转化为标准的AVI文件CMS通过无线网络实现视频预览、GPS上传、报警上传及中心命令下发、参数配置等功能软件升级本机支持通过网口、SD升级、远程其它电源输入DC：+9V +36V电源输出+12V2A；+5V2A 工作温度-30-70功耗10W （不带外设）X3的基本工作参数如表2。表1 X3基本工作参数列表项目工作参数说 明电源输入936V输入电压为9V36V，电压长期低于7V，或长期高于36V，设备自动关机，进入保护模式。输出电压12V输出电压12V（+/-0.2V），最大电流2A。5V输出电压5V（+/-0.2V），最大电流2A。输出均带过流保护，当输出电流长期大于设定最大电流的1.2倍时，自动切断输出，等负载恢复正常后自动恢复输出。车钥匙信号6V车钥匙关闭。7.5V车钥匙打开。视频输入阻抗75每路视频输入阻抗均75。视频输出1Vp-p输出一个1Vp-p的CVBS模拟信号。I/O接口02V为低电平报警。5V以上为高电平报警。RS232串口通过外置串口扩展模块支持RS232接口RS485串口通过外置串口扩展模块支持RS485接口GPS天线座内置GPS的天线接口GPRS 天线接口用于连接GPRS天线。3G天线用于连接3G天线以太网口标准RJ45接口，带指示灯。SD卡接口兼容市面常见品牌。工作温度-30-70指的是通风良好条件下的环境温度。采用sd卡存储产品的主要功能 X3有两大主要的功能：视频监控和智能交通。它的主要功能列表见表1。表2 X3主要功能列表功能大类功能小类功 能车辆视频监控录像1. 支持14路实时录像；2. 录像模式支持（以PAL制为例）：4路CIF，每路25帧/秒3. 支持PAL制式、NTSC制式；4. 录像OSD叠加，比如时间、通道名称、车牌号码、GPS、车速5. 支持手动录像、定时录像、报警事件录像（预录）、6. 支持硬盘自动覆盖，报警录像保护。录音1. 支持4路录音；2. 回放音视频同步。数据存储录像、录音数据存储在内置硬盘或sd卡中。回放1 支持四路录像同步回放； 2 本机支持播放、暂停、帧放、慢放、快进、快退等传统播放功能。3 支持录像文件检索，分为按时间检索、按报警检索、按事件检